%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰

چالش سازمان استاندارد در مسیر واردات خودرو

منتشر شده در 26 تیر 1402 ساعت 15:00
نویسنده رضا چوکامی
چالش سازمان استاندارد در مسیر واردات خودرو

شب گذشته جلال رشیدی کوچی، نماینده مجلس شورای اسلامی، در یک لایو اینستاگرامی که به چالش سازمان استاندارد در مسیر واردات خودرو اشاره کرد.

به گزارش آخرین خودرو، عدم شماره گذاری خودروهای وارداتی و تحویل آن به مشتریان با وجود گذشت بیش از دو ماه از مصوبه شورای عالی امنیت ملی سبب شده است تا فعالان صنعت خودرو و جلال رشیدی کوچی به عنوان نماینده مجلس پیگیر موضوع واردات خودرو، پرسش ها و ابهاماتی را نسبت به عملکرد سازمان استاندارد مطرح کنند. به گفته رشیدی کوچی نکاتی مطرح شده است که هنوز نمی توان به صورت قطعی در مورد آن ها قضاوت کرد. اما نقد اصلی را بسیاری به سازمان استاندارد وارد می دانند. بر اساس صحبت های این نماینده مجلس تعداد قابل توجهی از خودروهای وارداتی کیا، هیوندای، میتسوبیشی، چانگان و… منتظر حضور در بازار ایران و ارسال به سمت کشور هستند و بدیهی است که تا زمان حل مشکل مجوزهای استاندارد، امکان حضور این خودروها فراهم نیست.

از ۲۵ اردیبهشت ۱۴۰۲ که مصوبه ای برای تسریع در فرایند اخذ مجوزهای استاندارد خودروهای وارداتی اعلام شده است و قرار بر این است که سازمان استاندارد قواعد استانداردی چین و کشورهای حاشیه خلیج فارس را بپذیرد. اما عملاً می بینیم که اتفاقی رخ نداده و هنوز هیچ خودرویی مجوز استاندارد را دریافت نکرده است. بدیهی است که به خاطر همین مشکل، امکان شماره گذاری و ترخیص نهایی خودروهای وارداتی وجود ندارد.

در حال حاضر شرکت های واردکننده خودرو، همکاری سازمان استاندارد را موثر می دانند. اما از سرعت عمل این سازمان گلایه دارند و می گویند که اگر فرایند این چنین باشد، عملاً تا مهر ۱۴۰۲ هم خودروی وارداتی پلاک نمی شود و با توجه به اینکه مصوبه شورای عالی امنیت ملی تا پایان سال اعتبار دارد، فرصت های بسیاری برای واردات عمده خودروها در این ماه ها از بین می رود.

به گفته اکثر شرکت های واردکننده خودرو اگر زمان بازرسی از خودرو دو هفته طول نکشد، اگر نامه های تاییدیه ISQI و مراکز مختلف بیش از ۱۰ روز در کارتابل کارشناسان سازمان استاندارد باقی نماند و سرعت عمل افزایش پیدا کند، می توان از ابتدای مرداد ۱۴۰۲ ترخیص خودروهای وارداتی را با سرعت بالا آغاز کرد.

با توجه به عدم وجود سرعت عمل کافی، شاهد هستیم که پس از دو ماه هنوز خودروهای وارداتی پلاک نشده است و اگر سرعت عمل سازمان استاندارد بیشتر شود امکان ترخیص و شماره گذاری محموله های عمده کیا، هیوندای، جتا، چانگان، جیلی، میتسوبیشی و… فراهم می گردد.

ویدیو های پیشنهادی
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X