بررسی فیس لیفت سورن پلاس با موتور TU5
طراح تیم آخرین خودرو فیس لیفت برای سورن پلاس با موتور TU5 متصور شده است در ادامه به برسی تغییرات این خودروی داخلی می پردازیم.
به گزارش آخرین خودرو؛ ایران خودرو قصد دارد سورن پلاس ارتقاء بدهد و پیشرانه محبوب خود را بر روی این سدان سوار کند. ارتقاء سورن پلاس تنها در بخش فنی این خودرو برنامه ریزی شده ولی تاکنون ایران خودرو اظهار نکرده است که ظاهر این سدان اقتصادی را تغییر می دهد. با ابزار های ویرایش تصویر طراح آخرین خودرو سورن پلاس را فیس لیفت کرده که در ادامه به بررسی این فیس لیفت خواهیم پرداخت اما پیش از آن به بیوگرافی کوتاه از سورن پلاس می پردازیم
درباره سورن پلاس
در سال ۱۳۸۶ بود که ایران خودرو سمند را فیس لیفت کرد و با نام سورن به بازار آورد. این یعنی در طول این سال ها یک پلتفرم قدیمی بارها ترمیم و توسعه داده شد و در نهایت در سال ۱۳۹۹ به سورن پلاس رسید. سورن پلتفرم و اساس فنی فوق العاده قدیمی دارد و همان سمند است اما در لباسی شیک تر. سورن پلاس نمونه ای ارتقا یافته از سورن ELX است. سورن ELX هم نسخه از از سمند فیس لیفت بود.
طراحی سورن پلاس فیس لیفت
در بخش فیس لیفت سورن پلاس با موتور TU5 آخرین خودرو می توان خودروی ترکیبی از طراحی قدیمی و جدید دید که در آن پلتفرمی قدیمی و با الگوی های طراحی نسبتا بروز ترکیب شده است. در بخش جلو دقیقا با همان پوزه کشیده سورن روبه رو خواهیم شد اما درب کاپوت تغییر پیدا کرده است. جلو پنجره این خودرو به شکل ترکیبی از الگوی کهکشانی چری و طراحی محصولات جتا است. چراغ ها و جلوپنجره سورن پلاس با موتور تیو ۵ در یک فریم هماهنگ قرار گرفته اند که نمایی زیبا را به بیننده انتقال می دهد. سپر این خودرو نیز بازطراحی شده و خطوط تیز به با مجرا های ورودی هوای به صورت فیک بر آن نقش بسته است.چراغ های سورن فیس لیفت از امضاء های نوری منحصر به فرد بهره می برد که چهره مدرن را القاء می کند.
در نمای جانبی برای القاء حس اسپرت طراح همانند بخش جلو خطوط تیزی را به افزوده است. درب های این خودرو مجهز به فلاپ شده اند و خطوط تیزی به قسمت پایینی آنها همانند دنا پلاس افزوده شده است. رینگ های سورن پلاس فول آپشن به صورت گرافیکی هستند و در نمونه فیس لیفت نیز این نوع رینگ رعایت شده است. درکل تغییرات در بخش جانبی محدود به فقط رینگ ها و درب های خودرو بوده که به دلیل آن فیس لیفت بودن این خودرو می باشد.
در بخش عقب چراغ های خودرو به صورت پیوسته هستند و در داخل یک قاب قرار گرفته اند. الگوی چراغ عقب به صورت محصولات ام وی ام و فونیکس است که که طراحی جذابی دارند. سپر عقب الگوی خطوط شکسته دارد و در بخش پاینی ۀن دیفیوزر با الگوی اسپرت دیده می شود که بر روی آن دو خروجی اگزوز دیده می شود.
کابین سورن پلاس تیو ۵ فیس لیفت همانند خارج این خودرو بروز شده ولی قالب کلی نسخه اصلی خود را حفظ کرده است. مالتی مدیا سورن پلاس از محل قبلی خود که باعث حواس پرتی و دید بده راننده و سرنشینان می شد به بخش بالایی آن انتقال یافت که دید بهتر را به سرنشینان ایجاد می کند. فرمان همانند فرمان دو شاخ ری را کراس اوور ایران خودرو بوده اما دو شاخ نیست و بخش پایینی آن به مرکز وصل می باشد. الگوی کلی کابین این خودرو به ری را شبیه است و در برخی بخش های آن مثل کنترل کننده سیستم مالتی مدیا به محصولات کرمان موتور.
