امتیازدهی آخرین خودرو به تویوتا کرولا کراس هیبرید – امتیاز نهایی ۶.۸ از ۱۰
در این مطلب با نگاهی به بخش‌های مختلف، نکات مثبت و منفی امتیازدهی آخرین خودرو به تویوتا کرولا کراس هیبرید را مورد بررسی قرار دهیم.
کرولا کراس تیپ کراس اوور تویوتا کرولا و به تعبیری برادر کوچکتر تویوتا راو ۴ است که تا کنون توسط شرکت های مختلفی از جمله برساوش، انرژی موتور آسیا، ره نیاز ایستا، نگین تندیس الماس، توسعه ارتباطات هما و بیناس تجارت نوین به بازار ایران عرضه شده است. اکثر خودروهای عرضه شده از نوع هیبرید هستند اما نسخه تمام بنزینی این کراس اوور هم به صورت خیلی محدود به عرضه رسیده است. ما در این مقاله کرولا کراس هیبرید را نقد و بررسی خواهیم کرد و در آیتم های شانزده گانه امتیازدهی خواهیم کرد.
قدرت موتور و شتاب‌گیری- امتیاز ۷.۵ از ۱۰
تویوتا کرولا کراس که تیپ هیبرید آن در سامانه وارداتی عادی عرضه میشود از یک پیشرانه ۲ لیتری چهارسیلندر تنفس طبیعی به همراه موتور برقی بهره می‌برد که در مجموع حدود ۱۹۴ اسب‌بخار و حدود ۲۳۸ نیوتون متر گشتاور قدرت تولید میکنند و شاید بتوان گفت این موتور از قوی ترین پیشرانه های موجود در خودروهای وارد شده در سامانه عادی است .این قدرت برای یک کراس‌اوور کامپکت کاملاً قابل توجه است و شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت خودرو حدود ۹٫۲ ثانیه اعلام شده که رضایت‌بخش به نظر میرسد. به لطف گشتاور لحظه‌ای موتور الکتریکی، کرولا کراس در شروع حرکت چابک احساس میشود و برای سبقت‌گیری‌های روزمره عملکرد مطمئنی دارد. موتور تنفس طبیعی در کنار قوای محرکه الکتریکی این خودرو باعث میشود در کنار مصرف سوخت پایین(حدود ۴.۵ لیتر در هر صد کیلومتر ) و استهلاک کم توان موتور خوبی در این خودرو شاهد باشیم.
کم‌استهلاک بودن و دوام فنی- امتیاز ۸ از ۱۰
کرولا کراس هیبرید به پشتوانه‌ی اعتبار تویوتا، خودرویی بادوام و کم‌استهلاک ارزیابی میشود. مهندسی دقیق و بهره‌گیری از قطعات باکیفیت در ساخت آن، همراه با فناوری هیبریدی پیشرفته و موتور تنفس طبیعی، موجب شده است خرابی‌های فنی به حداقل برسد. تجربه نشان داده است که پیشرانه‌های تنفس طبیعی تویوتا و سیستم‌های هیبریدی این شرکت نسبت به بسیاری از خودروهای توربوشارژ، استهلاک کمتری دارند. علاوه بر این، باتری‌های هیبریدی کرولا کراس عمری طولانی دارند و تا سال‌ها بدون نیاز به تعویض کار می کنند .مجموع این عوامل باعث میشود کرولا کراس در درازمدت هزینه‌های نگهداری پایینی داشته باشد و برای مصرف طولانی گزینه ی مناسبی باشد.
