روزهای بد تسلا تمامی ندارد؛ ادامه افت فروش و واگذاری رقابت به رقبا در چین

چین بزرگترین بازار خودروی دنیا بوده و رقابت بسیار سختی در آن جریان دارد، به ویژه در ین سازندگان مدل‌های تمام الکتریکی. با رشد برند های داخلی حالا عرصه بیش از هر زمان دیگری بر برند های خارجی تنگ شده و ادامه حضور آنها در چین روز به روز دشوارتر می‌شود. در این بین، تسلا بیشتر از بقیه در تنگنا قرار گرفته، چرا که استقبال از محصولات آن با شتاب بیشتری در حال کاهش است. این خودروساز آمریکایی با وجود ارائه تخفیف‌های گسترده و معرفی مدل‌های جدید، همچنان شاهد افت فروش بوده و نمی‌تواند روند منفی موجود را متوقف کند.

افت فروش تسلا در سه‌ ماهه سوم

طبق داده‌های به‌ دست‌ آمده از ثبت بیمه‌ نامه‌ها، فروش تسلا در چین طی سه‌ ماهه سوم سال جاری با کاهش ۸ درصدی همراه بوده؛ کاهشی که نسبت به ابتدای سال شدت بیشتری گرفته و باعث شده فروش سالانه تسلا در بازار چین تا امروز ۶.۴ درصد کمتر از سال گذشته باشد.

این در حالی است که تسلا در سال جاری برای جذب مشتریان تخفیف‌های چشمگیر و حتی وام‌های بدون بهره (۰٪) برای دو خودروی محبوب مدل ۳ و مدل Y ارائه کرده است.

معرفی مدل  Y نسخه L ؛ کافی اما ناکافی

تسلا نسخه جدیدی از کراس اوور مدل Y را برای بازار چین معرفی کرده است. این نسخه که پسوند L به نام آن اضافه شده، در مقایسه با مدل استاندارد فاصله محوری بیشتری داشته و  می‌تواند تا شش سرنشین را با خود حمل کند. شرکت تسلا برای این نسخه قیمت پایه‌ای برابر با ۳۳۹ هزار یوان (معادل ۴۷,۶۰۰ دلار) تعیین کرده است. هر چند معرفی این خودرو باعث شده بخشی از افت فروش تسلا جبران شود، اما عرضه آن به‌ تنهایی نتوانسته روند نزولی کلی را متوقف کند.

جنگ قیمتی در سایه رقابت داخلی

رقابت شدید در بازار چین، تسلا را مجبور کرده قیمت‌ها و مشوق‌های خود را به‌ طور مداوم تغییر دهد. برای مثال، تنها کمتر از یک ماه پس از عرضه نسخه بروزرسانی‌شده مدل Y در چین، قیمت نسخه محور عقب محرک آن – با برد ۸۳۰ کیلومتر – حدود ۴ درصد کاهش یافته است.

در شرایطی که تسلا اصلاً روزهای خوبی را در چین سپری نمی‌کند، شیائومی با موج بسیار بالای تقاضا از سوی مشتریان مواجه شده‌ است. طبق آمارهای رسمی، کراس اوور YU7 فقط یک روز پس از معرفی در ماه ژوئن، بیش از ۲۴۰ هزار سفارش قطعی دریافت کرد. نکته تامل برانگیز اینکه قیمت پایه تسلا مدل Y نسخه L حدود ۳ درصد بالاتر از نسخه فول شیائومی YU7 است. این را هم اضافه کنیم که سدان برقی شیائومی SU7 از دسامبر تاکنون هر ماه فروش بیشتری نسبت به تسلا مدل ۳ در چین داشته است.

رقیب اصلی تسلا در چین یعنی بی وای دی نیز طی چهار ماه اخیر با افت فروش مواجه شده، اما همچنان از نظر فروش داخلی جلوتر از تسلا حرکت می‌کند.

ترفندهای تسلا برای افزایش تقاضا

برای جذب مشتریان، تسلا معمولاً پیشنهادهای ویژه خود را با مهلت محدود ارائه می‌دهد. به عنوان مثال، وام‌های بدون بهره برای مدل ۳ و مدل Y تا ۳۱ اکتبر فعال است. همچنین مشتریان می‌توانند اشتراک نرم‌افزار رانندگی نیمه‌خودران (Intelligent Assisted Driving) را تا پایان ماه اکتبر به خودروهای جدید خود منتقل کنند.

وضعیت جهانی؛ رشد صادرات اما افت بازار چین

تحویل مدل‌های تولیدی در کارخانه شانگهای در حد فاصل ماه‌های جولای و آگوست ۲۲.۶ درصد رشد کرده و به ۸۳,۱۹۲ دستگاه افزایش یافته است. این آمار عمدتاً به مدل ۳ و مدل Y اختصاص داشته و شامل مدل‌های صادراتی به اروپا و چند بازار بین‌المللی دیگر می‌شود. با این حال، این افزایش نتوانسته مشکلات بنیادین تسلا در بازار چین را پنهان کند.

طبق آمار انجمن سازندگان خودروهای سواری چین (CPCA)، فروش خودروهای برقی تسلا در چین طی ماه آگوست ۴ درصد نسبت به سال گذشته کاهش یافته و در ماه جولای نیز افت ۸.۴ درصدی را تجربه کرده است. در اروپا هم وضعیت چندان بهتر نیست؛ فروش تسلا در ماه جولای با سقوط ۴۰.۲ درصدی همراه شده و این شرکت  از بی وای دی عقب افتاده است. این اتفاق در شرایطی رخ داده که بازار خودروهای برقی اروپا به طور کلی در حال رشد است.

واقعیت این است که دوران سلطه تسلا بر صنعت خودروهای برقی، به‌ ویژه در بازار چین، به پایان رسیده است. برندهای داخلی با قیمت رقابتی و محصولاتی متناسب با سلیقه مشتریان چینی وارد میدان شده‌اند. ترکیب جنگ قیمتی، تنوع بالای محصولات محلی و چالش‌های ذهنی مشتریان نسبت به تسلا و مدیریت آن، شرایطی دشوار برای این خودروساز آمریکایی ایجاد کرده است.

علاوه‌بر چین، اوضاع برای تسلا در اروپا نیز اصلاً مساعد نیست. در حالی که بازار خودروهای برقی در قاره سبز روندی صعودی دارد، تقاضا برای محصولات تسلا چند ماهی است که روندی کاهشی به خود گرفته؛ باید منتظر ماند و دید که آیا ایلان ماسک خواهد توانست کمپانی خود را از این وضعیت بغرنج نجات دهد یا خیر.