موتورسیکلت به پر ۲۰۰ BP ؛ مشخصات فنی + تجربه رانندگی

یکی از موتور سیکلت‌های کلاس تریل بازار ایران موتور سیکلت تریل به پر مدل ۲۰۰ است که به پر BP 200 نیز شهرت دارد. ما در این مقاله به بررسی این موتور سیکلت خواهیم پرداخت.

در حال حاضر در بازار ایران تنوع موتور سیکلت‌های کلاس تریل نیز افزایش یافته و شرکت‌های متعددی به مونتاژ موتورسیکلت‌های تریل پرداخته‌اند. یکی از شرکت‌های فعال در زمینه موتور سیکلت، شرکت عرفان سیکلت است که موتورهای مختلفی از جمله اسکوتر، استریت و تریل را مونتاژ و در اختیار مشتریان ایرانی قرار می‌دهد. یکی از موتورهای تریل این شرکت موتور سیکلت به پر ۲۰۰ بی پی بوده که طراحی تهاجمی داشته و مشابه سایر تریل‌های بازار دیده می‌شود. این موتور سیکلت برای آفرود طراحی شده و همراه با کلاه ایمنی، روغن موتور و پک ابزار در اختیار مشتری قرار می‌گیرد. برای بررسی دقیق‌تر موتور سیکلت به پر ۲۰۰ تا انتهای مقاله با ما همراه باشید، چرا که ما از طراحی ظاهری تا مزایا و معایب آن را بررسی خواهیم کرد.

طراحی ظاهری موتورسیکلت به پر ۲۰۰ BP عرفان سیکلت

در نگاه اول به موتورسیکلت تریل به پر بی پی ۲۰۰ شاهد یک طراحی هیجان انگیز هستیم که در حالت کلی جذاب به نظر می‌رسد. این موتور سیکلت با رنگ بندی متنوعی مثل قرمز، آبی، سفید، مشکی و نارنجی توسط عرفان سیکلت ایرانیان عرضه شده است.

در نمای جلویی موتور سیکلت تریل به پر ۲۰۰ شاهد یک چراغ متوسط ال ای دی هستیم که در یک فلاپ پلاستیکی تعبیه شده و در زیر آن گلگیر قرار گرفته است. گلگیرها در موتور سیکلت‌های تریل با ارتفاع بالاتری طراحی می‌شوند و این موتور سیکلت نیز از این قاعده مستثنا نبوده و شاهد گلگیرهایی با ارتفاع بلند هستیم. فرمان در نظر گرفته شده برای موتور سیکلت به پر ۲۰۰ فرمان لوله‌ای است که بر روی آن شاهد دکمه‌هایی مثل دکمه چراغ، استارت و استاپ انجین، بوق، راهنما و نور پایین به نور بالا هستیم. صفحه کیلومتر این موتور سیکلت به صورت آنالوگ بوده و دور موتور، میزان مسافت طی شده، سرعت و نمایشگر سوخت به شکل آنالوگ نمایش داده می‌شود. بر روی دسته‌های فرمان شاهد محافظ دست هستیم که در بعضی از موتورسیکلت‌های تریل دیده می‌شود. این دسته‌های محافظ از پاشش گل و لای به دست راکب جلوگیری می‌کنند و در حالت کلی یک وسیله کاربردی هستند. بر روی فرمان آینه‌هایی به شکل تیز طراحی شده‌اند که تقریبا ابعاد کوچکی دارند، ولی دید مناسبی را ارائه می‌دهند.

در نمای جلویی موتور سیکلت تریل به پر ۲۰۰ شاهد یک چراغ متوسط ال ای دی هستیم که در یک فلاپ پلاستیکی تعبیه شده و در زیر آن گلگیر قرار گرفته است. گلگیرها در موتور سیکلت‌های تریل با ارتفاع بالاتری طراحی می‌شوند و این موتور سیکلت نیز از این قاعده مستثنا نبوده و شاهد گلگیرهایی با ارتفاع بلند هستیم. فرمان در نظر گرفته شده برای موتور سیکلت به پر ۲۰۰ فرمان لوله‌ای است که بر روی آن شاهد دکمه‌هایی مثل دکمه چراغ، استارت و استاپ انجین، بوق، راهنما و نور پایین به نور بالا هستیم. صفحه کیلومتر این موتور سیکلت به صورت آنالوگ بوده و دور موتور، میزان مسافت طی شده، سرعت و نمایشگر سوخت به شکل آنالوگ نمایش داده می‌شود. بر روی دسته‌های فرمان شاهد محافظ دست هستیم که در بعضی از موتورسیکلت‌های تریل دیده می‌شود. این دسته‌های محافظ از پاشش گل و لای به دست راکب جلوگیری می‌کنند و در حالت کلی یک وسیله کاربردی هستند. بر روی فرمان آینه‌هایی به شکل تیز طراحی شده‌اند که تقریبا ابعاد کوچکی دارند، ولی دید مناسبی را ارائه می‌دهند.

