پیلسان ۵۴۰ ؛ مشخصات فنی + امکانات

معرفی و بررسی کشنده پیلسان ۵۴۰ محصول نسبتاً جدبد مجتمع صنعتی پیلسان که هدف اصلی این محصول در بازار جلب اعتماد مشتریان ایرانی خواهد بود.

درباره کشنده پیلسان ۵۴۰

 در بسیاری از مواقع چینی ها به واسطه سرمایه گذاری در برند های مطرح و با ترفند هایی نظیر انتقال تکنولوژی های قدیمی محصول گمنام خود را اندکی بزک و روانه بازار کشورهای در حال توسعه، جهان سومی یا دچار تحریم می کنند. تا از این سهم بازار قابل توجه بی نصیب نمانند. نام سینوتراک برای مخاطبان حوزه محصولات کار و تجاری کاملاً آشناست. تجاری ساز چینی که در اواخر دهه هشتاد شمسی با هوو معروفش وارد به بازار ایران و خط تولید ایران خودرو دیزل شد. در آن زمان ایران خودرو دیزل توانست این کشنده چینی را به عنوان محصولی اقتصادی و با شرایط فروش منعطف بازاریابی و به دست خریداران برساند. اما دیری نگذشت که هوو تازه وارد به صدر اخبار تصادفات جاده ای رفت. آن هم به دلیل نقض فنی در سیستم ترمز که این موضوع حواشی و پیامد های انسانی و اجتماعی تلخی به دنبال داشت. در واقع اگر بخواهیم صادق باشیم باید بگوییم سنگ بنای بی اعتمادی به چینی هارا هوو در بازار ایران بنا گذاشت. پس آن ایران خودرو دیزل محصولات هوو را با نام فراز و تحت برند خود نیز مونتاژ کرد که چندان اقبالی از آن اقدام صورت نگرفت، و برای همیشه محصولات سینوتراک از خط تولید ایران خودرو دیزل رخت بستند.

اما در سال ۱۳۹۹ مجتمع صنعتی پیلسان که از زیر مجموعه های گروه ماموت بوده، از سیتراک ۴۴۰  پرده برداری کرد. سیتراک لاین پریمیوم سینوتراک محسوب می شود که بنا به ادعای سازنده بخش هایی از کشنده های این برند تحت لیسانس (نه ساخت) مان هستند. اما جدید ترین محصول سیتراک و مجتمع صنعتی پیلسان در بازار ایران سیتراک ۵۴۰ بوده که این محصول نمونه فیس لیفت شده سیتراک C7H یا همان سیتراک C9H است. در ادامه خواهیم دید که شرایط نسبت به گذشته چقدر دستخوش تغییر و تحول قرار گرفته و آیا چیزی فراتر از هوو را مشاهده می کنیم؟

طراحی بدنه کشنده پیلسان ۵۴۰

درنمای جلویی پیلسان ۵۴۰ چراغ ها از نوع ال ای دی و با طراحی تهاجمی هستند، که مابین چراغ های اصلی و مه شکن یک فلاپ پلاستیک نصب شده است. در این نما از کابین پیلسان ۵۴۰ شاهد استفاده از خطوط و حجم پردازی های متعدد، و فلاپ های آیرودینامیکی هستیم که وجود این جزئیات از سادگی بیش از حد طراحی خواهد کاست. جلو پنجره پیلسان ۵۴۰ از الگوی طراحی دو قسمت بهره می برد که طراحی این قطعه به صورت مشبک و با نوار های تزئینی طلایی تلفیق گردیده و در قسمت سقف نیز با توجه به ارتفاع بلند این بخش جز آفتاب گیر های بیرونی و فلاپ سقفی مورد خاص دیگری قابل ذکر نیست.

و در نمای جانبی پیلسان ۵۴۰ آینه ها از طراحی ساده و به رنگ مشکی برخوردار هستند، که بر روی آینه ها چراغ های راهنمای نیز قابل مشاهده خواهد بود. برروی درب ها و نمای جانبی پیلسان ۵۴۰ از خطوط و حجم پردازی های پر شمار و هم راستا استفاده شده که این سبک از طراحی اندکی قدیمی و به دور ترند روز طراحی احساس می شود، و لازم به ذکر است که در این بخش نگاره های شبرنگی قابل مشاهده خواهد بود.

در نمای کناری پیلسان ۵۴۰ از حفاظ های جانبی استفاده شده و افزون بر این ریش این کشنده نیز در قسمت عقبی شاسی جانمایی شده، ابعاد پیلسان ۵۴۰ به ترتیب طول، عرض و ارتفاع شامل؛ ۶۴۸۲×۲۵۱۰×۴۱۸۴ میلی متر و فاصله بین دو محور نیز ۳۹۰۰ میلی گزارش شده است.

