تاریخچه کی ام سی

نشان KMC برند اختصاصی کرمان موتور برای محصولات مونتاژی این شرکت است. کرمان موتور یکی از خودروسازان و واردکنندگان خصوصی ایران است که از سال 1371 تاسیس شد. این شرکت بزرگ ترین و اولین زیرمجموعه گروه صنایع خودروسازی کرمان خودرو است و سابقه همکاری با هیوندای کره جنوبی را در بحث واردات و مونتاژ دارد. در سال ۱۳۹۹ با شدت گرفتن تحریم ها، این شرکت برند تجاری خود با نام کی ام سی (KMC) را راه‌اندازی نمود تا از این طریق بتواند به تولید محصولات جدید شرکت چینی جک (JAC) اقدام کند.

تاسیس کارخانه

شرکت صنایع خودروسازی کرمان در اواخر سال 1369 در زمینی به مساحت تقریبی 1000 هکتار در قلب کویر و در فاصله 10 کیلومتری شهرستان بم در محل ارگ جدید که امروزه آن را با نام منطقه ویژه اقتصادی بم می شناسیم با هدف تولید، مونتاژ  و واردات خودروهای سواری و با رویکرد محرومیت زدایی و ایجاد رونق اقتصادی در منطقه احداث شد

همکاری با شرکت دوو کره جنوبی

در اولین قدم 6 سال پس از احداث کارخانه با انعقاد قرارداد همکاری با شرکت دوو خط تولید و مونتاژ دوو سی یلو که در واقع فیس لیفت نسل دوم دوو لمانز بود یک سال پس از عرضه جهانی و در سال 1375 در ایران راه اندازی شد. سی یلو با یک موتور4 سیلندر 1.5 لیتری و توان تولیدی 80 اسب بخار اگرچه از نظر فنی چندان چنگی به دل نمی زد اما به دلیل طراحی جذاب در زمان معرفی، مصرف سوخت و استهلاک بسیار پایین و سواری نرمی که داشت خیلی زود توانست به فروش بالایی برسد و سود کلانی را نصیب کرمان موتور کند. این کره ای محبوب در دو مدل سدان و هاچ بک بین سال های 75 تا 83 روی خط تولید بود و هم اکنون نمونه های کم کار کرد و سالم آن از ارزش بالایی برخوردار است. دیگر محصول شرکت دوو که روی خط مونتاژ قرار گرفت هاچ بک شهری کوچکی به نام ماتیز بود که 4 سال پس از سی یلو تولیدش آغاز شد. با توجه به ابعاد کوچک و دارا بودن یک پیشرانه 3 سیلندر به حجم 800 سی سی و توان تولیدی 50 اسب بخار و همچنین طیف رنگی گسترده یک گزینه مناسب برای مصارف شهری خصوصا برای خانم ها بود. البته برخلاف تصور و برخلاف ابعاد جمع و جورش نسبت به پراید از فضای داخل کابین به مراتب جا دار تری بهره می برد و استحکام بدنه بالایی داشت. با بحرانی شدن وضعیت شرکت دوو و واگذاری سهام آن به شرکت جنرال موتورز امریکا به دلیل تحریم امریکا علیه ایران شرکت دوو از ایران رخت بر بست و با کرمان موتور قطع همکاری نمود.

شرکت های زیر مجموعه صنایع خودروسازی کرمان

پس از خرید سهام شرکت دوو توسط جنرال موتورز و قطع همکاری شرکت خودروسازی کرمان شرکت های زیر مجموعه به نام کرمان موتور، مدیران خودرو، راین خودرو و خودروسازان بم ایجاد کرد که هر کدام از آنها بطور جداگانه مونتاژ خودروهای کره ای و چینی را برعهده داشتند بطور مثال در راین خودرو که از سال 82 ایجاد شد قرارداد همکاری با هیوندای موتور کره جنوبی منعقد شد و از سال 83 خط تولید دو خودروی کم استهلاک و باکیفیت بازار یعنی هیوندای آوانته (النترا) و  ورنا ( اکسنت) در راین خودرو آغاز شد. این دو خودرو علاوه بر کیفیت مثال زدنی مونتاژ از استهلاک پایینی نیز برخوردار بودند و خیلی زود در بازار با استقبال خوبی روبرو شدند و در دو نمونه گیربکس اتوماتیک و دستی بین سال های 84 تا 89 تولید شدند. خودروی چینی ولکس C30 نیز که از برند گریت وال بود بین سال های 92 تا 95 در دو نمونه اتوماتیک و دستی در این شرکت مونتاژ می شد. در سال های اخیر دو خودروی راین V5 و R3 در این شرکت مونتاژ شدند. در شرکت بم خودرو نیز مونتاژ محصولی از سایت برزیل شرکت فولکس واگن با نام فولکس گل آغاز شد که در واقع فیس لیفت نسل دوم فولکس گلف به حساب می آمد با موتور 1.8 سی سی و گیربکس دستی بین سال های 84 تا 89 مونتاژ می شد. مدیران خودرو نیز طی این سال ها به تولید و مونتاژ محصولات شرکت چری چین پرداخته است.

