لندروور دیسکاوری اسپرت ؛ ویدیوی معرفی + مشخصات فنی

لندروور دیسکاوری اسپرت یکی از جدیدترین محصولات این نشان انگلیسی است که شرکت راسا موتور مسئولیت عرضه آن را بر عهده گرفته است.

معرفی لندروور دیسکاوری اسپرت

همه ما کم و بیش با شرکت چری و محصولات آن آشنا هستیم چرا که در این چند سال به شکل گسترده ای محصولات آن در بازار ایران عرضه شده است اما فعالیت آن تنها به ساخت و تولید سری محصولاتی jaeeco، jetour،exeed و… محدود نمی شود. شاید برایتان جالب باشد اگر بدانید که این شرکت در چین همکاری های گسترده ای با برندهای انگلیسی لندروور، رنجروور و جگوار دارد و محصولات آن ها توسط نشان مشترک این برندها تولید می شود.

یکی از محصولاتی که توسط این نشان مشترک در چین عرضه می شود، لندروور دیسکاوری اسپرت است. کراس اووری کامپکت، لوکس و با اصالت انگلیسی که نسل اول آن در سال ۲۰۱۴ روانه بازارهای جهانی شده و نسخه فیس لیفت آن در سال ۲۰۱۹ بر اساس پلتفرم JLR PTA طراحی و تولید شده است. نکته ای که باید در مورد این خودرو بدانیم این است که لندروور دیسکاوری اسپرت محصولی متفاوت از لندروور Discovery بوده و به لحاظ زیربندی، پلتفرم و قابلیت های آفرودی عملکردی کاملا متفاوت داشته و به نوعی نسخه ضعیف تر آن به شمار می رود.

نکته دیگری که باید در مورد Landrover Discovery Sport بدانیم این است که این خودرو قرار است همانند رنجروور ایووک توسط شرکت راسا موتور خاورمیانه در بازار ایران عرضه شود. در ادامه بیشتر به معرفی لندروور دیسکاوری Sport می پردازیم.

طراحی بدنه لندروور Discovery Sport

طراحی بدنه Land Rover Discovery Sport را می‌توان ترکیبی از کاراکتر ماجراجویانه دیسکاوری و زبان طراحی مدرن لندرور دانست؛ خودرویی که بیش از آن‌که بر جلوه اسپرت شهری تأکید کند، سعی دارد هویت یک SUV خانوادگی و توانمند را به نمایش بگذارد. دیسکاوری اسپرت در مقایسه با ایووک، رویکردی کاربردی‌تر و کمتر نمایشی دارد، اما همچنان از ظرافت‌های طراحی مدرن بی‌بهره نیست.

در نمای جلو، فرم کلی ساده و قائم است. جلوپنجره با الگوی مشبک و قاب باریک، در کنار چراغ‌های باریک LED، چهره‌ای جدی و متین ایجاد کرده است. گرافیک داخلی چراغ‌ها مدرن و هماهنگ با سایر محصولات جدید لندرور طراحی شده و سپر جلو با ورودی‌های هوای عمودی، حس استحکام را تقویت می‌کند. برخلاف برخی رقبا که به خطوط تند و اغراق‌آمیز متوسل می‌شوند، لندروور Discovery Sport تلاش کرده تعادل میان سادگی و پرستیژ را حفظ کند؛ هرچند ممکن است برای برخی مخاطبان، این محافظه‌کاری کمی کم‌هیجان به نظر برسد.

در نمای جانبی، تناسبات بدنه بیش از هر چیز بر کاربری و فضای داخلی تأکید دارد. خط سقف تقریباً صاف و کشیده، نه‌تنها به افزایش فضای سر سرنشینان کمک می‌کند، بلکه هویت جعبه‌ای و اصیل SUV را نیز حفظ می‌کند. خط شانه افقی و گلگیرهای نسبتاً برجسته، استحکام بصری خودرو را بالا برده‌اند. ستون‌های ضخیم عقب و سطح شیشه جانبی بزرگ‌تر نسبت به ایووک، نشان می‌دهد که اولویت طراحی در اینجا بیشتر بر کارایی و دید مناسب بوده تا فرم کوپه‌مانند. البته همین موضوع باعث شده ظاهر جانبی کمی ساده‌تر و کمتر پویا به نظر برسد.

