رکوردشکنی صنعت خودروسازی ترکیه ؛ صادرات ۳۴ میلیارد دلاری در ۱۰ ماه نخست سال جاری
صنعت خودروسازی ترکیه یکی از منابع اصلی درآمد ارزی این کشور محسوب میشود. طبق دادههای رسمی، در بازه ژانویه تا اکتبر ۲۰۲۵ این کشور حدود ۳۴ میلیارد دلار صادرات خودرو داشته، چنین رقمی در تاریخ ترکیه بیسابقه بوده و یک رکورد جدید به شمار میرود. این دستاورد در شرایطی حاصل شده که بازارهای جهانی با نااطمینانیهای اقتصادی و افزایش سیاستهای حمایت گرایانه تجاری روبرو هستند.
رکوردشکنی صنعت خودرو در میانه چالشهای جهانی
به گزارش آخرین خودرو، با وجود تعرفههای گمرکی سنگین ایالات متحده و تغییرات در سیاستهای تجاری بینالمللی، صنعت خودروی ترکیه توانسته موقعیت جهانی خود را در تولید و صادرات خودرو و قطعات خودرویی حفظ کند. جالب اینکه این سومین سال متوالی است که خودروسازان ترکیه موفق به ثبت رکورد تازهای در زمینه صادرات میشوند.
همانطور که در ابتدا اشاره کردیم، طی ۱۰ ماه نخست سال ۲۰۲۵ ارزش صادرات خودروی ترکیه به ۳۴ میلیارد دلار رسیده؛ این رقم در سالهای گذشته و در بازه زمانی مذکور به شرح زیر بوده است:
۳۰.۵ میلیارد دلار در سال ۲۰۲۴
۲۸.۷ میلیارد دلار در سال ۲۰۲۳
۲۵ میلیارد دلار در سال ۲۰۲۲
صنعت خودروی ترکیه در دوره همهگیری کووید ۱۹ نیز با وجود محدودیتهای جهانی، عملکرد قابل قبولی داشت و صادرات آن در سال ۲۰۲۱ معادل ۲۳.۹ میلیارد دلار و در سال ۲۰۲۰ حدود ۲۰.۱ میلیارد دلار بود.
سهم ۱۷.۵ درصدی صنعت خودرو از کل صادرات ترکیه
بر اساس دادههای اتحادیه صادرکنندگان ترکیه (TIM)، کل صادرات کشور در ۱۰ ماه نخست سال جاری با رشد ۳.۹ درصدی نسبت به سال گذشته به ۲۲۴.۶ میلیارد دلار افزایش یافته است. تنها در ماه اکتبر، صادرات این کشور با رشد ۲.۲ درصدی به ۲۴ میلیارد دلار رسیده است.
در همین بازه، میزان رشد صادرات صنعت خودرو نسبت به مدت مشابه سال قبل ۱۱.۶ درصد گزارش شده است. با این میزان رشد، صنعت خودروی ترکیه اینک ۱۷.۵ درصد از کل صادرات را به خود اختصاص داده و جایگاه خود را به عنوان پیشتاز صادرات ترکیه تثبیت کرده است.
مقصد اصلی خودروهای صادراتی ترکیه کدام کشور است؟
آلمان مقصد اصلی خودروهای صادراتی ترکیه به حساب میآید. این کشور اروپایی با ۵.۶ میلیارد دلار در صدر قرار دارد. پس از آن، فرانسه با ۳.۹ میلیارد دلار، بریتانیا با ۳.۴ میلیارد دلار، اسپانیا با ۲.۹ میلیارد دلار و ایتالیا با ۲.۷ میلیارد دلار در رتبههای بعدی قرار گرفتهاند.
از نظر رشد ارزش صادرات نیز، آلمان با افزایش ۱.۵ میلیارد دلاری پیشتاز است و پس از آن اسپانیا با ۸۴۳.۲ میلیون دلار، اسلوونی با ۴۷۰.۵ میلیون دلار، فرانسه با ۴۴۹.۴ میلیون دلار و رومانی با ۳۱۵.۹ میلیون دلار در ردههای بعدی ایستادهاند.
استان کوجائلی؛ قلب تپنده صادرات خودروی ترکیه
استان کوجائلی (Kocaeli) که در شمال غرب ترکیه واقع شده، با صادراتی معادل ۱۰.۱ میلیارد دلار بین ماههای ژانویه تا اکتبر، پیشتاز صادرات خودروی این کشور بوده است. پس از آن، بورسا با ۷.۴ میلیارد دلار، استانبول با ۷.۲ میلیارد دلار، ساکاریا با ۴ میلیارد دلار و آنکارا با ۱.۴ میلیارد دلار در رتبههای بعدی حضور دارند.
