مقایسه مزدا ۳ پریمیوم ادیشن و نیسان سیلفی مکس ادیشن ؛ کدام سدان ژاپنی بهتر است؟
مزدا ۳ پریمیوم ادیشن و نیسان سیلفی مکس ادیشن دو سدان جذاب ژاپنی وارداتی هستند و ما در این مطلب قرار است این دو را مقایسه می کنیم.
بعضی از سدان‌های کامپکت در عصر اوج‌گیری کراس اورها نیز کماکان جذاب و پرطرفدار ظاهر شدند. مزدا ۳ به همراه نیسان سیلفی در این دسته قرار می‌گیرند که خوشبختانه بالاخره نسل جدید آنها نیز در سال ۱۴۰۳ به بازار ایران معرفی شد در ادامه به مقایسه مزدا ۳ پریمیوم ادیشن و نیسان سیلفی مکس ادیشن می‌پردازیم تا افرادی که قصد خرید یک سدان کامپکت وارداتی دارند انتخاب آگاهانه‌تری میان یکی از این دو محصول محبوب ژاپنی داشته باشد.
درباره مزدا ۳ پریمیوم ادیشن 2024 و نیسان سیلفی مکس ادیشن
مزدا ۳ پریمیوم ادیشن در اصل محصول سال ۲۰۱۹ است و چهارمین نسل از خودروی سدان محبوب شرکت مزدا محسوب می‌شود. این سدان کامپک ژاپنی در سال ۲۰۰۳ جانشین مزدا ۳۲۳ شد و نسلهای اول و دوم آن در کشورمان از سوی گروه بهمن به بازار آمد. در سال ۱۴۰۳ نیز بالاخره شرکت آفتاب خودرو پای نسل چهارم مزدا ۳ را با نسخه پریمیوم ادیشن به جاده‌های کشورمان باز کرد.
نیسان سیلفی نیز یک سدان کامپکت است که تاکنون چهار نسل آن از اوایل قرن ۲۱ میلادی به بازار آمده که آخرین عضو آن متولد سال ۲۰۱۹ است. این خودرو در سال ۲۰۲۳ فیس لیفت شده و با همان شمایل جدید و در قالب نمونه هیبرید ای-پاور درقالب نسخه مکس ادیشن توسط شرکت نامی خودرو طی سال ۱۴۰۳ به بازار ایران راه پیدا کرده است.
ویدیوی معرفی مزدا ۳ پریمیموم ادیشن
ویدیوی معرفی نیسان سیلفی مکس ادیشن
مقایسه طراحی بدنه
انصافاً هر دو سدان ژاپنی مورد نظر دارای استایل جذاب و جوان پسند هستند که قطعا مورد پسند بخش زیادی از متقاضیان قرار خواهد گرفت. در این میان به نظر می‌رسد مزدا ۳ مدل ۲۰۲۴ انحناهای اغواگرانه تری دارد و از سوی دیگر سیلفی نیز با خطوط شکسته و زوایای خشن‌تر خود، قاطعیت و ستیزه جویی بیشتری را ارایه می‌دهد.
در مجموع هر دو ماشین ژاپنی طراحی بدنه زیبایی و جوان پسندی ارایه می‌دهد که البته در این بین احتمالاً شمار بیشتری از مشتریان به دلیل خاطره خوش مزدا و نام نیک آن در ایران، تمایل بیشتری به سمت شمایل این محصول وارداتی آفتاب خودرو نشان خواهند داد.
مقایسه مشخصات فنی
اختلاف بین نوع قوای محرک این دو ماشین وارداتی تقریبا از زمین تا آسمان مریخ است؛ چراکه سیلفی مکس ادیشن در واقع یک ماشین برقی است که به صورت سرخود سیستم موتور برق بنزینی دارد. یعنی از یک موتور احتراقی سه سیلندر تنها به عنوان منبع شارژ باتری لیتیومی به ظرفیت ۳۸ کیلووات استفاده می‌کند. در نتیجه موتور برقی این خودرو قادر است ۱۳۴ اسب بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتن متر گشتاور را به گیربکس اتوماتیک تک سرعته و سپس چرخهای جلو برساند. شتاب صفر تا صد این ماشین ژاپنی حدود ۹.۵ ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی آن برابر ۴.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.