اولین همکاری با شرکای چینی

پس از قطع همکاری کره ای ها به دلیل تحریم شرکت کرمان موتور با شرکت چینی لیفان وارد مذاکره شد و در اواخر دهه هشتاد اولین محصول چینی بازار ایران با نام لیفان 520 روی خط مونتاژ گرفت. اما با توجه به کیفیت پایین مونتاژ و مشکلات فنی و همچنین دید منفی نسبت به خودروی چین به موفقیت نرسید. دو سال بعد برادر بزرگتر آن یعنی مدل 620 با موتور 1.6 لیتری عرضه شد و یک قدم روبه جلو به حساب می آمد اما از آنجا که قوای فنی و پیشرانه چندان مناسب نبود از سال 90 لیفان 620 با موتور 1.8 عرضه شد و تا سال 95 تولیدش ادامه یافت. همچنین اولین کراس اور لیفان با نام X60 سال 91 برای اولین بار معرفی شد و انحصار خودروی کراس اور از شرکت های کره ای و ژاپنی به نوعی شکسته شد و این امکان فراهم شد تا مشتریان با بودجه کمتر هم بتوانند به یک کراس اور هر چند با کیفیت پایین دسترسی داشته باشند. پس از آن در سال 94 لیفان X50  با دو گیربکس دستی و اتوماتیک روانه بازار شد که با اقبال خوبی مواجه نشد.سال95 لوکس ترین محصول سدان کرمان موتور که در آن دوره گران ترین و بزرگ ترین سدان چینی به حساب می آمد با نام لیفان820 و به عنوان پرچمدار محصولات لیفان در ایران روانه بازار شد اما علی رغم شباهت هایی که در بخش پلت فرم و پیشرانه با تویوتا کمری داشت نتوانست چندان در محبوبیتش تاثیر مثبتی بگذارد و به دلیل قیمت غیر رقابتی و استقبال کم مشتریان دو سال بعد تولیدش متوقف شد.در همین سال نمونه اتومات لیفان X60 نیز روی سایت فروش کرمان موتور قرار گرفت تا طیف گستره تری از مشتریان را بتواند راضی کند.

محصولات جک در راه ایران

پس از آن که کرمان موتور چند نمونه از محصولات لیفان را به مرحله تولید رساند برای تکمیل کردن و توسعه همکاری با چین با شرکت جک وارد مذاکره شد که یک شرکت دولتی چینی در زمینه تولید انواع خودرو بود. اولین محصول جک یک هاچ بک شهری با نام J3 بود که از سال 91 پا به خیابان ها گذاشت. سال 93 دومین محصول جک در سگمنت سدان و با نام J5 وارد بازار شد. این مدل جک در دو تیپ و با گیربکس دستی و اتوماتیک وارد خط تولید شد و در واقع اولین چینی گیربکس اتوماتیک بازار در آن سال بود و تولیدش تا سال 96 ادامه یافت. اما گل سرسبد محصولات جک در ایران کراس اور S5 بود که از سال 94 با نمونه گیربکس دستی و موتور 2 لیتری مجهز به توربو شارژ به بازار عرضه شد و به نوعی در معرفی و شناساندن تکنولوژی توربو در ایران نقش کلیدی را ایفا کرد. یک سال بعد نمونه اتوماتیک آن با تکنولوژی  گیربکس دو کلاچه به بازار معرفی شد تا جک را یک سر و گردن بالاتر از رقبا قرار دهد و روز به روز به محبوبیت جک افزوده می شود. با همه گیری تب شاسی سواری در کشور به لطف تنوع نسبتا خوب که در بازار توسط چینی ها به وجود آمده بود کرمان موتور سال 96 اقدام به تولید نمونه کوچک تر و اقتصادی با نام جک S3 نمود که البته هیچ گاه نتوانست به موفقیت برادر بزرگترش در بازار ایران دست پیدا کند.

