امتیازدهی آخرین خودرو به تیگو ۷ پرو پریمیوم – (۶٫۳ از ۱۰)
در این مطلب سعی داریم تا نگاهی به بخشهای مختلف، نکات مثبت و منفی تیگو ۷ پرو پریمیوم داشته باشیم و به عملکرد آن امتیاز دهیم.
تیگو ۷ پرو پریمیوم یکی از کراساوورهای چینی موجود در بازار ایران است که توسط شرکت مدیران خودرو تحت برند فونیکس عرضه میشود. این خودرو به واسطه طراحی مدرن و لیست امکانات غنی، توجه مشتریان را به خود جلب کرده است. تیگو ۷ پرو یک کراساوور پنجنفره با طول حدود ۴۵۰ سانتیمتر است و از نظر ابعاد، فضای کابین و صندوق مناسبی برای خانواده فراهم میکند. در ادامه، امتیاز دهی به تیگو ۷ پرو پریمیوم را در بخشهای مختلف بررسی و تحلیل خواهیم کرد.
قدرت موتور و شتابگیری – امتیاز ۶٫۵ از ۱۰
تیگو ۷ پرو پریمیوم از یک موتور ۱٫۵ لیتری توربوشارژ بهره میبرد که حدود ۱۵۵ اسببخار قدرت و ۲۳۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. این ارقام برای یک کراساوور شهری قابل قبول بوده و در رانندگیهای روزمره کمبودی احساس نمیشود. شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این خودرو در شرایط استاندارد در حدود ۱۰ ثانیه به دست میآید که برای استفاده عادی و خانوادگی کاملا مناسب است. عملکرد پیشرانه تحت تأثیر گیربکس CVT اندکی با تأخیر همراه است؛ بهویژه در هنگام فشردن ناگهانی پدال گاز، ابتدا مکث کوتاهی حس میشود و سپس خودرو شتاب میگیرد. همچنین با وزن نزدیک به ۱٫۵ تُن بدنه، تیگو ۷ پرو در سربالاییها و با سرنشین کامل کمی افت شتاب دارد. در مجموع، توان موتور و شتابگیری این خودرو برای مصارف خانوادگی کافی است اما برای رانندگی اسپورت کاملاً راضیکننده نخواهد بود.
کماستهلاک بودن و دوام فنی تیگو ۷ پرو– امتیاز ۶ از ۱۰
پیشرانه توربوی این خودرو تکنولوژی مدرنی دارد اما به دلیل وجود توربوشارژر و سامانههای الکترونیکی متعدد، نگهداری آن نیازمند دقت بیشتری است. موتورهای توربوی بنزینی نسبت به موتورهای تنفس طبیعی حساستر بوده و مثلاً نیازمند استفاده از روغن موتور با کیفیت و تعویض بهموقع هستند. گیربکس CVT نیز اگرچه ساختار سادهتری نسبت به اتوماتیکهای پیچیده دارد، اما برای دوام مطلوب نیاز به سرویس منظم (مانند تعویض بهموقع روغن گیربکس) دارد. تجربه چند سال اخیر نشان داده که خودروهای چینی جدید مانند محصولات چری از نظر کیفیت ساخت نسبت به نسلهای قبل پیشرفت کردهاند و در کل هم محصولات چری جز محصولات با کیفیت و شناخته شده چینی هستند، اما هنوز هم دوام درازمدت این خودرو برای خریداران سوالهایی ایجاد میکند. برخی مالکان به خرابیهای احتمالی توربو یا کاهش کارایی آن در بلندمدت اشاره کردهاند و این نگرانی وجود دارد که در صورت استفاده مداوم از بنزین بیکیفیت یا رانندگی پرفشار، استهلاک پیشرانه افزایش یابد. با توجه به موارد فوق، میتوان دوام فنی تیگو ۷ پرو پریمیوم را در حد متوسط ارزیابی کرد.
