آریسان ۲ ؛ معرفی + مشخصات فنی

آریسان ۲ یکی از وانت های تولید داخلی به حساب می آید که نسبت نسخه قبلی آن یعنی وانت آریسان در بخش های شاسی، پیشرانه و امکانات ارتقا مناسبی داشته است.

معرفی وانت آریسان ۲

یک ضرب المثلی هست که می گوید هر خودرویی که توسط ایران خودرو و سایپا تولید می شود، در نهایت تبدیل به یک وانت خواهد شد. این ضرب المثل مصداق بارز وانت آریسان است ؛ خودرویی که با هدف رفع نقاط ضعف نسل نخست و ارائه محصولی کارآمدتر برای مشاغل مختلف توسعه پیدا کرد. نسل اول آریسان در میانه دهه ۱۳۹۰ به‌عنوان جانشین پیکان وانت (باردو) معرفی شد و با وجود بهره‌گیری از برخی اجزای فنی و بدنه خانواده پژو ۴۰۵، نتوانست رضایت کامل بازار را جلب کند. مهم‌ترین انتقادها به این خودرو، عملکرد سیستم انتقال قدرت، توزیع وزن نامناسب و برخی مسائل مرتبط با پایداری و دوام آن در شرایط کاری سنگین بود.

ایران‌خودرو با در نظر گرفتن این بازخوردها، پروژه توسعه نسل دوم را آغاز کرد و در نهایت آریسان ۲ را با تغییرات گسترده روانه بازار کرد. اگرچه ظاهر کلی خودرو همچنان شباهت زیادی به نسخه قبلی دارد و ساختار کابین نیز بر پایه همان پلتفرم خانواده پژو ۴۰۵ شکل گرفته است، اما در بخش فنی تغییرات مهمی رخ داده است. مهم‌ترین تحول، انتقال مجموعه موتور و گیربکس به آرایش دیفرانسیل جلو است؛ تغییری که علاوه بر بهبود توزیع وزن، پایداری خودرو در حالت بدون بار و هنگام حمل بار را نیز افزایش داده و تجربه رانندگی را نسبت به گذشته متعادل‌تر کرده است.

علاوه بر این، شاسی خودرو نیز مورد بازنگری قرار گرفته و بخش بار با استحکام بیشتری طراحی شده تا توانایی تحمل بارهای روزمره افزایش یابد. استفاده از موتور XU7P، که نسخه بهینه‌شده پیشرانه شناخته‌شده XU7 محسوب می‌شود، نیز از دیگر تغییرات مهم آریسان ۲ به شمار می‌رود؛ پیشرانه‌ای که با هدف کاهش استهلاک، بهبود دوام و ارائه عملکرد مناسب‌تر در شرایط کاری توسعه یافته است.

در مجموع، آریسان ۲ را نمی‌توان یک نسل کاملاً جدید دانست، بلکه باید آن را نسخه‌ای بازمهندسی‌شده از آریسان اولیه معرفی کرد؛ خودرویی که با حفظ نقاط قوت گذشته و اصلاح بخش قابل توجهی از ایرادهای فنی، تلاش کرده جایگاه خود را در بازار وانت‌های اقتصادی ایران تثبیت کند.

طراحی بدنه ایران خودرو آریسان دو

در بازار خودروهای تجاری سبک، طراحی ظاهری معمولاً در اولویت دوم قرار می‌گیرد و کارایی، دوام و هزینه نگهداری اهمیت بیشتری دارند. با این حال، ظاهر یک خودرو همچنان نقش مهمی در ایجاد حس اعتماد و رضایت خریدار ایفا می‌کند. آریسان ۲ نیز با همین رویکرد طراحی شده؛ خودرویی که بیش از آنکه به دنبال جلب توجه با خطوط اغراق‌آمیز باشد، سعی کرده چهره‌ای ساده، آشنا و متناسب با کاربری خود ارائه دهد.

در نمای جلو، آریسان ۲ زبان طراحی آشنای محصولات ایران‌خودرو را به نمایش می‌گذارد. چراغ‌های جلو با فرم کشیده و نسبتاً ساده، در کنار جلوپنجره‌ای با ابعاد متناسب، ترکیبی متعادل ایجاد کرده‌اند. سپر جلو نیز طراحی ساده‌ای دارد و در کنار ورودی هوای بزرگ‌تر نسبت به برخی نمونه‌های قدیمی، حس استحکام و کاربری را منتقل می‌کند. البته نمی‌توان این بخش را مدرن یا هیجان‌انگیز توصیف کرد، اما هماهنگی اجزای مختلف باعث شده نمای جلو نسبت به نسل نخست، پخته‌تر و منسجم‌تر به نظر برسد.

