شیائومی YU۷ ؛ ویدیوی تست و بررسی + مشخصات فنی

شیائومی YU7 دومین خودروی تولیدی کمپانی شیائومی است که در تیپ مکس به عنوان یکی از جذاب ترین وارداتی های بازار با آواموتورز به ایران می آید.

درباره شیائومی YU7

داستان خودروسازی شیائومی از سال ۲۰۲۱ با تاسیس شیائومی اتو (Xiaomi Auto) آغاز شد. زمانی که بسیاری از کارشناسان ورود این غول تکنولوژی به حوزه خودرو را جدی نگرفتند و تصور می شد ورود شیائومی به خودروسازی در حد همکاری های مشترک باشد. اما این کمپانی در سال ۲۰۲۳ نخستین محصول خود را با نام SU7 معرفی کرد که یک سدان چهار در و کوپه به حساب می آمد و مشخصات فنی بسیار جذابی داشت. این خودرو در همان بدو ورود رکوردهای جدیدی در پیش فروش خودرو در چین ثبت کرد و همان جا بود که تمامی کارشناسان شیائومی را جدی گرفتند. در سال ۲۰۲۵ شیائومی YU7 به عنوان دومین محصول شیائومی معرفی شد. یک کراس اوور تمام برقی و جذاب که در ساعت اول فروشش رکورد ۲۸۰ هزار دستگاهی را در بازار چین ثبت کرد. کراس اوور YU7 یک تمام برقی اسپرت و زیبا است که قرار است در تیپ مکس با آواموتورز به ایران بیاید. خودرویی که می تواند معادلات بازار خودروهای برقی در ایران را تغییر دهد و نمودی از اوج پیشرفت چینی ها در خودروسازی باشد. در ادامه این خودرو را بیشتر بررسی می کنیم.

طراحی بدنه Xiaomi YU7

پیش از هر چیز لازم است اشاره کنیم که طراحی شیائومی YU7 شمار را یاد خودروهای معروفی می اندازد و طراحان شیائومی الهاماتی از خودروهای اروپایی در طراحی این خودرو داشته اند. این خودرو در جلو شباهت زیادی به پورشه های ماکان و تایکان دارد اما در کل بسیار شبیه به فراری پوروسانگوئه (Ferrari Purosangue) است. اما با این وجود جزئیات متفاوتی را در این خودرو نسبت به این کراس اوورها می بینیم و بر همین اساس نمی توان طراحی شیائومی YU7 را کپی دانست.

در جلو چراغ ها طراحی اشکی شکل را دارند اما نوع طراحی چراغ اصلا به شکل های مرسوم نیست و داخل آن خالی طراحی شده و چراف اصلی پایین قرار گرفته است. گرافیک چراغ های روشنایی روز طرح مثبت (+) دارند و المان هایی در کاسه چراغ به کار رفته که در بهبود آیرودینامیک بدنه موثر است. نکته دیگری که در طراحی می بینیم برجستگی گلگیرها است که باعث شده شیائومی YU7 بسیار قدرتمند تر و چابک تر بنظر برسد و در جلو یک پوزه کشیده را داریم که حتی از سپر هم جلوتر آمده کلیت پوزه کوسه را در بخش جلویی می بینیم. در بالا خبری از جلوپنجره نیست چراکه با یک خودروی تمام برقی طرف هستیم اما در پایین ورودی هوای بزرگی با حاشیه مشکی رنگ می بینیم که به خنک کاری سیستم باتری و برق کمک می کند. در کناره های سپر هم دو ورودی هوای دیگر داریم که برای بهبود آیرودینامیک و خنک کاری سیستم ترمز در نظر گرفته شده اند.

