سدان N۷؛ وقتی ژاپنی‌ها قواعد بازی چینی‌ها را پذیرفتند

نیسان N7 نامی خودرو، نمونه ای از همکاری خودروساز ژاپنی با فناوری چینی است که تلاش می کند جایگاه نیسان را در بازار خودروهای برقی تقویت کند.

سال‌ها این خودروسازان ژاپنی بودند که مسیر صنعت خودرو را مشخص می‌کردند. اگر در دهه‌های ۸۰، ۹۰ یا حتی ابتدای قرن بیست‌ و یکم صحبت از کیفیت ساخت، دوام فنی یا مهندسی هوشمندانه به میان می‌آمد نام‌هایی مانند نیسان، تویوتا و هوندا اولین گزینه‌هایی بودند که به ذهن علاقه‌مندان خودرو می‌رسیدند. آن زمان خودروسازان چینی بیشتر به‌عنوان تولیدکنندگانی شناخته می‌شدند که تلاش می‌کردند فاصله خود را با بزرگان این صنعت کمتر کنند.

اما صنعت خودرو برخلاف تصور بسیاری هیچ‌وقت ثابت نمی‌ماند. درست همانطور که روزی ژاپنی‌ها با عبور از خودروسازان آمریکایی و اروپایی به قدرت اول بازار تبدیل شدند حالا چین نیز مسیر مشابهی را طی کرده است. البته با سرعتی بسیار بیشتر. تمرکز بر خودروهای برقی، سرمایه‌گذاری گسترده روی باتری، توسعه نرم‌افزارهای هوشمند و کاهش هزینه تولید باعث شد چین ظرف کمتر از یک دهه از یک دنبال‌کننده به تعیین‌کننده قواعد بازی تبدیل شود.

در چنین شرایطی بسیاری از خودروسازان باسابقه دو راه بیشتر نداشتند. یا همچنان بر روش‌های سنتی خود پافشاری کنند و به تدریج از رقابت عقب بمانند یا واقعیت بازار را بپذیرند و خود را با نسل جدید خودروها هماهنگ کنند. نیسان برخلاف آنچه بسیاری انتظار داشتند مسیر دوم را انتخاب کرد. نیسان N7  حاصل همین تغییر نگرش است. این خودرو صرفا یک سدان برقی جدید نیست بلکه نمادی از پذیرش واقعیتی است که امروز صنعت خودرو را دگرگون کرده است. واقعیتی که می‌گوید حتی برندی با بیش از ۹۰ سال سابقه نیز برای حفظ جایگاه خود باید از تجربه و فناوری چینی‌ها استفاده کند. این موضوع شاید چند سال پیش غیرقابل تصور بود اما امروز به بخشی از استراتژی رسمی نیسان تبدیل شده است.

نیسان؛ برندی که مجبور شد خودش را از نو تعریف کند

اگر بخواهیم داستان N7 را درک کنیم باید چند سال به عقب برگردیم. نیسان در دهه گذشته دوران پر فراز و نشیبی را پشت سر گذاشت. بحران‌های مدیریتی، کاهش سودآوری، رقابت شدید در بازارهای جهانی و مهم‌تر از همه عقب افتادن از موج خودروهای برقی باعث شد این شرکت دیگر آن نیسان مقتدر سال‌های قبل نباشد. نکته جالب اینجاست که نیسان یکی از اولین خودروسازانی بود که آینده خودروهای برقی را پیش‌بینی کرده بود. معرفی نیسان لیف در سال ۲۰۱۰ اتفاق کوچکی نبود. در زمانی که بسیاری از خودروسازان هنوز روی موتورهای بنزینی سرمایه‌گذاری می‌کردند لیف توانست به یکی از پرفروش‌ترین خودروهای برقی جهان تبدیل شود. اما مشکل از جایی آغاز شد که رقبا متوقف نشدند.

در حالی که تسلا هر سال فناوری جدیدی معرفی می‌کرد و شرکت‌های چینی مانند BYD، XPeng  و Geely با سرعتی خیره‌کننده محصولات خود را توسعه می‌دادند نیسان بیش از حد محافظه‌کار باقی ماند. نتیجه این محافظه‌کاری، از دست رفتن بخش بزرگی از بازار خودروهای برقی بود.

