چرخش معنادار بازار خودرو ؛ بازگشت مشتریان به مدلهای بنزینی و عقبنشینی از خودروهای برقی
از همان ابتدا معلوم بود که گذار از خودروهای بنزینی و درونسوز به مدلهای برقی مسیری کاملاً هموار و بدون چالش نخواهد داشت. دادههای جدید نشان میدهد این گذار با مقاومتی جدی تر از پیشبینیها مواجه شده است. بر اساس یک مطالعه جدید، نگرش خریداران خودرو در حال تغییر است و بخش قابل توجهی از مصرف کنندگان بار دیگر به سمت خودروهای درونسوز بازگشتهاند؛ تغییری که بخشی از شتابی را که خودروهای برقی در سالهای اخیر به دست آورده بودند، خنثی کرده است.
گزارش اخیر شرکت خدمات حرفهای EY نشان میدهد روند پذیرش خودروهای برقی در سطح جهان رو به کندی گذاشته است. این موضوع تا حدی تحت تأثیر تغییر سیاستهای کلان، به ویژه سیاستهای جدید اجراشده در ایالات متحده آمریکا، قرار دارد که رویکردی ملایمتر نسبت به خودروهای بنزینی و هیبریدی اتخاذ کردهاند.
افزایش تمایل خریداران به خودروهای درونسوز
طبق این گزارش، در میان افرادی که قصد دارند طی ۲۴ ماه آینده یک خودروی نو یا کارکرده خریداری کنند، حدود نیمی از خریداران اعلام کردهاند که انتخاب آنها یک خودروی مجهز به موتور درونسوز خواهد بود. این رقم نسبت به سال گذشته افزایشی ۱۳ درصدی را نشان میدهد که بیانگر یک تغییر ناگهانی و قابل توجه در ترجیحات و اولویتهای مصرفکنندگان بازار خودرو است.
این چرخش رفتاری گویای آن است که بخش بزرگی از بازار همچنان به خودروهای بنزینی و دیزلی اعتماد بیشتری دارد. طبیعتاً این موضوع میتواند بر استراتژی خودروسازان تأثیر مستقیمی بگذارد.
کاهش علاقه به خودروهای برقی و هیبریدی
بررسیهای شرکت EY تنها به افزایش محبوبیت خودروهای بنزینی محدود نمیشود. بر اساس این مطالعه، تمایل خریداران به خرید خودروهای تمام برقی، چه صفر کیلومتر چه کارکرده، با افتی ۱۰ درصدی مواجه شده و اکنون تنها به ۱۴ درصد رسیده است. این کاهش حکایت از آن دارد که خودروهای برقی، علیرغم پیشرفتهای فنی، هنوز نتوانستهاند اعتماد کامل بخش قابل توجهی از بازار را جلب کنند.
وضعیت خودروهای هیبریدی نیز چندان امیدوارکننده نیست. علاقه به این دسته از خودروها ۵ درصد کاهش یافته و اکنون در سطح ۱۶ درصد قرار دارد. از سوی دیگر، حتی در میان افرادی که هنوز خرید خودروی برقی را جزو انتخابهای خود میدانند، ۳۶ درصد اعلام کردهاند یا در تصمیم خود تجدیدنظر میکنند یا قصد دارند خرید را به تعویق بیندازند. این گروه، تحولات ژئوپلیتیکی و فضای نامطمئن اقتصادی را از عوامل اصلی این تردید عنوان کردهاند.
تأثیر سیاستهای جدید آمریکا بر بازار خودرو
به نظر میرسد این روند در کوتاه مدت نیز ادامهدار باشد. کمتر از یک سال از آغاز دوره دوم ریاست جمهوری دونالد ترامپ، چندین تغییر سیاستی مهم به اجرا درآمده که به طور مستقیم به نفع خودروهای دارای موتور احتراق داخلی است. این اقدامات نه تنها رفتار مصرف کنندگان را تحت تأثیر قرار میدهد، بلکه میتواند مسیر تولید خودروسازان را نیز در سالهای آینده تغییر دهد.
در همین راستا، اوایل ماه جاری میلادی استانداردهای موسوم به CAFE به طور رسمی تعدیل شد. این تصمیم به خودروسازان اجازه میدهد مدلهای بیشتری با موتور بنزینی و درونسوز تولید کنند. خودروسازان آمریکایی معتقدند این تغییر با تقاضای واقعی بازار همراستا است و همچنان بخش عمدهای از مصرف کنندگان، خودروهای بنزینی را به گزینههای برقی ترجیح میدهند.
اروپا نیز در مسیر بازنگری سیاستها
تحولات مشابهی در بازار خودرو اروپا نیز در حال شکلگیری است. دو سال پیش اتحادیه اروپا اعلام کرد که فروش خودروهای جدید با موتور احتراق داخلی از سال ۲۰۳۵ عملاً ممنوع خواهد شد. با این حال، اکنون نشانههایی از عقبنشینی در این تصمیم دیده میشود.
