کاپرا B ؛ ویدیوی معرفی + مشخصات فنی

کاپرا B نسخه جدید پیکاپ پرفروش گروه بهمن به حساب می آید که نسبت به کاپرا U در رده پایین تری قرار می گیرد.

معرفی کاپرا B

پیکاپ کاپرا یکی از محصولات کار و تجاری گروه بهمن است که از اواخر دهه ۸۰، روی خط تولید بهمن موتور حضور دارد. این پیکاپ در حقیقت ، محصول خودروسازی ZX Auto چین بوده و گروه بهمن تاکنون نسخه های تک و دو کابین و تک و دو دیفرانسیل را روانه بازار کرده و امروزه این خودرو جزو ارزانترین پیکاپ های بازار ایران محسوب می شود. با این حال این شرکت اخیرا نسخه ای جدید از این پیکاپ را با نام کاپرا B روانه بازار کرد که نسبت به پیکاپ کاپرا U، امکانات کمتری را در اختیار راننده قرار می دهد و در رده پایین ترین نسبت به این خودرو به حساب می آید و عملا می توان آن را نسخه پابه پیکاپ کاپرا به حساب آورد. نکته دیگری که باید در مورد این خودرو بدانیم این است که گروه بهمن کاپرا B را همانند گذشته در دو نسخه تک کابین و دو کابین عرضه می کند.

در ادامه به معرفی مشخصات و امکانات این خودرو خواهیم پرداخت.

طراحی بدنه پیکاپ کاپرا بی

طراحی بیرونی این نسخه جدید کاپرا بسیار شبیه به نسل های گذشته است و وجه تمایز اندکی را می توان میان آنها پیدا کرد. در کل با اینکه پیکاپ کاپرا طراحی آنچنان بروز ندارد اما با توجه به زمان عرضه خود می توان سبک طراحی به نسبت خوب و عامه پسندی را در آن مشاهده کرد.

در بخش جلوی کاپرا B همچنان همان طراحی کاسه چراغ های ساده را می بینیم که اضافه شدن دیلایت به آنها، جلوه این خودرو را کمی تغییر داده است. اگر بخواهیم قسمت جلوی این خودرو را با کاپرا U که نسخه فول آپشن به حساب می آید مقایسه کنیم باید بگوییم که کروم کاری هایی که در نسخه U دیده می شود در نسخه B وجود نداشته و سبک طراحی جلو پنجره نیز در این دو نسخه متفاوت است. نکته دیگری که در مورد کاپرا بی وجود دارد این است که بر اساس تصاویر منتشر شده در قسمت جلو این خودرو چراغ مه شکن دیده نمی شود و جای خالی آن کمی توی ذوق می زند که امکان دارد در نسخه های نهایی چراغ های مه شکن به آن اضافه شود.

در طراحی نماهای جانبی نیز طراحی به نسبت ساده ای را مشاهده می کنیم که تفاوت های آنچنانی با مدل های قبلی نداشته و طراحی رینگ های آن با نسخه U متفاوت است. همانطور که گفته شد این نسخه در دو مدل تک کابین و دو کابین در بازار عرضه می شود که فاصله محوری نسخه دو کابین آن ۲۰۰ میلی متر از نسخه تک کابین Capra B بیشتر بوده اما فضای بار آن کمتر از نسخه تک کابین است. نکته دیگری که در این قسمت دیده می شود نوشته GRAND TIGER است که در حقیقت به نام اصلی این خودرو در بازار کشور چین اشاره دارد.

در نمای عقب این خودرو اولین چیزی که توجه ها را به خود جلب می کند طراحی کاسه چراغ های کاپرا B است که به صورت عمودی طراحی شده و گرافیک به نسبت قابل قبولی را به نمایش می گذارد. نکته ای که در این قسمت وجود دارد این است که بر خلاف کاپرا U که در دو طرف آن، چراغ های مه شکن عقب دیده می شد، در این نسخه تنها در سمت چپ از چراغ مه شکن عقب استفاده شده است. نکته دیگری که در این قسمت باید به آن اشاره کرد این است که این خودرو مجهز به دوربین دنده عقب بوده که دوربین آن در کنار دستگیره محفظه بخش بار تعبیه شده است.