این موضوع برای بازار چین اهمیت بیشتری داشت زیرا چین امروز بزرگ‌ترین بازار خودروهای برقی جهان محسوب می‌شود و هر خودروسازی که نتواند در این بازار موفق باشد عملا بخش مهمی از آینده خود را از دست خواهد داد. مدیران نیسان به خوبی این موضوع را درک کردند و به همین دلیل برنامه‌ای با عنوان The Arc  را تدوین کردند؛ برنامه‌ای که هدف آن توسعه سریع محصولات برقی و هیبریدی با همکاری شریک قدیمی این شرکت یعنی دانگ ‌فنگ بود. N7 را می‌توان نخستین محصولی دانست که فلسفه این برنامه را به‌طور کامل به نمایش می‌گذارد.

وقتی ژاپنی‌ها به سراغ نسخه چینی موفقیت رفتند

شاید بزرگ‌ترین تفاوت N7 با محصولات سنتی نیسان در جایی باشد که کمتر دیده می‌شود؛ زیر بدنه خودرو. سال‌ها این خودروسازان چینی بودند که برای دستیابی به کیفیت بهتر از فناوری و پلتفرم‌های ژاپنی استفاده می‌کردند. اما حالا داستان برعکس شده است.

نیسان N7 روی معماری Tianyan  توسعه یافته؛ پلتفرمی که در چین طراحی شده و از همان ابتدا برای خودروهای تمام برقی، پلاگین هیبرید و خودروهای مجهز به افزایش‌ دهنده برد ساخته شده است. این معماری به گونه‌ای طراحی شده که امکان توسعه سریع مدل‌های مختلف را فراهم می‌کند و در عین حال از جدیدترین فناوری‌های الکترونیکی و نرم‌افزاری نیز پشتیبانی می‌کند.

اما اهمیت این موضوع فقط در نام یک پلتفرم خلاصه نمی‌شود. تا همین چند سال پیش بسیاری تصور می‌کردند چین تنها به دلیل هزینه پایین تولید برای خودروسازان جذاب است در حالی که امروز دلیل اصلی همکاری شرکت‌های بزرگ با چین دسترسی به فناوری، نرم‌افزار، زنجیره تأمین باتری و سرعت توسعه محصول است. به بیان ساده‌تر اگر امروز طراحی یک خودروی برقی جدید در اروپا یا ژاپن ممکن است چهار یا پنج سال زمان ببرد، بسیاری از شرکت‌های چینی همین پروژه را در کمتر از دو سال به مرحله تولید می‌رسانند. این اختلاف سرعت همان چیزی است که قواعد بازار را تغییر داده است.

نیسان نیز به جای آنکه بخواهد دوباره همه چیز را از ابتدا توسعه دهد تصمیم گرفت از همین اکوسیستم استفاده کند. تصمیمی که شاید در نگاه اول برای طرفداران قدیمی این برند عجیب به نظر برسد اما از دیدگاه اقتصادی و صنعتی کاملا منطقی است. در واقع N7 بیش از آنکه یک خودروی ژاپنی باشد که در چین تولید شده، محصولی است که حاصل تلفیق دو جهان متفاوت است. دقت مهندسی و کنترل کیفیت ژاپنی از یک سو و سرعت نوآوری و توسعه فناوری چینی از سوی دیگر. همین ویژگی باعث می‌شود N7 را نتوان صرفا یک خودروی مشترک دانست. این خودرو نماد تغییر موازنه قدرت در صنعت خودرو است؛ تغییری که در سال‌های آینده بیش از پیش خود را نشان خواهد داد.

طراحی؛ وقتی نیسان از محافظه‌کاری فاصله گرفت

اگر بخواهیم تنها با نگاه کردن به N7 درباره شخصیت آن قضاوت کنیم احتمالا کمتر کسی باور می‌کند با یک نیسان طرف است. این خودرو هیچ شباهتی به سدان‌های سنتی این برند ندارد و حتی زبان طراحی مشهور V-Motion نیز در آن به شکلی کاملا مدرن بازتعریف شده است.

