پیشرفت چشمگیر کروز در تولید قطعات سیستم‌های ترمز

شرکت کروز در سال ۱۴۰۳ با تولید بیش از ۵۳ میلیون قطعه نهایی و ثبت فروش ۳۹ هزار میلیارد تومان، جایگاه خود را به عنوان بزرگ‌ترین تأمین‌ کننده Tier 1قطعات خودرو در ایران تثبیت کرد.

کروز در قاب ۱۴۰۳

به گزارش آخرین خودرو، شرکت کروز، یکی از قطعه‌ سازان پیشرو ایرانی، در سال ۱۴۰۳ عملکرد درخشانی ثبت کرد. این شرکت با رسیدن سبد محصولات نهایی به ۱۳۶۵ نوع، مجموع تولید قطعات نهایی را از مرز ۵۳ میلیون قطعه عبور داد. این حجم تولید، که نشان‌دهنده تنوع بالا و مقیاس گسترده فعالیت‌هاست، بر پایه شبکه تأمین داخلی قوی شکل گرفت. در این سال، حدود ۵۰۰ میلیون قلم قطعه از تأمین‌ کنندگان داخلی خریداری شد و ۸۷ هزار و ۳۰۳ سفارش به مشتریان ارسال گردید. ظرفیت تولید روزانه شرکت کروز به طور متوسط به ۴.۵ میلیون قطعه نهایی و نیمه‌ ساخته رسید.

فعالیت‌های تولیدی در فضایی به وسعت ۲۷۳ هزار و ۳۰۰ مترمربع و با بهره‌گیری از ۴ هزار و ۸۶۶ خط تولید فعال انجام شد. بیش از ۱۴ هزار و ۵۷ نیروی انسانی متخصص، فرآیندهای تولید، کنترل کیفیت و لجستیک را پیش بردند. نتیجه این تلاش‌ها، فروش ۳۹ هزار میلیارد تومانی بود که از حجم تولید بالا، گستردگی محصولات و همکاری مداوم با خودروسازان داخلی نشأت گرفت. این دستاوردها شرکت کروز را به نمادی از خودکفایی در صنعت خودرو ایران تبدیل کرده است.

مسیر داخلی سازی سیستم‌های ترمز در شرکت کروز

شرکت کروز از اواخر دهه ۱۳۸۰ وارد حوزه پیچیده سیستم‌های ترمز شد و به تدریج از تولید قطعات پایه به توسعه سامانه‌های ایمنی پیشرفته رسید. این حوزه، که پیش‌تر وابسته به واردات بود، با تلاش‌های داخلی به یکی از نقاط قوت صنعت قطعه‌سازی تبدیل شده است.

مسیر توسعه از سال ۱۳۸۸ آغاز شد؛ زمانی که سیستم ترمز ضد قفل (ABS) برای اولین بار روی پلتفرم‌ های داخلی پیاده‌سازی گردید. این گام، پایه دانش فنی و زیرساخت‌های مهندسی را محکم کرد. در سال ۱۳۹۰، طراحی و ساخت مجموعه کامل سیستم ترمز شامل بوستر ۱۰ اینچی، مستر سیلندر آلومینیومی و کالیپر ۵۷ انجام شد که نخستین تجربه یکپارچه‌سازی اجزای اصلی در کشور بود.

در سال ۱۳۹۱، داخلی‌ سازی کالیپر عقب دیسکی محقق شد و در ۱۳۹۴، نسخه آلومینیومی مستر سیلندر تولید گردید. توسعه محصولات مکانیکی ادامه یافت: در ۱۳۹۵ ترمز عقب کاسه‌ای اضافه شد، در ۱۳۹۹ کالیپر رنگی مطابق استانداردهای خودروسازان داخلی تولید گردید و در ۱۴۰۱ مستر سیلندر آلومینیومی Fixed Type طراحی شد. از دهه ۱۴۰۰، تمرکز به سامانه‌های الکترونیکی شیفت کرد. در ۱۴۰۲ سیستم پایداری الکترونیکی (ESC) روی خودروهای داخلی پیاده شد و در ۱۴۰۳ طراحی ترمز پارک برقی (EPB) آغاز گردید. این تغییرات، رویکرد شرکت کروز را از قطعات منفرد به سیستم‌های یکپارچه سخت‌افزار و نرم‌افزار نشان می‌دهد.

زیرساخت‌های تولید سیستم ترمز در شرکت کروز

بخش عمده فعالیت‌ها در سالن تعلیق و ترمز متمرکز است که دارای ۸ خط تخصصی شامل سه خط کالیپر، دو خط بوستر، دو خط مدولاتور و یک خط مستر سیلندر است. کروز در خطوط کالیپر خود روزانه حدود ۳۲۰۰ قطعه تولید می‌کنند. خطوط بوستر با تولید نزدیک به ۱۰۰۰ واحد، نیاز خودروهایی مانند سمند، رانا، پراید و کوییک را تأمین می‌نمایند. تولید روزانه ۱۱۰۰ مدولاتور نیز در پوشش سامانه‌های پرتیراژ نقش کلیدی دارد.

در مجموع، مسیر شرکت کروز از مونتاژ به توسعه سیستم، هرچند زمان‌بر بوده، به تدریج شکل گرفته است. ادامه این روند همراه با سیاست‌گذاری ایمنی می‌تواند سطح ایمنی خودروهای داخلی را ارتقا دهد.

تحلیل مقایسه‌ای جایگاه شرکت کروز در بازار جهانی

شرکت کروز با تولید بیش از ۵۳ میلیون قطعه و فروش ۳۹ هزار میلیارد تومان در ۱۴۰۳، در بازار داخلی ایران که تولید خودرو حدود ۱ میلیون و ۳۰۰ هزار دستگاه است، جایگاه محکمی دارد. این پیشرفت‌ها در بومی‌سازی ABS، ESC و EPB، با تمرکز بر زنجیره داخلی و نیروی متخصص، ایمنی خودروهای تولید داخل را افزایش داده است.

در مقایسه با غول‌هایی مانند Bosch، Continental و ZF که بیش از ۶۰ درصد بازار جهانی ترمز (ارزش تقریبی ۷۷ میلیارد دلار در ۲۰۲۵) را در اختیار دارند، عملیات شرکت کروز عمدتاً داخلی است. چالش‌هایی چون تحریم‌ها و محدودیت دسترسی باعث شده است تا فعالیت‌های کروز به بازار ایران محدود بماند. با این حال، رشد بازار ایران (پیش‌بینی ۴۱.۵۹ میلیارد دلار در ۲۰۲۵) و سرمایه‌گذاری در R&D، شرکت کروز را به سمت جایگاه منطقه‌ای قوی‌تر هدایت می‌کند و سهم آن در ایمنی جاده‌ای را افزایش می‌دهد.