مقایسه شاهین پلاس و تارا اتوماتیک V4 ؛ سدان‌های پرفروش داخلی مقابل یکدیگر
شاهین پلاس و تارا اتوماتیک V4 دو سدان پرچمدار سایپا و ایران خودرو هستند که رقیب هم به حساب می آیند اما کدام یک بهتر است؟
شاهین و تارا در شرایط فعلی جزو بهترین تولیدات داخلی محسوب می‌شوند و به دلیل نبود رقیب مناسب، با استقبال نسبتا بالایی در بازار ایران مواجه شده‌اند. شاهین پلاس و تارا اتوماتیک وی ۴ دو مورد از جدیدترین تیپ‌های این دو سدان ایرانی هستند و به دلیل نزدیکی رنج قیمت، هم‌کلاس بودن و تشابه فنی، رقیب سرسختی برای هم به شمار می‌روند. از همین رو، در این مطلب به مقایسه شاهین پلاس با تارا اتوماتیک V4 می‌پردازیم تا ببینیم کدام یک گزینه بهتری برای مشتریان خواهد بود.
درباره شاهین پلاس و تارا V4
بعد از آنکه شاهین سایپا با موتور ۸ سوپاپ توربو شارژ به بازار آمد، انتقادات زیادی متوجه بخش فنی این خودرو شد و بسیاری از مشتریان را از خرید این محصول نسبتاً زیبای سایپا منصرف کرد. برای رفع این مشکل و کاهش استهلاک فنی، شرکت سایپا به سراغ موتور تیو ۵ پلاس ایران خودرو رفت و آن را بعد از کمی به‌روزرسانی با نام ME16 روی اتاق شاهین نصب کرد تا دردسرهای موتور ۸ سوپاپ توربوشارژ را از شاهین دور کند و بهانه مشتریان برای نخریدن این خودرو را به حداقل برساند. محصول جدید با نام شاهین پلاس در سال ۱۴۰۲ به خانواده سایپا اضافه شد و فروش آن از سال ۱۴۰۳ کلید خورد.
در سمت دیگر، تارا اتوماتیک وی ۴ تفاوت فنی خاصی با تارا اتوماتیک وی ۲ ندارد، اما از آنجا که طرح چراغ‌های عقب تارا بسیار مورد انتقاد بود، ایران خودرو در مدل وی ۴ فرم چراغ‌های عقب را تغییر داد و در کنار آن برخی تغییرات جزئی داخل کابین به علاوه اضافه شدن چند آپشن روی تارا وی ۴ انجام شد.
ویدیو معرفی شاهین پلاس
مقایسه طراحی بدنه شاهین پلاس و تارا V4
طراحی شاهین از همان ابتدا مورد تحسین کارشناسان و مشتریان قرار گرفت. به جرات می‌توان گفت این اولین باری بود که یک خودروی داخلی با طراحی متعادل و عامه‌پسند بدون کمترین انتقاد به بازار ایران راه پیدا می‌کرد. طراحی شاهین از خطوط و زوایای ملایم‌تری نسبت به تارا سود می‌برد و همین نکته باعث شده تا کمی ظریف‌تر از حریف به نظر برسد و البته خشونت یا درجه اسپرت بودن آن به اندازه محصول ایران خودرو نباشد.
اما تارا از همان ابتدای ورود به بازار به دلیل طراحی خشن چهره، به ویژه طرح ساده چراغ‌ها و خطوط صاف و مستقیمی که در بدنه آن به کار رفته است، نسبت به شاهین فرم اسپرت‌تری داشته و شاید از این جهت جوان‌پسندتر به نظر برسد. خصوصاً که حالا طرح زشت چراغ‌های عقب نیز تغییر کرده و فرم زیباتری به خود گرفته است، احتمالاً طرفداران بیشتری برای این محصول ایران خودرو به وجود آمده باشد. در مجموع می‌توان گفت که هر دو سدان ایرانی مورد بحث در بازار کم‌تنوع ایران ظاهر قابل قبولی دارند و می‌توانند توقعات بصری بسیاری از مشتریان ایرانی را برآورده کنند.با این حال اگر خودرویی با طرح خانوادگی‌تر نیاز دارید، شاهین می‌تواند گزینه اول شما باشد؛ ولی اگر طرح‌های اسپرت و تا حدودی خشن‌تر را می‌پسندید، تارا انتخاب بهتری است.
