قیمت نهایی اطلس پلاس اتوماتیک مشخص شد
بر اساس اطلاعات به دست آمده از نامه نگاری های سایپا با وزارت صمت، قیمت نهایی اطلس پلاس اتوماتیک مشخص شده است.
بر اساس نامه های منتشر شده در مورد قیمت گذاری شرکت خودروسازی سایپا، قیمت پایه دو محصول اطلس پلاس اتوماتیک و ساینا GX-L مشخص شده است. بر اساس این اطلاعات، قیمت پایه برای نسخه GX-L ساینا ۳۳۱ میلیون و ۷۵۵ هزار تومان در نظر گرفته شده است و قیمت پایه برای اطلس پلاس اتوماتیک ۴۳۱ میلیون و ۴۱۱ هزار تومان محاسبه شده است. بر این اساس می توان قیمت نهایی و احتمالی این دو محصول را بصورت تخمینی محاسبه کرد. با در نظرگیری درصد های تقریبی، قیمت نهایی ساینا GXL در محدوده ۳۹۰ میلیون تومان خواهد بود و قیمت نهایی اطلس پلاس اتوماتیک در محدوده ۵۱۰ میلیون تومان محاسبه می شود.
جدول قیمت نهایی اطلس پلاس اتوماتیک
| نام خودرو | قیمت پایه (تومان) | قیمت نهایی حدودی (تومان) |
| اطلس اتوماتیک | ۴۳۱,۴۱۱,۹۹۰ | ۵۱۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| ساینا GXL | ۳۳۱,۷۵۵,۲۰۰ | ۳۹۰,۰۰۰,۰۰۰ |
مشخصات و ویدیو معرفی اطلس پلاس اتوماتیک
نیروی محرکه اطلس پلاس از پیشرانه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر ۸ سوپاپ تنفس طبیعی یا همان M15GSI تامین می شود که می تواند روی هم رفته ۹۱ اسب بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتن متر گشتاور را از طریق جعبه دنده اتوماتیک ۶ سرعته مصنوعی CVT به چرخ های جلو منتقل کند. با اینکه این خودرو نسخه ارتقا یافته کوییک محسوب می شود اما همچنان در چرخ های عقب از ترمز های کاسه ای استفاده شده که این موضوع می تواند نکته منفی برای این خودرو به حساب آید. در محور جلو اطلس پلاس اتوماتیک از سیستم تعلیق مک فرسون استفاده شده و در محور عقب این خودرو سیستم تعلیق سیستم تعلیق توییست بیم دیده می شود.
از جمله امکانات این خودرو می توان به؛ ۲ کیسه هوا برای سرنشینان جلو، سیستم کنترل پایداری، نشانگر تعویض دنده (GSI)، ایزوفیکس، سنسور پارک عقب، فرمان دی کات، خروجی USB، کفی سه بعدی، سنسور نور، سنسور باران، سانروف، کروز کنترل و محدود کننده سرعت، استارت دکمه ای، دوربین دنده عقب، نمایشگر ۷ اینچی سیستم مالتی مدیا، تریم داخلی دو رنگ، شیشه دودی عقب، سنسور TPMS، دیلایت، کامپیوتر سفری، فرمان کمکی برقی، رادار نقطه کور و… اشاره کرد.
عالی اطلس دنده ای شو داشتم بی نظیر بودش
خیلی عالی خیلی هم از ۲۰۷ شیکتر دریچه گاز باید روش کار بشه ضمنا نسب به قیمتش خوبه توی رانندگی یه ایراد داره ماشین نیاز به اضافه شدن عرض هست لاستیک ۱۹۵ براش بهتره جلو بندی یک صدای اضافه داره باید گرفته شود شتابش خوبه لحضه اول کپ میکنه ولی دور بالا خیلی راه میره تجربه ۳۵ سال رانندگی با تجربه فنی در خصوص خودرو رو دارم این ماشین روش کار بشه قول میدم بازار تمام جوان پسند ها و سخت پسند ها را در دست بگیره
سلام.بخدا اطلس رو اگه برای مسافرت.مسافرکشی.تو شهری.خاکی و غیره بخرید حاظرم شرط ببندم که حداقل بالای ۳سال مسیرتان به هیچ نمایندگی و تعمیرگاهی باز نشه..فقط دست اد مش باشه.یعنی ماشین ک.وردستش نکنه.به موقع روغن ۱۰به۵۰برای تابستان و۱۰به۴۰زمستان.تا ۱۱۰کیلومتر با کولر برید؟ ونه بیشتر.اصلن کجامیخایدبرید.هم خررو نخایم هم خرمارو.ی میله هفتی وی میله هشتی اظافه کنید زیر تعلیق عقب بعلاوه پهن ترکردن لاستیک(۲شماره بیشتر) با ۱۸۰کیلومتر بپیچ.داشتم و این کارهارو انجام دادم.ی ۲۰۷صندوق دارهم دارم.ولی اشتباه کردم اشتباه که فروختمش.ولی ۲۰۷رومیخام بفروشمش که ۲تا اطلس دنده و اتوماتیک( خودم وهمسرم) بخرم وما شد ببریم.ضرر نمی کنید هم شهری عزیز.بخدا نمیدونم چه جوری منتاژش کردن.ولی همه چیز انگار برای این ماشین ساخته شده.ولی تورابه روح عزیزتان بالای ۵۰۰ملیون دیگه بیشترش نکنید
کاش حالا که نمیتونن اطلس G تحویل بدن، وقت ما رو با دعوتنامه‌های پیشنهادی کوییک S نگیرن و اطلس E پیش نهاد بدن، هم ما راضی باشیم هم خودشون.