ولوو ؛ اتحادیه اروپا باید فروش خودروهای بنزینی را از سال ۲۰۳۵ ممنوع کند

صنعت خودروسازی در حال گذار به سمت پیشرانه‌ های الکتریکی است. سیاست اتحادیه اروپا برای ممنوعیت فروش خودروهای احتراق داخلی از سال ۲۰۳۵، یکی از عوامل کلیدی این تغییر محسوب می‌شود. اما اخیراً این سیاست با مقاومت‌هایی از سوی برخی خودروسازان و کشورهای عضو مواجه شده است. اکنون ائتلافی از ۵۰ شرکت بزرگ به رهبری ولوو شکل گرفته تا با اعمال فشار از عقب‌نشینی اتحادیه اروپا از این تصمیم جلوگیری کنند.

به گزارش آخرین خودرو، این ائتلاف شامل نه‌تنها خودروسازانی مانند ولوو و ریوین، بلکه بازیگران بزرگی از صنایع دیگر همچون اوبر، ایکه‌آ (IKEA) و ایبردرولا (شرکت برق اسپانیایی) نیز می‌شود. اعضای این ائتلاف معتقدند که حفظ هدف ۲۰۳۵ به منظور فراهم کردن اطمینان لازم برای صنعت خودرو و سرمایه‌گذاری در فناوری‌های جدید حیاتی است. جیم روان مدیرعامل ولوو، به اهمیت برقی‌سازی در کاهش آلاینده‌های کربنی تولیدشده توسط صنعت خودرو اشاره کرده و این هدف را «برای هم‌ سویی همه ذینفعان و تضمین رقابت‌ پذیری اروپا ضروری» می‌داند.

چالش‌های پیش رو برای خودروسازان

این درخواست در حالی مطرح می‌شود که اهداف و سیاست‌های اتحادیه اروپا در زمینه کاهش میزان گازهای آلاینده بیش از هر زمان دیگری با فشار مواجه شده است. برخی از خودروسازان با مشکل کاهش فروش خودروهای الکتریکی دست‌ و پنجه نرم می‌کنند و تمایل برای ادامه تولید این نوع خودروها برای آنها دیگر مثل سابق قابل توجیه نیست. گروه فولکس ‌واگن حتی احتمال بستن برخی از کارخانه‌های خود را مطرح کرده؛ از سوی دیگر لابی خودروسازان ACEA هشدار داده که ممکن است جریمه‌های چند میلیارد یورویی به دلیل نرسیدن به اهداف کربنی سال ۲۰۲۵ در انتظار شرکت‌ها باشد. حتی خود ولوو نیز اخیراً از هدف قبلی خود، یعنی تبدیل شدن به یک برند تمام الکتریکی از سال ۲۰۳۰، صرف نظر کرده است.

حمایت از ممنوعیت خودروهای بنزینی ؛ آیا اروپا می‌تواند رهبری تغییرات را حفظ کند؟

با وجود چالش‌ها، حامیان ممنوعیت خودروهای بنزینی استدلال می‌کنند که اتحادیه اروپا نمی‌تواند از تعهدات آب‌وهوایی خود عقب‌نشینی کند. حمل‌ونقل تنها بخشی از اقتصاد اروپاست که انتشار گازهای گلخانه‌ای آن طی ۳۰ سال گذشته افزایش یافته و برای دستیابی به اهداف زیست‌محیطی، این روند باید معکوس شود.

با این حال، جالب است که برخی از بزرگ‌ترین خودروسازان اروپایی مانند فولکس ‌واگن، ب ام و و استلانتیس به این ائتلاف نپیوسته‌اند. این شرکت‌ها اخیراً اعلام کرده‌اند که سودشان در سال جاری کمتر از حد انتظار خواهد بود، امری که نشان‌دهنده نگرانی‌های مالی در مورد تغییرات مورد بحث است. همچنین، ایتالیا تحت رهبری نخست‌وزیر جورجیا ملونی از این ممنوعیت به شدت انتقاد کرده و خواستار معافیت برای سوخت‌های زیستی شده است.

آینده اتحادیه اروپا در دوران گذار به خودروهای الکتریکی

این بحث درباره ممنوعیت خودروهای بنزینی در اتحادیه اروپا نشان‌دهنده چالش‌های پیچیده و منافع متضادی است که در گذار به خودروهای الکتریکی وجود دارد. اگرچه این سیاست مسیری روشن برای کاهش کربن در بخش حمل و نقل ارائه می‌دهد، اما اجرای آن مستلزم درک واقعیت‌های اقتصادی و فناوری‌های موجود در صنعت خودرو است. ماه‌ها و سال‌های آینده نقش مهمی در این مسیر خواهند داشت؛ آیا اتحادیه اروپا می‌تواند این گذار را هدایت کرده و رهبری جهانی در حوزه خودروهای الکتریکی را حفظ کند؟