رنو ساندرو استپ وی دنده‌ ای ؛ معرفی + مشخصات فنی

رنو ساندرو استپ وی اگرچه یک کراس اوور واقعی محسوب نمی‌شود، اما با ظاهر شاسی‌بلند مانند خود توانست محبوبیت بیشتری نسبت به مدل هاچ‌بک کسب کند.

معرفی رنو ساندرو استپ وی دنده‌ای

شرکت رنو به کمک زیرمجموعه رومانیایی خود یعنی کمپانی داچیا، از یک هاچ‌بک اقتصادی با نام ساندرو رونمایی کرد که بر اساس پلتفرم رنو ال ۹۰ تولید شده بود. این خودرو نخستین بار در نمایشگاه فرانکفورت ۲۰۰۷ به معرض دید عموم گذاشته شد، اما ۱۰ ماه بعد شرکت رنو برزیل نسخه کراس‌اور شده ساندرو را به نمایش گذاشت که با اعمال برخی تغییرات، ظاهر آن شبیه به یک کراس‌اوور کوچک شده بود.

تغییراتی مثل اضافه شدن فلاپ‌های دور گلگیر و باربند، به همراه افزایش ارتفاع کم، هاچ‌بک ساندرو را تبدیل به یک کراس‌اوور کوچک کرده بود. این خودرو در سال‌های ۹۵ تا ۹۸ توسط شرکت پارس خودرو در ایران به صورت مونتاژی عرضه شد و پس از آن، به دلیل شروع تحریم‌ها، کلیه محصولات فرانسوی از جمله رنو ساندرو استپ وی از خط تولید پارس خودرو کنار گذاشته شدند.

طراحی بدنه رنو ساندرو استپ وی

طراحی بدنه رنو ساندرو استپ وی بر اساس هاچ‌بک ساندرو انجام شده است، بنابراین تغییرات زیادی روی این خودرو صورت نگرفته و همان چهره معمولی و ساده قدیمی در استایل بدنه ساندرو استپ وی نیز مشاهده می‌شود. با این حال، اعمال تغییراتی مثل اضافه شدن فلاپ‌های پلاستیکی مشکی رنگ دور سپر، تغییر رنگ و طرح سپر جلو، اضافه شدن باربند سقفی و برخی جزئیات دیگر سبب شده تا چهره و استایل رنو ساندرو استپ وی نسبت به مدل هاچ‌بک جذابیت بیشتری برای کاربران داشته باشد و آن‌ها را مجاب کند که قیمت بیشتری برای این مدل کمی فیس‌لیفت و افزایش ارتفاع پیدا کرده بپردازند.

با این حال، این خودرو در مقایسه با بعضی حریفان چینی مثل ام وی ام ایکس ۲۲ اسپرت اکسلنت خیلی پرجزئیات ظاهر نشده و کماکان همان استایل قدیمی را ارائه می‌دهد. این نکته سبب می‌شود تا در برابر حریفان چینی و مدل‌های جدیدتر که از لحاظ قیمتی در بازار ایران با آن‌ها رقابت می‌کند، استپ وی چندان استایل جذاب و امروزی ارائه ندهد. البته باید توجه داشت که ما در مورد نسل اول رنو ساندرو استپ وی صحبت می‌کنیم که حدود ۱۶ سال پیش طراحی شده و در نتیجه برای مقایسه با محصولات امروزی، کمی قدیمی و از مد افتاده به شمار می‌رود.

بنابراین، اگر سادگی و اصالت در طراحی مورد توجه قرار گیرد، می‌توان گفت که این خودرو از این نظر امتیاز قابل قبولی به دست می‌آورد، اما درباره نوع طراحی و جزئیات به کار رفته در فرم المان‌های اصلی نظیر چراغ‌ها و سپرها نمی‌توان خیلی روی این کراس‌اور مونتاژی حساب باز کرد.

مشخصات فنی رنو ساندرو استپ وی دنده‌ای

رنو ساندرو استپ وی دنده‌ای با همان موتور موجود روی اعضای خانواده تندر ۹۰ عرضه شده است. بنابراین، پیشرانه ۱.۶ لیتری چهارسیلندر تنفس طبیعی با قدرت ۱۰۵ اسب بخار و ۱۴۰ نیوتن‌متر گشتاور روی این محصول مونتاژی پارس خودرو انجام وظیفه می‌کند. این پیشرانه برای ارسال نیرو به چرخ‌های جلو از گیربکس ۵ دنده دستی سری JHQ یا بازطراحی شده کمک می‌گیرد که دیگر مشکل پارگی گردگیر پلوس و خروج روغن جعبه دنده در آن وجود ندارد. ضرایب دنده نیز نسبت به گیربکس موجود روی خانواده تندر ۹۰ قدیمی تغییر کرده تا عملکرد پیشرانه و گیربکس هماهنگ‌تر باشد.

