هیوندای i20 فیس لیفت ؛ مشخصات فنی + معرفی

هیوندای i20 نسل اول در مدل ۲۰۱۳ به‌ صورت نیوفیس و با مشخصات فنی متفاوت و برخی ویژگی‌های جدید وارد بازار ایران شد.

درباره هیوندای i20 نیوفیس

هیوندای i20 یک هاچ‌بک کوچک خانوادگی محسوب می‌شود که نخستین‌بار در سال ۲۰۰۸ پا به میدان گذاشت. این خودرو ابتدا به‌صورت فیس قدیم با مدل‌های ۲۰۱۱ و ۲۰۱۲ به مشتریان ایرانی تحویل داده شد اما از سال ۲۰۱۳ مدل نیوفیس آن با طراحی ظاهری، کابین و مشخصات فنی متفاوت به مشتریان داخلی فروخته شد. طراحی ظاهری به‌ویژه چهره خشن‌تر سبب می‌شد تا حالت اسپرت‌تری برای این خودرو پدید آورده شود و موتور کم‌حجم‌تر نیز ضمن استهلاک پایین‌تر، مصرف سوخت کمتری را پدید می‌آورد. این مدل تا سال ۲۰۱۵ در بازار ایران بود و سپس جای خود را به هیوندای i20 مونتاژی نسل دوم داد.

طراحی ظاهری هیوندای i20نیوفیس نسل اول

نسل اول هیوندای i20 با یک طراحی متعادل و سرشار از خطوط منحنی و طرح چراغ‌های اصطلاحاً برگی‌شکل که با خطوط نرم و زوایای تیز همراه بودند به بازار ایران راه پیدا کرد؛ اما نسخه نیوفیس سعی داشت تا حالتی خشن و جوان‌پسندانه‌تر به این خودرو ببخشد تا شاید مشتریان جوان و جویای هیجان نیز تمایل بیشتری به طراحی ظاهری آن پیدا کنند. مهم‌ترین تفاوت هیوندای i20 نیوفیس نسبت به مدل قبلی، فرم جدید چراغ‌ها و حالت خشن آن‌ها بود که در کنار جلوپنجره باریک‌تر و سپر متفاوت، چهره کاملاً جدید، خشن و هجومی‌تری برای این هاچ‌بک کوچک پدید آورده بود.

در سایر نماها اختلاف نسخه نیوفیس با مدل قبلی چندان زیاد نبود و یک بدنه با استایل کلی منحنی‌شکل و حجم‌پردازی منطقی به‌همراه چراغ‌های عمودی بخش عقب و حالت برجسته سپر عقب را در این مدل نیز همچون گذشته می‌توان مشاهده کرد. این سبک طراحی در نگاه اول زیبا و جالب به نظر می‌رسد اما چهره نیوفیس این خودرو با استایل کلی بدنه چندان هماهنگی ندارد و کمی نامتناسب جلوه می‌کند.

مشخصات فنی هیوندای i20 نیوفیس نسل اول

شاید انتظار داشته باشید که نسخه نیوفیس فقط از لحاظ طراحی چهره دچار به‌روزرسانی شده باشد اما باید این نکته را بدانید که مدل ۲۰۱۳ هیوندای i20 نسل اول علاوه بر تغییر ظاهری، تفاوت فنی نیز نسبت به مدل قبلی پیدا کرده و از موتور کوچک‌تری استفاده می‌کند. پیشرانه این مدل از نوع ۱.۴ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی بوده که حدود ۲۰۰ سی‌سی نسبت به قبل کوچک‌تر شده است. متعاقباً توان موتور نیز کاهش پیدا کرده و این پیشرانه می‌تواند ۱۰۱ اسب‌بخار به‌همراه ۱۳۷ نیوتن‌متر گشتاور را از طریق گیربکس اتوماتیک چهار دنده به محور جلو منتقل کند.

در تست‌های به‌عمل‌آمده مشخص شده که شتاب صفر تا صد این نسخه تقریباً چیزی حدود ۱۳ ثانیه است و میانگین مصرف سوخت آن به ۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ترکیبی می‌رسد. بنابراین از لحاظ شتاب و هیجان رانندگی نکته خاصی در هیوندای i20 نیوفیس مشاهده نخواهید کرد و یک نوع چابکی قابل قبول برای مصارف شهری و نیازهای خانوادگی را تجربه می‌کنید.

در مورد مصرف سوخت نیز باید بدانید که این پیشرانه در قیاس با مدل‌های بنزینی هم‌دوره خود مصرف پایینی دارد و می‌تواند رضایت کامل مالکان و کاربران را به‌ویژه در مسافرت‌های بین‌شهری به‌دست آورد.