ویدیو معرفی تارا V4
مقایسه فنی تارا V4 با شاهین پلاس
مقایسه تارا وی۴ با شاهین پلاس در بحث مشخصات فنی نشان میدهد که این دو ماشین ایرانی مشخصات فنی تقریباً یکسانی دارند؛ چراکه موتور و گیربکس آنها مشابه است و توان تولیدی آن دو خیلی با یکدیگر تفاوت ندارد. شاهین پلاس با موتور ME16 که در واقع نسخه کمی اصلاح شده از موتور تیو ۵ پلاس ایران خودرو است، می‌تواند قدرتی در حد ۱۱۱ اسب بخار و ۱۵۰ نیوتن متر گشتاور را به گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته خود تحویل دهد تا از آنجا به چرخ‌های جلو برسد.
تارا اتوماتیک وی ۴ نیز از موتور TU5 پلاس به قدرت ۱۱۳ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر به همراه گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته و قوای محرکه خود را تامین می‌کند. شتاب صفر تا ۱۰۰ تارا وی ۴ تقریباً برابر ۱۴.۲ ثانیه است و با توجه به سنگین‌تر بودن شاهین پلاس انتظار می‌رود که این محصول سایپا کمی کندتر عمل کرده و شتاب صفر تا صد آن حداقل معادل ۱۵ ثانیه باشد. در بحث مصرف سوخت وضعیت هر دو خودرو تقریباً مشابه است، به نحوی که شاهین پلاس طبق اطلاعات رسمی سایپا معادل ۷.۲ لیتر بنزین در هر ۱۰۰ کیلومتر به صورت ترکیبی می‌سوزاند و این رقم برای تارا اتوماتیک V4 معادل ۷.۲۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.
| خودرو | تارا V4 | شاهین پلاس اتوماتیک |
| موتور | تنفس طبیعی | تنفس طبیعی |
| حجم موتور | ۱۵۷۸ سی سی | ۱۵۷۸ سی سی |
| توان موتور | ۱۱۳ اسب بخار – ۱۴۴ نیوتن متر | ۱۱۱ اسب بخار-۱۵۰ نیوتن متر |
| گیربکس | ۶ دنده اتوماتیک | ۶ دنده اتوماتیک |
| شتاب ۰-۱۰۰ | ۱۴.۲ ثانیه | ۱۵ ثانیه |
| مصرف سوخت ترکیبی | ۷.۲۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر | ۷.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| وزن | ۱۲۶۸ کیلوگرم | ۱۳۲۰ کیلوگرم |
سیستم تعلیق هر دو خودرو از نوع مک فرسون مستقل در جلو و میله پیچشی یکپارچه در عقب است که باعث می‌شود کیفیت سواری آنها تقریباً قابل قبول باشد. با این حال به نظر می‌رسد سواری شاهین اندکی نسبت به تارا نرم‌تر است اما در عوض تارا هندلینگ بهتری ارائه میدهد و به ویژه عملکرد سیستم کنترل پایداری آن در حفظ تعادل خودرو تحسین‌برانگیز به نظر می‌رسد.
مقایسه کابین و طراحی داخلی
متأسفانه طراحی داخلی به ویژه طرح داشبورد شاهین و تارا وی ۴ خیلی جذاب نیست و بویی از مدرنیسم و هیجان بصری در آن به مشام نمی‌رسد. طرح داشبورد شاهین نسبت به نمای بیرونی آن کاملا محافظه‌کارانه و کمی قدیمی احساس می‌شود. با این حال در نسخه شاهین پلاس از سیستم مالتی مدیا بزرگتر ۱۰ اینچی و تریم دو رنگ با تزیینات طرح چوب استفاده شده که جلوه دلچسب‌تری برای طراحی داشبورد قدیمی این خودرو به وجود آورده است.
