%۲.۱۱
کی ام سی ایگل
۱,۶۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۶
ساینا S
۷۹۹,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۹
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۳۱۲,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۷۱
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۰۵
تارا اتوماتیک - V4
۱,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۹۸
فوتون تونلند G7
۴,۱۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۳
کی ام سی X5
۲,۸۹۸,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۷
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۵۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۲
مزدا 3
۵,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۹
شاهین GL
۱,۳۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۰۶
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۵۸۴,۰۰۰,۰۰۰
رانا پلاس
۰
%۲.۰۴
ساینا S دوگانه سوز
۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۶
سورن پلاس - XU7P
۱,۰۵۵,۰۰۰,۰۰۰
تانک 300
۶,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۷
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۱۴۵,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۳,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۹
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۲
کی ام سی J7
۲,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۷۴
جک J4
۱,۵۹۵,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۵۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۵
اطلس GL
۹۴۸,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۶,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۲
هایما ۸S
۳,۰۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۴۶۱,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۵
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۶۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۶
ریسپکت - تیپ 2
۲,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
آریسان ۲
۸۳۷,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۱,۹۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۲
اکستریم VX
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۹
کوییک S
۷۹۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۷
فونیکس آریزو ۶ پرو
۲,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۹
کی ام سی T9
۴,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۲
فونیکس آریزو 8
۴,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۷
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۳۷۲,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۴
ری را
۲,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۳۳۳,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۲
شاهین اتوماتیک
۱,۵۰۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۱
کی ام سی ایگل
۱,۶۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۶
ساینا S
۷۹۹,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۹
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۳۱۲,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۷۱
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۰۵
تارا اتوماتیک - V4
۱,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۹۸
فوتون تونلند G7
۴,۱۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۳
کی ام سی X5
۲,۸۹۸,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۷
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۵۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۲
مزدا 3
۵,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۹
شاهین GL
۱,۳۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۰۶
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۵۸۴,۰۰۰,۰۰۰
رانا پلاس
۰
%۲.۰۴
ساینا S دوگانه سوز
۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۶
سورن پلاس - XU7P
۱,۰۵۵,۰۰۰,۰۰۰
تانک 300
۶,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۷
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۱۴۵,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۳,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۹
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۲
کی ام سی J7
۲,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۷۴
جک J4
۱,۵۹۵,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۵۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۵
اطلس GL
۹۴۸,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۶,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۲
هایما ۸S
۳,۰۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۴۶۱,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۵
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۶۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۶
ریسپکت - تیپ 2
۲,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
آریسان ۲
۸۳۷,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۱,۹۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۲
اکستریم VX
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۹
کوییک S
۷۹۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۷
فونیکس آریزو ۶ پرو
۲,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۹
کی ام سی T9
۴,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۲
فونیکس آریزو 8
۴,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۷
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۳۷۲,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۴
ری را
۲,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۳۳۳,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۲
شاهین اتوماتیک
۱,۵۰۵,۰۰۰,۰۰۰

بازار سرمایه؛ موتور دوم حرکت کرمان موتور

منتشر شده در 11 مهر 1404 ساعت 13:18
نویسنده متین شیری
بازار سرمایه؛ موتور دوم حرکت کرمان موتور

نشست تخصصی ارائه راهکارهای تأمین مالی در صنعت قطعه‌سازی نشان داد هدایت سرمایه از بورس و بانک‌ها، کلید تقویت تولید و رشد پایدار کرمان موتور است.

اهمیت جذب سرمایه در صنعت خودرو

کرمان موتور اهمیت جذب سرمایه و بهره‌گیری از تمام ظرفیت‌های بازار مالی را درک کرده است. منابع مالی از طریق بورس، بانک‌ها و صندوق‌های سرمایه‌گذاری به چرخه تولید و مونتاژ هدایت می‌شود تا هم رشد صنعت تقویت شود و هم سرمایه‌گذاران از سودآوری بهره‌مند شوند.

نشست تخصصی «ارائه راهکارهای تأمین مالی در صنعت قطعه‌سازی» با حضور مدیران و فعالان حوزه خودرو برگزار شد تا راهکارهای عملی برای رفع مشکلات مالی قطعه‌سازان و حمایت از تولید داخلی بررسی شود.

