نیسان N7 ؛ ویدیوی معرفی + مشخصات فنی

نیسان N7 یک سدان تمام برقی ژاپنی است که از سال ۲۰۲۵ وارد در بازارهای جهانی شده و قرار است به صورت وارداتی در ایران عرضه شود.

معرفی نیسان N7

همانطور که می دانید نشان NISSAN یکی از غول های خودروسازی ژاپنی است که این روزها حال و روز خوشی ندارد و خبر هایی که در این چند وقت اخیر از این شرکت می شنویم، خبر های آنچنان خوبی نیست. با این حال این شرکت تمام تلاش خود را به کار گرفته تا پروژه های مختلفی را برای بازگشت به دوران اوج خود اجرایی کند که یکی از آنها پروژه جهانی THE ARC است که در راستای این پروژه گروه نیسان می بایست ۳۰ مدل خودروی هیبریدی و برقی را تا سال ۲۰۲۷ روانه بازارهای جهانی کند.

یکی از جدیدترین محصولات این شرکت که در راستای پروژه THE ARC به تولید رسیده، نیسان N7 است که محصولی در دسته بندی سدان های سایز متوسط تمام برقی به حساب می آید که شرکت نیسان آن را در سال ۲۰۲۵ با همکاری گروه دانگ فنگ چین بر اساس پلتفرم Tianyan Architecture طراحی و تولید کرده است. همانطور که انتظار می رود این خودرو در کشور چین در نسخه ها و تیپ های مختلفی شامل تیپ 510Air، 510Pro، 510Max، 625Pro و 625Max عرضه شده که هر کدام به امکانات و مشخصات فنی مختلفی را ارائه می دهند.

با توجه به اینکه در این چند سال اخیر همکاری خودروسازان و شرکت های واردکننده داخلی با شرکت های چینی گسترده تر شده است و حتی بخش اعظمی از خودروهای وارداتی نیز از کشور چین تامین می شوند، بسیاری از شرکت های واردکننده نظیر نامی خودرو و… از این فرصت استفاده کرده و به سراغ واردات NISSAN N7 رفته اند و قرار است مدل های مختلفی از این خودرو را در بازار ایران عرضه کنند. در ادامه بیشتر به معرفی نیسان ان ۷ می پردازیم.

طراحی بدنه نیسان ان ۷

در طراحی بدنه نیسان N7 تلاش شده تا میان سنت طراحی نیسان و نیازهای امروزی بازار تعادلی هوشمندانه برقرار شود. بدنه این خودرو از چندین بخش اصلی تشکیل شده که هر کدام زبان طراحی مستقل اما هماهنگی دارند.

نمای جلوی نیسان N7 بیش از هر چیز بر قدرت، ثبات و صلابت تأکید دارد. چراغ‌ های جلو با فرمی کشیده و V شکل طراحی شده‌اند تا جلوه ای بروز و مدرن و کمی خشن را به این خودرو ببخشند. جلوپنجره با ابعاد نسبتاً بزرگ و خطوط افقی، جلوه بصری مناسبی ایجاد کرده و یادآور طراحی‌ های قدرتمند نیسان در کلاس های مختلف است. سپر جلو نیز با خطوط شکسته و حجم‌ دهی حساب‌ شده، علاوه بر افزایش جذابیت بصری، نقش مهمی در ارتقای آیرودینامیک ایفا می‌ کند. مجموعه‌ ی این عناصر باعث می‌ شود نمای جلو، شخصیتی محکم و جسور به نیسان ان ۷ بدهد و آن را در نگاه اول متمایز کند.

در نمای جانبی، تمرکز اصلی طراحان بر کشیدگی بصری و ایجاد پویایی در فرم‌ ها بوده است. خطوط طراحی برآمده که از گلگیر جلو آغاز شده و تا چراغ عقب امتداد می‌ یابد، نقش مهمی در ایجاد حس حرکت مداوم حتی در حالت سکون دارد. حجم‌ دهی نرم اما مشخص در ناحیه درها به بدنه عمق و جذابیت می‌ دهد و مانع از یکنواختی سطح می‌ شود. استفاده از پنجره‌ هایی با ارتفاع متناسب و ستون‌ های باریک‌ تر، باعث شده کابین ظریف‌ تر و سبک‌ تر به نظر برسد. طراحی رینگ های آلومینیومی نیز با فرمی عضلانی طراحی شده‌ اند تا استحکام و قابلیت‌ های حرکتی خودرو را برجسته کنند.

