استاندارد جدید چین استفاده از دکمههای فیزیکی را اجباری میکند
وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین (به اختصار MIIT) در نظر دارد با الزامی کردن یک قانونی جدید، استفاده از دکمهها و کنترلهای فیزیکی برای برخی عملکردهای کلیدی خودرو را اجباری کند. بر این اساس، خودروسازان موظف خواهند شد در خودروهای جدید تولیدی از تاریخ ۱ جولای ۲۰۲۷، برای عملکردهایی مانند روشن و خاموش کردن چراغ راهنما، بالا و پایین بردن شیشهها و فعالسازی سامانههای پیشرفته کمک راننده از کلیدها و دکمههای فیزیکی استفاده کنند.
به گزارش آخرین خودرو، طی سالهای اخیر، طراحی کابین خودروهای انرژی نو در بازار چین به سمت مینیمالیسم افراطی حرکت کرده است. به موجب این رویکرد، تعداد دکمههای فیزیکی به حداقل رسیده و تقریباً تمامی عملکردهای خودرو از طریق یک نمایشگر مرکزی بزرگ کنترل میشوند. در برخی مدلها نیز نمایشگر اختصاصی برای سرنشین جلو در نظر گرفته شده که تجربه کاربری کاملاً دیجیتال را تکمیل میکند.
با این حال، این طراحی فراگیر مورد انتقاد برخی مدیران صنعت خودرو نیز قرار گرفته است. به عنوان مثال، معاون شرکت جیلی این روند را نشانهای از «دنبال کردن کورکورانه ترندها» در صنعت خودروی چین توصیف کرده است.
بازنگری در استاندارد ملی تجهیزات کنترلی خودرو
الزام جدید در قالب بازنگری استاندارد ملی GB۴۰۹۴—۲۰۱۶ با عنوان «نشانهگذاری اجزای کنترلی خودرو، نشانگرها و تجهیزات سیگنال دهی» تعریف شده است. نسخه جدید این استاندارد، انواع تازهای از کنترلهای فیزیکی و الزامات فنی مرتبط با آنها را اضافه میکند. این نسخه آمده تا اطمینان حاصل کند که اجزای حیاتی خودرو در حین رانندگی، بدون نیاز به تمرکز بصری زیاد و تنها با لمس، قابل استفاده باشند.
هدف اصلی این اصلاحات، کاهش وابستگی راننده به نمایشگرهای دیجیتال و در نتیجه کاهش حواسپرتی ناشی از تعامل با صفحات لمسی در هنگام رانندگی عنوان شده است.
این بازنگری از سال ۲۰۲۳ آغاز شده و با مشارکت خودروسازان بزرگ و نهادهای آزمایشگاهی صورت پذیرفته است. مرکز پژوهشها و تکنولوژیهای خودرویی چین، فاو-فولکس واگن، بی وای دی و گریت وال موتور برخی از این نهادها و خودروسازان هستند. پیشنویس این مقررات اکنون تکمیل شده و به زودی برای دریافت نظرات عمومی انتشار پیدا خواهد کرد.
کدام عملکردها باید حتماً دکمه فیزیکی داشته باشند؟
طبق الزامات پیشنهادی، عملکردهای زیر باید به صورت کنترل فیزیکی در دسترس راننده قرار گیرند:
| دستهبندی | عملکردهای مشمول الزام کنترل فیزیکی |
| سیستم روشنایی | چراغ راهنما، چراغهای هشدار (فلاشر)، بوق |
| سیستم انتقال قدرت | حالتهای P / R / N / D (تعویض دنده فقط از طریق نمایشگر ممنوع است) |
| سامانههای کمک راننده | کلید فعالسازی سیستم ADAS |
| ایمنی و سامانههای اضطراری | برفپاککن، یخزدا و بخارزدا، شیشهبالابر برقی، سیستم تماس اضطراری کودک یا تصادف (AECS)، کلید قطعکن اضطراری برق در خودروهای برقی |
الزامات فنی برای دکمهها و کنترلهای فیزیکی
علاوه بر نوع عملکردها، الزامات دقیقی نیز برای طراحی دکمهها و کنترلهای فیزیکی تعریف شده است. به عنوان مثال، حداقل سطح عملیاتی دکمهها باید ۱۰ در ۱۰ میلیمتر باشد تا استفاده از آنها در حین رانندگی آسانتر شود. همچنین این کنترلها باید دارای موقعیت ثابت، قابلیت استفاده بدون نگاه مستقیم و بازخورد لمسی یا صوتی باشند. از نظر قابلیت اطمینان نیز، عملکردهای پایه باید حتی در صورت بروز اختلال در سیستمهای نرمافزاری خودرو یا قطع برق، همچنان در دسترس باقی بمانند.
لزوم ایجاد تعادل بین تکنولوژی و ایمنی
با توجه به رشد سریع خودروهای هوشمند و دیجیتال در بازار چین، بازگشت اجباری دکمههای فیزیکی به کابین خودروها میتواند نقطه تعادلی میان نوآوری و ایمنی ایجاد کند. اگرچه نمایشگرهای بزرگ و رابطهای کاربری دیجیتال تجربه مدرنتری ارائه میدهند، اما الزامات جدید نشان میدهد که در عملکردهای حیاتی، قابلیت دسترسی سریع و بدون حواسپرتی اهمیت بیشتری نسبت به طراحی مینیمالیستی دارد. اجرای این مقررات از سال ۲۰۲۷ احتمالاً مسیر طراحی کابین خودروهای آینده را به شکل محسوسی تغییر خواهد داد.
شایان ذکر است این قانون نه تنها بر خودروهای چینی، بلکه بر تمام برندهای جهانی که قصد صادرات به چین را دارند (مثل تسلا، مرسدس و ب ام و) تأثیر خواهد گذاشت.
از پکن تا مکزیک؛ تلاش خودروسازان چینی برای خرید کارخانه مشترک نیسان و مرسدس
مروری بر عملکرد خودروسازان چینی در اروپا در سال ۲۰۲۵؛ آمار و ارقام چه می گویند؟
کارنامه شرکت های خودروساز چین در ۲۰۲۵ ؛ پرفروش ترین خودروسازان چینی کدام برندها هستند؟
آیا خودروهای چینی اکنون توان رقابت با مدلهای ژاپنی، کرهای، اروپایی و آمریکایی را دارند؟ 
