%۰.۰۷
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۳۷۳,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
تانک 300
۶,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶
آریسان ۲
۸۴۲,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۶
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۷۴۵,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۶,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰
ری را
۲,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۴
کوییک S
۸۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۳۷
سورن پلاس - XU7P
۱,۰۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۵۹۴,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۲
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۴۳۳,۰۰۰,۰۰۰
%۶.۱۱
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۱۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵
فونیکس آریزو 8
۴,۰۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۳
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۵۴۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۱
ساینا S دوگانه سوز
۹۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۴
فوتون تونلند G7
۴,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۷
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۱۴۳,۰۰۰,۰۰۰
%۵.۸۵
کی ام سی ایگل
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۳,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۲
کی ام سی T9
۴,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵
کی ام سی J7
۲,۹۹۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲
ریسپکت - تیپ 2
۲,۵۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۷
کی ام سی X5
۲,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
رانا پلاس
۰
%۲.۰۷
جک J4
۱,۶۲۸,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۳
شاهین GL
۱,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۵۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۵
تارا اتوماتیک - V4
۱,۶۳۵,۰۰۰,۰۰۰
مزدا 3
۵,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۹
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۹۰۵,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۹۴۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۳
شاهین اتوماتیک
۱,۵۰۳,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۱,۹۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۳
هایما ۸S
۳,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
ساینا S
۸۰۴,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۷
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۳۷۳,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
تانک 300
۶,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶
آریسان ۲
۸۴۲,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۶
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۷۴۵,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۶,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰
ری را
۲,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۴
کوییک S
۸۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۳۷
سورن پلاس - XU7P
۱,۰۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۵۹۴,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۲
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۴۳۳,۰۰۰,۰۰۰
%۶.۱۱
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۱۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵
فونیکس آریزو 8
۴,۰۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۳
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۵۴۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۱
ساینا S دوگانه سوز
۹۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۴
فوتون تونلند G7
۴,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۷
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۱۴۳,۰۰۰,۰۰۰
%۵.۸۵
کی ام سی ایگل
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۳,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۲
کی ام سی T9
۴,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵
کی ام سی J7
۲,۹۹۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲
ریسپکت - تیپ 2
۲,۵۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۷
کی ام سی X5
۲,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
رانا پلاس
۰
%۲.۰۷
جک J4
۱,۶۲۸,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۳
شاهین GL
۱,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۵۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۵
تارا اتوماتیک - V4
۱,۶۳۵,۰۰۰,۰۰۰
مزدا 3
۵,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۹
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۹۰۵,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۹۴۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۳
شاهین اتوماتیک
۱,۵۰۳,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۱,۹۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۳
هایما ۸S
۳,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
ساینا S
۸۰۴,۰۰۰,۰۰۰

کارخانه جدید مرسدس بنز تا ۹۶ درصد از باتری خودروهای الکتریکی را بازیافت می کند

منتشر شده در 04 آبان 1403 ساعت 10:00
نویسنده سعید علیپور
کارخانه جدید مرسدس بنز

کمپانی مرسدس بنز با افتتاح یک کارخانه جدید در کوپنهایم، واقع در جنوب آلمان، گام بزرگی در راستای بازیافت مواد خام باتری خودروهای الکتریکی برداشته است. این کارخانه پیشرفته می‌تواند تا ۹۶ درصد از مواد خام استفاده‌شده در باتری خودروهای الکتریکی را بازیافت نموده و مواد ارزشمندی مانند لیتیوم، کبالت و نیکل را از باتری‌های قدیمی بازیابی کند. پس از بازیابی امکان استفاده مجدد از این مواد ارزشمند در ساخت سلول‌های جدید فراهم می‌شود.

فرایند بازیافت در کارخانه جدید مرسدس بنز

به گزارش آخرین خودرو، در این کارخانه، فرایند بازیافت به‌ صورت مکانیکی و با جدا کردن آلومینیوم، مس، آهن و پلاستیک موجود در هر باتری آغاز می‌شود. سپس با استفاده از یک محلول آبی (هیدرومتالورژی)، فلزات نادر از جمله لیتیوم و نیکل از توده‌ی شیمیایی باقی‌مانده از الکترودها بازیابی می‌شوند.

این توده ابتدا به یک محلول مایع تبدیل شده و بعد با فیلتر کردن گرافیت، آهن و آلومینیوم از آن جدا می‌شود. پس از خنثی‌سازی با استفاده از آمونیاک و هیدروژن پر اکسید و همچنین استفاده از اسید سولفوریک، آمونیاک و یک حلال آلی، سولفات‌ های مس، کبالت، منگنز، نیکل و لیتیوم به دست می‌آید. در این مرحله، کبالت و نیکل به‌ صورت بلور استخراج شده و مس، منگنز و لیتیوم به‌ صورت مایع باقی می‌مانند.

ظرفیت و انرژی مصرفی کارخانه

این کارخانه پس از رسیدن به ظرفیت کامل، سالانه ۲۵۰۰ تن مواد بازیافتی تولید خواهد کرد که برای تولید ۵۰,۰۰۰ ماژول باتری (معادل حدود ۵۰۰۰ باتری خودروی الکتریکی) کفایت می‌کند. این فرایند به دلیل استفاده از تکنولوژی هیدرومتالورژی به انرژی کمتری نسبت به فرایندهای سنتی مانند ذوب فلزات نیاز دارد و به کارخانه کوپنهایم اجازه می‌دهد به‌ صورت کربن‌ خنثی عمل کند. این کارخانه با استفاده از انرژی‌های تجدیدپذیر اداره می‌شود و سقف آن به پنل‌ های خورشیدی با ظرفیت تأمین برق حداکثر ۳۵۰ کیلووات مجهز شده است.

نظرات مدیران و سیاستمداران

یورگ بورزر، عضو هیئت‌مدیره مرسدس، در مراسم افتتاحیه این کارخانه گفته: «ما اکنون در کوپنهایم به‌ صورت پایدار چرخه مواد خام را بسته‌ایم. این تکنولوژی نوآورانه به ما امکان می‌دهد که مواد خام ارزشمند را با بالاترین درجه خلوص از باتری‌ها بازیابی کنیم. این باتری‌های امروز به معدن پایداری برای مواد خام فردا تبدیل می‌شوند.» اولاف شولتز، صدراعظم آلمان نیز در این مراسم اظهار کرده: «در حالی که تمام جهان درباره کاهش ریسک‌ها و امنیت مواد اولیه صحبت می‌کنند، چه روشی بهتر از استفاده مجدد از مواد موجود؟»

ناگفته نماند این کارخانه با پشتیبانی شرکت بازیافت باتری Primobius و وزارت فدرال امور اقتصادی و اقدامات اقلیمی آلمان به بهره‌برداری رسیده است.

ویدیو های پیشنهادی
آخرین خودرو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X