نرم بودن و کیفیت سواری- امتیاز ۶ از ۱۰
سیستم تعلیق در محور جلو از نوع مک‌فرسون و در عقب از نوع میله پیچشی (تورشن بیم) است. هرچند تعلیق عقب طراحی ساده‌تری دارد، اما تنظیم مهندسی‌شده تویوتا باعث شده ناهمواری‌های جاده تا حد خوبی کنترل شوند . در رانندگی شهری و جاده‌های رایج کشور، خودرو لرزش و تکان‌هایی را تا حدودی به کابین منتقل می‌کند ولی از طرفی هم سکوت پیشرانه‌ی برقی در سرعت‌های پایین، آرامش کابین را بیشتر می‌کند و کابین کاملا کم صدا و آرام است.به طور کلی کرولا کراس با نداشتن تعلیق مولتی لینک در حد متوسطی از سواری قرار میگیرد اما آزاردهنده هم نیست و برای استفاده روزمره و همیشگی تجربه مناسبی فراهم خواهد کرد.
آپشن‌ها و امکانات رفاهی- امتیاز ۴.۵ از ۱۰
نسخه وارداتی کرولا کراس در اکثر شرکت ها تیپ چندان پراپشنی نیست و از نظر امکانات رفاهی تجهیزات کاملا متوسطی را در اختیار می‌گذارد. از جمله این امکانات می‌توان به ورود و استارت بدون کلید، سیستم تهویه مطبوع خودکار (دوگانه) و دریچه‌های عقب، نمایشگر لمسی بزرگ ۱۰٫۲۵ اینچی با پشتیبانی از Apple CarPlay و Android Auto و همچنین کلاستر دیجیتال ۷ اینچی پشت فرمان اشاره کرد. کرولا کراس دارای سانروف برقی است. در و روکش صندلی‌ها از جنس پارچه است و چرمی نیست. صندلی‌های جلو تنظیم برقی ندارند و با تنظیم دستی ۶ و ۴ جهته تنظیم می‌شوند. سیستم صوتی خودرو شامل ۴ بلندگو است که نسبت به رقبا چندان قوی نیست.به طور کلی فضای کابین طراحی ساده و کاربردی دارد و امکانات ضروری یک خودروی مدرن را داراست، اما سطح تجملات آن نسبت به رقبا کمتر است و نبود برخی آپشن‌های لوکس (مانند صندلی برقی یا گرمکن) در آن مشهود است. متاسفانه برخی امکانات پایه ای مثل دوربین دنده عقب و حتی سنسور پارک عقب را نداریم و آینه های جانبی هم دستی است که البته تمامی این آپشن ها را میتوانید در صورت درخواست از شرکت وارد کننده پس از تحویل روی خودرو نصب کنید .
سیستم‌های کمکی و دستیار راننده- امتیاز ۷ از ۱۰
تویوتا کرولا کراس هیبرید وارداتی به مجموعه کامل و پیشرفته‌ای از سیستم‌های کمکی رانندگی Toyota Safety Sense مجهز شده است.این پکیج شامل رادار پیشگیری از تصادف جلو (PCS) با ترمز اضطراری خودکار، کروز کنترل تطبیقی هوشمند (DRCC) برای حفظ فاصله با خودروی جلو،سیستم هشدار خروج از خط (LDA) و دستیار حفظ خودرو بین خطوط LKA میشود. همچنین سامانه تشخیص علائم راهنمایی (RSA) و سیستم خودکار توقف اضطراری راننده (EDSS) در این خودرو حضور دارند. . مجموعه این حسگرها و رادارها موجب شده کرولا کراس در کلاس خود یکی از کامل‌ترین بسته‌های کمک‌راننده را ارائه دهد و ایمنی فعال بالایی داشته باشد.
