کانسپت لامبورگینی لانزادور ؛ خودرویی برقی با ۱۳۴۱ اسب بخار قدرت

نسخه تولیدی کانسپت لامبورگینی لانزادور، در سال ۲۰۲۸ عرضه می شود و به یک رقیب تمام الکتریکی برای فراری پوروسانگوئه (Purosangue) تبدیل می شود.

علیرغم سابقه ساخت ابر خودرو های قدرتمند V12، کمپانی با کانسپت لامبورگینی لانزادور (Lanzador) به آینده ای الکتریکی نگاه می کند. لانزادور ۲+۲ صرفا یک تمرین طراحی نیست، بلکه نگاهی اولیه به اولین خودروی برقی این خودرو ساز است که قرار است در سال ۲۰۲۸ به عنوان جایگزینی برای سایر خودرو های برقی گران قیمت وارد بازار شود.

لانزادور که با خودرو هایی مانند فراری پوروسانگوئه و رولزرویس اسپکتر مبارزه می کند، با استایلی جسورانه و چشمگیر، کابینی آینده نگر و مهم تر از همه، توان خروجی خیره کننده ۱۳۴۱ اسب بخاری ، تضمین می کند که با سایر مدل های لامبورگینی، چه V12 باشند و چه نباشند ، سازگار باشد.

ترکیب لامبورگینی با سیستم های الکتریکی

به عنوان یک کانسپت، لامبورگینی جزئیات دقیق زیادی در مورد پیشرانه الکتریکی که در زیر پوسته برجسته لانزادور وجود دارد، بیان نکرده است. لامبورگینی می‌گوید که دارای موتور های دوگانه با خروجی بسیار ویژه است که به لانزادور سیستم چهار چرخ محرک را ارائه می کند.

تامین انرژی این موتورها توسط یک “باتری با کارایی بالا” خواهد بود که برد پیمایشی زیادی را نیز تضمین می کند، اما باز هم جزئیات نا چیز هستند. با این حال، لامبورگینی با یک رقم قابل توجه روبرو خواهد شد: لانزادور ۱ مگاوات قدرت خواهد داشت که به معنای آن عدد چهار رقمی اسبی است یعنی ۱۳۴۱ اسب بخار.

سیستم Aerodinamica Lamborghini Attiva که کنترل آیرودینامیکی دقیق اسپلیتر جلویی متحرک، تیغه‌های جانبی در عقب، دیفیوزر گسترش‌یافته و کرکره های درون سیستم پرده هوا را فراهم می‌کند، کمک می‌کند تا همه این ابزار ها را کنترل کند. در کارآمد ترین حالت، این المان های آیرودینامیکی برای ایجاد حداقل مقاومت در برابر باد تنظیم می‌شوند، در حالی که تنظیمات رانندگی اسپرت تر برای کنترل بهتر، نیروی رو به پایین را افزایش می دهند.

یک سیستم تعلیق فعال نیز در لامبورگینی لانزادور ظاهر می شود که با فنر های بادی، دمپر های تطبیقی و فرمان پذیری محور عقب، عملکرد و پایداری را بهبود می بخشد. به همین ترتیب، بردار گشتاور دقیق به توزیع نیرو در موتور های جلو و عقب کمک می‌کند و هرکدام از آن ها نیرو را به چرخ های راست و چپ ارسال می‌کنند تا گردش سریع تر و هندلینگ متعادل ‌تر ارائه شود.

کانسپت لامبورگینی لانزادور با یونیفرم گاو باز

لانزادور  با نسبت ‌های منحصر به فرد نسبت به لامبو های موجود، «المان های عملکردی فوق العاده خودروی سوپر اسپورت رووئلتو و تنوع ظاهری اوروس» را ترکیب می‌کند. این کار با فاصله لانزادور از سطح زمین شروع می‌شود که بیشتر از چیزی است که در ابتدا گمان می‌کردیم و این مورد قابلیت استفاده از خودرو در جاده های بد را بهبود می بخشد.

با این حال، این نسبت ها ممکن است نیاز به عادت کردن داشته باشند. به عنوان یک عامل جدید در خط تولید این شرکت، لانزادور کمی بلند و زمخت  به نظر می رسد. اگر چه روکش مشکی براق پایین بدنه به کاهش ارتفاع بصری کمک می‌کند ( به قسمت‌های آبی نگاه کنید و شبح یک ابر خودرو را ببینید ) لانزادور تنها حدود ۴ اینچ از اوروس پایین‌تر و نزدیک تر به زمین است. با این حال، سطح بدنه ساده و مدرن آن بسیار تمیز تر و به طور سنتی جذاب تر از رووئلتو (Revuelto) است و این امکان وجود دارد که لامبو های آینده نیز به همین ترتیب ساده تر شوند.