در نمای جانبی این موتور سیکلت شاهد فلاپ‌هایی در کنار زین و باک هستیم و استیکرهای جذابی بر روی این فلاپ‌ها مشاهده می‌شوند. یک اگزوز تقریبا بلند در زیر زین تعبیه شده و اتصالاتی مثل زنجیر قابل مشاهده است. در نمای عقب موتور سیکلت تریل به پر ۲۰۰ شاهد چراغ خطر عقب هستیم که به دنباله موتور سیکلت متصل شده و محل تعبیه پلاک نیز به این چراغ خطر ال ای دی چسبیده است.

ابعاد موتور سیکلت تریل به پر ۲۰۰ به شرح زیر است:

طول: ۲۱۷۳ میلی‌متر، عرض: ۸۶۵ میلی‌متر، ارتفاع: ۱۱۵۰ میلی‌متر

مشخصات فنی موتورسیکلت به پر ۲۰۰ BP عرفان سیکلت

موتور سیکلت به پر ۲۰۰ به یک انجین تک سیلندر ۴ زمانه با حجم ۱۹۹ سی سی مجهز شده است و شاهد سیستم خنک کننده روغن خنک از نوع ohc هستیم. حداکثر قدرت تولید شده توسط انجین این موتور سیکلت برابر با ۱۰.۹ کیلووات در ۸۰۰۴ دور بر دقیقه بوده و شاهد گشتاوری معادل ۱۳.۹ نیوتن متر در ۶۴۹۰ دور بر دقیقه هستیم. جعبه دنده موتور سیکلت به پر ۲۰۰ یک جعبه دنده دستی با کلاچ چند صفحه‌ای مرطوب بوده که نیروی تولید شده توسط انجین را ا استفاده از زنجیر به چرخ عقب منتقل می‌کند. سیستم سوخت رسانی این موتور سیکلت انژکتوری دلفی است و شاهد نسبت تراکمی معادل ۹.۴ به یک هستیم. حداکثر سرعت گزارش شده برای موتور سیکلت به پر ۲۰۰ برابر با ۱۰۸ کیلومتر بر ساعت است و مصرف سوخت آن ۳.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر گزارش شده است. همچنین لازم به ذکر است که در این موتور شاهد سیستم راه‌انداز استارتی هندلی هستیم.

 در بخش جلویی موتور سیکلت بی پی ۲۰۰ عرفان سیکلت ایرانیان از کمک فنر تلسکوپی استفاده کرده‌اند و بخش عقب از کمک فنر روغنی با قابلیت تنظیم بهره‌مند شده است. در هر دو محور این موتور سیکلت شاهد سیستم ترمز دیسکی هستیم و از سیستم ترمز abs نیز استفاده نشده است. رینگ‌های در نظر گرفته شده برای موتور سیکلت بی پی ۲۰۰ هر دو از جنس فولادی و از نوع پره‌ای هستند که در بخش جلو شاهد یک رینگ ۲۱ اینچی و در بخش عقب شاهد رینگ ۱۸ اینچی هستیم.