در نمای جانبی، بیش از هر چیز با یک خودروی کار روبه‌رو هستیم. خطوط بدنه ساده هستند و از حجم‌پردازی‌های پیچیده خبری نیست. اتاق خودرو که ریشه در پلتفرم پژو ۴۰۵ دارد، همچنان آشنا به نظر می‌رسد، اما تناسب میان کابین و فضای بار باعث شده ظاهر خودرو متعادل‌تر از بسیاری از وانت‌های هم‌رده باشد. ارتفاع مناسب از سطح زمین و گلگیرهای نسبتاً برجسته نیز تا حدی به حس استحکام خودرو کمک می‌کنند.

در بخش عقب، طراحی کاملاً در خدمت کاربری قرار گرفته است. اتاق بار با دیواره‌های بلند و فرم ساده، اولویت را به حمل بار داده و چراغ‌های عمودی عقب نیز ضمن برخورداری از طراحی معمول، دید مناسبی برای سایر رانندگان ایجاد می‌کنند. سپر عقب نیز ساختاری ساده و مقاوم دارد تا در استفاده روزمره و شرایط کاری، دوام مناسبی ارائه دهد.

در مجموع، آریسان دو از نظر طراحی بیرونی خودرویی نیست که بخواهد با ظاهر متفاوت یا جزئیات لوکس خریداران را شگفت‌زده کند. نقطه قوت آن در سادگی، هماهنگی اجزا و حفظ هویت یک وانت اقتصادی و کاربردی است. هرچند هنوز جای بهبود در زمینه به‌روزتر شدن زبان طراحی دیده می‌شود، اما نسبت به مأموریتی که برای این خودرو تعریف شده، ظاهر آریسان ۲ قابل قبول و متناسب ارزیابی می‌شود.

مشخصات فنی وانت Arisun 2

 همان طور که گفته شد یکی از تغییرات اساسی وانت آریسان دو در مقایسه با نسخه قبلی مربوط به بخش پیشرانه است. نیروی محرکه وانت آریسان ۲ از پیشرانه XU7P تامین می شود که یک پیشرانه دو گانه سوز با حجم ۱.۸ لیتر، ۴ سیلندر و ۸ سوپاپ بوده که روی هم رفته ۹۸ اسب بخار قدرت و ۱۴۶ نیوتن متر گشتاور را از طریق جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ های جلو منتقل می کند. مزیت پیشرانه XU7 پلاس نسبت به موتور ها XU7 این است که به دلیل اعمال برخی تغییرات در این پیشرانه و تقویت سیستم خنک کاری، در پیشرانه های XU7 پلاس شاهد استهلاک کمتری نسبت به پیشرانه XU7 هستیم و بروز مشکلاتی نظیر آسیب به واشر سر سیلندر در این پیشرانه ها کمتر شده است.

اما پیشرانه، تنها بخشی نیست که دستخوش ارتقا شده چرا که در آریسان ۲ شاسی نیز نسبت به نسل گذشته تقویت شده و به ظرفیت بار استاندارد آن به ۷۵۰ کیلوگرم رسیده و ظرفیت مخزن گاز آن نیز از ۷۰ لیتر به ۷۵ لیتر افزایش یافته است. در بخش سیستم تعلیق Arisun 2 نیز از سیستم مک فرسون در بخش جلو و فنر شمش در بخش عقب استفاده شده که باعث می شود ظرفیت تحمل بار این خودرو افزایش یابد.

طراحی داخل کابین و امکانات

فضای داخلی آریسان ۲ بیش از آنکه با هدف ایجاد حس لوکس یا استفاده از المان‌های مدرن طراحی شده باشد، بر پاسخ‌گویی به نیازهای یک خودروی کار تمرکز دارد. در واقع، مخاطب اصلی این وانت، رانندگانی هستند که ساعات زیادی را پشت فرمان سپری می‌کنند و بیش از هر چیز به دوام، دسترسی آسان به ادوات و ارگونومی مناسب اهمیت می‌دهند. با همین نگاه، کابین آریسان ۲ ترکیبی از طراحی آشنا و امکانات کاربردی را ارائه می‌دهد.

