%۳.۰۹
کی ام سی T9
۴,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۶
ساینا S
۷۹۹,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۰۵
تارا اتوماتیک - V4
۱,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۲
کی ام سی J7
۲,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۶
سورن پلاس - XU7P
۱,۰۵۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۲
فونیکس آریزو 8
۴,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
آریسان ۲
۸۳۷,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۱
کی ام سی ایگل
۱,۶۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۵۸۴,۰۰۰,۰۰۰
رانا پلاس
۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۵۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۴۶۱,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۳,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۲
هایما ۸S
۳,۰۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۵
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۶۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۷
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۳۷۲,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۳
کی ام سی X5
۲,۸۹۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۹۸
فوتون تونلند G7
۴,۱۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۲
شاهین اتوماتیک
۱,۵۰۵,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۰۶
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۶,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۲
مزدا 3
۵,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۷
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۱۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۶
ریسپکت - تیپ 2
۲,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰
تانک 300
۶,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۷۱
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۷
فونیکس آریزو ۶ پرو
۲,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۷۴
جک J4
۱,۵۹۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۲
اکستریم VX
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۴
ری را
۲,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۹
شاهین GL
۱,۳۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۴
ساینا S دوگانه سوز
۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۱,۹۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۳۳۳,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۹
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۳۱۲,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۷
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۵۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۹
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۹
کوییک S
۷۹۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۵
اطلس GL
۹۴۸,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۹
کی ام سی T9
۴,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۶
ساینا S
۷۹۹,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۰۵
تارا اتوماتیک - V4
۱,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۲
کی ام سی J7
۲,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۶
سورن پلاس - XU7P
۱,۰۵۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۲
فونیکس آریزو 8
۴,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
آریسان ۲
۸۳۷,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۱
کی ام سی ایگل
۱,۶۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۵۸۴,۰۰۰,۰۰۰
رانا پلاس
۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۵۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۴۶۱,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۳,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۲
هایما ۸S
۳,۰۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۵
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۶۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۷
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۳۷۲,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۳
کی ام سی X5
۲,۸۹۸,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۹۸
فوتون تونلند G7
۴,۱۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۲
شاهین اتوماتیک
۱,۵۰۵,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۰۶
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۶,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۲
مزدا 3
۵,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۷
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۱۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۶
ریسپکت - تیپ 2
۲,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰
تانک 300
۶,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۷۱
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۷
فونیکس آریزو ۶ پرو
۲,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۷۴
جک J4
۱,۵۹۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۲
اکستریم VX
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۴
ری را
۲,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۹
شاهین GL
۱,۳۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۴
ساینا S دوگانه سوز
۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۱,۹۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۳۳۳,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۹
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۳۱۲,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۷
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۵۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۹
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۹
کوییک S
۷۹۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۵
اطلس GL
۹۴۸,۰۰۰,۰۰۰

مقایسه دو آئودی برقی بازار ایران ؛ آئودی Q4 بهتر است یا Q5؟

منتشر شده در 13 مرداد 1404 ساعت 11:39
عکاس علیرضا پاداش
مقایسه دو آئودی برقی بازار ایران ؛ آئودی Q4 بهتر است یا Q5؟

در این مطلب قصد داریم به مقایسه دو آئودی برقی بازار ایران یعنی آئودی Q4 و آئودی Q5 بیاندازیم و مشخصات آن ها را بررسی کنیم.

از زمان آغاز عرضه خودروهای وارداتی، خودروهای بسیاری با برندهای معتبر عرضه شده اند اما به دلیل سقف ارزی خودروهای تمام برقی و همچنین تعرفه پایین آنها، شرکت های واردکننده توانستند محصولات جذاب تر و خاص تری را وارد بازار ایران کنند. یکی از برندهای نام آشنایی که محصولاتش به همین واسطه در بازار کشور ما دیده می شود برند آئودی است و تا کنون دو کراس اوور برقی آن یعنی Q4 ای ترون و Q5 ای ترون توسط شرکت هایی نظیر نادین خودرو و معین خودرو در وارد بازار ایران شده اند. اما در میان این دو کراس اوور برقی آئودی کدامیک گزینه بهتری به حساب می آید و با شرایط کشور سازگارتر است؟ در ادامه مقایسه مختصری میان این آئودی Q5 e-tron و آئودی Q4 e-tron خواهیم داشت.

