سورن پلاس TU۵P ؛ ویدیو معرفی + مشخصات فنی
سورن پلاس TU5P جدیدترین تیپ از خانواده سورن است که توسط ایران خودرو توسعه داده شده و به زودی به بازار می آید.
1587 سی سی
113 اسب بخار
144 نیوتن متر
دیفرانسیل جلو
سورن پلاس TU5P جدیدترین تیپ از خانواده سورن است که توسط ایران خودرو توسعه داده شده و به زودی به بازار می آید.
درباره سورن پلاس TU5P
سورن در واقع قیس لیفتی از سمند به حساب می آید که سال ها است آن را در نمونه های مختلف در بازار می بینیم. پلتفرم این خودرو در واقع نمونه به روز شده از همان سمند است و البته پلتفرم سمند هم نمونه بومی سازی شده از پژو ۴۰۵ به حساب می آید. پس عملا با خودرویی طرف هستیم که اساس مهندسی قدیمی ای دارد اما با به روزرسانی های متعدد همچنان در بازار عرضه شده و در هر نسخه هم طرفداران زیادی در ایران دارد. دلیل پرطرفدار بودن این سدان هم کاملا مشخص است. چراکه سورن در تمام نسخه ها یک سدان خانوادگی کم دردسر به حساب می آید که سواری نرمی دارد و کابین آن نسبتا جادار است.
سال ۱۳۸۶ بود که سورن به عنوان فیس لیفت سمند معرفی شد و در سال ۱۳۹۹، سورن پلاس جایگزین نسخه قبلی گردید. این خودرو را پیشتر در نسخه های توربو، EF7، دوگانه سوز و XU7P دیده بودیم اما حالا سورن پلاس با موتور TU5P به بازار آمده است. در ادامه با جدیدترین نسخه از سورن پلاس بیشتر آشنا خواهیم شد.
طراحی بدنه سورن پلاس تیوفایو پلاس
در طراحی بیرونی سورن پلاس TU5P هیچ تفاوتی نسبت به نسخه های قبلی سورن دیده نمی شود. کلیت طراحی چیزی است که ابتدا در سمند هم دیده می شد اما در سورن پلاس طراحی چراغ ها، جلوپنجره و چراغ ها تغییراتی داشته و باعث شده شکل این سدان کمی مدرن تر به نظر برسد. در جلو چراغ های روشنایی روز را داریم و در طراحی سپر استاندارد عابر پیاده در نظر گرفته شده است.
در نمای جانبی و عقب شباهت ها به سمند حتی بیشتر می شود. خطوط طراحی جانبی و عقب کاملا مشابه با سمنت است و تنها در سپر، زه و چراغ های عقب طراحی متفاوت را داریم. گرافیک چراغ ها همان طرحی را دارد که در نمونه های دیگر سورن پلاس دیده بودیم و کلا بر اساس طراحی نمی توان نسخه های مختلف سورن پلاس را از هم تشخیص داد. اما در مورد سورن پلاس TU5 پلاس تغییرات اساسی مربوط به مشخصات فنی و پیشرانه و خروجی های آن است.
مشخصات فنی سورن پلاس TU5P
سورن پلاس TU5P با کد کلاس های ۵۸۶۰۱ و ۵۸۶۰۲ به بازار عرضه می شود. این خودرو به پیشرانه ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ مجهز است که فناوری زمان بندی متغییر سوپاپ های ورودی را دارد. جعبه دنده سورن پلاس TU5P از نوع ۵ سرعته دستی است که توان را به چرخ های جلو می رساند. این نسخه سورن پلاس می تواند ۱۱۳ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر تولید کند.
| برند | ایران خودرو |
| مدل | سورن پلاس TU5P |
| کلاس بدنه | سدان |
| سال تولید | 1405 |
| حجم موتور | ۱۵۸۷ سی سی |
| تعداد سیلندر | 4 |
| تعداد سوپاپ | 16 |
| فناوری موتور | تنفس طبیعی |
| قدرت | ۱۱۳ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۴۴ نیوتن متر |
| شتاب ۰ تا ۱۰۰ | ۱۲.۵ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۱۸۸ کیلومتر بر ساعت |
| گیربکس | ۵ سرعته دستی |
| انتقال قدرت | دیفرانسیل جلو |
| تعلیق جلو | مک فرسون |
| تعلیق عقب | نیمه مستقل |
| طول | ۴۵۳۴ میلی متر |
| عرض | ۱۷۳۵ میلی متر |
| ارتفاع | ۱۴۶۰ میلی متر |
| فاصله محوری | ۲۶۷۱ میلی متر |
| وزن | ۱۲۲۵ کیلوگرم |
| حجم باک | ۶۰ لیتر |
| مصرف سوخت | ۶.۹ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر |
| ابعاد رینگ و لاستیک | ۱۸۵/65R15 |
| شرکت عرضه کننده | ایران خودرو |
| برند نشان مادر | ایران خودرو |
| کشور سازنده | ایران |
پیشرانه TU5 پلاس در سورن پلاس مصرف سوخت کمتری را خواهد داشت. این پیشرانه از نظر خروجی توان اسب بخار با نمونه EF7 برابر است و ۱۵ اسب بخار بیشتر نسبت به نسخه XU7P تولید می کند. در بحث گشتاور TU5P در این نسخه سورن پلاس ۹ نیوتن متر گشتاور کمتر نسبت به EF7 دارد و گشتاور آن نسبت به نسخه های XU7P نزدیک به دو نیوتن متر کمتر است. در این نمونه مصرف سوخت و استهلاک کمتری را نسبت به دیگر نمونه ها شاهد هستیم و این برتری این نسخه نسبت به نمونه های دیگر این سدان ملی است.