در نمای جانبی طراحی Xiaomi YU7 به اوج زیبایی می رسد. شیب ملایم در قسمت عقب سقف باعث شده تا ظاهر کوپه و اسپرت را در این خودرو داشته باشیم و دماغه بسیار کشیده آن در جلو جلوه خاصی به کلیت بدنه این کراس اوور داده است. دقت داشته باشید که طول کراس اوور شیائومی ۵ متر است و اگرچه در تصاویر به چشم نمی آید، با خودروی بسیار کشیده و بزرگی طرف هستیم که به واسطه فاصله محوری ۳ متری، فضای بسیار زیادی در کابین دارد.

فلاپ های بکار رفته در حاشیه گلگیرها، رکاب و پایین سپر ها رنگ مشکی براغ دارند که باعث شده شیائومی YU7 هم اسپرت شده باشد، هم بسیار لوکس به نظر برسد. دستگیره های در بصورت پنهان طراحی شده و بر خلاف آنچه در چینی های دیگر دیده بودیم به بیرون نمی آیند و با دست به داخل می روند. رینگ ها ۲۱ اینچی هستند و تراش خورده، آلومینیومی و دو رنگ طراحی شده اند و کلیپرهای زیرد رنگ برمبو را روی دیسک های عقب و جلو می بینیم که طراحی را جذاب تر کرده اند. البته در نظر داشته باشید که یکی از جذابیت های خودروهای شیائومی، قابلیت سفارشی سازی آن ها است. شیائومی برای همه مدل های خود رینگ های مختلفی را ارائه می دهد که مشتری می تواند آن را بهمراه رنگ کلیپر و تودوزی داخلی مد نظر خودش، شخصی سازی کند. البته این نوع سفارش گذاری فعلا فقط در چین امکان پذیر است.

در عقب چراغ کشیده و به هم پیوسته ای را داریم که الگوی C شکل دارد و روی گلگیر و در صندوق قرار گرفته است. در انتهای سقف یک اسپویلر مشکی رنگ را داریم که بهمراه اسگویلر کوپک روی صندوق، عملکرد آیرودینامیک بدنه را تقویت می کنند و در پایین هم یک سپر چند لایه با المان های مشکی را می بینیم که هماهنگی خوبی با نمای جانبی و جلو ایجاد کرده است. اگرچه با یک تمام برقی طرف هستیم خبری از اگزوز نیست اما قطعه ای شبیه به دیفیوزر را در پایین سپر داریم که باعث شده عقب خودرو اسپرت تر شده باشد. در مجموع طراحی بدنه در شیائومی YU7 بسیار جذاب است و با تمرکز بر آیرودینامیک انجام شده تا بالاترین پیمایش ممکن را با این خودرو داشته باشیم.

مشخصات فنی شیائومی YU7

شیائومی وای یو ۷ تا به امروز در چهار تیپ معرفی شده است. تیپ پایه تک موتوره است و تیپ های پرو، مکس و GT دو موتوره هستند. این خودرو در نسخه مکس به ایران آمده که در حال حاضر قوی ترین نسخه ممک برای شیائومی SU7 به حساب می آید چراکه هنوز برای نسخه جی تی عرضه نداشته ایم. در شیائومی YU7 نسخه مکس دو پیشرانه برقی سوار بر دو محور داریم که توان تولید نهایت قدرت ۶۸۱ اسب بخار و بیشینه گشتاور ۸۶۶ نیوتن متر را به صورت ترکیبی دارند. قدرت بصورت یکپارچه در دو محور توزیع می شود و این یعنی سیستم تمام چرخ محرک یا همان AWD را در این کراس اوور داریم. با این قدرت و گشتاور بالا، این خودروی ۲.۴ تنی شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را تنها در ۳.۲۳ ثانیه ثبت می کند و به حداکثر سرعت ۲۵۳ کیلومتر بر ساعت می رسد!