راحتی و کیفیت سواری – امتیاز ۶ از ۱۰
امتیاز دهی به تیگو ۷ پرو پریمیوم از لحاظ سواری، سطح قابل قبول و خوبی قرار دارد. این خودرو همانند بسیاری از کراساوورهای همرده، به تعلیق عقب چند اتصالی (مولتیلینک) مجهز است که به پایداری و جذب بهتر ناهمواریها کمک میکند. در سرعتهای پایین و خیابانهای نسبتاً هموار، سواری خودرو نرم و کمصدا است و سیستم تعلیق ضربات سطح جاده را تا حدود خوبی جذب میکند ؛ تنظیم نسبتاً اسپرت تعلیق برای حفظ هندلینگ، به قیمت کاهش کمی از نرمی تمام شده است. عایقبندی کابین در برابر صداهای بیرون و صدای موتور در دورهای پایین مناسب است، اما در دورهای بالا صدای موتور به داخل نفوذ میکند که عمدتاً به خاطر ماهیت گیربکس CVT و گردش دور موتور در شتابگیریهای شدید است. به طور کلی راحتی سواری تیگو ۷ پرو را میتوان قابل قبول اما نه فوقالعاده توصیف کرد.
آپشنها و امکانات رفاهی تیگو ۷ پرو – امتیاز ۷٫۵ از ۱۰
فهرست تجهیزات رفاهی و آپشنهای تیگو ۷ پرو پریمیوم یکی از نقاط قوت برجسته آن است. این خودرو به طیف وسیعی از امکانات مدرن مجهز شده که برخی از آنها عبارتاند از: نمایشگر بزرگ لمسی رنگی برای سیستم مالتیمدیا (با پشتیبانی از Apple CarPlay و Android Auto)، صفحه نشاندهندههای تمام دیجیتال در پشت فرمان، و حتی یک نمایشگر مجزای لمسی ۸ اینچی برای کنترل سیستم تهویه. صندلیهای روکش چرم مصنوعی با تنظیم برقی برای راننده و کمکراننده و گرمکن صندلیهای جلو راحتی سرنشینان را افزایش میدهد. سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک (با دریچههای مجزا برای ردیف عقب)، سانروف پانورامیک وسیع، و درِ صندوق برقی هوشمند با سنسور حرکت پا از دیگر امکانات هستند. تیگو ۷ پرو همچنین به دوربین ۳۶۰ درجه مجهز است که به همراه سنسورهای پارک جلو و عقب، کمک خوبی در پارک کردن خودرو میکند. شارژر بیسیم موبایل، ورود و استارت بدون کلید، کروز کنترل عادی، سنسور باران و تنظیم خودکار نور چراغها نیز در این خودرو دیده میشوند. نورپردازی محیطی کابین و حالتهای مختلف رانندگی (اکو، اسپرت و نرمال) را هم در نظر گرفته است. مجموعه این آپشنها باعث میشود سرنشینان احساس خودرویی مدرن و بروز را داشته باشند.
هندلینگ (فرمانپذیری) – امتیاز ۷ از ۱۰
تیگو ۷ پرو یک کراساوور خانوادگی است، اما از نظر فرمانپذیری عملکردی فراتر از حد انتظار یک خودروی بلندمرتبه شهری ارائه میدهد. ارتفاع نسبتاً متعادل خودرو و استفاده از پلتفرم بهروز T1X چری سبب شده پایداری خودرو در پیچها مناسب باشد. هرچند مرکز ثقل یک کراساوور به بلندی سدانها نیست و اندکی متمایل شدن بدنه در پیچهای تند طبیعی است، اما حضور سامانه کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) به صورت استاندارد باعث شده خودرو حتی در مانورهای ناگهانی نیز رفتار قابلپیشبینی و امنی داشته باشد. به طور کلی هندلینگ تیگو ۷ پرو را میتوان مطمئن و پایدار توصیف کرد؛ راننده در اکثر شرایط احساس کنترل خوبی بر خودرو دارد و حرکات بدنه به خوبی مهار شده است. البته نباید توقع چالاکی یک خودروی اسپرت را داشت – فرمان تا حدی کمحس است و دخالت سیستمهای کنترلی اجازه خودنمایی زیادی به راننده نمیدهد – اما برای استفاده روزمره و سفرهای خانوادگی، میزان فرمانپذیری و پایداری این کراساوور رضایتبخش است.
