افتتاح نخستین مرکز ارزیابی سامانه‌های پیشرفته کمک رانندگی در چین

چین نخستین آزمایشگاه سامانه‌های کمک ‌راننده پیشرفته (به اختصار ADAS) را افتتاح کرد. این مرکز تحقیقاتی که مساحت آن ۵۰۰۰ متر مربع اعلام شده، توانایی شبیه‌سازی همزمان شرایط ترافیکی و اقلیمی بسیار سخت را دارد. امکان آزمایش عملکرد سامانه‌های کمک راننده تا سرعت ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت و شبیه‌سازی شرایطی مانند مه غلیظ، باران سیل‌آسا و سناریوهای پیچیده ترافیکی از جمله ویژگی‌های این مرکز تحقیقاتی هستند. به فاصله کوتاهی بعد از افتتاح، شرکت چانگان به ‌عنوان نخستین خودروساز، محصولات خود را در این مجموعه مورد آزمایش قرار داده است.

افتتاح رسمی در چونگ کینگ

به گزارش آخرین خودرو، این مرکز در تاریخ ۹ فوریه در شهر چونگ کینگ به صورت رسمی آغاز به کار کرده و سدان برقی چانگان نوو A06  نخستین خودرویی است که در آن مورد ارزیابی قرار گرفته است. در این مرکز سه مولفه اصلی یعنی عملکرد کامل خودرو، ترافیک پویا و هوای شبیه‌ سازی‌ شده با هم ترکیب می‌شوند. چنین قابلیتی، امکان ارزیابی جامع سیستم‌های کمک راننده و فناوری‌های رانندگی خودکار را در محیطی کنترل‌ شده اما بسیار نزدیک به شرایط واقعی فراهم می‌کند.

شبیه‌سازی مه، باران و نور متغیر

آزمایشگاه جدید چینی‌ها، توانایی شبیه‌سازی سناریوهای مختلف مه، باران و تغییرات نوری را دارد و امکان انجام تست‌های گسترده در تمامی شرایط آب و هوایی را برای خودروهای هوشمند میسر می‌سازد. آنطور که اعلام شده، سیستم تولید مه این مرکز تحقیقاتی می‌تواند میزان دید را طی ۳۰ دقیقه به ‌صورت پیوسته از ۱۰ متر تا ۱ کیلومتر تنظیم کند. این قابلیت برای بررسی عملکرد سیستم‌های لایدار، رادار و دوربین‌های مورد استفاده در سامانه‌های ADAS اهمیت حیاتی دارد. وسعت ۵۰۰۰ متر مربعی این مجموعه نیز امکان بازآفرینی سناریوهای ترافیکی شدید و پیچیده دنیای واقعی را فراهم کرده است. پیشتر شبیه‌سازی این نوع سناریوها در محیط‌های بسته با چنین دقتی امکان‌پذیر نبود.

تست در سرعت ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت

به لطف سیستم پیشرفته کشش و درگ، خودروهای آزمایشی می‌توانند در این آزمایشگاه به سرعت ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت دست یابند. مسئولان تأکید کرده‌اند که این رقم از سطح رایج صنعت که معمولاً حدود ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت است، فراتر می‌رود. افزایش سقف سرعت تست به معنای ارزیابی دقیق‌تر عملکرد سیستم‌های ترمز اضطراری، حفظ حرکت بین خطوط و کروز کنترل تطبیقی در شرایط بحرانی است.

این مرکز همچنین قادر است مسیر حرکتی کاربران مختلف جاده را شبیه‌سازی کند؛ از جمله عابران پیاده‌ای که به طور ناگهانی از نقاط کور وارد مسیر خودرو می‌شوند. علاوه بر این، امکان شبیه‌سازی  شرایط نوری متنوعی مانند سپیده‌دم، غروب و روزهای ابری هم فراهم شده تا عملکرد حسگرها و الگوریتم‌های پردازش تصویر در تمامی سناریوهای نوری بررسی گردد.

تمرکز چین روی تکنولوژی‌های کمک رانندگی و ارتقای ایمنی

تا همین چند سال قبل خودروهای چینی به کیفیت و ایمنی بسیار ضعیف مشهور بودند. اما با گسترش پیشرانه ای برقی و رشد چین در زمینه تکنولوژی‌های دیجیتال، صنعت خودروی این کشور رشدی تصاعدی را تجربه کرده است. همزمان به این رشد، چینی‌ها دریافته‌اند که ایمنی یکی از مولفه‌های اصلی برای موفقیت در بازارهای بین‌المللی بوده و بدون آن امکان رقابت با رقبای مطرح وجود نخواهد داشت. این موضوع باعث شده ایمنی به شکلی کاملاً جدی مورد توجه نهادها و خودروسازان چینی قرار بگیرد. افتتاح این مرکز جدید گامی در این راستا محسوب می‌شود.