با ورود به کابین، داشبوردی با طراحی ساده و شناخته‌شده به چشم می‌خورد؛ طراحی‌ای که ریشه آن به خانواده پژو ۴۰۵ بازمی‌گردد. اگرچه این سبک طراحی در مقایسه با خودروهای امروزی چندان به‌روز به نظر نمی‌رسد، اما چیدمان ادوات کاملاً منطقی است و راننده برای دسترسی به کلیدهای کنترلی یا نشانگرهای پشت فرمان با پیچیدگی خاصی مواجه نمی‌شود. همین سادگی در استفاده، برای خودرویی با کاربری تجاری یک مزیت محسوب می‌شود.

کیفیت متریال کابین نیز مطابق انتظار در سطح یک وانت اقتصادی قرار دارد. بخش عمده داشبورد و رودری‌ها از پلاستیک سخت ساخته شده‌اند که اگرچه حس لوکس بودن را منتقل نمی‌کند، اما در برابر استفاده مداوم و شرایط کاری دوام قابل قبولی دارد. مونتاژ قطعات نیز نسبت به برخی محصولات قدیمی‌تر ایران‌خودرو بهبود یافته، هرچند هنوز در برخی جزئیات می‌توان جای ارتقا را احساس کرد.

از نظر فضای داخلی، Arisun 2 برای دو سرنشین بزرگسال فضای مناسبی فراهم می‌کند و صندلی‌ها نیز با هدف استفاده روزمره طراحی شده‌اند. هرچند نباید انتظار راحتی خودروهای سواری را از آن داشت، اما برای مأموریت اصلی این خودرو، یعنی حمل بار و ترددهای کاری، عملکرد قابل قبولی ارائه می‌دهند. وجود محفظه‌های کوچک برای قرار دادن وسایل شخصی نیز به کاربردی‌تر شدن کابین کمک کرده است.

از جمله امکاناتی که در کابین این وانت دیده می شود می توان به؛ دو کیسه هوا، سامانه کنترل حرکت در سربالایی، سامانه کنترل کشش، سامانه کنترل پایداری، سنسور پارک عقب، سنسور فشار باد تایر ها، سنسور نور، SBR، تنظیم دستی صندلی‌، تهویه دستی، تنظیم دسته آینه جانبی و شیشه بالابر برقی اشاره کرد. در ضمن در تیپ دارای سیستم مالتی مدیا امکاناتی هم چون سیستم مالتی مدیا، دوربین دنده عقب و کنترل سیستم صوتی و اتصال تلفن همراه هم به این وانت تجاری اضافه می شود.

در مجموع، کابین آریسان ۲ بیش از آنکه بر جذابیت بصری تکیه کند، بر سادگی، دوام و کارایی تمرکز دارد. شاید طراحی آن از نظر ظاهری دیگر کاملاً مطابق استانداردهای روز نباشد، اما ارگونومی مناسب، دسترسی آسان به ادوات و فضای قابل قبول، باعث شده این کابین همچنان پاسخگوی نیازهای قشر هدف خود باشد؛ ویژگی‌هایی که برای یک وانت اقتصادی، اهمیت بیشتری از زرق‌وبرق ظاهری دارند.

امکانات ایمنی و رفاهی

مزایا و معایب

رقبای وانت آریسان ۲

با اینکه در بازار ایران خودروهای کار و تجاری نظیر پیکاپ ها و وانت های فراوانی دیده می شود اما در واقعیت خودروهای اندکی را در رده قیمتی آریسان ۲ می توان مشاهده کرد. چرا که این خودرو در رده قیمتی قرار گرفته که خودروهایی نظیر پادرا و کارا گران تر از آن بوده اما سایپا ۱۵۱ با داشتن مشخصات ضغیف تر از آن ارزان تر است. پس می توان در شرایط فعلی بازار خودرو کشور وانت Arisun 2 را خودرویی بی رقیب در بازار خودرو ایران دانست.

سوالات متداول

1. جواد گفت:

   تیر ۲۹, ۱۴۰۵ در ۵:۲۶ ب٫ظ

   آریسان دو ملقب به پیکان مناطق کم برخوردار دو رقبای مستقیم دمپایی پلاستیکی صدو بیست ساله و نیسان رها شده از حملات اتمی دهه هشتاد

   ۶

   ۱

   پاسخ