در سوی دیگر تارا v4 نیز داشبورد چندان جذابی ندارد و با وجود اصلاحات جزئی شامل جابجایی کلیدهای شیشه‌بالابر که در این خودرو انجام شده است، باز هم تحول چندانی در نمای کلی داشبورد دیده نمی‌شود. این سبک طراحی شاید حدود ۱۰ سال پیش در خودروهای اروپایی یا چینی اقتصادی، خوب و قابل قبول به نظر می‌رسید اما امروزه در مقایسه با محصولات جدید حرف چندانی برای گفتن ندارد.
به طور کلی شاید بشود گفت طرح متقارن داشبورد شاهین نسبت به تارا شمار بیشتری از مشتریان را از خود راضی نگه دارد، هرچند که در کل نمی‌توان نمره بالایی به طرح داشبورد این دو خودرو داد.
پلاستیک خشک ماده اصلی تشکیل‌دهنده پنل درها و داشبورد شاهین پلاس و تارا وی ۴ است که سطح کیفی آن خیلی بالا نیست. اما به نظر می‌آید که وضعیت تارا کمی نسبت به حریف سایپایی از لحاظ کیفیت متریال و دقت مونتاژ بالاتر باشد.
در بحث میزان فضای کابین، شاهد اتاق نسبتاً جادار برای هر دو سدان ایرانی هستیم اما باز هم احساس می‌شود که تارا به ویژه در صندلی‌های ردیف دوم فضای بیشتری را به کاربران خود تقدیم می‌کند و کابین آن کمی جادارتر و دلبازتر از حریف است. همچنین تارا با ارائه صندوق عقب بسیار بزرگ ۶۴۰ لیتری نسبت به شاهین پلاس با ظرفیت صندوق ۴۲۰ لیتری، می‌تواند کاربردپذیری بیشتری در مسافرت‌های خانوادگی داشته باشد.
مقایسه امکانات و تجهیزات
امکانات شاهین پلاس و تارا اتوماتیک نسبت به خودروهای روز دنیا چندان سطح بالا نیست، اما در بازار ایران می‌توان تا حدودی به آنها نمره قبولی داد. به ویژه که تارا V4 حالا به سنسور پا برای باز کردن درب صندوق و گرمکن صندلی‌های جلو مجهز است چ نسبت به قبل تجهیزات بهتری ارائه میدهد. همچنین در مقایسه با شاهین پلاس دارای کیسه هوای جانبی بوده اما فاقد تهویه اتوماتیک است. جدول زیر اطلاعات دقیق‌تری در مورد امکانات و آپشن‌های شاهین پلاس در قیاس با تارا وی ۴ به شما ارائه میدهد.
| خودرو | شاهین پلاس | تارا V4 اتوماتیک |
| کروز کنترل | دارد | دارد |
| کنترل پایداری | دارد | دارد |
| کنترل کشش | دارد | دارد |
| کنترل شروع حرکت در سربالایی | دارد | دارد |
| سنسور پارک عقب | دارد | دارد |
| حسگر باران | ندارد | دارد |
| سنسور فشار باد تایرها | دارد | دارد |
| ترمز ABS | دارد | دارد |
| ترمز EBD | دارد | دارد |
| دیلایت | دارد | دارد |
| اتولایت | دارد | دارد |
| فرمان برقی | دارد | دارد |
| دکمه‌های کنترل روی فرمان | دارد | دارد |
| نمایشگر مالتی مدیا | دارد | دارد |
| دوربین عقب | دارد | دارد |
| کیسه هوا | دارد (۲عدد) | دارد(۴عدد) |
| تهویه اتوماتیک | دارد | ندارد |
| ورود و استارت بدون کلید | دارد | دارد |
| تنظیم برقی صندلی‌های جلو | دارد | دارد |
| گرمکن صندلی جلو | دارد | دارد |
| آینه تاشو برقی | دارد | دارد |
| تنظیم برقی آینه های جانبی | دارد | دارد |
| سانروف | دارد | دارد |
نتیجه‌گیری: شاهین پلاس ارزنده‌تر است یا تارا اتوماتیک V4؟
شاهین پلاس بخریم یا تارا V4؟ قطعاً این سوالی است که ذهن بسیاری از مشتریان را به خود مشغول کرده است. در جواب به این افراد باید بگوییم که اگر به صندوق عقب بزرگتر، طراحی ظاهری اسپرت و خشن‌تر، شتاب و چابکی کمی بالاتر و هندلینگ پایدارتر نیاز دارید احتمالاً تارا بتواند تا حدودی با اولویت‌های شما همخوانی پیدا کند.