ویدیوی تست و بررسی آئودی Q4 ای ترون

ویدیوی معرفی آئودی Q5 ای ترون

طراحی بدنه

در بخش طراحی بدنه هر دو این کراس اوورهای آلمانی دقیقا همان چیزی را می بینیم که از آئودی انتظار داریم. سبک های طراحی کاملا جذاب، بروز، مدرن، لوکس و صد البته اعجاب برانگیز. استفاده از سبک طراحی منحصر به فرد در هر دو این محصولات آئودی باعث می شود تا توجه ها به سمت آئودی Q5 و آئودی Q4 جذب شود. با این حال نکته ای که در مورد طراحی این دو خودرو وجود دارد این است که سبک طراحی آنها بسیار به یکدیگر نزدیک بوده و به جز موارد اندکی، تفاوت های بسیار فاحشی را نمی توان در آنها دید.

یکی از تفاوت های اصلی میان آئودی Q5 ای ترون و آئودی Q4 ای ترون در بخش ابعاد و اندازه است. مسلما آئودی Q5 به عنوان برادر بزرگتر آئودی Q5 ابعاد بزرگتری دارد. به طور خلاصه آئودی Q5 داری ۴۸۷۶ میلی متر طول، ۱۸۶۰ میلی متر عرض و ۱۶۷۵ میلی متر ارتفاع است و این در حالی است که طول آئودی کیو ۴ ای ترون ۴۵۸۸ میلی متر بوده و عرض و ارتفاع آن به ترتیب ۱۸۶۵ میلی متر و ۱۶۱۴ میلی متر است.

جدا از بحث ابعاد و اندازه سبک طراحی بخش جلو آئودی Q5 کمی متفاوت تر از آئودی Q4 است که باعث شده تا آئودی Q5 چهره ای لوکس تر داشته باشد اما سبک طراحی آئودی Q4 کمی اسپرت تر به نظر آید. به عنوان مثال چراغ های اصلی به کار رفته در بخش جلو آئودی Q5 ای ترون به صورت مجزا از دیلایت ها طراحی شده اما در آئودی Q4 ای ترون در یک قالب طراحی شده اند. اگر به طراحی بخش های عقب این دو کراس آلمانی نیز نگاهی بیاندازیم می بینیم که این قاعده رعایت شده و با اینکه در این بخش ها الگو های طراحی یکسانی را می بینیم اما جزئیات طراحی باعث شده است تا طراحی آئودی Q5 e-tron لوکس تر شده و طراحی Q4 e-tron جلوه اسپرت تری داشته باشد.

مقایسه مشخصات فنی دو آئودی برقی بازار ایران

هم آئودی Q5 e-tron و هم آئودی Q4 e-tron به لحاظ فنی در بازارهای جهانی در دو تیپ ۴۰ و ۵۰ عرضه شده اند اما در حال حاضر تنها نسخه ۴۰ آنها وارد بازار ایران می شود.

نیروی محرکه نسخه ۴۰ آئودی Q5 e-tron از یک پیشرانه برقی ۱۵۰ با توان کیلووات (۲۰۲ اسب بخار) تامین می شود که این پیشرانه می تواند گشتاور نهایی ۳۱۰ نیوتن متر را تولید و به چرخ های عقب منتقل کند. این خودرو برای تامین انرژی مورد نیاز پیشرانه برقی خود از پکیج باتری با ظرفیت ۸۳.۴ کیلووات ساعت استفاده می کند. نکته جالب توجه این است که این خودرو به کمک این باتری ها می تواند تنها با یکبار شارژ کامل، مسافتی در حدود ۵۶۰ کیلومتر را طی کند که عدد قابل توجهی به شمار می رود.