سیستمهای کمکی راننده و سنسورها – امتیاز ۶ از ۱۰
در بخش سیستمهای کمکی رانندگی، تیگو ۷ پرو پریمیوم ترکیبی از امکانات پایه و نسبتا پیشرفته را ارائه میدهد. این خودرو به سنسورهای پارک جلو و عقب مجهز است که در سرعتهای پایین برای جلوگیری از برخورد به موانع بسیار کارآمد هستند. علاوه بر آن، دوربین ۳۶۰ درجه امکان مشاهده کامل اطراف خودرو را به راننده میدهد و پارک کردن در فضاهای تنگ را آسانتر میکند. یک قابلیت مفید دیگر، سامانه هشدار نقطه کور (BSD) است که حضور خودروهای دیگر در نقاط کور آینهها را به راننده گوشزد میکند و ایمنی تغییر لاین را افزایش میدهد. با این حال، تیگو ۷ پرو از نظر سامانههای کمکراننده پیشرفتهتر (ADAS) نسبت به برخی رقبا کمی عقبتر است. برای مثال، در این خودرو کروز کنترل تطبیقی (ACC) وجود ندارد و کروز کنترل آن از نوع ساده است. همچنین سامانه حفظ خودرو بین خطوط یا ترمز اضطراری خودکار (AEB) در لیست تجهیزات آن دیده نمیشود؛ نبود این امکانات در حالی است که برخی کراساوورهای چینی نسل جدید این موارد را دارا هستند. البته باید در نظر گرفت که تیگو ۷ پرو چند سال پیش طراحی شده و در آن زمان این آپشنها کمتر رایج بودهاند. در مجموع، امکانات کمکی راننده در حد رفع نیازهای معمولی رانندگی (مانند پارک و تغییر لاین) فراهم شده است و در نهایت امتیاز دهی به تیگو ۷ پرو پریمیوم در این بخش ۶ از ۱۰ است.
سیستمهای ترمز – امتیاز ۶ از ۱۰
تیگو ۷ پرو در بخش ترمز از تجهیزات استاندارد کلاس خود بهره میبرد. هر چهار چرخ خودرو به ترمز دیسکی مجهز هستند (دیسکهای جلو خنکشونده و دیسکهای عقب معمولی) و سامانههای پایهای نظیر ABS (ضد قفل ترمز) و EBD (توزیع الکترونیکی نیروی ترمز) به همراه BAS (کمک ترمز اضطراری) به صورت پیشفرض وجود دارد. عملکرد ترمزها در استفادههای روزمره و سرعتهای شهری قابل اطمینان است و خودرو در توقفهای عادی مشکل خاصی نشان نمیدهد. با این حال، وزن نسبتاً بالای ۱٫۵ تنی خودرو باعث میشود در ترمزهای شدید از سرعتهای بالا، مسافت توقف تیگو ۷ پرو کمی بیشتر از خودروهای سبکتر باشد. احساس پدال ترمز نیز تا حدی نرمی دارد و برای گرفتن حداکثر قدرت ترمز نیاز است پدال را عمیقتر فشار دهید که ممکن است در ابتدا به آن عادت نداشته باشید. در رانندگیهای طولانی در سراشیبی یا شرایط پرفشار، ترمزها گرمای قابل توجهی تولید میکنند و احتمال افت بازده وجود دارد که با سرد شدن دیسکها برطرف میشود. نکته مثبت، وجود سامانه کنترل پایداری است که در صورت کمکارآمد شدن ترمزها، با کاهش قدرت موتور و اعمال ترمز به چرخها، ثبات خودرو را حفظ میکند.در مجموع، عملکرد ترمزهای تیگو ۷ پرو رضایتبخش ارزیابی میشود