پسا برجام و بازگشت کره ای ها

با توافق نامه برجام در سال 94 و رفع موقت تحریم ها کرمان موتور توانست یک بار دیگر با شرکای تجاری گذشته خود یعنی هیوندای موتور وارد مذاکره شود و تعداد قابل توجهی محصولات این کمپانی شامل سانتافه، سوناتا هیبرید، آزرا ، النترا و اکسنت را بصورت کامل وارد کند و سپس با راه اندازی خطوط مونتاژ برخی محصولات از جمله هیوندای i10 ، i20 ، النترا و اکسنت را در داخل کشور تولید کند و اولین مدل ها از سال 96 به دست مشتریان رسید. النترا مونتاژ تقریبا از نظر سطح امکانات با نمونه وارداتی یکسان بود و کرمان موتور با مونتاژ خودروهای هیوندا فروش خوبی را توانست تجربه کند اما با آغاز دور جدید تحریم ها علاوه بر توقف واردات خودروهای آزرا و النترا ، خطوط مونتاژ هیوندای در کرمان موتور نیز متوقف شدند.

ادامه فعالیت جک با نماد و محصولات جدید

با سخت تر شدن اوضاع سیاسی در اواخر دهه نود و دور جدید تحریم ها شرکت چینی JAC دیگر قادر نبود با نام تجاری خود در ایران فعالیت کند و این بار با نام KMC که مخفف عبارت kerman motor company بود به ادامه فعالیت پرداخت. با شدت گرفتن تب آفروود و طبیعت گردی در کشور شرکت های چینی مونتاژ کننده برای به دست آوردن سهمی از بازار در این بخش هر کدام به معرفی پیکاپ پرداختند و شرکت کرمان موتور نیز در همین راستا و با هدف به دست آوردن سهم حداکثری از بازار پیکاپ KMC T8 را در سال 99 معرفی کرد و با توجه به قیمت نسبتا مناسب توانست در مقایسه با نمونه های پیکاپ فروش خوبی را تجربه کند. دیگر محصول کرمان موتور کراس اور K7 می باشد که از سال 1400 روی خط تولید قرار گرفت و با ابعادی بزرگتر از S5 در واقع جایگزین کراس اور محبوب کرمان موتور می باشد. K7 با موتور 1.5 لیتر توربو و امکانات رفاهی زیاد در بازار شانه به شانه سایر رقبای چینی مانند تیگو 7 پرو، فیدلیتی و دیگنیتی و…در حال فروش می باشد. البته از سال 1400 هم جک S5 با یک مجموعه تغییرات جزیی در ظاهر به ویژه طراحی جلو پنجره و هم چنین قوای فنی به بازار عرضه شد اما با توجه به رونمایی از کراس اورهای به روز تر و جذاب تر، بازار چندان روی خوشی به جک جدید نشان نداد .با توجه به توقف تولید سواری جک J5 جای یک سدان سایز بزرگ در سبد محصولات کرمان موتور حس می شد به همین خاطر این بار نمونه جدیدتر آن با نام J7 با انبوهی از امکانات و ظاهری اغواگر از سال 1400 رونمایی شد تا بتواند در مقایسه با رقبایی همچون آریزو 6 پرو حرف برای گفتن داشته باشد .همچنین در کلاس خودروهای سدان اقتصادی نیز جک J4 از سال 97 تاکنون روی خط مونتاژ کرمان موتور قرار دارد.

به تازگی کرمان موتور با بومی سازی J4 و انجام تغییراتی در ظاهر بیرونی مانند طراحی جدید کاسه چراغ های جلو و عقب و همچنین سپر جدید  و کروم کاری های بدنه خودروی جدیدی با نام ایگل معرفی نموده است که نمونه اسپرت تر و تا حدی لوکس تر نسبت به جک J4 به حساب می آید. ایگل همچنین در نمای داخلی نیز تفاوت هایی با J4 دارد و روکش صندلی ها و تریم داخلی زیباتر شده تا خودرو از حالت اقتصادی کمی فاصله بگیرد. همچنین نمونه برقی ایگل نیز قرار است به زودی وارد بازار شود. علاوه بر محصولاتی که ذکر شد کرمان موتور دو کراس اور جدید از جمله کراس اور X5 که خودرویی بر پایه S5 می باشد را با ظاهری به روز تر و جذاب تر معرفی نموده است. کراس اور بعدی A5 می باشد که همان خودروی SWM G0IF سیف خودرو است که این بار با ظاهری جذاب تر و کیت بدنه اسپرت توسط کرمان موتور معرفی شده است.