چالش‌های مالی قطعه‌سازان

علی بهرامی، مدیرعامل شرکت طراحی و مهندسی قطعات کرمان‌خودرو، سخنران نخست نشست بود و کمبود نقدینگی و مشکلات جریان سرمایه در زنجیره تأمین خودرو را اصلی‌ترین مانع توسعه معرفی کرد. او تأکید داشت بدون حل این مشکلات، رشد پایدار صنعت قطعه‌سازی ممکن نخواهد بود.

بحران صنعت خودرو و هشدارهای محبی‌نژاد

بازار سرمایه؛ موتور دوم حرکت کرمان موتور

آرش محبی‌نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان کشور، وضعیت مالی خودروسازان و سیاست‌های ناکارآمد بانک مرکزی را به نقد کشید. او با اشاره به بدهی‌های سنگین خودروسازان به میزان ۲۸۰ هزار میلیارد تومان شامل آینده‌فروشی و بدهی جاری، افزود فشار مالی بر زنجیره تأمین بسیار سنگین است. محبی‌نژاد هشدار داد توقف صنعت خودرو می‌تواند موجب بیکاری ۲۵۰ تا ۴۰۰ هزار نفر و ضربه به ۶۴ صنعت وابسته شود. وی تأکید کرد ابزارهای مالی مانند اوراق گام، ال‌سی داخلی و گواهی اعتبار مولد باید برای تصفیه بدهی‌های آتی به کار روند و خون تازه‌ای به رگ‌های صنعت تزریق کنند.

موفقیت‌های داخلی‌سازی محصولات

محبی‌نژاد همچنین به موفقیت‌های عملی کرمان‌خودرو در داخلی‌سازی محصولات اشاره کرد: «درباره جی‌فور و S5، شرکت‌ها وعده داخلی‌سازی داده بودند و آخرین آمار نشان می‌دهد جی‌فور به هفتاد و چند درصد داخلی‌سازی رسیده است. یک شرکت خصوصی که پیشتر مونتاژکار بود، اکنون به سطحی رسیده که شاید رقابت را از برخی شرکت‌های دیگر گرفته است. درصد داخلی‌سازی ایکس‌فایو نیز بالای ۵۰ درصد است. باید به این موفقیت افتخار کرد و ادامه مسیر را پشتیبانی نمود.» او افزود با وجود شرایط سخت مالی، صنعت قطعه‌سازی امید خود را از دست نداده و دارایی‌های آن در خاک ایران غیرقابل انتقال است.

فرصت‌های سرمایه‌گذاری؛ نقش بورس و بانک‌ها

بازار سرمایه؛ موتور دوم حرکت کرمان موتور

حامد شادکام، مدیرعامل شرکت سرمایه‌گذاری آرمان گستر پاریز، فرصت‌های سرمایه‌گذاری موجود را بررسی کرد و به نقش بورس و بانک‌ها در ورود سرمایه به صنعت قطعه‌سازی اشاره نمود. او نحوه استفاده بهینه از منابع مالی و افزایش بهره‌وری سرمایه در صنعت را توضیح داد و تأکید کرد هدایت منابع از این مسیر می‌تواند هم تولید را افزایش دهد و هم سودآوری سرمایه‌گذاران را تضمین کند.

شفافیت و هدایت سرمایه به تولید

علیرضا کنعانی، مدیرعامل گروه مالی کارآمد، با جمع‌بندی مباحث و ارائه دیدگاه بین‌المللی، بر اهمیت شفافیت و مسئولیت‌پذیری مؤسسات مالی در ورود به صنعت خودرو تأکید کرد و افزود هدایت صحیح سرمایه‌ها می‌تواند هم تولید را افزایش دهد و هم سودآوری موسسات مالی را تضمین کند.

جمع‌بندی و چشم‌انداز آینده

سخنرانان اتفاق نظر داشتند که جذب سرمایه و بهره‌گیری از تمام ظرفیت‌های بورس و بانک‌ها، کلید توسعه پایدار صنعت قطعه‌سازی و خودروسازی کشور است و بدون آن دستیابی به رشد مستمر و رقابت‌پذیری در بازار داخلی و خارجی دشوار خواهد بود. با این حال، مابقی نشست بیشتر به مباحث و پنل‌های اقتصادی اختصاص یافت و تحلیل‌های گسترده‌ای پیرامون سیاست‌های کلان مالی و سرمایه‌گذاری در صنایع مختلف ارائه شد.

ویدیو های پیشنهادی
آخرین خودرو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X