طراحی داخل کابین و امکانات
با ورود به داخل کابین سورن پلاس TU5 پلاس، طراحی به روزتر و مناسب تری نسبت به سدان از رده خارجی مثل پژو پارس دیده می شود. استفاده از نمایشگر لمسی سیستم مالتی مدیا، علاوه بر ارائه امکاناتی مانند اندروید اتو، اپل کارپلی و سیستم TPMS، جلوه ای مدرن تر به این خودرو داده است. اما نباید فراموش کنیم که طراحی داخلی این سدان همچنان قدیمی است و مترییال داخلی چنگی به دل نمی زند.
البته باز هم باید در نظر داشت که سورن پلاس TU5P خودرویی است که نسبت به دیگر سدان های داخلی متریال نرم بیشتری در کابین دارد. پس عملا شاید بتوان گفت از این حیث نسبت به سدان ها همرده، متریال بهتری در این خودرو می بینیم. همچنین فضای کاربردی در کابین از سدان های همرده بیشتر است و این هم باز مزیت رقابتی در انواع سورن پلاس محسوب می شود.
تهویه اتوماتیک، پشتی برقی صندلی های جلو، نمایشگر لمسی، اپل کارپلی، اندروید اتو، سنسور پارک عقب، دوربین عقب، تریم داخلی پارچه ای، ترمز دیسکی جلو و کاسه ای عقب، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، راهنمای تعویض دنده GSI، سنسور پایش فشار باد تایرها، پوزشین لامپ، شیشه های دودی عقب، زیر آرنجی جلو و عقب، کروز کنترل، محدودکننده سرعت و فرمان هیدرولیک از جمله ویژگی های سورن پلاس با کد کلاس ۵۸۶۰۱ است. در کد کلاس ۵۸۶۰۲ سورن پلاس با موتور TU5P جعبه فرمان کمکی برقی جایگزین جعبه فرمان هیدرولیکی شده است. همچنین ایران خودرو اعلام کرده است که تریم داخلی جدیدی برای این خودرو در نظر گرفته شده است.
امکانات ایمنی و رفاهی
| امکانات ایمنی | دو کیسه هوا - سامانه کنترل پایداری الکتریکی - سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی |
| امکانات رفاهی | فرمان کمکی برقی (آپشن) - ترمزهای دیسکی جلو و عقب - تریم داخلی پارچه ای - دوخت چرم فرمان - کروز کنترل - محدودکننده سرعت - نمایشگر لمسی - اپل کارپلی - اندروید اتو - تهویه اتوماتیک - سنسور پارک و دوربین دنده عقب - آینه تاشوی برقی - پشتی برقی صندلی های جلو - زیر آرنجی جلو و عقب - شیشه های دودی عقب |
مزایا و معایب
| مزایا | مصرف سوخت کم - استهلاک کمتر نسبت به سایر نسخه ها - کابین جادار |
| معایب | کیفیت مونتاژ نه چندان ایده آل - شتاب نه چندان خوب |
رقبای سورن پلاس TU5 پلاس
سورن پلاس TU5P به عنوان یکی از اقتصادی ترین محصولات ایران خودرو، با توجه به مشخصاتی که دارد، رقبای جدی ای پیش روی خود می بیند. یکی از مهم ترین رقبای آن پژو پارس است که البته در نمونه های کارکرده و با قیمت پایین تر قابل خرید است. اما اگر بازار خودروهای صفر را در نظر بگیریم، می توان به رانا پلاس و شاهین G اشاره کرد. همچنین نسخه های دیگر سورن هم رقیب سورن پلاس تیوفایو پلاس محسوب می شوند.
گالری تصاویر
سوالات متداول
این خودرو به پیشرانه ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ مجهز است که فناوری زمان بندی متغییر سوپاپ های ورودی را دارد. جعبه دنده سورن پلاس TU5P از نوع ۵ سرعته دستی است که توان را به چرخ های جلو می رساند.
تهویه اتوماتیک، پشتی برقی صندلی های جلو، نمایشگر لمسی، اپل کارپلی، اندروید اتو، سنسور پارک عقب، دوربین عقب، تریم داخلی پارچه ای، ترمز دیسکی جلو و کاسه ای عقب، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، راهنمای تعویض دنده GSI، سنسور پایش فشار باد تایرها، پوزشین لامپ، شیشه های دودی عقب، زیر آرنجی جلو و عقب، کروز کنترل، محدودکننده سرعت و فرمان هیدرولیک از جمله ویژگی های سورن پلاس با کد کلاس ۵۸۶۰۱ است. در کد کلاس ۵۸۶۰۲ سورن پلاس با موتور TU5P جعبه فرمان کمکی برقی جایگزین جعبه فرمان هیدرولیکی شده است.