در بخش عقب، طراحان نیسان به دنبال خلق ظاهری مدرن و یکپارچه بوده‌ اند. چراغ‌ های عقب با فرم طراحی منحصر به فرد باعث شده است تا عرض خودرو را بیشتر نمو کند و ارتباط خوبی با خطوط کناری برقرار می‌ کنند. درب صندوق با شکستگی‌ های ملایم و خط‌ کشی دقیق، حس نظم و تقارن را تقویت می‌ کند. سپر عقب نیز با سطح‌ گذاری چندلایه، جلوه‌ ای مستحکم و کاربردی دارد و طراحی دیفیوزرها نیز جلوه ای نیمه‌ خشن و اسپرت را به این خودرو می‌ بخشد. ترکیب این جزئیات باعث شده نمای عقب NISSAN N7 نه‌ تنها جذابیت بصری داشته باشد، بلکه هویت کلی خودرو را کامل کند.

مشخصات فنی NISSAN N7

NISSAN N7 در بازارهای جهانی به لحاظ فنی در دو نسخه ۵۱۰ و ۶۲۵ عرضه شده است که این اعداد نشان دهنده میزان پیمایش این نسخه ها بر اساس استاندارد CLTC است. تولید قدرت در نسخه ۶۲۵ که نسخه فول آپشن نیسان N7 به حساب می آید، برعهده یک پیشرانه ۲۰۰ کیلوواتی (۲۶۸ اسب بخار) است که این پیشرانه می تواند نهایت گشتاور ۳۰۵ نیوتن متر را به چرخ های جلو منتقل کند. ظرفیت باتری های این نسخه ۷۳ کیلووات ساعت بوده و در صورت استفاده از فناوری شارژ سریع به ۴۱ دقیقه زمان نیاز دارند تا به بازه استاندارد برسند.

اما در نسخه ۵۱۰، از یک پیشرانه ۱۶۰ کیلوواتی (۲۱۵ اسب بخار) بهره گرفته شده که این پیشرانه می تواند تا ۳۰۵ نیوتن متر گشتاور را به چرخ های جلو منتقل کند. ظرفیت پکیج باتری ها در این نسخه ۵۸ کیلووات ساعت بوده و مدت زمان شارژ استاندارد نسخه ۵۱۰ نیسان ان ۷ به وسیله شارژرهای DC، ۴۱ دقیقه اعلام شده است.

در مورد سیستم تعلیق این خودرو نیز باید بگوییم که نیسان N7 به دلیل بهره مندی از سیستم مک فرسون در محور جلو و سیستم مولتی لینک در محور عقب در هر دو نسخه خود می تواند سواری نرم و پایداری را از خود به نمایش بگذارد.

طراحی داخل کابین و امکانات

طراحی کابین نیسان N7 بر پایه‌ ی ایجاد تعادلی میان سادگی، کارایی و حس مدرن بودن شکل گرفته است؛ هرچند این رویکرد در بخش‌ هایی با نقاط قوت و در برخی بخش‌ ها با کاستی‌ هایی همراه است. فضای داخلی در نگاه اول آرام و کاربردی به نظر می‌ رسد و تلاش شده تمام عناصر به‌ گونه‌ ای چیدمان شوند که تجربه‌ ای راحت و قابل‌ اعتماد برای راننده و سرنشینان ایجاد شود. یکی از مهم‌ ترین بخش‌ ها، داشبورد است که با فرم افقی و کشیده خود تلاش می‌ کند حس باز بودن فضا را تقویت کند. نمایشگر مرکزی در زاویه‌ ای مناسب قرار گرفته و کنترل‌ ها در دسترس هستند، اما نبود تنوع بصری باعث می‌ شود داشبورد در مقایسه با استانداردهای امروزی کمی ساده‌ تر از حد انتظار به نظر برسد. با این وجود، نظم کلی خطوط و چیدمان مناسب تجهیزات باعث شده داشبورد همچنان قابل‌ قبول و کاربر پسند باشد.