مشخصات فنی کشنده پیلسان ۵۴۰

قوای فنی پیلسان ۵۴۰  از یک پیشرانه شش سیلندر ۱۳۰۰۰ سی سی توربوشارژر ساخت سینوتراک و  جعبه نده ۱۲ سرعته اتوماتیک از سری تراکسون ZF تشکیل گردیده. پیشرانه ساخت سینوتراک این کشنده توانایی تولید ۵۴۰ اسب بخار و ۲۵۰۰ نیوتن متر گشتاور را داشته و بنا به ادعای سازنده این پیشرانه تحت لیسانس مان و با استاندارد آلایندگی یورو ۵ همراه شده است. و جعبه دنده ۱۲ سرعته اتوماتیک (AMT) ساخت ZF تکمیل کننده این قوای فنی خواهد بود. باک های پیلسان ۵۴۰ از جنس آلومینیومی با ظرفیت ۱۲۶۰ لیتری هستند که مخزن ۴۰ لیتری ادبلو نیز در لیست امکانات پیلسان ۵۴۰ به چشم می خورد.

سیستم تعلیق پیلسان ۵۴۰ در محور جلو از نوع فنر تخت پارابولیک به همراه میل موجگیر و کمک فنر بوده و در محورعقب تعلیق بادی با ۴ بالشتک هوا با قابلیت های تنظیم دستی و اتوماتیک مورد استفاده قرار گرفته است. و چرخ ها نیز با تایر های رادیال تیوبلس و رینگ های ۲۲.۵ اینچی توأم شده اند.

طراحی کابین و امکانات کشنده پیلسان ۵۴۰

رودری های پیلسان ۵۴۰ از طراحی لوکس و پر جزئیاتی بهره مند هستند، که بر روی آن ها از متریال های مختلف چرم، کروم و پلاستیک های هارد تاچ مورد استفاده قرار گرفته است. الگوی طراحی صندلی ها به صورت یک پارچه با تریم چرم بوده که از قابلیت تنظیم در چند جهت نیز برخوردار خواهد بود. غربیلک فرمان پیلسان ۵۴۰ از نوع چهار شاخه بهره برده که کلید های مربوط به تنظیمات کروز کنترل و مالتی مدیا در کنار های آن نصب شده اند. کلاستر پیلسان ۵۴۰ ترکیبی از عقربه های آنالوگ  و  نمایشگر دیجیتال بوده که ذات اقتصادی و عدم برخورداری از ظرافت در طراحی این بخش از پیلسان ۵۴۰ ملموس خواهد بود.

طراحی مجموعه داشبورد پیلسان ۵۴۰ قابل قبول بوده و سازنده با تلفیق متریال های مختلف سعی کرده تا فضای داخلی دلنشینی را برای سرنشینان رقم بزند. در میانه داشبورد نحوه جانمایی مانیتورسیستم مالتی مدیا و سایر ادوات کنترلی مناسب ارزیابی می شود. در زمینه کیفیت ادوات و متریال مورد استفاده در کابین پیلسان ۵۴۰ باید گفت که همه چیز صرفاً قابل قبول است. البته که باید در که کارکرد های بالا آیا همین کیفیت اولیه حفظ خواهد شد یا خیر.

در قسمت میانی کابین پیلسان ۵۴۰ پالونی به چشم نمی خورد، و خبری از جزئیات خاصی نیز در این قسمت نیست. و در انتها باید به فضای استراحت سرنشینان اشاره کنیم که با توجه به ابعاد و سقف بلند پیلسان ۵۴۰ این فضا مناسب ارزیابی می شود.

امکانات ایمنی و رفاهی کشنده پیلسان ۵۴۰

مزایا و معایب کشنده پیلسان ۵۴۰

قیمت کشنده پبلسان ۵۴۰

رقبای کشنده پیلسان ۵۴۰

پیلسان ۵۴۰ را باید کشنده ای با طراحی قابل قبول، قوای فنی قدرتمند و لیست امکانات ایمنی و رفاهی صرفاً کارآمد بدانیم که در بازار با خیل عظیمی از رقبای هموطن خود رو به رو خواهد شد. اما کار اصلی پیلسان ۵۴۰ جذب اعتماد از دست رفته برند سینوتراک نزد مصرف کنندگان ایرانی بوده که با وجود رقبای هموطن متعهد خود چندان کار آسانی نیز نخواهد بود. البته که  سازنده در بخش های مختلف کابین و قوای فنی پیلسان ۵۴۰ ادعای تحت لیسانس مان آلمان بودن را مطرح کرده که این موضوع جزئی از سیاست جذب مشتری است. و از رقبای پیلسان ۵۴۰ در بازار می توانیم به گزینه هایی نظیر؛ بایک X9، بهمن امپاور BD560، دیما، دانگ فنگ GX-560، کامل P9، شک موتو ۵۲۰، آرتا KX-520 و … اشاره کنیم.