وضعیت بازار دستدوم تیگو ۷ پرو – امتیاز ۷٫۵ از ۱۰
بازار خرید و فروش خودروهای دستدوم در ایران وابستگی زیادی به محبوبیت برند و درجه اعتماد مشتریان دارد. در سالهای گذشته خودروهای چینی رفتهرفته توانستهاند جایگاه خود را در بازار کشور پیدا کنند و تیگو ۷ پرو پریمیوم نیز از این قاعده مستثنی نیست. این خودرو به دلیل طراحی جذاب و امکانات متعددی که ارائه میدهد، در میان خریداران خودروهای کارکرده نسبتا پرطرفدار است. از طرفی، حضور شرکت مدیران خودرو (فونیکس) به عنوان عرضهکننده، خیال خریداران دستدوم را تا حدودی از بابت تامین قطعات و خدمات راحت میکند. هرچند که خودروهای چینی در مقایسه با محصولات تولید داخل معمولاً استهلاک بیشتر و هزینه قطعات بالاتری دارند، ولی در مقابل خودروهای وارداتی گرانقیمت، گزینه مقرونبهصرفهتری به شمار میآیند. با این حال نباید از یاد برد که افت قیمت سالانه برای این خودرو در حد معقولی اتفاق میافتد و به هر ترتیب از نظر ارزش برند، هنوز به پای خودروهای ژاپنی یا کرهای (در صورت حضور در بازار) نمیرسد. با جمعبندی موارد فوق، وضعیت بازار دستدوم تیگو ۷ پرو پریمیوم را میتوان نسبتاً مطلوب دانست.
خدمات پس از فروش و قطعات یدکی – امتیاز ۵ از ۱۰
تیگو ۷ پرو توسط مدیران خودرو پشتیبانی میشود که یکی از شرکتهای خصوصی بزرگ خودروسازی در ایران است و شبکهای از نمایندگیهای خدمات پس از فروش در شهرهای بزرگ دارد. نکته دیگر، قیمت بالای قطعات یدکی این خودرو است؛ بسیاری از قطعات تیگو ۷ پرو وارداتی هستند و با توجه به نوسانات ارز، هزینه تعویض یا تعمیر آنها نسبت به خودروهای داخلی بیشتر تمام میشود. از نظر زمان تامین قطعات هم گزارشهایی وجود دارد که برخی مالکان برای دریافت قطعات مدتی در انتظار ماندهاند. البته انتظار میرود با افزایش تیراژ مونتاژ این خودرو، موجودی قطعات در انبارها بهتر شود. برخی مشتریان از شلوغی نمایندگیها و هزینههای اجرت بالا گلایه داشتهاند. به طور کلی، میتوان گفت خریدار این خودرو باید آماده هزینههای نگهداری بیشتر و کمی صبر در مواقع نیاز به قطعه باشد. بر این اساس، امتیاز ۵ از ۱۰ برای این بخش داده شده است.