در سال‌های گذشته خودروهای ژاپنی معمولا با طراحی‌های محتاطانه شناخته می‌شدند. فلسفه خودروسازان ژاپنی این بود که ظاهر خودرو باید سال‌ها جذاب باقی بماند نه اینکه صرفا در روز معرفی هیجان ایجاد کند. اما بازار امروز مخصوصا بازار چین با این تفکر چندان همراه نیست. مشتریان جوان به دنبال محصولی هستند که در همان نگاه اول حس آینده را منتقل کند. به همین دلیل N7 ظاهری متفاوت دارد. چراغ سرتاسری جلو، گرافیک نوری مدرن، دستگیره‌های مخفی‌شونده، سقف با شیب ملایم و حجم‌پردازی ساده اما دقیق بدنه همگی نشان می‌دهند که این خودرو با الهام از ترندهای روز طراحی شده است.

نکته جالب اینجاست که در طراحی N7 تقریبا هیچ خط اضافه‌ای دیده نمی‌شود. برخلاف برخی خودروهای چینی که سعی می‌کنند با حجم‌های اغراق‌آمیز خود را اسپرت نشان دهند نیسان تلاش کرده ظاهر خودرو ساده اما باوقار باشد. همین موضوع باعث شده N7 حتی پس از چند سال نیز احتمالا طراحی کهنه‌ای نداشته باشد.

از طرف دیگر آیرودینامیک در این خودرو فقط یک عدد تبلیغاتی نیست. ضریب درگ ۰.۲۰۸ نشان می‌دهد تقریبا تمام اجزای بدنه، از طراحی سپرها گرفته تا فرم ستون‌ها و حتی رینگ‌ها برای کاهش مقاومت هوا توسعه یافته‌اند. در یک خودروی برقی این موضوع مستقیما روی مصرف انرژی و افزایش برد حرکتی تأثیر می‌گذارد.

کابین؛ دیگر خودرو فقط وسیله نقلیه نیست

اگر طراحی بیرونی نشان می‌دهد نیسان تغییر کرده، کابین N7 این تغییر را با صدای بلندتری فریاد می‌زند.

در گذشته وقتی پشت فرمان یک نیسان می‌نشستید همه چیز حول ارگونومی و کارایی شکل گرفته بود. دکمه‌های فیزیکی، نمایشگرهای کوچک و طراحی ساده داشبورد، امضای همیشگی این برند بودند. اما در N7 تقریبا همه این اصول کنار گذاشته شده‌اند.

مرکز توجه، نمایشگر بزرگ ۱۵.۶ اینچی با کیفیت ۲.5K  است که تقریبا تمام تنظیمات خودرو از طریق آن انجام می‌شود. پشت فرمان نیز یک نمایشگر دیجیتال قرار گرفته که اطلاعات رانندگی را با گرافیکی مدرن نمایش می‌دهد. در نسخه‌های فول‌آپشن، سیستم اطلاعات و سرگرمی از پردازنده Snapdragon 8295P استفاده می‌کند؛ تراشه‌ای که قدرت پردازشی آن بیشتر شبیه یک تبلت پرچمدار است تا یک سیستم مالتی‌مدیای خودرو.  اما چیزی که بیش از همه جلب توجه می‌کند تغییر فلسفه طراحی کابین است.

امروز خودروسازان چینی اعتقاد دارند خودرو باید مانند یک تلفن هوشمند دائماً در حال یادگیری و به‌روزرسانی باشد. به همین دلیل نرم‌افزار، هوش مصنوعی و ارتباط آنلاین بخش مهمی از تجربه رانندگی را تشکیل می‌دهند. نیسان نیز همین مسیر را انتخاب کرده است. دستیار صوتی، امکان به‌روزرسانی نرم‌افزاری، کنترل بسیاری از امکانات خودرو با فرمان صوتی و استفاده گسترده از هوش مصنوعی نشان می‌دهد این خودرو بیش از آنکه یک وسیله مکانیکی باشد یک محصول دیجیتال است.

از طرف دیگر کیفیت متریال نیز برخلاف بسیاری از خودروهای چینی اقتصادی در سطح مناسبی قرار دارد. استفاده از متریال نرم، طراحی مینیمال داشبورد، نورپردازی داخلی و صندلی‌های مجهز به گرم‌کن، سردکن و حتی ماساژور باعث شده کابین N7 حس یک سدان لوکس را منتقل کند. این همان جایی است که تجربه چند دهه‌ای نیسان در ساخت خودرو با فناوری روز چین ترکیب شده است.