سیستم‌های ترمز-امتیاز ۷ از ۱۰
چهار چرخ خودرو دارای ترمزهای دیسکی هستند که در محور جلو از نوع دیسک‌های خنک‌شونده و در عقب دیسک معمولی می‌باشند. این خودرو به صورت استاندارد به ترمز ضدقفل (ABS) و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) مجهز است.همچنین ترمز کمکی اضطراری (BA) در مواقع ترمزگیری شدید به افزایش قدرت ترمز کمک می‌کند. یکی از ویژگی‌های خوب کرولا کراس، بهره‌گیری از ترمز پارک برقی (EPB) به همراه اتو‌هُلد (نگه‌داشتن خودرو در حالت ایستاده) است. وجود سامانه ترمز خودکار هوشمند (AEB) نیز به عنوان بخشی از سیستم‌های ایمنی فعال، در مواقع تشخیص احتمال برخورد، به‌طور خودکار عمل ترمزگیری را انجام می‌دهد. ترکیب این امکانات با یکدیگر، ترمزگیری کرولا کراس را بسیار مطمئن کرده و فاصله توقف کوتاه و پایداری را حتی در شرایط اضطراری فراهم می‌آورد. همچنین به واسطه سیستم هیبریدی، بخشی از ترمزگیری توسط موتور ژنراتور انجام شده و انرژی ترمز به برق تبدیل میشود که این ترمزگیری احیاکننده نیز به افزایش عمر لنت‌ها کمک می‌کند.
وضعیت بازار کارکرده- امتیاز ۷ از ۱۰
از آنجا که کرولا کراس هیبرید یک محصول تازه‌وارد به بازار ایران است، هنوز نمونه‌های کارکرده بسیار محدودی در بازار یافت میشود. همان خودروهای دست‌دوم موجود نیز معمولاً کارکرد پایینی داشته و نزدیک به قیمت صفر کیلومتر معامله می‌شوند که نشان از ارزش نگهداری بالا و تقاضای مناسب برای این مدل دارد .با توجه به شهرت برند تویوتا در کیفیت و دوام، انتظار می‌رود کرولا کراس در بلندمدت نیز افت قیمت کمتری نسبت به بسیاری از رقبا داشته باشد و بازار دست‌دوم پایداری پیدا کند. مزیت دیگر این خودرو جهانی بودن آن است؛ برخلاف برخی کراس‌اوورهای چینی صرف که فقط در یک بازار عرضه می‌شوند، کرولا کراس در بازارهای توسعه‌یافته نیز حضور دارد. این مسئله به معنای پشتیبانی بهتر قطعات یدکی در سال‌های آینده و اعتماد بیشتر خریداران دست‌دوم خواهد بود. بنابراین احتمال می‌رود دارندگان کرولا کراس در زمان فروش مجدد، با افت قیمت زیادی مواجه نشوند و خریداران نیز به دلیل اعتبار خودرو، برای نمونه‌های کارکرده رغبت نشان دهند.
خدمات پس از فروش و لوازم یدکی- امتیاز ۷ از ۱۰
هرچند کرولا کراس خودرویی وارداتی است، اما خدمات پس از فروش آن در ایران توسط نمایندگی‌های معتبر تویوتا پشتیبانی میشود. در حال حاضر گارانتی و سرویس این خودرو را شرکت ایرتویا (نمایندگی سابق تویوتا) بر عهده گرفته است و شبکه‌ی خدماتی آن تأمین قطعات و تعمیرات را انجام می‌دهد. علاوه بر این، شرکت واردکننده (برساوش/الماس خودرو) نیز با همکاری شرکای خارجی در تأمین قطعات فعال است و سابقه‌ی مناسبی در ارائه خدمات به محصولات تویوتا دارد. از آنجا که کرولا کراس یک محصول جهانی است و در کشورهای مختلف تولید و عرضه میشود، قطعات یدکی آن در بازار بین‌المللی فراوان است و می‌توان انتظار داشت حتی در صورت تحریم‌ها یا محدودیت‌ها، تأمین قطعات ضروری از طریق واردات موازی یا منابع ثالث امکان‌پذیر باشد. نکته مثبت دیگر، اشتراک فنی این خودرو با دیگر محصولات تویوتا (مانند پریوس و کرولا سدان جدید) است که باعث میشود بسیاری از قطعات مکانیکی آن به راحتی در بازار یافت شود. در مجموع، مالک کرولا کراس نگرانی جدی از بابت کمبود لوازم یدکی نخواهد داشت و می‌تواند از خدمات مناسب بهره‌مند شود.