سازگاری با سوخت مصرفی – امتیاز ۵٫۵ از ۱۰
یکی از چالشهای خودروهای توربوشارژ در ایران، حساسیت آنها به کیفیت سوخت است. پیشرانه تیگو ۷ پرو پریمیوم نیز برای ارائه بهترین عملکرد نیازمند سوخت با عدد اکتان مناسب است. در حالی که بنزین معمولی موجود در جایگاههای کشور اکتان پایینی دارد و استفاده مداوم از آن میتواند به پدیدههایی نظیر صدای ناک منجر شود، توصیه میشود مالک این خودرو در صورت امکان از بنزین سوپر یا مکملهای افزایش اکتان استفاده کند. در واقع، مصرف سوخت ترکیبی حدود ۷ لیتر در صد کیلومتر که به صورت آزمایشگاهی برای این خودرو ذکر میشود در عمل و با بنزین معمولی ممکن است به مراتب بیشتر شود (گاهی تا ۱۰ لیتر در صد کیلومتر در ترافیک شهری). علاوه بر این، موتورهای توربو بهطور کلی نسبت به ناخالصیهای سوخت (مانند گوگرد بالا یا وجود ذرات) حساستر هستند و این موضوع میتواند بر عمر قطعاتی همچون سوزنهای انژکتور و شمعها اثر منفی بگذارد. تیگو ۷ پرو دارای استاندارد آلایندگی یورو ۵ است و برای دستیابی به این استاندارد، نیاز به سوخت پاکتر و با کیفیتتر دارد. از این رو میتوان گفت این خودرو با وضعیت سوخت رایج کشور سازگاری کامل ندارد و مالک برای حفظ سلامت فنی خودرو باید به کیفیت سوخت توجه ویژهای داشته باشد و امتیاز دهی به تیگو ۷ پرو پریمیوم در بخش سازگاری با سوخت ۵.۵ از ۱۰ خواهد شد.
طراحی ظاهری – امتیاز ۷ از ۱۰
طراحی خارجی تیگو ۷ پرو پریمیوم را به طور کلی میتوان نرمال و همه پسند توصیف کرد . در نمای جلو، یک جلوپنجره بزرگ با الگوی بافت الماسی شکل به همراه چراغهای باریک LED چهرهای جسور و نسبتا لوکس به خودرو بخشیده است. دیلایتهای LED در حاشیه چراغها و خطوط حجمدهی روی کاپوت، نمایی پویا و جوانپسند ایجاد کردهاند. در نمای جانبی، خط شانهای نسبتاً بلند و گلگیرهای عضلانی، به خودرو حالت دینامیک دادهاند. تناسب ابعاد بدنه و سایز چرخها (رینگهای آلیاژی ۱۸ اینچ) خوب از کار درآمده و ارتفاع نسبتا مناسب خودرو، هم سواری راحت در شهر را تضمین میکند و هم ظاهری شبهاسپرت به آن داده است. در بخش عقب، چراغهای باریک و کشیده LED که توسط یک نوار کرومی به هم متصل شدهاند، جلوهای مدرن به قسمت انتهایی خودرو میدهند. طراحی سپر عقب نیز ساده اما شیک است و وجود دو سر اگزوز کرومی در طرفین (البته تزئینی) حس اسپرتی خودرو را تقویت میکند. نکته مثبت در طراحی، هماهنگی کلی اجزای بدنه است؛ یعنی هیچ بخشی بیش از حد برجسته یا از مد افتاده به نظر نمیرسد. هرچند که از منظر اصالت طراحی، تیگو ۷ پرو نوآوری خاصی ارائه نمیکند و میتوان شباهتهایی با برخی کراساوورهای معروف مشاهده کرد.