در نسخه ۴۰ آئودی Q4 ای ترون نیز دقیقا از همین پیشرانه استفاده شده و نیروی تولید شده توسط پیشرانه برقی نیز تقریبا با آئودی Q5 ای ترون برابر است اما ظرفیت پک باتری های استفاده شده در آئودی این خودرو ۸۴.۸ کیلووات ساعت است که از ظرفیت باتری های آئودی Q5 کمی بیشتر است. وجود همین موضوع در کنار وزن پایین تر آئودی Q4 e-tron در مقایسه با آئودی Q5 e-tron باعث شده است تا نسخه ۴۰ آئودی Q4 ای ترون به ۶۰۵ کیلومتر برسد و از طرفی شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت آئودی Q4 کمتر از آئودی Q5 باشد.

طراحی داخل کابین و امکانات آئودی Q5 e-tron و آئودی Q4 e-tron

در بخش طراحی کابین نیز قاعده شباهت های طراحی میان آئودی Q5 e-tron و آئودی Q4 e-tron بر قرار است و در کابین هر دو این آئودی های برقی بازار ایران، سبک طراحی مدرن و لوکس را می توان مشاهده کرد. به طور کلی بعد از ورود به داخل کابین دو آئودی برقی بازار ایران و در اولین نگاه متوجه می شوید که داخل کابین آئودی Q5 e-tron و آئودی Q4 e-tron همانند بدنه و قسمت های بیرونی، دارای طراحی بروز و خلاقانه و جذاب است و به راحتی انتظارات را از این دو خودرو به عنوان کراس اوور های جذاب آلمانی پاسخ می دهد. اما باید بگوییم که کابین آئودی Q5 به دلیل استفاده از متریال نرم کمی لوکس تر از آئودی Q4 به نظر می رسد اما فرم طراحی کابین آئودی Q4 کمی اسپرت تر است و این موضوع را با مشاهده طراحی صندلی ها، رودری ها و… به راحتی می توان فهمید.

نکته دیگری که می توان به عنوان وجه تمایز میان AUDI Q5 e-tron و AUDI Q4 e-tron در نظر گرفت مربوط به چینش صندلی های آنها است. در آئودی Q5 با توجه به اینکه در این خودرو شاهد ابعاد بزرگتری هستیم می توانیم چینش ۷ نفره را ببینیم و این در حالی است که چینش و ظرفیت آئودی Q4 به صورت ۵ نفره است.

در مورد امکانات نیز باید بگوییم که شرکت های نادین خودرو و معین خودرو این دو آئودی برقی را با امکانات و آپشن های به نسبت خوبی در بازار ایران عرضه کرده اند. به طور مثال امکاناتی نظیر؛ ۶ کیسه هوای ده نقطه ای، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، رادار نقطه کور، ترمز اضطراری اتوماتیک، رادار خط خوان، سامانه هشدار تصادف از جلو و عقب، کروز کنترل تطبیقی، راننگی خودکار بین خطوط، تابلو خوان، رانندگی خودکار در ترافیک، سامانه DOW، هدآپ دیسپلی (HUD)، استارت دکمه ای،گرم کن صندلی های عقب و جلو، سرد کن صندلی های جلو، نوربالای اتوماتیک، در صندوق عقب برقی، تصفیه هوای داخل کابین، دوربین دنده عقب، سیستم صوتی حرفه ای، شیفتر پشت فرمان و… از جمله امکاناتی است که در آئودی Q5 ای ترون دیده می شود و امکاناتی نظیر؛ شش کیسه هوا، سقف پانورامای برقی، درِ صندوق عقب برقی، دوربین ۳۶۰ درجه، پدل شیفتر بازیافت انرژی، تهویه اتوماتیک دو کاناله جلو، گرمکن و سردکن صندلی های جلو، گرمکن صندلی های عقب، گرمکن فرمان، پنل تهویه ردیف دوم، چراغ های LED با فناوری ماتریکسی، نور بالای اتوماتیک، رادار نقطه کور، رادار خط خوان، ترمز پارک اتوماتیک، رانندگی خودکار بین خطوط، کلاستر دیجیتال، تریم داخلی چرم و آلکانترا، نور بالای اتوماتیک، رادار تابلوخوان، ترمز اضطراری، کروز کنترل تطبیقی و… را می توان در آئودی Q4 ای ترون تجربه کرد.

ویدیو های پیشنهادی
آخرین خودرو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X