مزدا CX-90 ؛ ویدیو معرفی + مشخصات فنی

مزدا CX-۹۰ آفتاب خودرو، شاسی بلندی بزرگ و مجهز با موتور شش سیلندر توربوشارژ است که با هدف رقابت در بازار خودروهای وارداتی ایران عرضه می شود.

مزدا CX-۹۰، پرچمدار شاسی بلندهای مزدا، با پلتفرمی مدرن، طراحی حساب شده و کابینی سه ردیفه، برای خانواده هایی ساخته شده است که فضای کاربردی و توان حرکتی قابل توجه می خواهند. نسخه معرفی شده از سوی آفتاب خودرو به پیشرانه ۳. ۳ لیتری شش سیلندر خطی توربوشارژ با فناوری هیبرید خفیف مجهز است و ۳۴۰ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. در این بررسی، طراحی بدنه، مشخصات فنی، امکانات رفاهی و ایمنی و جایگاه CX-۹۰ در برابر رقبای جهانی و گزینه های بازار ایران را مرور می کنیم.

درباره مزدا CX-۹۰

مزدا CX-۹۰ یکی از مهم ترین محصولات نسل جدید خودروساز ژاپنی مزدا است که با هدف حضور جدی تر در بازار شاسی بلندهای بزرگ و نزدیک شدن به قلمرو خودروهای پریمیوم توسعه پیدا کرد. این خودرو در ژانویه ۲۰۲۳ معرفی شد و از مدل ۲۰۲۴ به بازار آمریکای شمالی راه یافت. CX-۹۰ را می توان جانشین CX-۹ در جایگاه بزرگ ترین شاسی بلند مزدا دانست؛ با این تفاوت که رویکرد مهندسی و سطح انتظارات از آن تغییر کرده است. مزدا در این محصول، علاوه بر فضای خانوادگی، بر توان حرکتی، کیفیت کابین و لذت رانندگی نیز تمرکز کرده است.

پایه مهندسی CX-۹۰، معماری جدید موسوم به Large Product Group است که مزدا برای محصولات بزرگ تر خود توسعه داده است. مزدا CX-۶۰ نیز در این خانواده قرار می گیرد. در این معماری، موتور به صورت طولی نصب شده و سامانه چهارچرخ محرک با گرایش به محور عقب طراحی شده است؛ ساختاری که با پلتفرم های متداول بسیاری از کراس اوورهای شهری تفاوت دارد. این تفاوت صرفا یک ویژگی فنی روی کاغذ نیست، بلکه امکان استفاده از پیشرانه های شش سیلندر خطی و ایجاد شخصیتی راننده محورتر را فراهم می کند.

فلسفه ساخت CX-۹۰ را باید در راهبرد ارتقای جایگاه مزدا جست وجو کرد. این برند همواره به طراحی متمایز و هندلینگ مناسب شناخته شده، اما در CX-۹۰ تلاش کرده است همان ویژگی ها را با فضای بیشتر، تجهیزات رفاهی گسترده تر و پیشرانه ای قدرتمندتر ترکیب کند. نتیجه کار هم شاسی بلندی سه ردیفه است که از یک سو برای خانواده های پرجمعیت طراحی شده و از سوی دیگر می خواهد تجربه رانندگی متفاوتی نسبت به خودروهای صرفا کاربردی این کلاس ارائه دهد.

طراحی مزدا CX-۹۰

در طراحی بدنه مزدا CX-۹۰، فلسفه شناخته شده Kodo یا روح حرکت، به بلوغ تازه ای رسیده است. این زبان طراحی به جای استفاده از خطوط متعدد، تزئینات اغراق آمیز و حجم پردازی های شلوغ، بر تناسبات بدنه و بازی نور روی سطوح تأکید می کند. در CX-۹۰، این رویکرد با ابعاد بزرگ تر و شخصیتی رسمی تر ترکیب شده تا خودرو بدون نیاز به المان های بصری افراطی، حضوری قدرتمند داشته باشد.

در نمای جلو، جلوپنجره بزرگ و چراغ های کشیده، اصلی ترین عناصر طراحی هستند. ارتباط بصری این دو بخش با یکدیگر، چهره ای عریض و مصمم ایجاد می کند و ارتفاع کاپوت نیز بر حس قدرت می افزاید. با این حال، CX-۹۰ برخلاف برخی شاسی بلندهای بزرگ که با خطوط تند و جزئیات کرومی فراوان بر ابهت تأکید می کنند، چهره ای نسبتا منسجم دارد. همین سادگی کنترل شده باعث می شود طراحی جلو، در کنار شخصیت خانوادگی خودرو، جلوه ای نزدیک به محصولات لوکس پیدا کند.

در نمای جانبی، کاپوت کشیده، بدنه نسبتا بلند و گلگیرهای برجسته، تناسبات متفاوتی نسبت به کراس اوورهای کوچک تر مزدا ایجاد کرده اند. این خودرو ۵۱۲۰ میلی متر طول و ۱۹۹۴ میلی متر عرض دارد و حضور آن در خیابان به وضوح با یک شاسی بلند بزرگ گره خورده است. رینگ های ۲۱ اینچی نسخه معرفی شده نیز با ابعاد بدنه هماهنگی دارند و ظاهر خودرو را کامل می کنند. البته همین ابعاد بزرگ و رینگ های قطور می توانند در استفاده شهری، به ویژه در پارکینگ های محدود و عبور از معابر باریک، نیازمند دقت بیشتری باشند.