این ترکیب فنی اجازه می‌دهد تا رنو ساندرو استپ وی ظرف مدت زمان حدود ۱۰.۷ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و میزان مصرف سوخت آن نیز ۶.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. بنابراین میزان شتاب رنو ساندرو استپ وی در قیاس با کراس‌اورهای تنفس طبیعی بازار ایران نسبتا مهیج و سرحال‌تر به نظر می‌رسد، در حالی که اکثر محصولات مشابه رقم شتاب بیش از ۱۱.۵ تا ۱۲ ثانیه را ارائه می‌دهند. از طرف دیگر، میانگین مصرف سوخت ساندرو استپ وی نیز در حد نرمال و نسبتاً پایین ارزیابی می‌شود، به ویژه در مسافرت‌های طولانی و بین‌شهری این ویژگی باعث رضایت خاطر مالک شده و از مراجعه مکرر به پمپ بنزین جلوگیری می‌کند.

رنو ساندرو استپ وی حدود ۱۱۹۳ کیلوگرم وزن دارد و بنزین مورد نیاز خود را از باک ۵۰ لیتری تأمین می‌کند. رینگ چرخ ۱۵ اینچی به همراه سیستم تعلیق مستقل مک‌فرسون جلو، تعلیق محور پیچشی نیمه مستقل عقب و حداکثر سرعت ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت، از دیگر مشخصات فنی ساندرو استپ وی نسل اول به شمار می‌رود. خوشبختانه، به دلیل اشتراک فنی نسبتاً کامل این خودرو با دیگر محصولات خانواده تندر ۹۰، کلیه لوازم یدکی در بازار موجود است و از لحاظ تأمین قطعات مشکلی در بخش فنی ساندرو استپ وی وجود ندارد. ضمن آنکه موتور این خودرو دوام و کارایی بالایی دارد که در صورت رعایت سرویس‌های تعویض روغن و فیلتر، به این زودی‌ها دچار خرابی نمی‌شود.

طراحی داخل کابین و امکانات رنو ساندرو استپ وی دنده‌ای

ساندرو استپ وی دنده‌ای در بخش طراحی کابین تقریباً همان داشبورد قدیمی رنو ال ۹۰ را دارد که کمی تغییرات در آن اعمال شده است، ولی در مجموع همان حال و هوای قدیمی را ارائه می‌دهد. داشبورد از مد افتاده، بدون جزئیات جذاب و تزیینات دلنشین، با تم خاکستری و برخی تزیینات نقره‌ای، بسیار خسته‌کننده بوده و راننده یا سرنشینان از دیدن آن حس دلچسبی به دست نخواهند آورد. متریال استفاده شده در ساخت داشبورد و درها از جنس پلاستیک خشک و ارزان‌قیمت است که حس بازگشت به عهد بوق را منتقل می‌کند. بنابراین چه از لحاظ کیفیت متریال و چه از لحاظ طراحی، نمی‌توان امتیاز بالایی برای کابین این خودرو در نظر گرفت.

اما از جهت میزان جادار بودن کابین باید گفت که یکی از اتاق‌های نسبتاً بزرگ و جادار در جمع کراس‌اورهای کوچک بازار ایران را تجربه می‌کنید، به طوری که افراد بزرگسال از حضور در آن لذت خواهند برد و محدودیت چندانی آن‌ها را اذیت نمی‌کند.

در مورد امکانات، این محصول به صورت استاندارد با تجهیزات حداقلی نظیر دو کیسه هوا، ترمز ضد قفل ABS و EBD، به همراه شیشه بالابرهای برقی و آینه‌های جانبی برقی عرضه می‌شود. اما به صورت سفارشی و آپشنال می‌توان روی این خودرو تجهیزات دیگری مثل سنسور پارک عقب، نمایشگر لمسی ۱۰ اینچی، مانیتور سرنشینان عقب و دوربین عقب را نیز دریافت کرد.

امکانات ایمنی و رفاهی

مزایا و معایب

رقبای رنو ساندرو استپ وی دنده‌ای

در بازار ایران، رنو ساندرو استپ وی دنده‌ای با محصولاتی مثل ام وی ام ایکس ۲۲ پرو وین، ایکس ۳۳ اس، لیفان ایکس ۷۰، جک اس ۵ دنده‌ای و برخی دیگر از کراس‌اورهای جمع‌وجور و کوچک بازار رقابت می‌کند.

سوالات متداول