هزینه شارژ اولین خودروی برقی ایران چقدر است؟
در این برنامه آخرین خودرو به سراغ بررسی هزینه شارژ اولین خودروی برقی ایران رفته ایم.
به گزارش آخرین خودرو، اسکای ول ET5 به عنوان اولین کراس اوور برقی و هوشمند مونتاژی به تازگی توسط شرکت نبکا به فروش رسیده است. این خودرو در حال حاضر در منطقه ویژه اقتصادی ارگ جدید بم مونتاژ می شود و یک محصول تمام برقی است. در حال حاضر جایگاه های شارژ خودروهای برقی، به ازای هر کیلووات برق هزینه ۲۰۰ تومان را دریافت می کنند. همچنین در اوج ساعات مصرف انرژی، هزینه برق خانگی هر کیلووات ۴۰۰ تومان است. از سویی در سال ۱۴۰۳ هزینه شارژ هر کیلووات برق برای خودروهای برقی ۵۴۷ تومان خواهد بود. به عبارت ساده تر برای پیمایش نزدیک به ۵۰۰ کیلومتر مسافت با اسکای ول ET5، هزینه ای حدود ۱۴ هزار تومان تا ۴۰ هزار تومان را خواهیم داشت.
در جدول زیر هزینه شارژ باتری اسکای ول ET5 در شرایط تعرفه ای مختلف محاسبه شده است. باید در نظر داشت که در این محاسبه بازیافت اتوماتیک انرژی مدنظر قرار نگرفته است. لذا در واقعیت اسکای ول ET5 می تواند به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر هزینه مصرف انرژی کمتری نسبت به اعداد جدول زیر داشته باشد.
| تعرفه هر کیلووات برق | هزینه شارژ کامل اسکای ول ET5 | هزینه شارژ به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر پیمایش |
| برق جایگاه های شارژ / ۲۰۰ تومان | ۱۴.۴۰۰ تومان | ۲.۸۸۰ تومان |
| برق خانگی در پیک مصرف / ۴۰۰ تومان | ۲۸.۸۰۰ تومان | ۵.۷۶۰ تومان |
| برق مصوب ۱۴۰۳ برای خودروهای برقی / ۵۴۷ تومان | ۳۹.۳۸۴ تومان | ۷.۸۷۷ تومان |
این کراس اوور به تک پیشرانه برقی سوار بر محور جلو مجهز است. ET5 توان تولید نهایت قدرت ۲۰۴ اسب بخار و نهایت گشتاور ۳۲۰ نیوتن متر را دارد. ظرفیت باتری های این خودرو ۷۲ کیلووات ساعتی است که با شارژ کامل آن می توان مسافت ۵۲۰ کیلومتر را پیمود. با شارژر های سریع می توان ظرفیت باتری ها را طی کمتر از ۴۰ دقیقه از ۲۰ به ۸۰ درصد رساند.
نخستین خودرو برقی بازار ایران به امکاناتی نظیر شش کیسه هوای ۱۰ نقطه ای، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، رادار خط خوان، رادار نقطه کور، ترمز اضطراری اتوماتیک، سقف پانورامای برقی، ترمز پارک برقی، اتوهلد، فرمان کمکی برقی، کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری، سردکن و گرمکن صندلی های جلو، صندلی های برقی جلو، تنظیم برقی صندلی شاگرد از ردیف عقب، خسته گیر زانوی راننده، ماساژور صندلی راننده، حافظه صندلی راننده، تهویه اتوماتیک، پاکسازی هوای کابین، نور بالای اتوماتیک، درِ صندوق عقب برقی با سنسور حرکتی پا، استارت دکمه ای، شارژر بی سیم تلفن همراه و تنظیم حالت رانندگی مجهز است.
آقای دلاور
دستت درد نکنه
اطلاعات جامع و کامل
تشکر
اونی که اینا رو خرید صاحب اول آخرش خودشه، الان گلگیر ی ماشین چینی به زور گیر میاد قیمت خون هست،. مملکت روی نفت خوابیده مشکل بنزین داریم کیفیتش بماند، خداییش اونی که اینو میخره دلش خوشه، میدونم دارید فرهنگ سازی میکنید ولی مردم بدونن برن سمت امثال این ماشین دوباره گیر میکنن این دفعه با برق، دوباره دولت تعرفه میزاره ازش در بیاره میگن ایران خودرو و سایپا تولید کنن از داخلی استفاده کنید، هر وقت ب ما نشون دادن تعرفه واردات با سایر دنیا تو همه نوع ماشین کم بود و انقد فضایی نبود، هر وقت همین شرایط ارز رو مدیریت کردین ما باورمون میشه شما واقعا میخواید فرهنگ سازی کنید، وگرنه همش کشکه با سرمایتون بازی نکنید، امیدوارم نظرم منتشر بشه
آقای دلاور و دوستان دستتون درد نکنه ولی باور کنید درسته وزیر میگه تبلیغ کنید شما اصحاب رسانه، شما زحمتشو میکشید ی قانون میزارن تا کم میارن همین برقی رو میدن به اون دو زباله ساز داخلی ی تعرفه ورست درمون هم میبندن ب خارجی برقی دوباره اش همین اش کاسه هم همین کاسه این دفعه وایسین پول برق خدا بدین تعرفه خدا بهمراه مشکلات تامین برق و باتری و قطعات باور کنید اینا به کاراشون فکر نمیکنن، ماشین برقی تو این مملکت جواب نمیده نهایتا هیبرید بشه روش ی ذره خیلی کم حساب کرد
انولا تشکر میکنم از بچه های اخرین خودرو برای چنین کلیپهایی که دقیقا به سوالات مصرف کننده پاسخ میده.دوستان این ماشین نقطه ضعف اصلیش ایمنی هستش به طوری که حتی تو نسخه ارتقا یافته هم باز مشکل ایمنی ستون و بدنه داشته.لطفا تو همه ی فیلمهایی که تهیه میشه از هر خودرویی که باشه موضوع ایمنی رو با دقت و تاکید اشاره کنید.طرف میاد یه ماشین میخره فردا زن و بچش رو سوار میکنه و فکر میکنه چند میلیارد پول دادم حتماً ایمنی هم داره.خلاصه یادتون باشه مدیون نشید.
مطلب خوبی بود و تقریباً میتوان گفت که در نوع خودش ، منحصر به فرد هست . قبلاً گزارشی که به این سادگی و روانی بحث هزینه شارژ خودرو برقی را مطرح کنه ندیده بودیم . ممنون ، زحمت کشیدید .
نکته دیگه اینه که برق مصرفی این خودرو ها از کجا تامین میشه. ؟؟؟ دقیقا نیروگاههای برق که در ایران عموما حرارتی هستند و باید سوخت مصرف کنند و برق تولیدی قابل ذخیره نیست و این اتومبیل های برقی در حجم بالای استفاده واقعاا. سودمند هستند یا معزل؟؟؟