فناوری‌های هوشمند؛ همان چیزی که بازار امروز می‌خواهد

شاید اگر N7 پنج سال پیش معرفی می‌شد امکاناتی مانند رانندگی نیمه‌خودکار یا پردازنده اختصاصی چندان اهمیت نداشت. اما امروز این فناوری‌ها به یکی از معیارهای اصلی انتخاب خودرو تبدیل شده‌اند. نسخه‌های بالاتر N7 از سیستم کمک ‌راننده توسعه ‌یافته با همکاری Momenta  و تراشه NVIDIA DRIVE Orin  بهره می‌برند. ترکیبی که امکان استفاده از قابلیت‌هایی مانند حفظ خودرو بین خطوط، کروز کنترل تطبیقی، کمک در ترافیک، پارک خودکار و سایر سامانه‌های پیشرفته کمک‌راننده را فراهم می‌کند.

جالب اینجاست که چند سال پیش تصور استفاده یک برند ژاپنی از فناوری توسعه‌ یافته توسط شرکت‌های چینی چندان قابل باور نبود اما امروز همین همکاری‌ها به یکی از نقاط قوت محصولات جدید نیسان تبدیل شده است.

آیا N7 هنوز یک نیسان واقعی است؟

این سؤال احتمالاً تا مدت‌ها درباره این خودرو مطرح خواهد شد. عده‌ای معتقدند خودرویی که روی یک پلتفرم توسعه ‌یافته در چین ساخته شده، از فناوری شرکت‌های چینی استفاده می‌کند و ابتدا برای بازار چین معرفی شده، دیگر نمی‌تواند یک نیسان اصیل باشد اما شاید این نگاه متعلق به گذشته باشد.

واقعیت این است که صنعت خودرو سال‌هاست مرزهای سنتی خود را از دست داده است. امروز بسیاری از برندهای اروپایی از باتری‌های چینی استفاده می‌کنند، شرکت‌های آمریکایی قطعات خود را در آسیا تولید می‌کنند و حتی برندهای لوکس نیز توسعه نرم‌افزار را به شرکت‌های فناوری واگذار کرده‌اند. بنابراین اصالت یک خودرو دیگر صرفا به محل طراحی یا تولید آن وابسته نیست بلکه به کیفیت نهایی محصول، تجربه رانندگی و ارزشی که برای مشتری خلق می‌کند بستگی دارد. اگر N7 بتواند همان کیفیتی را ارائه دهد که از یک نیسان انتظار می‌رود و در عین حال فناوری روز را نیز در اختیار راننده قرار دهد احتمالا کمتر کسی به محل توسعه پلتفرم آن اهمیت خواهد داد.

N7؛ نماد یک تغییر بزرگ‌تر

شاید بزرگ‌ترین اشتباه این باشد که نیسان N7 را فقط به‌عنوان یک محصول جدید بررسی کنیم. این خودرو در حقیقت نماد تغییری است که در کل صنعت خودرو رخ داده است. تغییری که در آن قدرت از خودروسازان سنتی به شرکت‌هایی منتقل شده که سریع‌تر نوآوری می‌کنند، نرم‌افزار را به اندازه موتور اهمیت می‌دهند و می‌توانند در زمان کوتاه‌تری محصولی جدید به بازار عرضه کنند.

چین طی کمتر از دو دهه از کشوری که خودروهای برندهای دیگر را مونتاژ می‌کرد به کشوری تبدیل شده که بسیاری از فناوری‌های کلیدی صنعت خودرو را توسعه می‌دهد. این تغییر آن‌قدر عمیق بوده که حتی برندی مانند نیسان نیز برای رقابت ناچار شده از این اکوسیستم استفاده کند. شاید چند سال دیگر این همکاری‌ها آن‌قدر عادی شوند که دیگر کسی درباره آن صحبت نکند اما امروز N7 یکی از اولین نمونه‌هایی است که این تغییر را به‌وضوح نشان می‌دهد.