در نمای عقب، طراحی کاملاً هماهنگ با زبان کلی خودرو است. چراغ‌های افقی با گرافیک مدرن، در دل یک سطح نسبتاً ساده قرار گرفته‌اند و با یک نوار تیره یا مشکی به هم متصل می‌شوند که حس عرض بیشتر را القا می‌کند. سپر عقب با طراحی تمیز و بدون اغراق، بر ماهیت خانوادگی و کاربردی خودرو تأکید دارد. نبود خطوط پیچیده و حجم‌پردازی‌های اغراق‌آمیز، نشان‌دهنده رویکردی منطقی و پخته در طراحی است، هرچند ممکن است از نظر برخی خریداران، کمی محافظه‌کارانه تلقی شود.

در مجموع، طراحی بدنه لندروور دیسکاوری Sport بیش از آن‌ که به دنبال جلب توجه آنی باشد، بر دوام بصری، هویت آفرود و کاربردپذیری تمرکز دارد. این خودرو شاید به اندازه ایووک جسور و متفاوت نباشد، اما با تناسبات متعادل، چهره‌ای باوقار و طراحی هماهنگ، جایگاه خود را به‌عنوان یک SUV لوکس خانوادگی مستحکم تثبیت کرده است.

مشخصات فنی Landrover Discovery Sport

لندروور دیسکاوری اسپرت جدا از پلتفرم در بخش های فنی و قوای محرکه نیز شباهت های بسیاری با رنجروور ایووک دارد. در این خودرو همانند ایووک از یک پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ با فناوری پاشش سوخت مستقیم به همراه یک پیشرانه الکتریکی ۴۸ ولتی استفاده شده که این سیستم مید هایبرید روی هم رفته می تواند ۲۴۶ اسب بخار قدرت و ۳۶۵ نیوتن متر گشتاور را تولید و از طریق جعبه دنده ۹ سرعته اتوماتیک AT به تمامی چرخ ها منتقل کند.

Landrover Discovery Sport بیش از ۲ تن وزن دارد اما شتاب صفر تا صد آن کمتر از ۸.۵ ثانیه اعلام شده که نشان از هماهنگی خوب میان موتور و گیربکس دارد. اما یکی از بزرگترین نقاط ضعف لندروور دیسکاوری Sport مصرف سوخت به نسبت بالای آن بوده که براساس استاندارد WLTP مصرف سوخت میانگین آن به ازای هر صد کیلومتر عددی در حدود ۹ لیتر تخمین زده می شود.

همان طور که انتظار می رود در این کراس اوور انگلیسی سواری بسیار نرمی و مطمئنی را تجربه خواهیم کرد چرا که در محور جلو آن از سیستم مک فرسون و در محور عقب آن سیستم تعلیق مولتی لینک دیده می شود که تا حد بسیار زیادی باعث دفع ضربات جاده می شود. البته ناگفته نماند که در محور جلوی نسخه های بالاتر لندروور دیسکاوری از سیستم تعلیق دابل ویشبون استفاده شده است.

طراحی کابین و امکانات

طراحی کابین Land Rover Discovery Sport را می‌توان بازتابی از شخصیت کلی این خودرو دانست؛ فضایی که بیش از آن‌که بر نمایش‌گری و جلوه‌های اسپرت تأکید داشته باشد، بر کارایی، راحتی خانوادگی و حس استحکم تمرکز کرده است. با این حال، در نسخه‌های جدید، زبان طراحی مدرن لندرور با عناصر دیجیتال و مینیمال به‌وضوح در فضای داخلی دیده می‌شود.

در بخش داشبورد، طراحی افقی و منظم به ایجاد حس عرض بیشتر کمک کرده است. سطوح صاف، تریم‌های فلزی یا مشکی براق و استفاده محدود اما هدفمند از خطوط تزئینی، فضایی مرتب و آرام ایجاد می‌کنند. نمایشگر مرکزی لمسی ۱۱.۴ اینچی که به‌صورت شناور در مرکز داشبورد قرار گرفته، قلب سیستم اطلاعات‌سرگرمی Pivi Pro است و بسیاری از تنظیمات خودرو از طریق آن انجام می‌شود. کیفیت گرافیک و سرعت پاسخ‌دهی مناسب ارزیابی می‌شود، هرچند کاهش تعداد کلیدهای فیزیکی ممکن است برای برخی کاربران سنتی، نیازمند عادت‌پذیری باشد.