فضای داخلی و جادار بودن کابین – امتیاز ۷٫۵ از ۱۰
فضای داخلی تیگو ۷ پرو پریمیوم از نقاط قوت کلیدی آن به شمار میآید. با ورود به کابین، طراحی مدرن داشبورد و صفحه نمایشهای بزرگ جلب توجه میکند، اما مهمتر از آن، کافی و مناسب بودن فضا برای سرنشینان است. پنج سرنشین بزرگسال با قد عادی میتوانند به راحتی در این خودرو جای بگیرند و فضای پا و سر مناسبی در هر دو ردیف در اختیار داشته باشند. در ردیف عقب، فضای پا برای سرنشینان عقب حتی در صورت عقب بودن صندلیهای جلو نیز کافی است و کف نسبتا صاف خودرو امکان قرارگیری پای نفر وسط را بهتر میکند. عرض خودرو حدود ۱۸۴ سانتیمتر است و از این رو سه نفر بزرگسال روی صندلی عقب به نسبت راحت مینشینند. یکی دیگر از نکات مثبت، حجم صندوق عقب جادار تیگو ۷ پرو است؛ صندوق عقب این خودرو در حالت عادی حدود ۵۰۰ لیتر فضا ارائه میدهد .اگر صندلیهای عقب را بخوابانید فضای بسیار بیشتری در اختیار خواهد بود (بیش از ۱۵۰۰ لیتر) که حمل بارهای بزرگتر را ممکن میسازد. از منظر دید و نور کابین، سانروف پانورامیک بزرگ نور طبیعی خوبی را به داخل میآورد و حس دلباز بودن فضا را افزایش میدهد. در طراحی داخلی از ترکیب رنگهای خنثی و تریمهای طرح فلز و چرم استفاده شده که جلوه نسبتاً لوکسی به داخل خودرو داده است. جا لیوانیهای جلو، کنسول میانی عمیق، جیبهای درها و صندوقچه زیر بازوی صندلی عقب فضای کافی برای وسایل کوچک فراهم میکنند. شاید تنها انتقاد وارد به فضای داخلی، کیفیت متوسط برخی پلاستیکهای به کار رفته در بخشهای پایینی داشبورد و درها باشد که میتوانست بهتر باشد.
ایمنی سرنشینان – امتیاز ۶٫۵ از ۱۰
امتیاز دهی به تیگو ۷ پرو پریمیوم از لحاظ تجهیزات ایمنی غیرفعال و فعال، در وضعیت نسبتاً مطلوبی قرار دارد. این خودرو به طور استاندارد دارای ۶ کیسهی هوا (ایربگ) برای حفاظت از سرنشینان جلو و عقب است؛ شامل ایربگهای جلو برای راننده و کمکراننده، ایربگهای جانبی جلو، و ایربگهای پردهای سراسری که برای سرنشینان جلو و عقب پوشش ایجاد میکنند. افزون بر این، همانطور که اشاره شد، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP) و کنترل کشش (TCS) به صورت استاندارد در تیگو ۷ پرو وجود دارد که در جلوگیری از لغزش و از دست رفتن کنترل خودرو بهویژه روی سطوح لغزنده بسیار موثرند. ترمزهای مجهز به ABS و EBD نیز مانع قفل شدن چرخها و حفظ فرمانپذیری خودرو در ترمزهای شدید میشوند. بدنه این خودرو با استفاده گسترده از فولادهای با مقاومت بالا ساخته شده و شرکت چری مدعی است که مقاومت پیچشی شاسی و استحکام سقف در حد قابل قبولی برای حفاظت از سرنشینان در تصادفات است. هرچند تیگو ۷ پرو توسط موسسات ایمنی معتبری نظیر Euro NCAP آزمایش تصادف نشده، اما در بازار چین استانداردهای C-NCAP را پشت سر گذاشته و احتمالاً معادل ۴ یا ۵ ستاره ایمنی را کسب کرده است (اطلاعات دقیق ستارهبندی در دسترس نیست). در مجموع میتوان گفت ایمنی سرنشینان تیگو ۷ پرو در حد قابل قبول است؛ تجهیزات پایهای لازم برای حفاظت وجود دارد و ساختار خودرو نیز ایمن طراحی شده است.