اما شاهین پلاس طراحی ظاهری ظریف و خانوادگی‌تری ارائه میدهد، از امکانات مناسب سود می‌برد، تهویه هوای اتوماتیک دارد و به نظر می‌رسد که استحکام بدنه و شاسی آن نسبت به تارا کمی بیشتر باشد؛ درنتیجه احتمالاً در تصادفات بتواند نسبت به حریف ایران خودرویی تا حدودی ایمن‌تر ظاهر شود. پس اگر چنین معیارهایی در ذهن دارید، شاهین پلاس هم می‌تواند انتخاب مطلوبی برای شما باشد.
سایپا هر چقدر هم شاهین رو بزک کنه
۱۰۰ به هیچ از تارا اتو عقبه
وقتی کسی که تارا داره میاد نظر میده!
تارا از همه لحاظ نسبت به ماشین های ایرانی سرتره فقط ایراد بزرگی که داره ضعیف و بی‌کیفیت بودن ورقه های بدنه آن می باشد که اگر این مشکل هم برطرف میشد واقعا عالی بود
تارا از دناپلاس هم بهتره چون همون طراحی بدون اشتباه پژو ۳۰۱ فرانسه است و سیستم تعلیق و پایداری اون به خاطر همین خیلی بهتر از بقیه داخلی ها و حتی خارجی ها جواب میده!
دوست عزیز پژو ۳۰۱ که میگی اصلا پاشو تو فرانسه هم نذاشته سفارش آفریقای جنوبی هست و ساخت همونجا . به ماشین که اورجینالش رو هم اگر توی مناطق آزاد دیده باشید بعد دو سال بشدت مستهلک میشه چه ظاهری چه موتوری پس انقدر پژو پژو نکنید
در بحث هندلینگ، شاهین با داشتن عرض بیشتر، پلتفرم با ریشه ژاپنی و همچنین با توجه به تست هایی که در پیست بارز انجام شده مقداری پایدار تر هست.
توجه داشته باشید هردو خودروی تارا و شاهین به هیچ عنوان در زمینه ایمنی و پایداری قابل مقایسه با پلتفرم منسوخ خانواده پژو سمند و دنا نیستند.
بی شک داشبورد شاهین زیباتر از داشبورد تاراست.چطور اونارو هم سطح حساب کردی!
موافقم
سدان های پرفروش! شاهین پلاس توی شهر شما داره فروخته میشه؟
دو اشغال به تمام معنا. سری به نمایندگیها بزنید تا متوجه شوید
من جک جی۵ دارم خیلی هم ازش راضی ام.
میخواستم کمی راجع به شاهین پلاس اتومات تحقیق کنم و احتمالا بجای ماشینم اینو بگیرم با این استدلال که نو و صفر کیلومتره.که با صحبت های کارشناس محترم کاملا قانع شدم ماشین فعلی خودمو دو دستی بچسبم!!!!!!