سازگاری با سوخت- امتیاز ۸ از ۱۰
یکی از دغدغه‌های خریداران خودروهای وارداتی در ایران، کیفیت سوخت و سازگاری موتور با بنزین داخلی است. خوشبختانه تویوتا کرولا کراس هیبرید از این جهت مشکل خاصی ندارد و به عنوان مزیت، حساسیت کمی نسبت به کیفیت بنزین نشان می‌دهد. پیشرانه‌ی ۲ لیتری تنفس طبیعی این خودرو نسبت به بنزین اکتان پایین یا آلاینده‌تر ایران سازگاری مناسبی دارد و برخلاف موتورهای توربوشارژ پربازده، با بنزین معمولی نیز عملکرد مطلوبی ارائه می‌دهد. مالکان گزارش کرده‌اند که کرولا کراس در استفاده از بنزین‌های متداول کشور دچار افت کارایی نمی‌شود و سیستم هیبریدی نیز به کاهش فشار روی موتور بنزینی کمک می‌کند. علاوه بر این، مصرف سوخت بسیار پایین این خودرو (حدود ۴٫۵ لیتر در صد کیلومتر در سیکل ترکیبی) باعث میشود دفعات مراجعه به پمپ بنزین کمتر شود. مجموع این عوامل، کرولا کراس را به خودرویی مقرون‌به‌صرفه و سازگار با شرایط سوخت ایران تبدیل کرده است.
طراحی ظاهری- امتیاز ۷ از ۱۰
طراحی بیرونی تویوتا کرولا کراس نسبتی موزون از سادگی و اصالت را به نمایش می‌گذارد. این خودرو برخلاف برخی رقبای همرده، ظاهری اغراق‌شده یا بسیار اسپرت ندارد؛ در عوض خطوط بدنه‌ی آن ساده و کلاسیک شکل گرفته که به ماندگاری طرح در بلندمدت کمک می‌کند. در نمای جلو، جلوپنجره‌ی نسبتاً بزرگ با طرح مشبک و چراغ‌های کشیده باریک، چهره‌ای مصمم اما آرام به خودرو بخشیده‌اند. طراحی سپر جلو سه‌بعدی و قاب‌های مه‌شکن نیز به متوازن‌شدن چهره کمک کرده است. در نمای جانبی، حجم‌دهی ملایم روی درها و گلگیرها همراه با فلاپ‌های مشکی اطراف رکاب و گلگیر، حس یک کراس‌اوور شهری مقاوم را تداعی می‌کند. ارتفاع بدنه متناسب و ابعاد جمع‌وجور خودرو (طول ۴۴۶ سانتیمتر) باعث شده کرولا کراس ظاهری همه‌پسند و متین داشته باشد که مطابق سلیقه‌ی قشر گسترده‌ای از مشتریان است. در نمای عقب نیز چراغ‌های دو‌تکه کشیده، به همراه سپر دو‌رنگ با دیفیوزر ساده، طرحی بی‌حاشیه و متعارف ایجاد کرده‌اند مجموعاً می‌توان گفت کرولا کراس در طراحی ظاهری شاید محافظه‌کار باشد، اما ترکیب زیبایی‌شناسی مدرن و اصالت ژاپنی در آن کاملاً مشهود است.
متریال داخلی کابین و فضای کابین- امتیاز ۶ از ۱۰
کابین تویوتا کرولا کراس نسبت به ابعاد خارجی خودرو، فضایی جادار و کاربردی ارائه می‌دهد.که برای نشستن ۵ سرنشین بزرگسال فضای کافی فراهم می‌کند. ردیف عقب برای دو نفر کاملاً راحت و برای سه نفر در مسافت‌های کوتاه مناسب است؛ فضای زانو و سر در عقب نسبت به بسیاری از کراس‌اوورهای هم‌اندازه بهتر احساس میشود.مهندسان تویوتا با کاهش ارتفاع داشبورد و پایین بردن محل نصب صندلی‌ها موفق شده‌اند میدان دید جلو را بازتر کنند و فضای بالای سر را افزایش دهند. صندوق بار کرولا کراس حدود ۴۲۷ لیتر ظرفیت دارد که برای مصارف روزمره و سفرهای خانوادگی کافی به نظر میرسد. اما کیفیت ساخت کابین در مجموع کاملا در یک خودروی اقتصادی است و بخش‌های زیادی از داشبورد و رودری‌ها با پلاستیک خشک پوشیده شده‌اند، صندلی ها پارچه ای است،فرمان چرم دوزی نشده و کیفیت متریال داخل کابین اصلا شبیه ماشین های همرده قیمتی در ایران نیست و احساس لوکس بودن را به هیچ وجه دریافت نخواهید کرد.