اما مزدا ۳ ۲۰۲۴ همانند روال معمول از یک موتور بنزینی چهار سیلندر تنفس طبیعی به قدرت ۱۵۵ اسب بخار و ۲۰۲ نیوتن متر نیرو دریافت می‌کند . گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته AT نیز قدرت موتور را به محور چرخهای جلو منتقل می‌کند تا شتاب صفر تا صد مزدا ۳ پریمیوم ادیشن چیزی نزدیک به ۸.۵ ثانیه باشد. این سدان اسپرت خانوادگی حدود ۶.۱ لیتر به طور متوسط سوخت در ۱۰۰ کیلومتر می‌سوزاند.
| خودرو | نیسان سیلفی هیبرید | مزدا ۳ پریمیوم ادیشن |
| موتور | ۳سیلندر- ۱۲سوپاپ – اتمسفریک + موتور برقی | بنزینی- ۴سیلندر- ۱۶سوپاپ – تنفس طبیعی |
| حجم موتور | ۱.۲ لیتر | ۲ لیتر |
| توان خروجی | ۱۳۴ اسب بخار – ۳۰۰ نیوتن متر | ۱۵۵ اسب بخار – ۲۰۲ نیوتن متر |
| گیربکس | تک سرعته اتوماتیک | ۶ سرعته اتوماتیک AT |
| انتقال قدرت | دیفرانسیل جلو | دیفرانسیل جلو |
| شتاب ۰-۱۰۰ | ۹.۵ ثانیه | ۸.۵ ثانیه |
| مصرف سوخت ترکیبی | ۴.۱ لیتر در۱۰۰کیلومتر | ۶.۱ لیتر در۱۰۰کیلومتر |
| بیشترین سرعت | ۱۷۵ کیلومتربرساعت | ۲۱۶ کیلومتربرساعت |
| وزن | ۱۴۸۰ کیلوگرم | ۱۴۳۴ کیلوگرم |
| حجم باک | ۴۱ لیتر | ۵۱ لیتر |
| ابعاد بدنه | ۱۴۴۵-۱۸۱۵-۴۶۴۹ میلیمتر | ۱۴۴۰-۱۷۹۵-۴۶۶۰ میلیمتر |
| فاصله محوری | ۲۷۱۲ میلیمتر | ۲۷۲۵ میلیمتر |
| حجم صندوق | ۵۶۰ لیتر | ۴۵۰ لیتر |
سیستم تعلیق در هر دو سدان ژاپنی از نوع مستقل مک فرسون در جلو و محور پیچشی نیمه مستقل در عقب است که شاید نتواند انتظارات را به ویژه در بحث پایداری و هندلینگ به اندازه نمونه‌های مجهز به سیستم مالتی لینک در عقب، برآورده کند.
بنابراین در مجموع مزدا ۳ پریمیوم ادیشن ماشین چابک‌تری است و به دلیل برخورداری از موتور تنفس طبیعی و گیربکس معمولی AT، دردسرهای تعمیراتی کمتری نسبت حریف هایبرید خود برای مالک به دنبال می‌آورد.
مقایسه طراحی کابین و فضای داخلی
سبک طراحی داخلی مزدا سه وارداتی کاملا متمایز به نظر می‌رسد و شخصیت ویژه‌ای به این محصول مزدا می‌دهد. به ویژه انحناهای داشبورد و جانمایی دریچه‌های تهویه به همراه سبک سه شاخه غربیلک فرمان جلوه جذابی به این محیط بخشیده است.