در نمای عقب، چراغ ها، حجم پردازی درب صندوق و پهنای بدنه، همان زبان طراحی آرام و منظم را ادامه می دهند. CX-۹۰ قرار نیست صرفا با ظاهر خشن، هویت یک شاسی بلند قدرتمند را به نمایش بگذارد. تناسبات کلی بدنه و جزئیات هماهنگ، ابزار اصلی آن برای ایجاد جذابیت هستند. در مجموع، طراحی این خودرو بیشتر از آنکه بر مدهای زودگذر تکیه کند، به دنبال ایجاد ظاهری ماندگار و متناسب با جایگاه پرچمدار مزدا است.

مشخصات فنی مزدا CX-۹۰

پیشرانه مزدا CX-۹۰ آفتاب خودرو، یک موتور ۳. ۳ لیتری شش سیلندر خطی توربوشارژ از خانواده e-Skyactiv-G است که به فناوری هیبرید خفیف مجهز شده است. این موتور در نسخه مورد نظر بازار ایران، ۳۴۰ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. استفاده از آرایش شش سیلندر خطی، در کنار توربوشارژر، زمینه مناسبی برای تولید گشتاور قابل توجه فراهم کرده است. این ویژگی به خصوص در خودرویی با وزن بیش از دو تن اهمیت دارد، زیرا برای شتاب گیری و حرکت در مسیرهای سربالایی، توان تولید گشتاور بالا می تواند بسیار مؤثر باشد.

فناوری هیبرید خفیف به معنی امکان حرکت تمام برقی نیست. در این ساختار، سامانه الکتریکی ۴۸ ولتی می تواند در شرایطی مانند شروع حرکت و شتاب گیری به موتور احتراقی کمک کند و در بهبود بازدهی نقش داشته باشد. نیروی موتور از طریق گیربکس هشت سرعته اتوماتیک به سامانه چهارچرخ محرک AWD منتقل می شود. این ترکیب برای افزایش چسبندگی و مدیریت بهتر نیرو در شرایط مختلف رانندگی در نظر گرفته شده است؛ هرچند برخورداری از AWD به تنهایی به معنی توانایی های یک خودروی آفرودی تخصصی نیست.

در بخش شاسی، تعلیق مستقل جناغی دوبل در جلو و مولتی لینک مستقل در عقب به کار رفته است. چنین ترکیبی قابلیت تنظیم مناسب هندلینگ، کنترل حرکات بدنه و آسایش سرنشینان را فراهم می کند. با این حال، کیفیت سواری صرفا از روی نوع تعلیق قابل قضاوت نیست و تنظیم کمک فنرها، تایرها و شرایط جاده نیز بر نتیجه اثر می گذارند. وزن ۲۲۲۷ کیلوگرمی CX-۹۰ نشان می دهد که با وجود پیشرانه قدرتمند، همچنان با خودرویی بزرگ و سنگین روبه رو هستیم.

طبق کاتالوگ آفتاب خودرو، مصرف سوخت ترکیبی این نسخه ۹. ۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر و ظرفیت باک آن ۷۴ لیتر است. ارتفاع خودرو ۱۷۴۵ میلی متر اعلام شده و طول و عرض آن نیز به ترتیب ۵۱۲۰ و ۱۹۹۴ میلی متر است. کاتالوگ، شتاب رسمی صفر تا صد کیلومتر بر ساعت و حداکثر سرعت نسخه وارداتی ایران را مشخص نمی کند. با این حال، نسخه ۳۴۰ اسب بخاری CX-۹۰ توانسته است در ۶. ۵ ثانیه از صفر به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و حداکثر سرعت محدودشده آن ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت است.

کابین و امکانات مزدا CX-۹۰

کابین مزدا CX-۹۰ ادامه دهنده رویکرد طراحی بدنه است؛ یعنی استفاده از خطوط منظم، چیدمان کنترل شده و پرهیز از شلوغی بیش از حد. داشبورد با تأکید بر امتداد افقی شکل گرفته و نمایشگر مرکزی در کنار مجموعه کنترل ها قرار گرفته است. هدف چنین طراحی ای، ایجاد محیطی آرام و منظم برای راننده و سرنشینان است؛ فضایی که در آن کارکرد اجزا و کیفیت ادراک شده، به اندازه جلوه ظاهری اهمیت دارند.

یکی از ویژگی های مهم نسخه درج شده در کاتالوگ، صندلی های چرمی ناپا است. همچنین صندلی راننده از تنظیم برقی هفت حالته و حافظه برخوردار است. این موارد در کنار سقف پانوراما، تریم داخلی چرمی و توجه به جزئیات، تلاش مزدا برای قرار دادن CX-۹۰ در جایگاهی بالاتر از یک شاسی بلند خانوادگی معمولی را نشان می دهند.