غربیلک فرمان طراحی ساده و کاربردی دارد. فرم چندضلعی ملایم با روکش چرمی و دکمه‌های کنترلی یکپارچه، حس مدرن بودن را منتقل می‌کند. ارگونومی فرمان مناسب است و دسترسی به تنظیمات سیستم صوتی، کروز کنترل و نمایشگر پشت آمپر به‌راحتی انجام می‌شود. با این حال، همانند دیگر محصولات جدید لندرور، بخشی از کنترل‌ها لمسی هستند که ممکن است در نگاه اول کمی کمتر از دکمه‌های مکانیکی ملموس به نظر برسند.

کنسول وسط در لندروور Discovery Sport ترکیبی از سادگی و کاربرد است. طراحی آن نسبتاً عمودی و منظم بوده و فضای مناسبی برای قرار دادن اشیای روزمره فراهم می‌کند. دسته‌دنده کوچک و جمع‌وجور، به مرتب‌تر شدن این بخش کمک کرده است. استفاده از ترمز پارک برقی هوشمند (Electronic Parking Brake) به جای اهرم مکانیکی سنتی، علاوه بر آزادسازی فضا، با ماهیت مدرن کابین هماهنگ است و به سادگی بصری کنسول می‌افزاید. البته برای برخی کاربران قدیمی، نبود اهرم فیزیکی ممکن است در ابتدا حس متفاوتی ایجاد کند.

صندلی‌ها یکی از نقاط قوت کابین دیسکاوری اسپرت محسوب می‌شوند. طراحی آن‌ها بیشتر بر راحتی در سفرهای طولانی تمرکز دارد تا حالت کاملاً اسپرت. استفاده از روکش‌های باکیفیت، تنظیمات برقی و در برخی تیپ‌ها گرم‌کن، باعث شده سرنشینان جلو و عقب از سطح مناسبی از آسایش برخوردار باشند. فضای ردیف دوم نیز با توجه به فرم جعبه‌ای بدنه، جادار و مناسب استفاده خانوادگی است.

در مجموع، طراحی داخلی لندروور دیسکاوری اسپرت رویکردی منطقی و پخته دارد؛ تمرکز اصلی بر کارایی، کیفیت متریال و راحتی بوده است. شاید این کابین به اندازه برخی رقبا یا حتی ایووک هیجان‌انگیز و نمایشی نباشد، اما در ایجاد فضایی کاربردی، منظم و لوکس به‌خوبی موفق عمل می‌کند.

دیسکاوری اسپرت راسا موتور از نظر سطح امکانات رفاهی و ایمنی در جایگاه قابل قبولی قرار دارد. البته که این محصول لندروور آنچنان در نسخه فول آپشن به بازار ما عرضه نمی شود. در دیسکاری اسپرت مدل ۲۰۲۵ امکاناتی مانند شش کیسه هوا، سقف شیشه ای با کاور برقی، سنسور نور و باران، فناوری LED چراغ ها، کلاستر دیجیتال، رادار خط خوان، دستیار رانندگی بین خطوط، کروز کنترل تطبیقی، رینگ آلومینیومی ۲۰ اینچی، گرمکن صندلی های جلو، صندلی های برقی جلو، حافظه صندلی راننده، دنده پشت فرمان، سیستم صوتی مِرِدین، درِ صندوق عقب برقی، تنظیم حالت رانندگی، شارژر وایرلس، تنظیم حالت های آفرودی، تریم داخلی چرم و جیر، تهویه اتوماتیک دو کاناله اتوماتیک و… دیده می شود.

رقبای لندروور دیسکاوری اسپرت

در بازار فعلی خودروی کشور کمتر خودرو وارداتی را می توان پیدا کرد که هم از نشان های معتبر اروپایی باشد، هم از قابلیت دو دیفرانسیل بهره مند بوده و هم به لحاظ قیمتی توانایی رقابت با لندروور Discovery Sport داشته باشد. با توجه به وضعیت بازار کشور و با در نظر گرفتن تمامی این موارد تنها محصولاتی که می توان به عنوان رقیب لندروور دیسکاوری اسپرت معرفی کرد ب ام و X2، ولوو XC70 و… خواهند بود.

آلبوم تصاویر

سوالات متداول