هیوندای i20 نیوفیس حدود ۱۱۶۶ کیلوگرم وزن دارد و بنزین مورد نیاز آن نیز از یک باک ۴۵ لیتری تأمین می‌شود که با توجه به مصرف سوخت پایین خودرو، می‌توان مسافت نسبتاً قابل‌توجهی را با یک مرتبه سوخت‌گیری پیمود.
کیفیت سواری در ردیف جلو نسبتاً لذت‌بخش است ولی در ردیف عقب می‌تواند با کوبش‌های بیشتری همراه باشد. همچنین پایداری و هندلینگ نیز در سرعت‌های متعارف تقریباً اطمینان‌بخش بوده و نکته منفی چندانی از لحاظ بدفرمانی یا انحراف قسمت پشت خودرو مشاهده نمی‌شود، هرچند که در سرعت‌های بالا احتمال وقوع این موارد افزایش پیدا خواهد کرد.

طراحی داخل کابین و امکانات هیوندای i20 نیوفیس

در نسخه نیوفیس هیوندای i20 فضای داخلی به‌ویژه طرح داشبورد و غربیلک فرمان به‌صورت کلی خیلی تغییر نکرده است اما جزئیاتی مثل طراحی پنل تهویه و برخی جزئیات غربیلک فرمان به‌روزرسانی شده تا بهتر بتواند نظر مشتریان را به سمت خود جلب کند. پوسته حجیم و بزرگ داشبورد به‌صورت ساده طراحی شده و حالت عمودی دریچه‌های تهویه به‌همراه فضای سایبان‌مانند بالای محل نمایش ساعت از مهم‌ترین ویژگی‌های بصری این سبک طراحی به‌حساب می‌آید. دسترسی کاربر به ادوات مناسب است و راننده هنگام استفاده دچار حواس‌پرتی نمی‌شود.

ارگونومی صندلی‌ها برای کوتاه‌مدت راحت به نظر می‌رسد اما در بلندمدت می‌تواند موجب خستگی و کوفتگی بدن کاربران شود، به‌ویژه در ردیف عقب. میزان فضای داخلی خودرو نیز چندان بزرگ و دلباز نیست اما در این کلاس می‌تواند یکی از کابین‌های نسبتاً قابل قبول برای حضور ۴ سرنشین با قد متعارف تلقی شود. ظرفیت صندوق عقب این خودرو نیز حدود ۲۹۵ لیتر است که برای یک محصول هاچ‌بک کوچک چندان هم بد به نظر نمی‌رسد و می‌توان لوازم مسافرتی سه نفر را در آن جای داد.

باید بدانید که هیوندای i20 نسل اول تجهیزات بیشتری مثل سنسور باران، دوربین عقب و استارت دکمه‌ای را به فهرست امکانات خود اضافه کرده و از موارد دیگری مثل سنسور فشار باد تایرها، ترمز پارک برقی، ترمز ضدقفل ABS و EBD، اتولایت، فرمان هیدرولیک، نمایشگر و دوربین عقب برای نسخه‌های فول، شش کیسه هوا، سیستم تهویه اتوماتیک، گرم‌کن صندلی‌های جلو، آینه‌های جانبی تاشونده برقی، سانروف و شیشه‌بالابر آنتی‌تریپ راننده نیز سود می‌برد.

رقبای هیوندای i20 نیوفیس نسل اول

هیوندای i20 نیوفیس نسل اول به‌عنوان یک هاچ‌بک خانوادگی رقبایی مثل تویوتا یاریس هاچ‌بک، رنو اسکالا، میتسوبیشی میراژ، مزدا ۲ هاچ‌بک، هیوندای i10 مونتاژ، کیا پیکانتو و… را مقابل خود می‌بیند. همچنین اگر کلاس بدنه و قیمت نسخه‌های دست‌دوم این خودرو را نیز در نظر بگیریم می‌توان برخی محصولات جدیدتر چینی یا ایرانی نظیر پژو، ام وی ام X55، پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما، ام وی ام X22 پرو اتوماتیک، جیلی امگرند هاچ‌بک، ام جی ۳ و… را هم به‌عنوان رقبای نسبی هیوندای i20 نسل اول در بازار کنونی ایران مدنظر قرار داد.

از جمله مهم‌ترین مزیت‌های هیوندای i20 نیوفیس می‌توان به استهلاک پایین و دوام بالای موتور و گیربکس اشاره کرد که نسبت به رقبای ایرانی و چینی شرایط بهتری برای مالک خودرو فراهم کرده است. البته کمبود قطعات بدنه و رونق خریدوفروش پایین‌تر نیز از نکات منفی این خودرو محسوب می‌شود که مشتریان احتمالی باید به آن توجه کنند.
ناگفته نماند که با توجه به قیمت نسخه‌های کارکرده هیوندای i20 نیوفیس می‌توان برخی کراس‌اوورهای کارکرده چینی نظیر جک S5 یا فیدلیتی پرایم چند سال کارکرده را نیز خریداری کرد که از لحاظ آپشن و طراحی ظاهری، شرایط مطلوب‌تر به‌همراه کابین جادارتر در اختیار شما می‌گذارند.

سوالات متداول