ری را
۵,۵۸۹,۰۰۰,۰۰۰
%۵
سهند E - اتوماتیک
۳,۱۵۹,۰۰۰,۰۰۰
%۱
کی ام سی ایگل
۳,۵۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۱
آریسان ۲
۲,۱۷۸,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۲,۶۷۷,۰۰۰,۰۰۰
%۱
بک X3 پرو
۴,۹۹۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱
کوییک S
۱,۷۶۱,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۴,۵۰۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱
فونیکس آریزو 8
۱۰,۸۰۹,۰۰۰,۰۰۰
%۱
فوتون تونلند G7
۱۰,۳۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱
تارا اتوماتیک - V4
۴,۲۵۳,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۱۵,۶۰۸,۰۰۰,۰۰۰
ساینا S
۱,۸۰۴,۰۰۰,۰۰۰
%۲
هایما ۸S
۸,۳۰۳,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۴,۵۳۸,۰۰۰,۰۰۰
%۱
سورن پلاس - XU7P
۲,۵۲۷,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۳,۳۹۶,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۲,۰۷۵,۰۰۰,۰۰۰
شاهین اتوماتیک پلاس
۴,۱۵۱,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۳,۶۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۱
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۴,۴۴۸,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۳,۶۰۲,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی J7
۷,۴۵۸,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۲,۱۹۷,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو ۶ پرو
۶,۳۹۳,۰۰۰,۰۰۰
%۱
ریسپکت - تیپ 2
۵,۳۴۳,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی T9
۱۰,۴۵۳,۰۰۰,۰۰۰
%۱
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۴,۱۹۹,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی X5
۷,۱۰۹,۰۰۰,۰۰۰
تارا دنده ای - V1 پلاس
۳,۲۳۳,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۸,۹۰۵,۰۰۰,۰۰۰
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۷,۸۰۳,۰۰۰,۰۰۰
ری را
۵,۵۸۹,۰۰۰,۰۰۰
%۵
سهند E - اتوماتیک
۳,۱۵۹,۰۰۰,۰۰۰
%۱
کی ام سی ایگل
۳,۵۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۱
آریسان ۲
۲,۱۷۸,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۲,۶۷۷,۰۰۰,۰۰۰
%۱
بک X3 پرو
۴,۹۹۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱
کوییک S
۱,۷۶۱,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۴,۵۰۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱
فونیکس آریزو 8
۱۰,۸۰۹,۰۰۰,۰۰۰
%۱
فوتون تونلند G7
۱۰,۳۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱
تارا اتوماتیک - V4
۴,۲۵۳,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۱۵,۶۰۸,۰۰۰,۰۰۰
ساینا S
۱,۸۰۴,۰۰۰,۰۰۰
%۲
هایما ۸S
۸,۳۰۳,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۴,۵۳۸,۰۰۰,۰۰۰
%۱
سورن پلاس - XU7P
۲,۵۲۷,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۳,۳۹۶,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۲,۰۷۵,۰۰۰,۰۰۰
شاهین اتوماتیک پلاس
۴,۱۵۱,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۳,۶۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۱
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۴,۴۴۸,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۳,۶۰۲,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی J7
۷,۴۵۸,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۲,۱۹۷,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو ۶ پرو
۶,۳۹۳,۰۰۰,۰۰۰
%۱
ریسپکت - تیپ 2
۵,۳۴۳,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی T9
۱۰,۴۵۳,۰۰۰,۰۰۰
%۱
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۴,۱۹۹,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی X5
۷,۱۰۹,۰۰۰,۰۰۰
تارا دنده ای - V1 پلاس
۳,۲۳۳,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۸,۹۰۵,۰۰۰,۰۰۰
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۷,۸۰۳,۰۰۰,۰۰۰

رشد آمار فوتی های ناشی از تصادفات/خودروسازان برای بهبود کیفیت چه برنامه‌ای دارند؟

منتشر شده در ۰۷ اسفند ۱۴۰۲ ساعت ۱۱:۰۰
نویسنده زهرا رسولی
آمار فوتی های ناشی از تصادفات

فوتی های ناشی از تصادفات رانندگی یکی از معضلات جدی صنعت خودرو است که مردم و خودروسازان با آن مواجه‌اند. این تصادفات سالانه جان هزاران نفر را می‌گیرد و خسارت‌های مالی گسترده‌ای به جا می‌گذارد.

عوامل متفاوتی در تصادف رانندگی نقش دارند که این حادثه‌ها را رقم می‌زنند و باعث بروز سانحه هنگام رانندگی با خودرو می‌شوند؛ خطای انسانی، جاده و خودرو از عوامل حادثه‌ساز تصادفات خودرویی هستند. اما در سال‌های اخیر انتقادات فراوانی بر کیفیت خودروها وارد شد؛ به خصوص اخیرا که آمار فوتی ها در تصادفات جاده‌ای و شهری افزایش یافته است. در اکثر تصادفات بزرگ، پلیس علت وقوع تصادف را «خطای انسانی» اعلام می کند، اما باز نشدن ایربگ‌ یا کیفیت پایین بدنه خودروها خطای انسانی محسوب نمی‌شود و برخی از کارشناسان این عوامل مرگ و میر در تصادفات را فاجعه ملی می‌خوانند.

طبق آماری که در سالنامه بیمه مرکزی منتشر شده است، آمار فوت شدگان ناشی از تصادفات شهری از سال ۱۳۹۷ تا ۱۴۰۱ افزایش ۱۲.۵ درصدی داشته است. طبق این آمار، در سال ۱۳۹۷ تعداد ۱۷ هزار و ۲۰۰ فوتی ناشی از تصادفات شهری اعلام شده است. این عدد در سال ۱۳۹۸ مقداری کاهش داشت و به ۱۶ هزار و ۹۰۰ نفر فوتی رسید. در سال‌های ۱۴۰۰ و ۱۴۰۱ افزایش آمار فوتی ها را شاهد بودیم و به ترتیب ۱۶ هزار ۸۰۰ نفر و ۱۹ هزار و ۵۰۰ نفر در اثر تصادفات فوت کردند.

تعداد فوتی های تصادف

افراد هزینه زیادی را پرداخت می‌کنند که خودروی آنها برای لحظه‌ای که شاید هیچگاه رخ ندهد ایربگ یا ایمنی کامل داشته باشد، اما درست در همان ثانیه‌ای که باید، این قطعه کار نمی‌کند. ضعف در ایمنی خودروها به جایی رسیده است که چندی پیش احمد رادان، فرمانده کل انتظامی، اعلام کرد: خودروسازان در صورت مقصر بودن در تصادفات باید خسارت بپردازند.
این مساله برای شرکت‌های بین‌المللی حائز اهمیت است. برای مثال، شرکت تاکاتا که برای تویوتا و تعدادی از دیگر شرکت‌های بزرگ خودروسازی، ایربگ تولید می‌کرد به خاطر چند حادثه و کشته شدن هفت نفر ناچار به پرداخت خسارت سنگینی به خودروسازان شد و پس از آن اعلام ورشکستگی کرد.
در نهایت باید به این نکته اشاره کرد که باید منتظر ماند و مشاهده کرد که خودروسازان برای جلوگیری از تکرار حوادث مرگبار خودرویی چه برنامه‌ای دارند و آیا در افزایش ایمنی خودروها راه چاره‌ای در نظر می‌گیرند یا خیر؟

ویدیو های پیشنهادی
آخرین خودرو در شبکه های اجتماعی!
بله آخرین خودرو روبیکا آخرین خودرو سروش پلاس آخرین خودرو
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X