مزدا CX-۹۰ در نسخه معرفی شده ظرفیت هشت سرنشین دارد و سه ردیف صندلی آن برای استفاده خانوادگی طراحی شده اند. ابعاد بزرگ بدنه به ایجاد فضای مناسب برای ردیف های جلو و میانی کمک می کند، اما در خودروهای سه ردیفه، میزان راحتی ردیف سوم و فضای صندوق در حالت استفاده از تمام صندلی ها اهمیت ویژه ای دارد. ردیف سوم CX-۹۰ برای بزرگسالان به اندازه دو ردیف جلو و میانی جادار نیست. اگر برای حمل هشت سرنشین حساب ویژه ای باز کرده اید، بهتر است فضای واقعی این بخش را از نزدیک بررسی کنید.

فهرست تجهیزات رفاهی و ایمنی نیز گسترده است. نمایشگر مرکزی ۱۲ اینچی، هدآپ دیسپلی، دوربین ۳۶۰ درجه، کروز کنترل تطبیقی، رادار نقطه کور، هشدار برخورد از جلو و عقب، هشدار خروج از خط و سامانه حفظ خودرو بین خطوط در کاتالوگ ذکر شده اند. تهویه مستقل سه کاناله، اپل کارپلی و اندروید اتوی بی سیم، شارژر بی سیم تلفن همراه، استارت بدون کلید، درب برقی صندوق با حسگر حرکتی و سیستم صوتی Bose با ۹ بلندگو نیز از دیگر امکانات هستند. وجود این تجهیزات می تواند تجربه سفرهای طولانی را ارتقا دهد.

امکانات ایمنی و رفاهی

مزایا و معایب

رقبای مزدا CX-۹۰

در بازار جهانی، هیوندای پالیسید، کیا تلوراید و تویوتا گرند هایلندر از مهم ترین رقبای CX-۹۰ محسوب می شوند. این خودروها نیز بر فضای خانوادگی، سه ردیف صندلی و تجهیزات رفاهی تمرکز دارند، اما فلسفه مهندسی آن ها یکسان نیست. مزدا با موتور شش سیلندر خطی توربوشارژ، نصب طولی پیشرانه و سامانه چهارچرخ محرک متمایل به محور عقب، بیشتر بر ترکیب قدرت و تجربه رانندگی تأکید می کند. در مقابل، رقبایی مانند پالیسید و گرند هایلندر نیز به واسطه فضای کاربردی و تنوع قوای محرکه، انتخاب های مهمی در این کلاس هستند.

در مقایسه با هیوندای پالیسید و کیا تلوراید، مزیت بالقوه CX-۹۰ در مشخصات فنی نسخه ۳۴۰ اسب بخاری و رویکرد راننده محور آن است. اما قدرت بیشتر الزاما به معنی برتری مطلق نیست. آسایش ردیف سوم، میزان صدای کابین، عملکرد گیربکس در سرعت های پایین، نرمی تعلیق و فضای بار، همگی در تجربه روزمره اهمیت دارند. گزارش های آزمون مستقل از هندلینگ مناسب CX-۹۰ تمجید کرده اند، اما در برخی بررسی ها سواری نسبتا خشک روی ناهمواری ها و محدودیت فضای ردیف سوم نیز مورد توجه قرار گرفته است. بنابراین این خودرو بیش از آنکه در همه زمینه ها برتر باشد، ترکیب متفاوتی از ویژگی ها را ارائه می دهد.

در بازار ایران، رقیب مستقیم CX-۹۰ را باید میان شاسی بلندهای بزرگ وارداتی جست وجو کرد؛ خودروهایی مانند هیوندای پالیسید و محصولات تویوتا. در کنار آن ها، برخی شاسی بلندهای بزرگ وارداتی چینی نیز ممکن است از نظر قیمت، ابعاد یا تعداد صندلی در فهرست انتخاب خریداران قرار بگیرند، هرچند لزوما از نظر ساختار فنی و جایگاه برند، رقیب هم سطح مزدا نیستند. در واقع، به دلیل تفاوت شرایط عرضه و قیمت گذاری خودروهای وارداتی، تعیین رقبای قطعی این مدل در ایران بدون مشخص شدن قیمت نهایی آن دشوار است.

در نهایت، موفقیت مزدا CX-۹۰ آفتاب خودرو فقط به موتور قدرتمند و فهرست بلندبالای امکانات وابسته نخواهد بود. قیمت عرضه، کیفیت خدمات پس از فروش و دسترسی به قطعات تخصصی پیشرانه توربوشارژ و سامانه هیبرید خفیف، نقش مهمی در تصمیم خریداران دارند. CX-۹۰ از نظر طراحی، توان فنی و سطح تجهیزات ظرفیت آن را دارد که به یکی از گزینه های متمایز بازار شاسی بلندهای وارداتی تبدیل شود، اما ارزش خرید نهایی آن زمانی روشن خواهد شد که قیمت، شرایط گارانتی و کیفیت پشتیبانی آفتاب خودرو نیز مشخص و قابل ارزیابی باشند.

آلبوم تصاویر

سوالات متداول