آره به نتیجه خوبی رسیدی. هیچ کدوم از این دوتا ماشین به جک جی۵نمی رسه هرچند که مدلش پایینه .یه وقت اشتباه نکنی جک رو بفروشی بری سراغ اینها
من این ماشینو نشستم
ولی معمولی با پلاسش انچنان فرقی نداره
شاهین اتومات قبلی موتورش صدای تراکتور میده
هیچ ماشینی انقد صدای موتور نداره تو اتاق که این داره و بدجور ازاد دهندس
در کل افتضاح افتضاح افتضاح
دوست عزیز صدای موتور زیاد نیست ، عایق بندی بیرونی شاهین اینقدر قوی هست شما صدای موتور سیکلت توی خیابون رو نمی‌شنوی برای هیمن فقط صدای موتور شاهین میاد توی کابین . به عنوان مثال اگر خودرویی عایق بیرونیش ضعیف باشه صدای موتور خود ماشین زیاد توی کابین نمیاد و شما صدای محیط رو میشنوید ولی چون عایق شاهین خیلی قوی هست فقط صدای موتور خودرو توی کابین میاد . باتشکر
مقایسه کاملا اشتباه
با اینکه تارا ماشین بدی نیست ولی واقعا اشتباه مقایسه کردین
همه میدونن که کنترل پایداری شاهین به واسطه ی پلتفرم بهترش از تارا بهتر عمل میکنه
دوما طراحی شاهین از هر نظر بهتره از تارا چه داخل ماشین چه خارج
البته منظور من طراحی هست نه متریال. متریال رو میشه گفت که در سطح برابری هستند چون داشبورد تارا متریالش بهتره ولی از طرفی شاهین صندلیاش کاملا چرمه
توی طراحی داخلی دنا خیلی بهتر چی دریچه کولر بالا صفحه نمایشگر وسط این کار باعث شده جلوه خیلی زشت بده تو ذوق میزند ولی طراحی بیرونی شاهین قشنگ تر از محصول داخلی هست مشکل من با طراحی داخلیش از اینا بگذریم قیمت گرانی که برای محصول گذاشتن چقدر باید کار کرد که یک میلیارد تومان جمع کنی تا بخری بحث قیمتش هست ماشین داخلی نباید انقدر گرون باشند که مردم توان خرید داشته باشند
این که استحکام شاهین نسبت به تارا بالاتر برمبنای مستندات علمی هست یا همین طوری یه چیزی پروندید؟ چرا که سازنده تارا ادعا میکنه از ورق های مقاوم دوفازی در بدنه تارا استفاده شده.
سازنده ..وه خورده با دوفاز جد و آبادش ، من ۵ماه تارا وی۴ داشتم ، صندپق رو بستم جای دستم روی صندوق فرو رفت، بدنه آشغالی داره ولی از همه چیزش به شاهین سر تره. قیمت آپشن دمپر..
بهتر بود مینوشتید موتور پژو ۲۰۶ به شاهین هم رسید
هر دو خودرو آشغال چینی بیش نیستند….
و ارزش خرید با این قیمت ها که ذکر شده ندارند…
خیلی خوب شما بفرما زیر یک میلیارد و دویست، چی بخریم!؟
جک جی ۴
شاهین همه جوره سر تره :
۱- ایمنی
۲- طراحی بیرونی
۳- طراحی داخلی
۴- مصرف
* همه جوره سرتره، دیگه مگه داریم همچنین خودروی داخلی … ؟
تارا از همه لحاظ بهتره. ازبعضی ماشین های خارجی بهتره. طراحی فوق‌العاده ایمنی عالی. برای خانواده. صندوق ب چه بزرگی. وصندلی های عالی وراحتی داره. تارا اتوماتیک عالی
جک جی که زباله بازیافته اس
خط تولید تارا تقریبا رباتیک و حرفه ای و به روز هست که پس از خروج پژو از ایران تارا روی خط تولید تازه تاسیس پژو ۲۰۰۸ قرار گرفت. در مورد شاهین اطلاعی در دسترس نیست این از مورد اول. مورد دوم پلتفرم اروپایی تارا هست که توی تست های ارائه شده از سایت های خبری معتبر مثل بیتران آقای امین آزاد در مقابل شاهین کاملا هندلینگ عالی و بهتری دارد. مورد سوم تعداد ایربگ های تارا هست که از شاهین بیشتر هستند. شاسی تارا و شاهین در ضربات سنگین عملکرد یکسان دارند اما ورق بدنه تارا ضعیفتر هست. توی طراحی خارجی بدنه شاهین بهتر عملکرده که البته تارا طراحی خارجی رباتیک و خشن دارد و نه زشت. داشبورد تارا که ادغامی از داشبورد پژو ۳۰۱ و سیتروئن XR هست و داشبورد شاهین کاملا طراحی بی روح و محافظه کارانه دارد. و از نقاط قوت شاهین میشه مانیتور بزرگتر و کولر اتوماتیکش صحبت کرد. فضای سرنشین عقب و صندوق بزرگتر تارا سواری خوبی میدهد و روکش چرم و پارچه تارا راحتی بهتری نسبت به چرم بی کیفیت شاهین میدهد. توضیحی مختصر برای اونایی که میخوان بخرن اطلاعاتی ندارن.