گیربکس های مدرن ایران خودرو در خط تولید موتور پیکان تولید می شود
عادل پیرمحمدی، مدیر عامل جدید ایران خودرو در نشست نشست (تبیین رویکرد های جدید ایکو) از تولید گیربکس های مدرن DHT در آینده نزدیک خبر داد.
چند روز پیش شرکت ایران خودرو نشست خبری را با عنوان نشست تبیین رویکرد های جدید ایکو در حوزه خدمات پس از فروش برگزار کرد و مدیران جدید ایران خودرو از سیاست ها و برنامه های آتی این شرکت سخن گفتند. یکی از مهم ترین مباحثی که در این جلسه مطرح شد، افزایش کیفیت محصولات ایران خودرو است که آغاز و استارت این فرایند با کاهش تولید ری را و اصلاح و برطرف کردن مشکلات مربوط به این خودرو زده شده است. در همین رابطه مدیر عامل شرکت ایران خودرو در نشست تبیین رویکرد های جدید ایکو در حوزه خدمات پس از فروش گفت : همه ی ما می دانیم که محصول جدیدی که در ایران خودرو تولید شده است ایرادات بسیاری دارد که با کاهش تولید این خودرو قصد داریم تا کیفیت این خودرو را بالاتر ببریم تا محصولی در خور نام ایران خودرو به دست مشتریان برسد.
با این حال، حرف مشترک تمامی مدیران ایران خودرو که در این جلسه شرکت کرده بودند، تولید محصولاتی با مصرف سوخت پایین و در نهایت تولید خودرو های هیبریدی بود، در همین راستا عادل پیر محمدی، مدیرعامل شرکت ایران خودرو در این نشست گفت : افزایش کیفیت محصولات ایران خودرو و تولید خودرویی هیبریدی جزو مهم ترین اهدافی است که با مستقر شدن هیئت مدیره جدید در راستای آن قدم بر می داریم و تلاش های شبانه روزی برای رسیدن به این اهداف آغاز شده است.
وی در ادامه افزود : در گذشته و در دوره مدیریت برادران خیامی، سالنی وجود داشت که در آن موتور خودرو پیکان تولید می شد اما با گذشت سالیان سال از این موضوع این سالن به محلی بلا استفاده تبدیل شده بود. چندی پیش که با مهندس کشاورز در حال بازدید از شرکت ایران خودرو بودیم، مهندس کشاورز به وسیله اره ای، زنجیر این سالن را پاره کرد و گفت که باید در این سالن گیربکس DHT (گیربکس های مدرن مخصوص خودرو های هیبرید) تولید شود.
برای آنکه کمی با گیربکس های مدرن ایران خودرو آشنا شویم بد نیست بدانیم که گیربکس DHT یکی از سیستم های انتقال قدرت جدیدی است که این روز ها نام آن را زیاد می شنویم. سیستمی مختص به خودروهای هیبرید که نوع جدید و مدرنی از انتقال قدرت را ارائه می دهد و کشور های معدودی توانایی ساخت آن را دارند. نکته مهم در مورد این سیستم انتقال قدرت آن است که گیربکس های DHT تنها نمونه برقی سازی شده از CVT ها با نام e-CVT نیستند و در واقع عملکردی متفاوت تر را ارائه می دهند. البته در کلیات شاید شباهت هایی بین این دو نوع گیربکس باشد اما در عمل DHT ها بازده بهتری دارند چراکه به طور خاص برای هیبرید ها بهینه سازی شده اند.
مسلما پیاده سازی و اجرای این سخنان نیاز به برنامه ای درست و اصولی دارد و اجرایی شدن آن فرآیندی سخت و زمان بر است اما هدف دور از دسترسی نیست. در نهایت با توجه به سخنان مدیریت جدید ایران خودرو می توان کمی نسبت به وضعیت تولیدات داخلی احساس امیدواری کرد و در صورت پیاده سازی این اهداف می توان تا حدی نسبت به آینده خودروسازی داخلی دلگرم بود.
سدان جدید ایران خودرو در حال تست دیده شد ؛ اینووی آماده تولید می شود
افزایش رقابت در مردم به جای خودروسازان؛ الزام ورود شورای رقابت
قیمت امروز انواع دنا پلاس در بازار و کارخانه – دوشنبه ۲۴ آذر ۱۴۰۴
کاهش بیش از ۹۵درصدی تعهدات معوق ایران خودرو در کمتر از ۲سال 
املاک غصبی طبق آیه صریح قران چیزی جز نکبت توش نداره.ایران خودرو ک خون هزاران آدما ریخته و پلاسکو هم ک نمونه دیگش
میگویند یکی یک دکمه پیدا کرد رفت برایش یک کت خرید . دادا سالن ۷۰ سال پیش داشتن قدمی برای تولید نیست . با کدام شریک خارجی به نتیجه رسیدید با این تحریم خورد کننده که می خواهید تولید کنید . شرکتهای درجه ۳ چین فقط به شما فروشنده هستند فکر انتقال تکنولوژی نباشید
آخه دیگه این سطل زبالهها که شما تولید میکنید همان گیربکس که الان داره خوبه تازه فهمیدیم چطوری عیب آنها را درست کنیم . لازم نکرده یک اشغال دیگه از چین دوباره بیارید و مردم را گرفتار کنید. خانه از پای بست ویران هست
املاکی که با زد و بند به دست خیامی ها افتاده بوده از دست آن ها گرفته شده و به مردم برگردانده و ملی شده بود. اینکه الان دوباره خصوصی شده و از مردم گرفته شده و به عده ای دلال داده شده موضوع دیگری است که ربطی به هدف اولیه از توقیف این اموال ندارد.
بزک نمیر بهار میاد کمبوزه با خیار میاد
کاش دو سه تا از اون موشکها برمیگشتند یه سلامی به ایرانخودرو و سایپا میکردن
واقعا حیف ایران که دست ادم های بیسواد افتاده ایران را درگیر جنگ با ابرقدرتها کرد بجای تعامل با دنیا
گریبکس Dae و لاندای رو خودت آپدیت نمیکنی میدی دست مشتری اون بدبخت اگه فهمید باید چه کار کنه تازه بیفته دنبال رفع ایراد،آنقدر به فکر مشتری نباشید دق میکنید،دنا و تارا و ۲۰۷ صفر همشون تقه دارن هم تو سواری هم تو دسته دنده،زحمت آپدیت رو مشتری باید بکشه خخخخخ
باید نسخه ۳ سیلندر سمند و سورن را روی تارا و دنا و شاهین نصب کنیم
ما از صنعت مونتاژ قطعات خودرو به کجا رسیدیم در حالی که کشورهای دیگر در زمان ما اصلا مونتاژ نمی کردند و فقط مصرف کننده بودند و اونا به کجا رسیدند ، مشکل از مدیریت در برنامه های بلند مدت است و سیاست و افراد مدیر و نا لایق
اط کشور های اطراف ما (۱۵ کشور) کدامیک خودرو تولید می کنند؟