در محور جلو سیستم تعلیق دابل ویشبون را داریم و در عقب از سیستم مولتی لینک استفاده شده است. پک باتری ۱۰۱.۷ کیلووات ساعتی را در این خودرو داریم که با هر بار شارژ کامل آن می توان ۷۶۰ کیلومتر را بر اساس استاندارد CLTC پیمود. ساختار ۸۰۰ ولتی را در پک باتری داریم که امکان شارژ فوق سریع را فراهم می کند و همچنین این کراس اوور برقی می تواند به عنوان یک منبع برق تا سقف ۶.۶ کیلووات در شرایط اضطراری برای یک خانه برق تامین کند. همچنین شیائومی YU7 تنظیم ارتفاع هم دارد و ارتفاع این کراس اوور می تواند بسته به نوع رانندگی به صورت خودکار تغییر کند.

طراحی کابین و امکانات Xiaomi YU7

اوج نوآوری شیائومی را می توان به وضوح در طراحی کابین و توسعه امکانات شیائومی وای یو ۷ دید. جایی که طراحان شیائومی امکان نصب گجت های مخصوص این کمپانی را بر روی خودرو فراهم کرده اند. مثلا مالکان می توانند یخچال شیائومی را برای ردیف دوم سفارش دهند و یا پنل دکمه ای زیر صفحه نمایش به صورت جداگانه خریداری می شود. حتی طراحان شیائومی برای نصب هولدرهای مخصوص شیائومی هم جایگذاری خاصی تعریف کرده اند که در نمونه تست شده آخرین خودرو می بینید. عملا شیائومی با این نوع طراحی توانسته تا تمام توانمندی های خود در تولید گجت را نشان داده و نوآوری ای را داشته باشد که تابحال در هیچ خودروسازی ندیده بودیم.

طراحی کابین اوج مدرن بودن و در عین حال ساده بودن را به نمایش می گذارد. روکش چرم و جیر چیزی است که در تمام کابین می بینیم که کیفیت بسیار بالایی هم دارد. اگر پنل دکمه ای که جداگانه نصب شده را در نظر نگیریم، کابین شیائومی YU7 کمترین میزان استفاده از دکمه های فیزیکی را دارد. یک صفحه نمایش بزرگ در مرکط سیستم اطلاعات و سرگرمی را در دسترس قرار می دهد و تمامی آپشن های خودرو هم از طریق آن کنترل می شود. در این خودرو خبری از کلاستر نیست و به جای آن یک هدآپ سرتاسری را در جلوی خودرو داریم که می توان جایگذاری اطلاعات خودرو را در آن تنظیم کرد. طراحی این هدآپ یکی از جذاب ترین بخش های کابین کراس اوور شیائومی به حساب می آید. دو جایگاه شارژ بی سیم را در مرکز داریم و دو کاپ هولدر هم پایین آن دیده می شود و سقف شیشه ای پوشش خاصی ندارد و به جای آن تیره شوندگی خودکار را در آن می بینیم. فرمان طراحی اسپرت و جذابی دارد و سیستم خودران و تغییر حالت رانندگی از طریق دو دکمه گرد روی آن انجام می شود.

صندلی های عقب و جلو بصورت برقی و با فشردن دکمه باز و بسته می شوند و درها فریم لس طراحی شده اند. وکیوم در در تمام درها بکار رفته و روی رودریها و همچنین پشت سری ها، اسپیکرهای مخصوص XIAOMI قرار گرفته اند. در عقب ترکیب همان متریال جلو ادامه دارد و همه چیز لوکس و با دوام به نظر می رسد. یک تبلت شیائومی را در پشت کنسول میانی داریم که سرنشینان عقب می توانند با جدا کردن آن، به راحتی تنظیمات مربوط به آپشن ها و سیستم صوتی را انجام دهند. زیر آرنجی عقب هم بزرگ طراحی شده و دو کاپ هولدر هم درون آن در نظر گرفته شده است. در مجموع طراحی داخلی شیائومی YU7 بسیار مدرن، جذاب و با کیفیت است و در عین حال سادگی را هم می توان در آن دید.