در سوی دیگر سبک داشبورد نیسان سیلفی نیز ماهیت تقریبا اسپرت و جذاب دارد که به ویژه دریچه‌های سه گانه تهویه ما را به یاد محصولات مرسدس بنز می‌اندازد. بهره‌گیری از ترکیبات پلاستیک نسبتا باکیفیت به همراه مواد نرم و روکش های چرم مصنوعی باعث ارتقا کیفی کابین این دو سدان ژاپنی شده و آن ها از این حیث تقریبا شان به شانه یکیدیگر قرار می‌دهد.
میزان فضای داخل کابین در هر خودرو نسبتا جادار است اما شاید سرنشینان ردیف دوم سیلفی احساس راحتی بیشتری از ناحیه سر و زانوها داشته باشند.
ضمن آنکه صندوق عقب ۵۶۰ لیتری نیسان سیلفی نیز در مقایسه با صندوق ۴۵۰ لیتری مزدا ۳ قطعا موجب کاربردپذیری بهتر سدان نامی خودرو خواهد شد.
مقایسه امکانات و تجهیزات
میزان امکانات ارایه شده در این دو سدان ژاپنی تقریباً در یک رده برآورد می‌شود و تنوع نسبتا بالایی از انواع سیستم های هشداردهنده راداری، دستیار کمکی رانندگی بین خطوط، کروز کنترل هوشمند، تنظیم برقی صندلی راننده، ترمز اضطراری و… در آنها وجود دارد. در این بین وجود شیفتر تعویض دنده در مزدا سه می‌تواند برای عاشقان رانندگی هیجانی، نکته‌ای مثبت تلقی شود.
| خودرو | نیسان سیلفی مکس ادیشن | مزدا ۳ پریمیوم ادیشن |
| کروز کنترل | دارد (تطبیقی) | دارد (تطبیقی) |
| کنترل پایداری | دارد | دارد |
| کنترل شروع حرکت در سربالایی | دارد | دارد |
| رادار خط خوان | دارد | دارد |
| سیستم کمکی رانندگی بین خطوط | دارد | دارد |
| سنسور پارک عقب | دارد | دارد |
| نوربالا اتوماتیک | دارد | دارد |
| سنسور باد تایرها | دارد | دارد |
| ترمز پارک برقی و اتوهلد | دارد | دارد |
| ترمز اضطراری اتوماتیک | دارد | دارد |
| دیلایت | دارد | دارد |
| اتولایت | دارد | دارد |
| فرمان برقی | دارد | دارد |
| دکمه های کنترل روی فرمان | دارد | دارد |
| نمایشگر مالتی مدیا | دارد | دارد |
| دوربین عقب | دارد | دارد |
| دوربین ۳۶۰ درجه | ندارد | ندارد |
| کیسه هوا | دارد (۶ عدد) | دارد (۷ عدد) |
| تهویه اتوماتیک | دارد | دارد |
| تنظیم برقی صندلی راننده | دارد | دارد |
| تنظیم برقی صندلی سرنشین جلو | ندارد | ندارد |
| سردکن صندلی جلو | ندارد | ندارد |
| گرمکن صندلی جلو | ندارد | ندارد |
| شارژر وایرلس | دارد | دارد |
| دنده پشت فرمان | ندارد | دارد |
| اتوپارک | ندارد | ندارد |
| آینه‌های تاشو برقی | دارد | دارد |
| تنظیم برقی آینه‌های جانبی | دارد | دارد |
| سانروف | دارد | دارد |
| سقف پانوراما | ندارد | ندارد |
نتیجه‌گیری؛ مزدا ۳ پریمیوم ادیشن ارزنده تر است یا نیسان سیلفی مکس ادیشن؟
به عنوان نتیجه مقایسه مزدا ۳ پریمیوم ادیشن و نیسان سیلفی مکس ادیشن می‌توان گفت اگر به دنبال یک سدان جذاب‌تر از لحاظ طراحی ظاهری همراه با شتاب بیشتر، پیچیدگی فنی کمتر، امکانات متنوع و هندلینگ کمی بهتر هستید، مزدا ۳ پریمیوم ادیشن وارداتی آفتاب خودرو می‌تواند انتخاب اول شما باشد. ضمن آنکه احتمالاً بازار خرید و فروش این خودرو نسبت به حریف هیبریدی در ایران پررونق‌تر دنبال شود و درنتیجه هنگام فروش دردسر کمتری برای تبدیل آن به پول نقد خواهید داشت.