بر اساس ارزیابیهای جدید، احتمال دارد این ممنوعیت با انعطاف بیشتری اجرا شود و به لطف سوختهای مصنوعی راه برای عرضه خودروهای هیبریدی و حتی خودروهای بنزینی پس از سال ۲۰۳۵ باز بماند. چنین تغییری بدون تردید تأثیر قابل توجهی بر فروش خودروهای برقی در بازار اروپا خواهد داشت و معادلات رقابت میان خودروهای برقی، هیبریدی و بنزینی را دستخوش تحولاتی خواهد کرد.
نروژ در سال ۲۰۲۵ عملاً با خودروهای بنزینی خداحافظی کرد ؛ ۹۶ درصد بازار در اختیار خودروهای برقی
صنعت خودرو چین در آستانه طوفان ؛ بسیاری از برندهای الکتریکی در سال ۲۰۲۶ از بازار حذف می شوند
صادرات خودروهای برقی چین باز هم رکورد زد ؛ کدام کشورها مقاصد اصلی هستند؟
آزمون تاریخی خودروهای برقی در سرمای منفی ۲۵ درجه مغولستان؛ کدام مدلها و برندها در یخبندان دوام آوردند؟ 
بله چون نه امکاناتی برای شارژ گذاشتید فقط به دنبال پایین آوردن بنزین هستید اول هر چیزی امکانت باید تامین بشه خدا لعنتت ن کنه با مملکت داری خدا ریشه کنتوت کنه
بزرگوار ؛ همه آمارهای خبر بالا مربوط به آمریکا و اروپاست .
طرف اسکوله🤣🤣🤣🤣
ما که تایید کردیم منظورمان آخر جمله حسین آقا است کلا مملکت عقل همه ما را گرفته
به نظر بنده خودروهای برقی باید محدود به مصارف درون شهری و نهایتا درون استانی با سایز و ابعاد کوچک در حد یک ماتیز با هدف کاهش مصرف سوخت و کاهش ترافیک باشد. با کوچک کردن سایز خودروهای برقی قیمت هم پایین آمده و در نتیجه استقبال مردم بیشتر میشود و مردم برای مصارف درون شهری یک خودروی کوچک برقی و در کنار آن برای مسافرت یک خودروی بزرگ بنزینی تهیه میکنند
رفیقم با هندا ns1 برقی دو شب راه انداخت بره اصفهان ساعت ۲ بعداز ظهر با خودرو بر رسیده بود
خب معلومه شب راه افتاده و مجبور بوده چراغها رو روشن کنه و حتما ضبط هم روشن کرده که همینها باعث کاهش برد حرکت ماشینهای برقی میشه ضمن اینکه در جادهای ایران شارژر کافی وجود نداره. به نظر بنده هم بهترین حالت استفاده از خودرو های کوچک برقی در محدوده شهرها تا شعاع حداکثر ۵۰ کیلومتر است چون اکثر سفرهای درون شهری تک سرنشین یا دو سرنشین است اما متاسفانه با مد شدن مثلا شاسی بلند هر کسی که نونسته یک شاسی بلند گرفته که این موضوع بخاطر ابعاد بزرگتر شاسی بلندها فقط باعث طولانی شدن ترافیک و مصرف بیشتر سوخت شده .
فیلم یکی ازمدیران ایران خودرو درحال کمک وکادو دادن به یک زن مستمندرادیدید واقعا مهربونه
این بیشتر مربوط به آمریکا است.
آمریکا و اروپا در ساخت خودروهای برقی و هیبریدی از چین عقب افتادند و اکنون در مسیر بازگشت هستند.
اما این کار اشتباه است و باعث می شود که فاصله فناوری چین با غرب زیاد شوند. چون خودروهای برقی به هر حال آینده صنعت خودرو هستند. و مابقی جهان هم در نهایت سراغ خودروی برقی خواهند رفت. و در نهایت آمریکا و اروپا هم مجبور می شوند دوباره به سراغ خودروهای برقی بروند. اما این فاصله ایجاد شده خیلی سخت پر خواهد شد. چون تنها امسال در چین ۱۱ میلیون خودروی برقی فروخته شده است! در حالی در آمریکای شمالی (کانادا + آمریکا ) کمتر از ۲ میلیون.
خودروی برقی واقعا چرته یه مدت داشتم واقعا مسخره بود انگار ماشین روح نداره!!! هیچ حس و حالی نداشت فقط یه سری امکانات داشت که تا میخواستی استفاده کنی یک ساعت طول میکشید پیداش کنی اون امکانات که داخل خودرو بنزینی هم هست، آخرشم هم دادم یه بنزینی گرفتم اصلا انگار یه موجود زنده سوار میشی عالیه….