مشخصات فنی Capra B

در این خودرو یک پیشرانه ۲ لیتری تنفس طبیعی با کد موتور N20LBLA دیده می شود که می تواند روی هم رفته ۱۴۰ اسب بخار قدرت و ۱۹۲ نیوتن متر گشتاور را از طریق جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ های عقب منتقل کند. شاید برایتان جالب باشد اگر بدانید که در نسخه های قدیمی کاپرا از یک موتور ۲.۴ لیتری تنفس طبیعی، ۴ سیلندر، ۱۶ سوپاپ ساخت میتسوبیشی با کد 4G69 استفاده می شد که این پیشرانه می توانست حداکثر قدرت ۱۲۴.۷ اسب بخار ( در ۵,۰۰۰ دور در دقیقه ) و نهایت گشتاور ۲۰۰ نیوتن متر ( در ۲,۵۰۰ دور در دقیقه ) تولید کند. پس با این حساب می توان نتیجه گرفت که پیشرانه جدیدی که در کاپرا بی مورد استفاده قرار گرفته است با حجم پایین تر و مصرف سوخت کمتر، توانی معادل موتور 4G69 تولید می کند.

این خودرو یک پیکاپ شاسی مستقل از نوع نردبانی است که در اکثر پیکاپ های موجود بازار از همین نوع استفاده می شود. نکته ای که در مورد نسخه B کاپرا وجود دارد این است که در این نسخه خبری از قابلیت دو دیفرانسیل بودن نیست و تنها محور محرک در این نسخه، محور عقب است.

طراحی داخل کابین و امکانات

در اولین نگاه به داخل کابین کاپرا B می توان همان سبک طراحی نسخه های قدیمی کاپرا را مشاهده کرد با این تفاوت که طراحی داخل کابین آن کمی بروز شده است اما با این حال چیزی که در داخل کابین این پیکاپ گروه بهمن بیشتر از همه توی ذوق می زند، استفاده بیش از حد از پلاستیک خشک (hard touch) است. درون کابین این خودرو تریم دو رنگ متشکل از رنگ های مشکی، نقره ای را بر روی رو دری ها و کنسول وسط می بینیم.

در بخش میانی کنسول سیستم مالتی مدیای ۷ اینچی لمسی قرار دارد که چهره داخل کابین این خودرو را کمی بروز کرده است و از طریق آن می توان به امکانات و بخش های مختلفی دسترسی داشت. مسلما در نسخه U پیکاپ کاپرا به عنوان نسخه فول آپشن می توانیم نمایشگر بزرگتر و کامل تری را مشاهده کنیم که می تواند جذابیت بیشتری برای مصرف کنندگان داشته باشد.

طراحی غربیلک فرمان کاپرا ۲ به صورت سه شاخه یا به عبارت دیگر (T) شکل است. از طریق دکمه های روی آن می توان به سیستم مالتی مدیا دسترسی داشت. صفحه کیلومتر کاپرا B به صورت عقربه ای و یا آنالوگ است و ما بین عقربه های کیلومتر شمار و عقربه دور موتور صفحه نمایش کوچکی قرار دارد که اطلاعاتی نظیر میزان کارکرد خودرو را می توان از آن فهمید.

روکش صندلی ها از نوع پارچه ای است که کیفیت قابل قبولی دارند و به مرور زمان کمتر دچار آسیب می شوند. فضای پای سرنشینان عقب در نسخه دو کابین با وجود فاصله محوری ۳۱۰۰ میلی متری آنچنان زیاد نیست اما به عنوان یک پیکاپ به قابل قبول است.