اما نیسان سیلفی نیز به نوبه خود طراحی ظاهری و داخلی جذاب ارائه می‌دهد، کیفیت ساخت بالایی دارد، به عنوان یک خودرو هیبریدی از مصرف سوخت پایین برخوردار است، امکانات بسیار مناسب و کافی در اختیار کاربران خود می‌گذارد و صندوق عقب آن نیز بسیار جادارتر از مزدا ۳ است. پس اگر چنین معیارهایی جزو اولویت‌های شما محسوب می‌شود و مشکلی با پیچیدگی فنی قوای هیبریدی این خودرو ندارید، قطعاً نیسان سیلفی مکس ادیشن نیز گزینه جذابی در بازار فعلی ایران به عنوان یک سدان کامپکت خانوادگی به حساب می‌آید.
آخه کی میاد مزدا رو ول کنه بره نیسان سیلفی بخر. نتیجه مقایسه از اول مشخص بود
والا من نه تا حالا مزدا ۳ سوار شدم و نه سدان نیسان ولی بر حسب علاقه هر روز اخبار خودرو رو از سایت‌های خارجی دنبال می‌کنم؛ از نظر من کیفیت مونتاژ و ماندگاری خودرو و خراب نشدن ماشین هزار برابر مهمتر از آپشن و شتاب و سرعت و اسب بخار و گشتاوره، این معیارهایی که گفتم نهایتا بعد از یکسال استفاده از ماشین دیگه جذابیتی ندارن ولی در نهایت مالک می‌مونه و کیفیت ماشینش و ماندگاری در طول زمان … برای همین ترجیحم همیشه ماشینای ژاپنی هست (در مقایسه با ماشین‌های کره‌ای و اسباب‌بازی‌های چینی)
ولیکن اینکه کدوم برند ژاپنی از نظر کیفیت و خرابی بهتر از بقیه است رو هیچ وقت متوجه نشدم؛ مالکای تویوتا همیشه راضی هستن، مالکای هوندا از اونا راضی تر، نیسان راضی، مزدا راضی، سوزوکی راضی و در کل همه راضی ان … بشخصه اگه پول خرید ماشین داشتم تو ایران ترجیح میدادم تویوتا بخرم چون قطعاتش خیلی راحت‌تر پیدا میشه ولی اگه آمریکا بودم احتمالا هوندا میخریدم چون حس می‌کنم کیفیت محصولاتش بالاتر از تویوتاست ولی حیف تو ایران قطعاتش پیدا نمیشه … از بین این دوتا محصولم با اینکه حس می‌کنم کیفیت تولید نیسان بالاتر از مزداست ولی چون موتور هیبریدی داره و متاسفانه تو ایران دسترسی‌پذیری کمی برای تعمیر داره، همون مزدا رو انتخاب می‌کنم
واقعا هوندا خیلی باکیفیت تر هست مخصوصا اونایی ک سفارش آمریکا هستن
ولی خرجش از لکسوس سنگین تره🤦🏼♀️
من آکورد ۲۰۱۴ داشتم به دلیل کمبود قطعات فروختم
خیلی نظر پخته و درستی بود.کاملا منطقی و بجا
حجم ویدوها را بیار پایین دانلودش با این اینترنتی داریم رو مخه ویدوهای قبلی همینجور بودن
اصلا معلوم نبود برای افتاب خودرو دارید تبلیغ میکنید