ایمنی سرنشینان- امتیاز ۷.۵ از ۱۰
ایمنی سرنشینان همواره از اولویت‌های تویوتا بوده و کرولا کراس نیز از این قاعده مستثنی نیست. این کراس‌اوور در تیپ فول آپشن موفق به کسب ۵ ستاره ایمنی در تست‌های تصادف (مانند EURONCAP) شده که نشان‌دهنده استحکام بالای شاسی و بدنه آن است پلتفرم مدرن TNGA-C به کار رفته در این خودرو، ضمن بهبود دینامیک، مقاومت خوبی در برابر ضربات فراهم کرده است. کرولا کراس هیبرید مجهز به ۷ ایربگ در تیپ‌های کامل خود است که شامل ایربگ‌های جلو، جانبی پرده‌ای برای سرنشینان جلو و عقب، و ایربگ‌های زانویی میشود. این پوشش گسترده کیسه‌های هوا، حفاظت جامعی را در تصادفات از زوایای مختلف تأمین می‌کند. افزون بر این، سیستم‌های ایمنی فعال متعدد (که در بخش دستیار راننده ذکر شدند) مانند ترمز خودکار، هشدار برخورد و هشدار خروج از خط به جلوگیری از وقوع تصادف کمک میکنند.
عملکرد گیربکس-امتیاز ۷ از ۱۰
وظیفه انتقال نیرو در کرولا کراس هیبرید بر عهده یک گیربکس اتوماتیک E-CVT (تغییر دور پیوسته الکترونیکی) است. این گیربکس که به صورت اختصاصی برای سیستم‌های هیبریدی تویوتا طراحی شده، هیچ‌گونه تعویض دنده‌ی مکانیکی پله‌ای ندارد و در نتیجه انتقال نیرو به شکلی بسیار نرم و پیوسته انجام میشود. هنگام رانندگی، هماهنگی گیربکس با موتور بنزینی و برقی کاملاً محسوس است؛ به‌طوری‌که تغییر از حالت الکتریکی به حالت ترکیبی یا بنزینی تقریباً بدون لرزش و تأخیر صورت میگیرد.. گیربکس E-CVT کرولا کراس با بهره‌گیری از مدیریت الکترونیکی هوشمند، همواره سعی می‌کند دور موتور را در بهینه‌ترین حالت ممکن نگه دارد تا مصرف سوخت به حداقل برسد. عملکرد این گیربکس متناسب با ماهیت خودرو است؛ هم در رانندگی آرام شهری و هم در سبقت‌های جاده‌ای، انتقال قدرت بدون تکان و با اطمینان انجام میشود و عمر و پایداری بالای آن نیز در محصولات تویوتا به اثبات رسیده است.
