فولکس واگن های برقی خودروسازان راین چه تفاوتی با یکدیگر دارند؟
خودروسازان راین به تازگی از دو تیپ ID.4 در ایران رونمایی کرده است. در ادامه به بررسی تفاوت فولکس واگن های برقی خودروسازان راین می پردازیم.
فولکس واگن یکی از خودروسازان آلمانی است که محصولاتش قبل از تحریم ها در ایران به فروش می رفت و حتی با اینکه عرضه آن ها به گستردگی محصولات مرسدس بنز و بی ام و نبود اما کیفیت خوب خودرو های نشان فولکس واگن باعث شد تا در ایران، استقبال خوبی از این خودرو ها شود. اما هم آغاز تحریم ها و هم ممنوعیت واردات خودرو های خارجی باعث شد تا شاهد محصولات بیشتری از این نشان در داخل بازار ایران نباشیم. فولکس واگن ID.4 اولین محصول تمام برقی گروه فولکس واگن است که بعد از پایان ممنوعیت خودرو های خارجی به بازار ایران راه پیدا کرده و در مدت زمان کوتاهی توانست فروش خوبی را به ثبت برساند و مسیر عرضه خودروهای تمام برقی را هموار کند.
برای َآشنایی بیشتر با این خودرو لازم است بدانیم که فولکس واگن ID.4 در واقع یک کراس اوور کامپکت تمام برقی است که بر اساس پلتفرم MEB گروه فولکس واگن طراحی شده و برای اولین بار در سال ۲۰۲۰ وارد بازار های جهانی شده است. این خودرو در بازارهای جهانی در تیپ ها و نسخه های مختلفی عرضه می شود و شرکت خودروسازان راین به تازگی اقدام به عرضه دو تیپ جدید و مختلف از فولکس واگن ID.4 با نام های PRO و PURE PLUS کرده است. اما این فولکس واگن های برقی خودروسازان راین چه تفاوت هایی با یکدیگر دارند؟ در ادامه به این سوال پاسخ خواهیم داد.
تفاوت های طراحی فولکس واگن های برقی خودروسازان راین
در اینجا باید بگوییم که سبک طراحی فولکس واگن ID.4 پرو و پیور پلاس تفاوت های چندانی با یکدیگر ندارند و به طور کلی فولکس واگن ID.4 کراس اووری است که به لحاظ طراحی بیرونی شاهد طراحی منطقی، هماهنگ و متوازن هستیم که همانند بسیاری از خودروهای جدید چینی پر زرق و برقی نیست اما سبک طراحی آن بسیار جذاب است. در نمای جلو هر دو تیپ فولکس واگن ID.4 سبک طراحی خودرو های فولکس واگن مشهود است. سبک طراحی چراغ ها و جلو پنجره آن به طوری است که می توان به راحتی با آن ارتباط برقرار کرد. از طرفی خطوط انحنا دار کارشده بر روی کاپوت طراحی این خودرو را جذاب و خوش تراش تر کرده است. اما اوج تفاوت میان این دو تیپ در نماهای جانبی دیده می شود چرا که در قسمت گلگیرهای جلو فولکس واگن های برقی خودروسازان راین نوشته PURE PLUS و PRO دیده می شود و از طرفی در نسخه PURE PLUS از رینگ های ۱۹ اینچی و در نسخه PRO از رینگ های ۲۰ اینچی استفاده شده است.
به طور کلی در طراحی داخل کابین فولکس واگن ID.4 با یک سبک طراحی ساده و مینیمال روبرو هستیم که در این سبک طراحی می توان جزئیات قابل توجه و به نسبت جالبی را در این خودرو یافت. یکی از جزئیاتی که می توان در طراحی کابین این دو نسخه جدید فولکس واگن ID.4 مشاهده کرد دسته دنده این خودرو است که به صورت اهرم پیچشی در کنار جلو آمپر طراحی شده است که همین عامل باعث شده است که تا این خودرو فضای کاربردی تری را در بخش کنسول وسط در اختیار سرنشینان قرار دهد. نکته دیگری که باید به آن اشاره کرده این است که در نسخه پرو سبک دکوراتیو داشبورد کمی متفاوت تر از دیزاین نسخه پیور پلاس بوده و تفاوت های آنچنانی دیگری دیده نمی شود.