تثبیت جایگاه جهانی صنعت خودروسازی ترکیه
صنعت خودروسازی ترکیه طی سالهای اخیر با ترکیب تولید خودروهای سواری، تجاری و قطعات اصلی مورد تأیید برندها (OEM)، توانسته است جایگاه خود را در میان بزرگترین صادرکنندگان خودروی اروپا و خاورمیانه تثبیت کند. رشد پیوسته صادرات در شرایطی رخ داده که بسیاری از کشورهای رقیب با کاهش تولید یا محدودیتهای زنجیره تأمین مواجه بودهاند.
به نظر میرسد ترکیه با تمرکز بر نوآوری در قطعات، توسعه خودروهای برقی و تقویت همکاری با برندهای جهانی، مسیر خود را برای تبدیل شدن به یکی از قطبهای اصلی صنعت خودرو در جهان هموار کرده است؛ چیزی که میتوانست نصیب کشور ما شود.
آفرین به کشور همسایه
کسی که این مقاله رو نوشته دانش چندانی در رابطه با صنعت خودرو سازی ندارد!
ایشان تفاوت ساده صنعت خودرو سازی با مونتاژ خودرو را نمی داند!
ترکیه اصلا صنعت خودرو سازی ندارد تا صادرات خودرو داشته باشد!
به دلیل نزدیکی ترکیه به اتحادیه اروپا و همچنین پایین تر بودن قیمت کارگر و انرژی در ترکیه، شرکت های بزرگ اروپایی و آمریکایی چندین خط -> مونتاژ ۴۵۰ هزار ( فورد برند آمرکایی ! ) درامد این مونتاژ و صادرات میره آمریکا!
2 – رنو : مونتاژ سالانه در ترکیه -> 332 هزار (رنو یک برند فرانسویه!) پول این خودروها به فرانسه برمی گرده!
3. هیوندای: مونتاژ سالانه در تریکه -> 250 هزار (هیوندای یک برند کره ایه! ) پول می ره کره!
4. تویوتا موتورز مونتاژ سالانه در ترکیه -> 220 هزار (تویوتا برند ژاپنیه! ) پولش می ره ژاپن!
4. فیات : مونتاژ سالانه در ترکیه -> 100 هزار ( فیات ایتالیاییه! ) پولش میره ایتالیا!
اگر قرار به تحلیل شما باشه کرمان موتور و بهمن موتو ر ایران هم خودرساز هستند! در حالی که خودروهای چینی را مونتاژ می کنند! و عملا تمام درآمد آنها به چین برمرگردد! تمام صنعت خودروسازی ترکیه هم مثل کرمان موتور و بهمن موتور است! فقط مونتاژ با قطعات وارداتی!
لطفا در نوشتن مقالات دقت شود!
ما وزن بیشتری برای سایت شما قایل هستیم!
با تشکر . رضا
هر آنچه میگید درست ولی این وسط خودرو ساز حساب کردن ایرانخودرو و سایپا جای خیلی تامل و حتی تحضک(خنده دار) داشت
تو مکانیکی طرف زنجیر موتور پیکان رو ایرانی خریده بود، مکانیک داد دستش گفت برو خارجی بگیر ایرانی خوب کار نمیکنه
تصورشو بکن زنجیر پیکان خارجیش میاد
بدبخت کل محصولات ایران خودرو قطعاتش رو قطعه سازان در چین میزنن با کیفیت افتضاح و میفرستن ایران، اینجا مونتاژ میشه برو تحقیق کن گوگل بنویس ساخت قطعات محصولات ایران خودرو و سایپا در چین خودت میدونی چه خبره
حالا جالبش اینجاست ترکیه هم قطعه میسازه میفرسته ایران، مارک المای(Elma) ترکیه بنویس اینم متوجه میشی
مونتاژ کاران ترکیه هم مثل مونتاژ کاران ایرانخودرو و سایپا فقط بلدند سرهم بندی کنند.
جمهوری اسلامی در همه زمینه ها نسبت به ترکیه یک سیستم عقب مانده محسوب میشود
ترکیه با دانش و سیاست گذاری درست و جذب و حمایت از سرمایه گذاری خارجی توانسته به سود سرشاری دست یابد بدون اینکه درگیر حرفهای احمقانه ای مثل خودکفایی و غیره باشد
کاش ایرانخودرو وسایپاهم یاد بگیرن
به کوری چشم هندوها