ایران خودرو با جدیدترین شاسی بلند مونتاژی خود به شهر آفتاب آمد
کامیونت میلر در نمایشگاه خودرو تهران ۱۴۰۵ رونمایی شد
تارا HEV در شهر آفتاب رویت شد ؛ نسخه جدید تارا چه مشخصاتی دارد؟
اولین سدان هیبرید ایران خودرو در شهر آفتاب به نمایش درآمد 
احتمالا تو بازار آزاد قراره هم قیمت دنا پلاس شش دنده و تارای دستی بشه!!
که در این صورت اونا ارزش خریدشون بیشتره…
اینا یه کد دیگه ام دارن ۵۸۶۰۳ که رینگش الومینیومیه دوتای پاییک تر رینگشون فولادیه.
اونی که عشق سورن پلاس تیوفایو داره هیچوقت دنا و تارا نمیخره
از دنا بخاطر جادار بودن و راحت بودن کابین بهتره ، از لحاظ ایمنی هم از تارا بهتره ، مجبوریم 😅🙃
تارا استاندارد ایمنی داره
با سرعت ۱۰۰ کیلومتر اون ورق روی کاپوت از شما محافظت نمیکنه که! ستون ها و سیستم آهن کشی شاسی هست که ازت محافظت میکنه
اگه برای راحتی سرنشین باشه
دنا افتضاحه
روی هر ماشین یه tu5 انداختین
واقعا درست گفتید
سورن پلاس دو عیب داشت که tu5نبود و ۴چرخ دیسک نبود که شد دیگه ارزش خریدش بالاست و مقرون بصرفه
دقیقا با شما موافقم
دوساله که سورن پلاس توربو ی دوگانه سوز رو رونمایی کردن اما هنوز از تولید خبری نیست!حالا سورن tu5؟واقعا مسخرس رو هر ماشین tu5انداختن خوشحال هم هستن
چرا سورن پلاس تهویه اتوماتیک داره ولی تارا نداره؟
واقعا همه چی عجیبه
احتمالا ارزش خرید بیشتری نسبت به تارا اتومات داشته باشه…
فقط صد حیف که پلتفرم قدیمیه
خب ایرانخودرو که اینقدر روی این پلتفرم و خصوصا روی این ماشین کراشه که با تمام موتورهای موجود تو کارخونه اینو داده بیرون چرا یکم روی ارتقاش فکر نمیکنه که حداقل از لحاظ امنیت و هندلینگ هم بشه روش حساب کرد.
ما هم که عادت کردیم به این اتاق سمند از بس زیاده….
اصلا اگر تولید نشه بهم میریزم😅
مطمعنم تا حالا شما اصلا سوار تارا v4 نشدید.
من خودم سورن پلاس داشتم فروختم تارا v4 مدل ۴۰۴ گرفتم
زمین تا آسمون از نظر هندلینگ ، صدای توی اتاق، و …. فرق داره
مطمعنم تا حالا شما اصلا سوار تارا v4 نشدید.
من خودم سورن پلاس داشتم فروختم تارا v4 مدل ۴۰۴ گرفتم
زمین تا آسمون از نظر هندلینگ ، صدای توی اتاق، و …. فرق داره
این همه سال تولید شده یکبار هم به کنسول وسط ماشین توجه نشده از شکل و جایگذاری دسته دنده تا قسمت کنسول وسط بی نهایت بدترکیب و زشت طراحی شده .اگر خلاقیت بکار نمی برد میتونید تو اینترنت سرچ کنید interior view bmw 2005!!!! توجه کنید عرض کردم ۲۰۰۵ !!!! یعنی درست کردن چندتا قالب پلاستیکی و دکوراتیو اینقدر سخته ؟
خب امکانات رو هم بیشتر کنید. مثلا سانروف بزارید که کلا فاتحه دناپلاس دستی خونده بشه😂
در کل چون متریال نرم توی داشبوردش داره بنظرم مردم دوستش دارند
میدونی فقط با اومدن این ماشین پوزه اینا ک پارس tu5 دارن و مدل ۱۴۰۰ را زدن ۲دومیلیارد و دویست بماله به خاک کفایت میکنه
مابقیش مهم نیست چون از هرچی بگیم ۱جا دیگش میلنگه
سلام لطفا فیلم تست ماشین بذارید ممنون
Tu5 موتور خوبی اما قدیمی و اینکه این ماشین با این پیشرانه گشتاورش کمتر از سری های دیگه سورن پلاس من باشم سری Ef7 رو انتخاب می کنم
با سلام و خسته نباشید
خب من خودم تارا ۶ دنده دستی دارم ، واقعا سواری تارا با سورن خیلی خیلی فرق داره البته اگه کوبش عقب تارا درست بشه بنظر خود من ایمنی و سواری و فیس و تکنولوژی به نسبت بهتری داره.