طراح: محمد مهدی مبینی
سورن پلاس XU7P ؛ تست و بررسی + مشخصات فنی
نیروی محرکه سورن پلاس بهینه از پیشرانه XU7P تامین می شود که یک پیشرانه با حجم ۱.۸ لیتر، ۴ سیلندر و ۸ سوپاپ بوده که روی هم رفته ۹۸ اسب بخار قدرت و ۱۴۶ نیوتن متر گشتاور را از طریق جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ های جلو منتقل می کند.
سورن پلاس XU7 پلاس در بخش آپشن و تجهیزات از امکاناتی نظیر؛ دو کیسه هوا، سامانه کنترل پایداری، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، نشانگر تعویض دنده یا GSI، سامانه کنترل کشش، سیستم تهویه اتوماتیک، چراغ روشنایی روز، آینه های جانبی برقی، پوزیشن لامپ، سامانه پایش فشار باد تایرها، کامپیوتر سفری و… بهره می برد که به عنوان یکی از خودرو های اقتصادی گروه ایران خودرو، امکانات قابل قبولی است.
سمند SE ؛ معرفی + مشخصات فنی
شانس برنده شدن در قرعه کشی هایما های ایران خودرو
شگفتانه مدرن IKCO ؛ شاسی بلند IM LS9 با ایران خودرو می آید
انتشار کاتالوگ رسمی سدان ملی ایران خودرو و بهمن موتور ؛ اینووی در مسیر بازار 
tu5 ضعیفه واسش ef7 میخواد
البته در کشوری که تحریمه و خودروسازان سالهاست درجا میزنن و جریان طراحی و تولید خودروهای بروز وجود نداره طبیعیه که آخرین خودرو مجبور به نقاشی کشیدن باشه و مخاطب هم برای نقاشی نوع موتور تعیین کنه!
Efp توربو خوبه براش
ملت دیگه چقدر ساده اید شما؟ شرکتی که ۶۰سالشه هنوز نتونسته از سدان کوچک بکشه بیرون، سدان بزرگ طلبش اقلا سدان متوسط سایز تولید کنه را نشستید نقد میکنید؟!
اتاق و بدنه سنگین تر از پژو هست این موتور زیاد مناسب این نیست . همون ef7 رو لازم داره
Ef7 گرونتره وگرنه از اول ef7 روش بود
Ef7 استهلاک و هزینه نگهداری زیاد داره عوض بشه بل تیو فایو پلاس بهتر هست پلاس توانش بالاتر هست.
فعلا با این فرمون که خودروسازززز داخلی داره موتور پیکان روش نذارن خوبه . اون موقع میشه سورن hp+×
تصویری که از موتور گذاشتیدبرای tu5 معمولیه سورن پلاس قراره با موتور tu5p تولید بشه
این چیه بابا موتور زانتیا بزاری
هم چراغ جلو رو به هم سراسری کردین هم چراغ عقب. ضعف طراحیه این کار. ضمن اینکه چراغ عقب سرتاسری داره از مد میوفته.
بخدا قصد توهین ندارم
طراحی تیم آخرین خودرو !!!!؟؟؟؟چرا آخه این بخش سطح کیفیت سایت و خیلی پایین اورده
آقا این چه کاریه عکس اجزای چند ماشین مختلف و بهم وصل میکنین اسمش و میزارین فیس لفت؟!
اصلا تعریف فیس لفت تو این تصاویر میگنجه؟!
این عوض کردن یه نسل جدیده
طراح تیم آخرین خودرو
کاش بجاش خودروی با اصالت وارد میشد یا هم خودروی با کیفیت میساختن نه ارابه مرگ دور از جون
Tu5 فقط خوراک slx بود که بدون دلیل تولید آن قطع شد
Tu5واسه سمند که اتاق آن سنگین تره ضعیف است استهلاک میره بالا
مثل پارس tu5 که اصلا جون نداره
فقط عکس های فیس لیفتی که طراحی کردید 😂 بعید بدونم به طراحی دست بزنه نهایت دو تا آپشن برای پاس کردن استاندارد لازمه بزارن اونم برای تولید بیشتر و کسب سوده نه برای ایمن شدن ماشین و ارتقای اون 😒
جون خودتون بچه دوساله اینارو ببینه بالا میاره
درود. خدایی شماها نه سواد خودرویی دارین نه معنای تکنولوژی فقط با هوش مصنوعی ی متن میدین اونم بهتون فیس لیفت تحویل میده و اینکه شما آخرین خودرو خواهش شما فقط توی حطیه کاری خودتون فعالیت کنید نه طراحی چون تفکر و اندیشه شما در حد ۲ موتور ایرانخودرو و ۲ موتور سایپا فقط نظر و ایده میتونید بدین.و کلام آخر خودرو سازان فقط و فقط آشغال سازن و تمام
سورن معمولی ۱ ٪
سورن فیس لیفت ۱۰۰٪
آخه چرا ؟؟
از زمین تا آسمون باهم متفاوتن.
