%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰

گریت وال خود را برای معرفی یک موتور سیکلت ۸ سیلندر آماده می کند

منتشر شده در 22 اردیبهشت 1403 ساعت 14:00
نویسنده سعید علیپور
موتور سیکلت 8 سیلندر گریت وال

موتورسیکلت های چینی اکثراً کپی شده از مدل های موفق جهانی هستند. اما گاها شرکت های چینی مسیر متفاوتی را در پیش گرفته و با معرفی موتورهایی خاص توجه رسانه ها را به خود جلب می کنند. موتور سیکلتی که شرکت گریت وال قصد عرضه آن را دارد، یکی از این موارد است.

به گزارش آخرین خودرو، بسیاری از علاقه مندان گریت وال را به عنوان یک خودروساز می شناسند و این کمپانی با انواع اتومبیل های بنزینی، هیبریدی و برقی در بازار کشورهای مختلف فعالیت می کند. این شرکت چینی حالا قصد دارد به عرصه موتورسیکلت سازی نیز ورود پیدا کرده و از این بازار جذاب نیز سهمی را به خود اختصاص دهد. برای این کار، گریت وال زیرمجموعه ای را با نام سوئو موتورسایکلز (Souo Motorcycle) تأسیس کرده است. نکته جالب اینکه اولین محصول این برند جدید موتورسیکلتی کانسپت با موتور ۸ سیلندر خواهد بود!

در حال حاضر این پروژه در مراحل ابتدایی قرار دارد و حتی نامی برای آن انتخاب نشده است. بر اساس شنیده ها این موتورسیکلت در دسته گرند توررها (مخصوص جاده) جای گرفته و چیزی مثل هوندا گلد وینگ خواهد بود، اما با جثه ای بزرگ تر!

ظاهراً چینی ها موتور ۱.۸۳۳ سی سی تخت ۶ سیلندر را خیلی کوچک و ناکافی می دانند، به همین خاطر به سراغ موتور تخت ۸ سیلندر رفته اند! در رابطه با حجم این موتور فعلاً جزئیاتی در دست نیست، اما به احتمال قوی با عددی فراتر از ۲۰۰۰ سی سی سر و کار خواهیم داشت.

گریت وال موتور

منبع اطلاعات موجود فعلی، آقای اندرو دایسون مدیر طراحی گروه گریت وال است که چندی پیش در جریان همایشی به برنامه های آینده کمپانی پرداخت. شاید بدانید آقای دایسون سابقه کار برای خودروسازان بزرگی مثل فولکس واگن، دایملر، کرایسلر و اوپل را در کارنامه دارد. وی گفته عملکرد نمونه اولیه از موتورسیکلت ۸ سیلندر وی را شگفت زده کرده است! این نوع اظهارنظر ضرب المثل معروف مرتبط با بقال و ماست را در ذهن تداعی می کند!

انتظار می رود اولین موتورسیکلت گروه گریت وال برای جلب بیشترین توجه ممکن، از نظر تکنولوژی، طراحی و در کل مشخصات در سطح بالایی قرار داشته باشد. اما سوال اصلی این است که آیا ما واقعاً به موتورسیکلتی ۸ سیلندر نیاز داریم؟

ناگفته نماند گسترش فعالیت های خودروسازان و دیگر شرکت های چینی نشان می دهد این کشور با سرعت بالایی در حال پیشرفت است. برندهای چینی روز به روز در حال بزرگ تر شدن و کسب قدرت بیشتر هستند و از لحاظ به کارگیری تکنولوژی های جدید عملکرد خوبی دارند.

ویدیو های پیشنهادی
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X