عملکرد گیربکس – امتیاز ۵٫۵ از ۱۰
گیربکس تیگو ۷ پرو پریمیوم از نوع CVT است. از نقاط قوت این گیربکس میتوان به تعویض دنده کاملاً پیوسته و بدون ضربه اشاره کرد که باعث میشود رانندگی در ترافیک و حرکتهای آرام کاملاً روان و بدون تکانهای معمول تعویض دنده باشد. به علاوه ساختار سادهتر CVT به بهبود مصرف سوخت در رانندگی یکنواخت کمک میکند. اما در سمت مقابل، این نوع گیربکسها معمولاً حس اسپرت و چالاکی کمتری به راننده منتقل میکنند. در تیگو ۷ پرو هم در گاز دادن های ناگهانی، گیربکس CVT کمی با تأخیر واکنش نشان میدهد و سپس دور موتور را بالا نگه میدارد که حاصل آن شتابگیری یکنواخت ولی نه چندان هیجانانگیز است. صدای موتور در این حالت یکنواخت بالا میماند که میتواند چندان خوشایند نباشد. شرکت چری برای رفع این احساس، ۹ دنده مصنوعی در نرمافزار گیربکس تعریف کرده تا راننده در حالت تعویض دستی یا حالت اسپرت، حسی شبیه به تعویض دندههای معمولی داشته باشد؛ با این وجود نباید انتظار داشت عملکرد آن شبیه گیربکس دوکلاچه یا اتوماتیکهای سنتی اسپرت باشد. این موضوع برای سرنشینان راحتتر است اما ممکن است برای رانندهای که به دنبال هیجان است خستهکننده باشد. از لحاظ نرمافزار کنترل گیربکس، این موضوع دیده شده که در سرازیریها یا هنگام نیاز به دنده معکوس شدید، واکنش CVT کمی کند است و راننده مجبور به استفاده بیشتر از ترمز میشود. در مجموع، عملکرد گیربکس CVT این خودرو را میتوان در حد معمولی ارزیابی کرد. این گیربکس برای استفادههای شهری و رانندگی آرام کاملاً مناسب است، اما در رانندگی تهاجمی یا هنگام نیاز به واکنش خیلی سریع، نمیتواند انتظارات را برآورده کند.
ارزندگی در برابر قیمت – امتیاز ۶ از ۱۰
تیگو ۷ پرو پریمیوم با توجه به جا افتاده تر بودن برند چری در بازار ایران و همینطور سابقه و استقبال از نسل های قبلی تیگو ۷ در ورژن های مختلف کمی قیمت بالاتری نسبت به سایر مونتاژی های هم رده خود مثل لاماری یا فیدلیتی دارد اما در عین حال بازار خرید و فروش و کارکرده نسبتا مطمئنی هم دارد .مثل سایر خودروهای مونتاژی در صورتی که بتوانید از شرکت و به طور ثبت نامی خرید کنید طبیعتا صرفه اقتصادی بیشتری دارد. از سوی دیگر، در قیاس با خودروهای وارداتی کره ای و ژاپنی همرده (در صورت موجود بودن)، تیگو ۷ پرو قیمت مناسبتری دارد . بنابراین میتوان گفت تیگو ۷ پرو در یک بازار محدود شده ، سعی کرده جای خالی خودروهای روز را پر کند و تا حدی نیز موفق بوده است. نکتهای که بر ارزندگی تاثیر منفی گذاشته، افزایش شدید قیمت خودرو در بازار ایران طی سالهای اخیر است که باعث شده خودروهای چینی نیز از دسته «اقتصادی» به سمت لوکس شدن پیش بروند. به طور خلاصه، اگر ارزش را به نسبت امکانات و کیفیت به قیمت بسنجیم، تیگو ۷ پرو پریمیوم نمره متوسط رو به بالا کسب میکند.