شیائومی YU7 مکس آوا موبیلیتی در نمونه اولیه با رینگ ۲۱ اینچی به بازار ایران آمده است. این خودرو دارای سقف تیره شونده الکتریکی، درِ صندوق عقب برقی، تهویه اتوماتیک سه کاناله، کلاستر با فناوری واقعیت افزوده، دوربین ۳۶۰ درجه، رانندگی خودران بر پایه فناوری LiDAR، تریم داخلی چرم، صندلی های برقی جلو و عقب، تنظیم ارتفاع، محفظه بار جلو با درِ برقی، سردکن و گرمکن صندلی ها، شارژر وایرلس و… بوده و با کامل ترین پکیج آپشنی توسط آوا موتورز به ایران آمده است.

امکانات ایمنی و رفاهی

مزایا و معایب

رقبای شیائومی وای یو ۷ (XIAOMI YU7)

در بازار چین شیائومی این کراس اوور را برای رقابت با تسلا مدل Y، محصولات نیو و اکسپنگ راهی بازار کرد و اتفاقا این خودرو خیلی خوب توانست در برابر رقبا ظاهر شود. اما در ایران رقبای محدودتری را برای این خودرو داریم. در بازار ایران رقیب مستقیم و اصلی شیائومی YU7 را می توان آواتار ۱۱ دانست که آن هم یک کراس اوور تمام برقی و دو دیفرانسیل است. طراحی شیائومی سدنتی تر است و در برابر آواتار طراحی های فضایی تری دارد. آی ام LS7 هم می تواند رقیبی برای کراس اوور کوپه شیائومی باشد و آن خودرو هم طراحی جذاب و مشخصات فنی بسیار خوبی دارد. اکسپنگ G6 هم از نظر کلاس بذنه می تواند رقیبی در این بازه باشد اما نمونه هایی از اکسپنگ که به بازار ایران می آیند، مشخصات فنی پایین تری نسبت به تیپ مکس YU7 دارند. مرسدس بنز EQE گراس اوور هم در این رده می تواند رقیبی برای شاسی بلند شیائومی باشد اما قرار دادن بنز کنار یک خودروی چینی شاید برای بسیاری از مشتریان پسندیده نباشد. در مجموع شیائومی YU7 به رده ای ورود می کند که رقبای کمی در آن داریم اما از آنجا که با رده قیمتی بالایی سرو کار داریم، مشتریان می توانند انتخاب های غیر برقی زیادی داشته باشند.

آلبوم تصاویر

سوالات متداول

1. Saji گفت:

   خرداد ۴, ۱۴۰۵ در ۴:۴۷ ب٫ظ

   قیمت جهانیشو ک نمیدونم ولی بزارش کناز x3برقی کدوم اصیل تره به نظر میاد

   ۲

   ۲۷

   پاسخ
   • سام گفت:

     خرداد ۹, ۱۴۰۵ در ۱:۱۵ ق٫ظ

     دیگه حالم‌از این کلمه “اصیل” که از دهن جماعت دگوری بیرون گیاد به هم میخوره. جمع کنید بساطتون‌رو. تکنولوژی که تعصب برنمیداره.

     ۲۴

     ۳

     پاسخ
     • Arsha گفت:

       خرداد ۱۰, ۱۴۰۵ در ۶:۳۳ ب٫ظ

       ماشین های چینی اصلا خوب نیستن و فقط اونایی که خودشون می رونن خوبه تا حالا دیدین یه چینی سوار ام وی ام شه؟

       ۲

       ۱۶

       پاسخ
       • هادی گفت:

         خرداد ۱۱, ۱۴۰۵ در ۱۲:۲۷ ب٫ظ

         چه ربطی داره به شیائومی که وارداتیه ؟
         اولا خودروهای چینی در خود چین ،اروپا ، استرالیا و آمریکای جنوبی حضور گسترده دارن و با استقبال خوبی روبرو شدن که علاوه بر قیمت پایین ، تکنولوژی بالا هم هست‌.
         چینیا ماشین خوب هم می سازن و تو سال های اخیر پیشرفت های زیادی کردن.
         بی وای دی و شیائومی دارن با تسلا رقابت می کنن.
         بله ، بعضی از چینی هایی تو ایران مونتاژ میشن ، کیفیت خوبی ندارن که که بخشی اش برمی گرده به داخلی سازی و کیفیت مونتاژ.
         اما نه همشون.
         ولی این موضوع هیچ ربطی به چینی های وارداتی خوبی مثل شیائومی و آواتار نداره.

