%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۸
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۲,۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۷۲۴,۰۰۰,۰۰۰
%۴۲.۳۲
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۸۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۶۹
کوییک S
۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
اکستریم LX
۴,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
اکستریم VX
۷,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۲,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۴
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۷,۱۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۵
آریسان ۲
۹۵۲,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۸۲
سورن پلاس - XU7P
۱,۳۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۹
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۸
جک J4
۱,۷۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۱
کی ام سی T9
۴,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۶
ری را
۲,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۴۸
شاهین اتوماتیک پلاس
۲,۰۶۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۲
اطلس G
۱,۱۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۹
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۷۸۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵۴
ریسپکت - تیپ 2
۲,۷۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۳
تارا اتوماتیک - V4
۱,۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۱
کی ام سی ایگل
۱,۸۲۷,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳
کی ام سی X5
۳,۲۹۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱
هایما ۸S
۳,۵۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
کی ام سی J7
۳,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۴۳
فونیکس آریزو 8
۴,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۱,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۱
فوتون تونلند G7
۴,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۶۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۵
ساینا S
۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰

هوندا به دنبال جدایی نیسان از رنو ؛ ائتلاف ژاپنی-فرانسوی از هم می پاشد؟

منتشر شده در 29 دی 1403 ساعت 11:00
نویسنده سعید علیپور
جدایی نیسان از رنو

در حالی که بحث‌ها پیرامون ادغام احتمالی هوندا و نیسان روز به روز پیچیده‌ تر می‌شود، حضور رنو به‌ عنوان سهامدار اصلی نیسان، به چالشی جدی تبدیل شده است. شاید بدانید رنو در حال حاضر مالکیت ۳۵.۷ درصد از سهام نیسان را در اختیار دارد، چیزی که به نظر می‌رسد هوندا از آن اصلاً راضی نیست.

درخواست هوندا برای خرید سهام رنو

بر اساس گزارش بلومبرگ، هوندا ترجیح می‌دهد نیسان به‌ طور کامل مستقل شود و این شرکت سهام خود را از رنو بازخرید کند. این کار البته به بیش از ۳.۶ میلیارد دلار سرمایه‌ نیاز دارد. دلیل اصلی این درخواست، نگرانی هوندا از فروش احتمالی سهام رنو به یک خریدار ناشناس در حین مذاکرات ادغام اعلام شده است.

پیش از این شایعاتی مبنی بر علاقه فاکسکان، شرکت تولیدکننده گوشی‌های آیفون، به خرید سهام رنو پیش از رسمی شدن مذاکرات ادغام مطرح شده است. هوندا اعتقاد دارد این قبیل معاملات می‌تواند فرایند ادغام را مختل کند.

در حالی که در بیانیه رسمی ادغام هوندا و نیسان هیچ اشاره‌ای به رنو نشده، کمپانی فرانسوی با صدور بیانیه‌ای کوتاه اعلام کرده: «تمام گزینه‌ها را بر اساس منافع گروه و سهامداران بررسی می‌کند.»

آینده مذاکرات ادغام

هوندا و نیسان هنوز در حال ارزیابی امکانپذیری این ادغام هستند و تصمیم نهایی قرار است تا پایان ژانویه اعلام شود. در صورت توافق و تأیید نهایی، مراحل اجرایی ادغام از اواخر سال ۲۰۲۶ آغاز خواهد شد. در این میان، احتمال بازخرید سهام رنو توسط نیسان تا پایان ژانویه بعید به نظر می‌رسد، زیرا این شرکت با چالش‌های مالی متعددی دست و پنجه نرم می‌کند.

تولد یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان دنیا در صورت ادغام هوندا و نیسان

در صورت تحقق این ادغام، یکی از بزرگ‌ترین گروه‌های خودروسازی شکل خواهد گرفت و شرکت هلدینگ جدیدی شبیه به استلانتیس ایجاد خواهد شد. پس از ادغام، هر دو برند هوندا و نیسان به‌ طور مستقل به فعالیت خود ادامه خواهند داد، اما پلتفرم‌ ها و فناوری‌ها میان آنها به اشتراک گذاشته می‌شود. گفتنی است میتسوبیشی، دیگر عضو اتحاد نیسان-رنو-میتسوبیشی، علاقه‌مندی خود را به پیوستن به این گروه نشان داده، هرچند هنوز تصمیمی رسمی در این باره اتخاذ نشده است.

ادغام هوندا و نیسان

نیسان نیازمند تصمیمات بزرگ

ادغام هوندا و نیسان می‌تواند یکی از بزرگ‌ترین تغییرات در صنعت خودروسازی جهان باشد، اما حضور رنو به‌ عنوان یک مانع بالقوه، نیازمند تصمیمات بزرگ از سوی نیسان است. آیا این ادغام به واقعیت خواهد پیوست یا موانع موجود آن را متوقف خواهند کرد؟ پاسخ این سوال تا چند هفته دیگر مشخص خواهد شد.

ویدیو های پیشنهادی
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X