کیفیت رنگ و بدنه – امتیاز ۵ از ۱۰
کیفیت ساخت بدنه و رنگآمیزی تیگو ۷ پرو پریمیوم در نگاه اول مناسب و چشمنواز است، اما در جزئیات و در استفاده بلندمدت نکاتی دارد که موجب شده امتیاز پایینی در این بخش بگیرد. رنگ بدنه خودرو در کارخانه با روش رنگ پاششی مدرن انجام شده و براقیت خوبی دارد، ولی ضخامت لایه رنگ زیاد بالا نیست. به همین دلیل، بدنه خودرو نسبت به خط و خشهای سطحی مقداری حساس است و اگر مراقبت کافی صورت نگیرد، ممکن است پس از چند سال آثار خراشهای ریز در نور آفتاب نمایان شود. گزارش برخی مالکان حاکی از آن است که در رنگهای تیرهتر (مثلاً سرمهای یا مشکی)، ماتی زودرس یا لکههای ریز بر اثر تابش مستقیم آفتاب دیده شده که میتواند نشان از کیفیت متوسط پوشش باشد. از سوی دیگر، جنس ورقهای بدنه هرچند از فولاد مقاوم است ولی ضخامت آن برای سبکتر شدن خودرو کم و در نتیجه در برابر ضربات کوچک یا فشار موضعی اندکی آسیبپذیرتر است. برای مثال، تکیه دادن محکم یا وارد شدن ضربه آرام در پارکینگ ممکن است فرورفتگیهای جزئی بر سطح بدنه ایجاد کند. مونتاژ کلی بدنه خودرو خوب انجام شده اما فاصله بین بعضی پانلها (مثل دربها با بدنه یا اتصال سپرها) در برخی خودروها کاملاً یکنواخت نیست و نیاز به تنظیم دارد. در مجموع، کیفیت رنگ و بدنه تیگو ۷ پرو در حد خودروهای اقتصادی بازار است و با توجه به قیمت خودرو، انتظار میرفت چری دقت بیشتری در این زمینه به خرج دهد امتیاز دهی به تیگو ۷ پرو پریمیوم در این بخش ۵ از می باشد.
جمعبندی امتیاز نهایی ۶٫۳ از ۱۰
در مجموع تیگو ۷ پرو پریمیوم میتواند از اولویت های انتخابی یک شخص با بودجه دو تا دو و نیم میلیارد تومن(بهار ۱۴۰۴) باشد. ضعف به خصوص و آزار دهنده ای ندارد و بازار خرید و فروش نسبتا خوبی هم دارد. امکانات رفاهی مورد انتظار را شامل می شود و از نظر فنی هم سطحی متوسط و راضی کننده برای یک خانواده ۴ یا ۵ نفره را فراهم می کند. اگر سلیقه شما منطبق با خودرو های چری باشد میتوانید نیم نگاهی به این خودرو داشته باشید.
خواندنی : ولوو EX30 ؛ مشخصات فنی + امکانات
قیمت امروز انواع ام وی ام در بازار و کارخانه – چهارشنبه ۲۶ آذر ۱۴۰۴
شرایط فروش فوق العاده تیگو ۷ پرومکس اعلام شد – آذر ۱۴۰۴
ویدیوی تست تصادف فونیکس F7 در ایران
قیمت ام وی ام X77 مشخص شد – آذر ۱۴۰۴ 
تو این رنج قیمت بهترین انتخابه ولی نمرش میتونست بالاتر باشه.
به شخصه فیدیلیتی رو تو این قیمت ترجیح میدم
سلام چه استانی مناسب این خودرو هست بخریم ؟
به نظرم نمره قابل قبولی داره نسبت به بقیه ماشینا
طراحی ظاهریش ۵ رو هم نمیگیره به نظرم البته سلیقه ایه این مورد بیشتر ولی خب
لطفا جهت مقایسه، امتیاز بندی خودروهای وارداتی و چینی های باکیفیت مثل بی وای دی را هم منتشر کنید
با تشکر
لطفاً فرمول قیمتگذاری خودرو وارداتی را چاپ و پخش کنید بعد از بدو ورود و خرید از چین کارشناسی دقیق و ارزیابی کامل انجام دهید بعد به کشور وارد کنید تا ملت ایران متضرر نشوند ، کشورهای جنگ زده ای مثل عراق ، افغانستان و سوریه پیاز ، هندوانه و سیب زمینی مشکوک را وارد کشور خود نمی کنند ، حالا دیگه ایران در بحث واردات خودرو و کالا باید خیلی مواظب باشد ، البته کشورهای مذکور اجناس بنجل چینی را اصلا نمی خرند .
سلام اگه میشه نمره دهی به آریزو ۶ جی تی هم بزارید
سلام اگه میشه امتیاز دهی به آریزو ۶ جی تی هم بزارید