با وجود تناسبات و شکل مدرن، کانسپت لانزادور  همچنان دارای تعدادی نشانه طراحی با امضای لامبورگینی است، از جمله قوس ‌های هندسی گاندینی روی چرخ‌ ها ( á la Countach ) و لهجه طراحی Y شکل قسمت های جانبی بدنه که برای یادآوری ورودی‌ های هوای یک خودروی موتور میانی طراحی شده است. خط سقف، اگرچه برای سرنشینان عقب شکل صاف تر به خود گرفته است، اما همچنان شباهت به یک لامبورگینی مدرن را حفظ کرده است و چراغ های عقب سه المانی، موازی با پرچمدار پلاگین هیبرید رووئلتو هستند. شکل روشن شدن چراغ های دی لایت حتی کمی شبیه به مورسیه لگو در گذشته است.

کابین لامبورگینی لانزادور ، اتاقی برای عصر فضا

کسانی که به دنبال کمی درام هستند، غمگین خواهند شد که بدانند لانزادور  به طور سنتی درها را باز می کند، نه به شکل قیچی که توسط هر ابرخودروی V12 از زمان Countach معروف شده است. آن ها دسترسی به فضای داخلی با ظاهری جا دار را فراهم می کنند، همان طور که کوپه های اسپرت این کار را می کنند ، و با صندلی های عقب قابل تنظیم مجدد و فضای بار بزرگ قابلیت استفاده روزمره را بهبود می بخشند. امضای لامبورگینی یعنی کانسپت «خلبان» که در جلو ظاهر می‌شود، جایی که راننده و سرنشین جلو پشت داشبورد Y شکل می‌نشینند و یک پل کنسول میانی آن‌ها را از هم جدا می‌کند.

پشت آمپر دیجیتال و نمایشگر سمت سرنشین وظایف ارائه اطلاعات و سرگرمی را بر عهده دارند و صفحه نمایش لمسی مرکزی به طور قابل توجهی وجود ندارد. در عوض، مجموعه ‌ای از دکمه ها و سوئیچ‌ ها را می بیند که روی کنسول قرار دارند، برخی صفحه نمایش و برخی دیگر خودرو را کنترل می‌کنند. و مانند همه لامبورگینی های مدرن، دکمه استارت زیر درب پرتاب موشک قرار دارد، در حالی که یک ضامن، انتخاب رو به جلو و معکوس را کنترل می کند.

به گفته لامبورگینی، کابین از مواد سازگار با محیط زیست استفاده زیادی می کند. به عنوان مثال، روکش پشم مرینو از گوسفندان استرالیایی می آید که هر ساله پشم های جدیدی رشد می کنند و این باعث می شود تا ماده قابل تجدید باشد (اگرچه برخی از حامیان حقوق حیوانات ممکن است اشاره کنند که گوسفند ها فقط در نتیجه اهلی شدن برای انسان به چیدن پشم نیاز دارند). دوخت داشبورد پشمی، پانل درب و روکش صندلی همگی از نخ‌ هایی هستند که از نایلون بازیافتی ساخته شده ‌اند. فوم صندلی از پلاستیک بازیافتی تهیه شده و برای کاهش ضایعات با چاپ سه بعدی ساخته شده است.

لامبورگینی همچنین از چرم دباغی پایدار در کابین استفاده می کند و آن را با آب باقیمانده از تولید روغن زیتون پرداخت می کند. در غیر این صورت، آب به دلیل اسیدیته بالا و اثر سمی گیاهی، باید در تاسیسات فاضلاب تصفیه شود، اما می‌تواند به جای آن توسط تولیدکنندگان شیمیایی برای تولید عوامل دباغی مورد استفاده مجدد قرار گیرد. لامبورگینی همچنین به هم افزایی ایتالیایی بین ابرخودرو های خود و صنعت روغن زیتون این کشور افتخار می کند.

قلب گاو نر

کانسپت لامبورگینی لانزادور  آخرین مدرکی است که نشان می دهد اخلاق جدید کربن زدایی این شرکت به نام Direzione Cor Tauri در دستور کار است. درخشان ترین ستاره صورت فلکی ثور، Cor Tauri در لاتین به معنای “قلب گاو نر” است. این خودروساز به Cor Tauri به عنوان نمادی آرزومند اشاره می کند که ردپای کربن آن را کاهش می دهد بدون اینکه روح گاو نر را که فروچیو لامبورگینی ایده پردازی کرده بود را رها کند.

برای شروع، هر لامبورگینی تا پایان سال ۲۰۲۴ به نحوی برقی خواهد شد، و لانزادور در سال ۲۰۲۸ به عنوان چهارمین مدل در خط تولید این خودروساز (و اولین خودروی برقی آن) وارد بازار خواهد شد. لانزادور  با مشخصات تولیدی ذکر شده در نزدیکی مقر این شرکت در Sant’Agata Bolognese ساخته خواهد شد و این خودرو ساز در حال برنامه ریزی برای استخدام کارمندان اضافی برای پشتیبانی از توسعه و تولید خودرو های الکتریکی است. قیمت مشخصاً فاصله زیادی با نهایی شدن دارد، اما با توجه به این که ارزان ‌ترین لامبو در حال حاضر بیش از ۲۰۰۰۰۰ دلار قیمت دارد و رووئلتو تاجی ۶۰۰۰۰۰ دلاری بر سر دارد، پس انتظار نداشته باشید که لانزادور ارزان باشد.