%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰

انقلاب بزرگ ؛ چرا LUCANO L7 می تواند از Land Rover پیشی بگیرد؟

منتشر شده در 07 شهریور 1403 ساعت 15:00
نویسنده آخرین خودرو
انقلاب بزرگ ؛ چرا LUCANO L7 می تواند از Land Rover پیشی بگیرد؟

در زمینه برند های شاسی‌بلند آفرود، از Land Rover که به عنوان یک برند سنتی و کلاسیک شناخته شده نمی‌توان چشم‌پوشی کرد. با این حال، با گسترش مداوم بازار خودروهای آفرود و ظهور قوی برند های جدید و نوپا در این بخش، چشم‌اندازی که از بازار کلاسیک و تجربه محصول شناخته‌شده بود، در حال مواجهه با بازسازی جامع زنجیره ارزش است.

برند جدید و برجسته آفرود، LUCANO، جرأت و جسارت مقایسه مستقیم با  Land Rover را دارد و هدف آن این است که از آن پیشی بگیرد. مدل جدید SUV این برند، L7، به محض معرفی، مستقیماً با Land Rover Evoque  به چالش کشیده شد.

از نظر طراحی کلی، L7 و Land Rover Evoque شباهت‌های زیادی به هم دارند. چه از نظر استفاده از خطوط متراکم و مستقیم که ظاهری مدرن و قوی را تداعی می کند، چه از نظر مدل‌ سازی‌ های زاویه‌دار و مستطیلی، و چه از نظر جزئیات طراحی مانند دستگیره‌های درب پنهان و سانروف، هر دو مدل سطح بالایی از طراحی را نشان می‌دهند و القا می کنند که هر دو از یک منبع الهام گرفته اند. بر اساس اطلاعات معتبر، تیم طراحان محصول و مهندسان L7، نخستین مدل برند LUCANO، سال‌ها در Land Rover فعالیت کرده و تجربه زیادی در ساخت مدل‌های کلاسیک آفرود دارند.

در طراحی داخلی، هر دو خودرو به‌طور تصادفی به سمت سبک مینیمالیستی پیش می‌روند، اما Evoque همچنان دارای سبک سنتی و اشرافی قدیمی هستند، در حالی که L7 در زمینه علم و فناوری به خودنمایی می پردازد.

 L7 در کلاس خود تنها به تجهیز به یک صفحه نمایش ۱۴.۸ اینچی بسنده نمی‌کند، بلکه از یک چیپ ۸۱۵۵ با عملکرد بالا بهره می برد. علاوه بر این، L7 دارای تعدادی پیکربندی هوشمند مانند تصویر پانورا ۵۴۰ درجه، نمایشگر W-HUD و دیگر ویژگی‌های هوشمند است که باعث می‌شود این خودرو در زمینه هوشمند سازی به‌طور کامل از Land Rover Evoque پیشی بگیرد.

از نظر عملکرد آفرود، که مهارت‌های فنی را بیشتر آزمایش می‌کند، L7 از همان سیستم چهارچرخ محرک کلاس جهانی استفاده می‌کند که Land Rover Evoque  نیز از آن بهره می‌برد و هر دو دارای قابلیت‌های ممتازی در بیرون‌ آمدن از موانع آفرودی هستند.  با این حال، L7 دارای هفت حالت رانندگی است که بهتر از پنج حالت Evoque است، و اضافه شدن دو حالت عمده رانندگی، یعنی Sand و Mud، به L7 قابلیت بیشتری برای سازگاری با شرایط جاده‌ها را می‌دهد.

بدون شک، Land Rover همیشه در زمینه آفرود پیشتاز بوده، اما در حال حاضر که برند های جدید و قدیم در حال تغییر و جابه‌جایی هستند، مصرف‌ کنندگان، به ویژه افراد برجسته نسل جدید، مدت‌هاست که از پیروی کورکورانه از افسانه‌های برندهای قدیمی دست کشیده‌اند. بنابراین، زمانی که برند LUCANO، که از کلاسیک نشأت گرفته اما از کلاسیک فراتر رفته است، وارد صحنه می‌شود، نمایش آغاز خواهد شد!

ویدیو های پیشنهادی
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X