%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰

مکس ورشتپن و هرج و مرج در دورهای پایانی گرندپری اسپانیا !

منتشر شده در 12 خرداد 1404 ساعت 12:00
نویسنده علیرضا تمدنی
مکس ورشتپن و هرج و مرج در دورهای پایانی گرندی‌ پری اسپانیا !

اسکار پیاستری با پیروزی قاطع در گرند‌پری اسپانیا، پیشتازی خود در جدول قهرمانی فصل ۲۰۲۵ را بیش از پیش تقویت کرد. لاندو نوریس، هم‌تیمی استرالیایی او با ایستادن در سکوی دوم، تیم مک‌ لارن را صاحب ۱-۲ کردند و در پایان دراماتیک مسابقه برخورد تعمدی و بچگانه مکس ورشتپن با جورج راسل، چارلز لکرلک از فراری را در کمال ناباوری به جایگاه سوم رسانید.

مکس ورشتپن و هرج و مرج در دورهای پایانی گرندی‌ پری اسپانیا !

به گزارش آخرین خودرو، پیاستری شروع بسیار خوبی از موقعیت پول پوزیشن داشت و این استارت عالی به این راننده ۲۴ ساله اجازه داد تا در همان ابتدا از ورشتپن که در پیچ ۱ از نوریس سبقت گرفته بود، پیشی بگیرد. نوریس بعداً موقعیت را پس گرفت – اما ورشتپن پس از اولین پیت استاپ‌ها از هر دو مک‌لارن پیشی گرفت و خود را به جایگاه اول رساند.

با این حال، این پیشتازی کوتاه بود زیرا راننده هلندی زودتر برای دومین پیت استاپ وارد پیت شد و پیشتازی را به پیاستری واگذار کرد که همه اینها باعث ایجاد کنجکاوی زیادی در مورد اینکه آیا ورشتپن استراتژی سه استاپ را انتخاب خواهد کرد یا خیر، شد؛ سناریویی که می‌توانست تهدیدی برای تیم مک‌لارن باشد اما این سناریو با ورود safety car پس از نقص فنی ماشین مرسدس کیمی آنتونلی شکست خورد و باعث شد اکثر پیشتازان دوباره به pit stop بروند و جایگاه خود را به راحتی حفظ کنند.

مکس ورشتپن

در حالی که پیاستری و نوریس در شروع مجدد مسابقه و شش دور پایانی، از بقیه سبقت گرفتند تا جایگاه اول و دوم را بدست آوردند، ورشتپن قبل از نبرد با راسل، از چارلز لکلرک برای جایگاه سوم سبقت گرفت ولی برخورد او با راسل، ورشتپن را پس از اعمال جریمه ۱۰ ثانیه ای به رتبه نازل دهم سوق داد. لکلرک با جایگاه سوم، آخرین podium را برای فراری تثبیت کرد در حالی که راسل جایگاه چهارم را از آن خود کرد و نیکو هالکنبرگ آلمانی پس از شروع مسابقه از جایگاه پانزدهم در خط شروع، جایگاه پنجم چشم‌ نوازی را برای کیک سائوبر به دست آورد.

مکس ورشتپن و هرج و مرج در دورهای پایانی گرندی‌ پری اسپانیا !

لوئیس همیلتون برای فراری در جایگاه ششم قرار گرفت و در مصاحبه پایانی مسابقه اعلام کرد که  از این شرایط اصلا راضی نمی باشد. ایزاک هاجار با کسب جایگاه هفتم به جمع امتیازات Racing Bulls اضافه کرد و پیر گسلی برای آلپین در جایگاه هشتم قرار گرفت. فرناندو آلونسو سرانجام اولین امتیاز خود در این فصل را در جایگاه نهم برای استون مارتین کسب کرد، در حالی که پنالتی ورشتپن او را به جایگاه دهم سقوط داد!

لیام لاوسون در بعدازظهری پرماجرا با قرار گرفتن در جایگاه یازدهم برای Racing Bulls، امتیازی کسب نکرد. گابریل بورتولتو در جایگاه دوازدهم برای کیک سائوبر و یوکی سونودا از ردبول در جایگاه سیزدهم قرار گرفتند. کارلوس ساینز از ویلیامز در جایگاه چهاردهم، مسابقه‌ی خانگی سختی را پشت سر گذاشت، در حالی که فرانکو کولاپینتو در جایگاه پانزدهم برای آلپین از خط پایان عبور کرد.

مکس ورشتپن

استبان اوکان و اولی بیرمن، رانندگان نهایی رده‌بندی شده، به ترتیب در جایگاه‌های شانزدهم و هفدهم قرار گرفتند؛ آنتونلی از مرسدس (نقص فنی)، الکس آلبون از ویلیامز (نقص فنی) و لانس استرول از آستون مارتین (انصراف از مسابقه بدلیل آسیب‌دیدگی از ناحیه مچ‌دست) مسابقه را نتوانستند به پایان برسانند و به اصطلاح DNF شدند.

نکته قابل توجه حضور هرین کین، ستاره تیم ملی فوتبال انگلستان و باشگاه بایرن مونیخ در این گرندپری بود که با رانندگان مختلف مخصوصا جورج راسل لحظاتی به گفتگو پرداخت. شایان ذکر است در جدول قهرمانی فصل ۲۰۲۵ تا این لحظه اسکار پیاستری با ۱۸۶ امتیاز، لاندو نوریس با ۱۷۶ امتیاز و مکس ورشتپن با ۱۳۷ امتیاز در رده‌های اول تا سوم قرار گرفته اند.

مکس ورشتپن و هرج و مرج در دورهای پایانی گرندی‌ پری اسپانیا !
ویدیو های پیشنهادی
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X