%۲
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۳,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۲,۸۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱
کوییک S
۱,۴۱۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۸۶۰,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۲,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱
ساینا S
۱,۴۵۵,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۸۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲
هایما ۸S
۶,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۶,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو ۶ پرو
۰
%۱
تارا دنده ای - V1 پلاس
۲,۲۵۳,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۵
کی ام سی T9
۸,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۰
فوتون تونلند G7
۶,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۱۲,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
ریسپکت - تیپ 2
۴,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱
فونیکس آریزو 8
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲
شاهین اتوماتیک پلاس
۳,۱۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۳,۰۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲
کی ام سی X5
۵,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱
تارا اتوماتیک - V4
۳,۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۰
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۳,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۸۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۸
فردا موتورز فردا 511
۲,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱
ری را
۴,۳۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱
کی ام سی ایگل
۲,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳
کی ام سی J7
۵,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳
آریسان ۲
۱,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۳,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۲,۸۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱
کوییک S
۱,۴۱۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۸۶۰,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۲,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱
ساینا S
۱,۴۵۵,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۸۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲
هایما ۸S
۶,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۶,۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو ۶ پرو
۰
%۱
تارا دنده ای - V1 پلاس
۲,۲۵۳,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۵
کی ام سی T9
۸,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۰
فوتون تونلند G7
۶,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۱۲,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
ریسپکت - تیپ 2
۴,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱
فونیکس آریزو 8
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲
شاهین اتوماتیک پلاس
۳,۱۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۳,۰۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲
کی ام سی X5
۵,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱
تارا اتوماتیک - V4
۳,۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۰
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۳,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۸۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۸
فردا موتورز فردا 511
۲,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱
ری را
۴,۳۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱
کی ام سی ایگل
۲,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳
کی ام سی J7
۵,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳
آریسان ۲
۱,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰

آرشیو مطالب ایران خودرو

ایران خودرو

تاریخچه ایران خودرو

ایران خودرو که در دهه ۴۰ شمسی با نام ایران ناسیونال شروع به فعالیت نمود اگرچه تا رسیدن به سطح کیفی خودروهای روز دنیا فرسنگ ها فاصله دارد اما در حال حاضر بزرگترین خودروساز وطنی و حتی در خاورمیانه است و به عنوان صنعت مادر هزاران شرکت زیر مجموعه بصورت مستقیم و غیر مستقیم به واسطه آن در حال فعالیت می باشند. (مطالعه تاریخچه کامل ایران خودرو)

سفیر R۷ ؛ ویدیو معرفی + مشخصات فنی
سفیر R7
۰۵ مرداد ۱۴۰۵
16
آریسان ۲ ؛ معرفی + مشخصات فنی
آریسان 2
۲۹ تیر ۱۴۰۵
4
تارا V۴ توربو ؛ ویدیوی تست و بررسی + مشخصات فنی
تارا توربو
۰۲ تیر ۱۴۰۵
49
سورن پلاس TU۵P ؛ ویدیو معرفی + مشخصات فنی
سورن پلاس TU5P
۱۹ خرداد ۱۴۰۵
21
سمند SE ؛ معرفی + مشخصات فنی
سمند SE
۱۶ آذر ۱۴۰۴
2
دنا معمولی ؛ معرفی + مشخصات فنی
دنا معمولی ؛ معرفی + مشخصات فنی
۱۴ آبان ۱۴۰۴
1
اینووی ؛ ویدیوی معرفی + مشخصات فنی
اینووی
۰۸ آبان ۱۴۰۴
7
دنا پلاس توربو دنده‌ای ؛ معرفی + مشخصات فنی
دنا پلاس توربو دنده ای
۰۷ آبان ۱۴۰۴
1
شوال ۲ ؛ ویدیوی معرفی + مشخصات فنی
شوال 2
۱۶ شهریور ۱۴۰۴
2
تارا V۱ پلاس ؛ ویدیوی معرفی + مشخصات فنی
تارا دنده‌ای V1 پلاس
۰۶ دی ۱۴۰۳
46
ری را ؛ ویدیو تست و بررسی + مشخصات فنی
ری را
۱۵ شهریور ۱۴۰۳
55
سورن پلاس XU۷P ؛ ویدیو تست و بررسی + مشخصات فنی
سورن پلاس XU7P
۱۶ تیر ۱۴۰۳
40
آخرین خودرو در شبکه های اجتماعی!
بله آخرین خودرو روبیکا آخرین خودرو سروش پلاس آخرین خودرو
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X