تجربه سواری و رانندگی با موتورسیکلت به پر ۲۰۰

ارتفاع موتور سیکلت تریل به پر مانند سایر موتور سیکلت‌های تریل بالا بوده و با استفاده از آن می‌توان تجربه مناسبی را در مسیرهای آفرودی کسب کرد. با توجه به ویژگی‌های تقریبا جذاب این موتور سیکلت می‌توان گفت به پر ۲۰۰ برای ماجراجویی و آفرود گزینه مناسبی به نظر می‌رسد و می‌تواند تجربه لذت بخش و هیجان انگیزی را برای دوستداران آفرود فراهم کند. با استفاده از چرخ‌های اسپرت این موتور می‌توانید هندلینگ بهتری را در مسیرهای ناهموار داشته باشید و راحتی را با سیستم تعلیق مناسب آن تجربه کنید. در حالت کلی سیستم تعلیق به پر ۲۰۰ برای مسیرهای آفرودی طراحی شده و به شکل قابل قبولی می‌تواند ضربات را دفع کند. مصرف سوخت این موتور سیکلت تا حدودی بالا به نظر می‌رسد و شاهد مصرفی معادل ۳.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر هستیم، ولی ظرفیت سوخت آن مناسب است. بهره‌مندی از سیستم قفل فرمان در موتور سیکلت به پر ۲۰۰ باعث شده تا امنیت آن افزایش پیدا کند. سرعت موتور نیز قابل قبول به نظر می‌رسد و در حالت کلی می‌تواند تجربه لذت بخش و هیجان انگیزی را در مسیرهای آفرودی ارائه دهد. در حالت کلی موتور سیکلت از سطح زمین ۲۵ سانتی‌متر فاصله یا ارتفاع دارد که آن را برای عبور از موانعی که در طبیعت وجود دارد به گزینه مناسبی تبدیل می‌کند. با توجه به اینکه فلاپ‌های استفاده شده در بدنه موتور از جمله فلاپ‌های تقویت شده هستند، می‌توانید با خیال راحت به آفرود بپردازید، چرا که فلاپ‌ها از استحکام مناسبی برخوردار شده‌اند. علاوه بر استحکام فلاپ‌ها شاهد وزن مناسب موتور هستیم که به هندلینگ نیز کمک می‌کند. ارتفاع زین موتور سیکلت به پر ۲۰۰، ۸۸۰ میلی‌متر است که تا حدودی برای افراد مختلف می‌تواند مناسب باشد. سیستم ترمز نیز با توجه به دیسکی بودن آن می‌تواند ایمنی و توقف پذیری مناسبی را ارائه دهد، ولی از سیستم ترمز ضد قفل استفاده نکرده‌اند. در حالت کلی با توجه به مطالب ذکر شده به نظر می‌رسد که این موتور سیکلت برای ماجراجویی در طبیعت گزینه مناسبی است و اگر علاقمند به آفرود هستید، می‌توانید تجربه جالبی را دریافت کنید.

رقبای موتور به پر ۲۰۰

تنوع موتورهای تریل در بازار ایران چندان بد به نظر نمی‌رسد و اگر به دنبال رقبایی برای موتور سیکلت به پر ۲۰۰ از عرفان سیکلت ایرانیان باشیم، می‌توانیم به موتورهایی مثل جی وای ۲۰۰ و تریل ۲۵۰ توسن اشاره کنیم. موتور سیکلت‌های دیگری از جمله موتور تریل پرواز ۲۰۰ سی سی نیز می‌تواند رقیب مناسبی برای این موتور باشد.

مزایا و معایب موتورسیکلت به پر ۲۰۰ و جمع بندی

مزایا: طراحی ظاهری تقریبا جذاب، وجود سیستم قفل فرمان

معایب: مصرف سوخت نسبتا بالا، فضای محدود در بخش ترک نشین

در پایان باید بگوییم که یکی از محصولات عرضه شده توسط عرفان سیکلت ایرانیان موتور تریل به پر ۲۰۰ است که با نام BP200 نیز شناخته می‌شود. این موتور سیکلت در حالت کلی جذاب به نظر می‌رسد و می‌تواند تجربه مناسبی را در مسیرهای آفرودی ارائه دهد. وجود سیستم قفل فرمان باعث ارتقا امنیت موتور سیکلت در هنگام پارک می‌شود که در موتور BP 200 شاهد وجود آن هستیم. همچنین لازم به ذکر است که مصرف سوخت این موتور سیکلت نسبت به بعضی از موتورهای موجود در بازار بالا به نظر می‌رسد و همچنین متاسفانه فضای انتهایی زین که برای ترک نشین در نظر گرفته شده محدود است. با در نظر گرفتن تمامی اطلاعات ارائه شده اگر به دنبال یک موتور سیکلت با قیمت مناسب هستید که تجربه مناسبی را در مسیرهای آفرودی در اختیار شما قرار دهد و در عین حال جذاب به نظر برسد، می‌توانید به سراغ موتور سیکلت به پر ۲۰۰ بروید.

نظر شما درباره موتور سیکلت به پر ۲۰۰ چیست؟ به نظر شما آیا این موتور تریل ارزش خرید دارد؟