کاش سورن رو با موتور ای آف سون یا ای آف سون توربو تولید بشه با این شکل و شمایل خوب
اینکه موتورملیEF7رهاشده،،بروزرسانی نمیشه وافتخاراتش کم شده،،نتیجه ی غیرعلمی بودن صنعت خودروسازی ایرانه وقابل سرزنش،،،بشکنددست دلال که مقابل علم لشکرکشی کرده….
ترکیب فیس عقب ، خیلیخط داره ک حس شلوغی میده
این طرح شکست میخوره بعد از یکسال که خریدارها ببینند که سورن جدید تو سربالاییها کشش نداره ماشین رو میفروشن و همین باعث بدنامی سورن جدید میشه سورن جدید فقط با موتور جدیدef7قابل اجرا هستش فقط این موتور میتونه وزن سنگین این ماشین رو تو سربالایی جواب بده و بس
سلام. موتور ای اف سون بهتر از تی یو فایو هست. چرا برای فیس لیفت باید بازگشت به عقب کرد و موتور ضعیف تر استفاده کرد؟؟
درود
واقعیت من می خوام بین Ex7 و xu7p یکی شو بخرم نمی دونم با شرایط و اطلاعاتی که گرفتم کدومشون و بخرم هرکسی یه اطلاعاتی از هر کدومشون به من میدن لطفاً راهنمایی بفرمائید
باتشکر
زمین به آسمون برسه آسمون بیاد به زمین بالا برن پایین بیان ، تهش خودروی داخله و هیچ اطمینان و اعتمادی بهش نیست
خدا لعنتتون کنه, میمیرید اینطوری خودرو تولید کنید؟؟؟؟؟؟؟
شما اینطوری تولید کنید ببینید کی میره سراغ خودرو خارجی
ترکیبی از سمند و تارا و دنا پلاس
تصویر داخل کابین ، خودرو رو با گیربکس اتومات و تیپ ترونیک و مجهز به ترمز برقی نمایش داده، همچنین روکش صندلی رو از جنس چرم که در صورت واقعیت انتظار قیمت میلیارد ی دور از تصور نیست
اشکال زیادی میشه به طراحی گرفت ، اول از همه استفاده از کابین سینه پهن جاگیر دکمه های زیاد و مانیتور بزرگ افقی که جا گیره و برق زیادی lcd مصرف میکنه ، کابین جلو حس خفگی میده و فضای پا گرفته شده و متریال چرم چرا باید با پلاستیک سافت تاچ عوض بشه
امیدوارم خیلی تو ذوق طراح نخوره ولی واقعا زیبا نیست
در یک کلام خاک دو عالم تو سرتون
خیال پردازی آخرین خودرو خیلی جالبه؛ ممنون ازشون
ما مصرف کننده ها به همین فیس لیفت بدون تغییرات فنی هم راضی هستیم.
واقعاً تعویض جلو پنجره و سپر و چراغ خرج خاصی لازم نداره و همه مواد اولیه اش در داخل کشور هست و ربطی به تحریم و… نداره ولی ایران خودرو دنبال رضایت مشتری نیست و هدف بالا بردن قیمت است.
سالهاست که خودروسازهای ما کاری جز یه دستمال کشیدن روی خودروهای بیکیفیتشون با موتورهای تکراری و پلتفرم های ضعیف و قدیمی کار دیگه ای نکردن
عجب با هوش مصنوعی رویا پردازی می کنید
خدا عقلتون بده !
بابا ول کنید tu5رو
بابا ول کنید tu5رو xu10 خیلی بهتره…