         ۱۰

         ۲

         پاسخ
   • مسخره هست گفت:

     خرداد ۲۲, ۱۴۰۵ در ۳:۱۲ ب٫ظ

     وقتی نمی تواند تهران تا جنوب کشور یعنی بوشهر یا خوزستان بره به چه درد می خوره ؟
     یه ماشین برقی دوستی سوار شدیم خواستیم بریم بوشهر از تهران تا اصفهان برد ما رو بعدش از کمربندی زدیم بیرون افتادیم ترافیک بد بخت شدیم تا شارژر پیدا کردیم دوساعت طول کشید شارژ بشه گریه ما رو دراورد بیچاره کرد مارو با دست هولش می دادی لگن رو بهتر بود

     ۴

     ۰

     پاسخ
2. fee گفت:

   خرداد ۴, ۱۴۰۵ در ۵:۲۴ ب٫ظ

   اصیل تر چیه زن نمیگیری که قطعا YU7 شتاب کم تر از ۳ ثانیههه! خط ترمز ۳۴ مترررررر

   ۲۵

   ۷

   پاسخ
3. امیر گفت:

   خرداد ۴, ۱۴۰۵ در ۵:۳۶ ب٫ظ

   در ویدئو بررسی گفتین که به خاطر رینگ ۲۱ اینچی سواری خشک تری میده نسبت به آواتار ۱۱، در حالی که آواتار ۱۱ رینگ بزرگ تری داره و فاق لاستیک هر دو تا خودرو تقریبا برابره

   ۶

   ۴

   پاسخ
4. حمید گفت:

   خرداد ۴, ۱۴۰۵ در ۱۰:۰۶ ب٫ظ

   جناب دلاور، بعد از ضبط برنامه چطور میتونی پشت ماشین خودت بشینی …

   ۱۸

   ۱

   پاسخ
5. محمدرضا گفت:

   خرداد ۶, ۱۴۰۵ در ۹:۳۹ ب٫ظ

   دمتون گرم . خودروی فناورانه و باحالی بود

   ۵

   ۱

   پاسخ
6. Rhino گفت:

   خرداد ۷, ۱۴۰۵ در ۱:۰۴ ب٫ظ

   شیائومی پورسانگوئه مکس در چین و وارداتیش قیمت جهانی چند هزار دلاره؟
   قیمتی که دست مشتری میرسه چند میشه؟
   بنظرم واردات سدان شیائومی تایکان مکس بهتر بود

   ۲

   ۲

   پاسخ
7. امیر گفت:

   خرداد ۸, ۱۴۰۵ در ۱:۳۲ ق٫ظ

   واکنش منی که پول نوت ۱۵ رو بزور جور کردم😂😂😂😂

   ۱۱

   ۰

   پاسخ
8. امیرحسین حاجی حسینی گفت:

   خرداد ۱۲, ۱۴۰۵ در ۱۰:۵۶ ب٫ظ

   ببین جینی این همه ساله به کیفیت ایده آل دنیا نرسیدن.
   بعد جارو برقی سازی که قدمتش از ده سال کمتره
   کمپانی های بزرگ می خرند فناوری رو بفهمن

   ۱

   ۰

   پاسخ
9. رضا گفت:

   تیر ۲۱, ۱۴۰۵ در ۵:۲۷ ب٫ظ

   با درود
   ممنون از تولید محتوایی که انجام دادید. برای من خیلی جذاب بود و خصوصا اینکه “شیائومی” این چنین پرقدرت در صنعت وارد شده.
   عالی بود و دست همه گروه تولید این محتوا واقعا درد نکنه.

   ۲

   ۰

   پاسخ