مشخصات فنی فولکس واگن ID.4 پرو و پیور پلاس
باید گفت که ID.4 پیور پلاس و پرو از نظر فنی با هم برابر اند و اشتراک های فنی زیادی دارند و نسبت به نسخه ای که توسط شرکت ماموت خودرو عرضه می شوند، متفاوت هستند. در این دو تیپ جدید ID.4 که خودروسازان راین با مدل ۲۰۲۴ عرضه می کند، باتری ۸۴.۸ کیلووات ساعتی نصب شده است. این یعنی ID.4 های خودروسازان راین ۲۹.۱ کیلووات ساعت ظرفیت باتری بیشتری دارند. همین باتری ها باعث می شوند که پیمایش ID.4 پیور پلاس و پرو بیشتر باشند و در چرخه CLTC به پیمایش خالص ۶۰۱ کیلومتر برسند. این عدد در چرخه CLTC پنجاه درصد بیشتر از نسخه Pure فولکس واگن ID.4 است. البته باید در نظر داشت که ID.4 پیور پلاس و پرو در چرخه استفاده روزمره می توانند پیمایش بهینه نزدیک به ۴۴۰ کیلومتر را داشته باشند. این پیمایش واقعی برای ID.4 نسخه Pure با باتری ۵۵.۷ کیلووات ساعت حدود ۳۰۰ تا ۳۴۰ کیلومتر است.
در این دو تیپ ID.4 که توسط خودروسازان راین عرضه می شود، به قوای محرکه ۲۰۲ اسب بخار با گشتاور 310 نیوتن متر مجهز است. این در حالی است که ID.4 نسخه Pure توان ۱۶۸ اسب بخار را دارد و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در محدوده ۹.۵ ثانیه ثبت می کند. اما نسخه های خودروسازان راین شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۸.۵ ثانیه ثبت می کنند.
امکانات فولکس واگن های برقی خودروسازان راین
به طور کلی در این دو نسخه امکانات بیشتری را در مقایسه با نسخه های دیگر فولکس واگن ID.4 که در ایران عرضه شده اند، می بینیم. به عنوان مثال در نسخه پیور پلاس در کنار امکاناتی مانند سقف شیشه ای، شش کیسه هوا، صندلی های برقی جلو، کروز کنترل تطبیقی، رادار خط خوان، رادار تابلوخوان، نور بالای اتوماتیک، استارت دکمه ای، تهویه اتوماتیک دو کاناله، ترمز اضطراری اتوماتیک، دوربین عقب، سنسور پارک جلو و عقب، شارژر پورتابل و… به گرمکن فرمان، درِ صندوق عقب برقی، چراغ های ماتریکسی، فناوری IQ Light چراغ ها، روشنایی لوگوی جلو و عقب، شخصی سازی انیمیشن چراغ ها و کرنر لایت نیز مشاهده می شود.
اما نسخه پرو از تیپ پیور پلاس نیز فول آپشن تر بوده و در کنار امکاناتی که در نسخه پیور پلاس دیده می شود امکانات دیگری مانند رادار نقطه کور، شارژر وایرلس، گرمکن صندلی های جلو، حافظه صندلی های جلو، نور پردازی قابل تنظیم کابین، ماساژور صندلی های جلو، دوربین ۳۶۰ درجه، اتوپارک، سقف پانورامای برقی با قابلیت بازشو، سیستم حفظ رانندگی بین خطوط، آینه الکتروکرومیک، چراغ خوشامدگویی و تریم داخلی چرم و جیر در ID.4 تیپ Pro نصب است.
ویدیوی معرفی فولکس واگن ID.4 پرو و پیور پلاس
مشکل اصلی تمامی محصولات خودروسازان راین اینه که به شدت گرونن و حتی از ماشین های رقیب تو بازار آزاد هم گرون تره. واسه همینه که راین هنوز که هنوزه سئات آتکا مدل ۱۴۰۲ خودشو نتونسته بفروشه.اونم محصولی که میگن ۶۰ تا دونه است کلا. فولکس های خودروسازان راین هم به شدت گرون قیمتش و اصلا ارزش خرید با این قیمت رو ندارنو مدل ۲۰۲۴ رو داره میفروشه ۴/۵۰۰ که با این پول میشه تویوتا BZ4 فول از بازار آزاد خریداری کرد. ای کاش خودروسازان راین یکم طمعشو کم کنه که بتونه با رقباش که الان کم هم نیستن رقابت کنه. با این روشی که دارن جلو میرن سرنوشتشون دوباره مثلا مثل زمان ولا V5 و راین R3 میشه.