کیفیت رنگ و بدنه-امتیاز ۷.۵ از ۱۰
کرولا کراس هیبریدهای عرضه‌شده در ایران عمدتاً در کارخانه‌های تحت لیسانس تویوتا در چین (مانند GAC یا FAW) مونتاژ شده‌اند، اما از نظر کیفیت ساخت بدنه و رنگ تفاوت محسوسی با نمونه‌های مونتاژ ژاپن ندارند. تویوتا نظارت سخت‌گیرانه‌ای بر فرآیند تولید و رنگ‌آمیزی این خودرو اعمال کرده است و کارشناسان کیفیت بالای رنگ بدنه کرولا کراس را تایید میکنند که یکنواختی و درخشندگی مناسبی دارد (چه در رنگ‌های ساده و چه متالیک). لایه رنگ خودرو ضخامت کافی داشته و در برابر شرایط محیطی مانند تابش آفتاب شدید یا رطوبت، مقاومت خوبی نشان می‌دهد. اتصالات بدنه (درز بین پنل‌ها) با دقت اجرا شده و مونتاژ قطعات خارجی نظیر سپرها و درب‌ها بدون ایراد چشمگیر است. ساختار کلی شاسی و بدنه خودرو نیز استحکام قابل ملاحظه‌ای دارد که در بخش ایمنی به ۵ ستاره انجامیده است. این استحکام بدنه نه تنها در حفاظت از سرنشینان موثر است بلکه در استفاده‌ی بلندمدت نیز از ایجاد صداهای اضافی و لق‌شدن اتاق جلوگیری می‌کند. درزگیری‌ها و عایق‌بندی خودرو نیز مناسب است و نفوذ صدای باد و جاده به کابین کم و رضایت بخش است.
اگ فول اپشن وارد میشد رقیباش واقعا حرفی در برابرش نداشتن دیگه
تنها ایراد این ماشین اپشن نداشتنشه
واقعا منطقی نیست ماشین ۲۰۲۵ سنسور پارک عقب هم نداشته باشه
تو سال ۲۰۲۵
ماشین ۴ میلیاردی با آینه های دستی و صندلی دستی
شاهکاره 😂
خیلی بررسی واقع بینانه و دقیقی بود🤍
شاید آپشن کم داشته باشه اما برای یه عمر بی‌دردسر کار می‌کنه،بنظرم بررسی دقیق و جامعی بود ممنون از شما🤍
آپشن‌های لوکس ! صندلی برقی و گرمکن تو خودروهای ۱۵سال پیش کره ای و ژاپنی هم هست.
اکثریت مردم دیگه قدرت خرید خودرو رو ندارند
کرولا کراس هیبرید از نظر مصرف سوخت و شتاب واقعاً عالیه و همون دوام معروف تویوتا رو داره. فقط ای کاش امکانات رفاهی و کیفیت کابینش یه کم بهتر بود. در کل انتخاب مطمئن و کم‌هزینه‌ایه.
خیلی ماشین خوبیه به لحاظ اقتصادی و کیفی و البته از قدرت موتور خوبی برخورداره
فقط متریال داخلیش بعضی قسمت هاش واقعا ضعیفه
امتیاز دهی ها درسته کاملا ولی امتیاز نرم بودنش به نظرم میتونست بیشتر باشه چون واقعاا ماشین نرم و بی صداییه و ادم لذت میبره وقتی داخلش میشینه
طراحی ظاهری رو خیلی حال دادین بهش. انصافا بیشتر از ۶ نیست اونم با ارفاق . واقعا ماشین زشتیه . مخصوصا جلوش . از نزدیک میبینیدش حس میکنی عقبش تویوتاس جلوش ریرا .
یعنی انگار تویوتا میخواسته از عمد زشت و لاغر مردنی بسازه این ماشینو تا راو ۴ مشتری هاشو از دست نده .
سلام
تا حالا ماشین ۲۰۲۵ ندیده بودیم که دوربین ۳۶۰ نداشته باشد و نور های ماشین زرد باشد
کسی تابه‌حال به‌خاطر نداشتن دوربین ۳۶۰ فوت نکرده است.
موتور و گیربکس عالیه،
در کلاس خودش اتاق و صندوق عقب خوبی داره،
سیستم خودران سطح دو داره،
سواریش کاملا قابل قبوله،
مشکلش اینه که آپشن هایی مثل دوربین و سنسورهای جلو و عقب، آینه برقی، صندوق برقی و پروژکتور نداره که البته میشه افتر مارکت نصب کرد.