نسخه تک کابین و دو کابین کاپرا B جدا از تفاوت در طراحی بدنه و وزن خودرو تفاوت دیگری چه در بخش فنی و چه در بخش امکانات ندارند و هر دو آنها دارای امکاناتی نظیر؛ ۲ کیسه هوای ایمنی، سامانه کنترل الکترونیکی پایداری، ترمزهای ABS، EBD و BAS، فرمان هیدرولیک، سنسورهای پایش باد تایرها (TPMS)، چراغ‌های روشنایی روز، سیستم ضد لغزش (ASR)، شیشه بالابرهای برقی، سامانه کنترل لغزش و… هستند.

امکانات ایمنی و رفاهی

مزایا و معایب

رقبای پیکاپ کاپرا B

قبل از آن که به بررسی و معرفی رقبای کاپرا بی بپردازیم باید بدانیم که این خودرو در رده پیکاپ های اقتصادی قرار می گیرد و با توجه به گسترش پیکاپ های گران قیمت مونتاژی به سختی می توان رقیبی برای آن پیدا کرد اما با توجه به وضعیت بازار ایران می توان محصولاتی نظیر پیکاپ پادرا و یا پیکاپ کارون را جزو رقبای این خودرو به حساب آورد.

آلبوم تصاویر

سوالات متداول

۶ Responses to “کاپرا B ؛ ویدیوی معرفی + مشخصات فنی”

1. رضا گفت:

   شهریور ۱۲, ۱۴۰۴ در ۹:۳۵ ب٫ظ

   کاری ندارم سپر عقب نیسان انداختن یا چرا دارن دو کابینشو ۱ میلیارد و ۶۰۰ میلیون میفروشن. فقط این آپشن های تنظیم آینه برقی و مه شکن جلو چیه آخه که دیگه حذفش کردین؟ والا قربون سایپا حداقل اون بامرام تره. رفتین یه چیزی اوردین جایگزین وانت کارا بشه ولی قیمتش دوبرابر وانت کارا شده. کشاورز و باغدار بدبخت از کجا بیاره یک میلیارد و پونصد شیشصد میلیون بده کاپرای تک دف لو آپشن بخره؟

   ۲۵

   ۱

   پاسخ
   • بابک گفت:

     شهریور ۱۴, ۱۴۰۴ در ۲:۱۷ ق٫ظ

     آخه مگه اینا براشون مهمه ؟!شما از سیستمی گله داری که میگه؛همینه که هست،یا باید این لگن رو به قیمت تویوتا هایلوکس سوار بشی،یا پیاده گز کنی.
     اگر میشد که مصرف کننده بیچاره ایرانی مثل تمام دنیا حق انتخاب داشته باشه کسی پولشو میداد از این آشغال های سرطان میخرید؟؟؟

     ۱۰

     ۲

     پاسخ
2. شهروند گفت:

   شهریور ۱۳, ۱۴۰۴ در ۱۰:۵۷ ق٫ظ

   کاپرا خیلی بهتره به نیسان آبی عتیقه

   ۴

   ۷

   پاسخ
   • بابک گفت:

     شهریور ۱۴, ۱۴۰۴ در ۱۱:۰۹ ق٫ظ

     البته اگر دو برابر بودن قیمت کاپرا و کمتر از نصف بودن بار مجازش رو ندید بگیریم! صد البته که بهتره!!!

     ۸

     ۱

     پاسخ
3. قدرت طهماسبی گفت:

   شهریور ۱۷, ۱۴۰۴ در ۱۱:۲۷ ب٫ظ

   باید جایگزین نیسان آبی ، یک وانت به روز اقتصادی باشه

   ۳

   ۰

   پاسخ
4. کیارش گفت:

   آبان ۵, ۱۴۰۴ در ۱:۴۴ ب٫ظ

   دوستان من کاپرا b خریدم همون اول متوجه بی کیفت بودن کابینش شدم گفتم حالا کارم راه بیوفته بعد به هزار نرسید گیربکسم الان مورد داره کلا راضیم با ۳۰۰ ملیون ضرر بفروشم فقط از دستم خارج بشه سرطان شده برام، اینو نوشتم تا اشتباه منو دو بار تکرار نکنید ، آشغال ترین ماشین دنیاست، برید ی نیسان مزدا مدل پایین بگیرید شرف داره به این

   ۱

   ۱

   پاسخ