در این خودرو، کنسول وسط به‌ عنوان نقطه اتصال میان راننده و فضای کابین نقش مهمی دارد و شاید بتوان گفت از منسجم‌ ترین بخش‌ های طراحی داخلی NISSAN N7 است. ساختار عمودی‌ تر و خطوط دقیق این بخش باعث می‌ شود حس یکپارچگی خوبی میان داشبورد و صندلی‌ ها شکل بگیرد. محل قرارگیری جالیوانی ها، محفظه تعبیه شده در کنسول وسط، پنل تهویه و درگاه‌ های شارژ کاملاً حساب‌ شده طراحی شده است و هماهنگی بسیار خوبی را در داخل کابین به وجود آورده اند. البته در برخی نسخه‌ ها نوع پلاستیک استفاده‌ شده در نواحی اطراف کنسول می‌ تواند از حس لوکس‌ بودن بکاهد، اما از نظر طراحی عملی و سهولت استفاده، این بخش عملکردی دقیق و رضایت‌ بخش دارد.

رودری‌ ها نیز مانند سایر بخش‌ ها با رویکرد سادگی و هماهنگی طراحی شده‌ اند. خطوط آن‌ ها با داشبورد هم‌ سو است و این موضوع انسجام بصری کابین را تقویت می‌ کند. دستگیره‌ ها خوش‌ دست هستند و محل استراحت آرنج در ارتفاع مناسبی قرار دارد. استفاده از مواد نرم در نواحی بالا تجربه لمس را بهبود داده، اما نواحی پایینی رودری همچنان از پلاستیک خشک ساخته شده‌ اند که ممکن است در درازمدت حس اقتصادی‌ بودن بیشتری منتقل کنند. با این حال، نظم طراحی، ارگونومی مناسب و رعایت اصول کاربردی باعث شده این بخش نیز عملکرد قابل قبولی داشته باشد.

در مجموع، طراحی داخلی نیسان ان ۷ رویکردی منطقی و کاربر محور دارد. هرچند کیفیت برخی مواد می‌توانست بهتر باشد یا برخی بخش‌ ها نیاز به جزئیات بیشتری برای ایجاد حس لوکس بودن داشته باشند، اما هماهنگی کلی، چیدمان درست تجهیزات، سهولت استفاده و سادگی آرامش‌ بخش کابین باعث می‌ شود فضای داخلی این خودرو برای استفاده روزمره مناسب، کاربردی و تا حد زیادی رضایت‌ بخش باشد.

در مورد امکانات ایمنی و رفاهی نیسان N7 باید بگوییم که این خودرو در نسخه های مختلفی در بازارهای جهانی عرضه شده و فول آپشن ترین نسخه آن مجهز به امکاناتی نظیر؛ کیسه های هوای جلو، جانبی و پرده ای، سامانه کنترل پایداری، ترمز اضطراری خودکار، هشدار برخورد از جلو، هشدار DOW، پایش وضعیت خستگی راننده، دستیار صوتی، دوربین ثبت وقایع، حالت های رانندگی، سیستم بازیاب انرژی ترمز، دوربین ۳۶۰ درجه، کروز کنترل تطبیقی، رادار تابلو خوان، رانندگی خودکار بین خطوط، اتوپارک، در صندوق عقب برقی، فناوری LED چراغ ها، سنسور نور و باران، نمایشگر لمسی سیستم مالتی مدیا، پشت آمپر دیجیتال، تریم چرم مصنوعی، سیستم صوتی حرفه ای و… است.

امکانات ایمنی و رفاهی

مزایا و معایب

رقبای نیسان N7

یکی از دلایلی که باعث می شود نیسان N7 در لیست سدان های تمام برقی موفق در بازار ایران مبدل شود این است که متاسفانه تعداد سدان های تمام برقی با برندهای معتبر ژاپنی و آلمانی در کشور ما آنچنان زیاد نیست و در این بخش تنوع بالایی را نمی بیینم و نیسان N7 برای داشتن میزان فروش مناسب در بازار ایران تنها کافی است با خودروهایی نظیر؛ BMW i3، تویوتا BZ3 و نسخه تمام برقی مزدا EZ-۶ رقابت کند.

آلبوم تصاویر

سوالات متداول

1. mahyar گفت:

   ۲۷ آذر ۱۴۰۴ در ۱۰:۳۸

   کاشکی حداقل از ۴ میلیارد بیشتر نباشه

   ۵

   ۰

   پاسخ
   • محسن گفت:

     ۲۸ تیر ۱۴۰۵ در ۰۷:۰۱

     ناقابل ۶.۱۶۰.۰۰۰.۰۰۰ تومان به لطف ارزش بالای ریال .

     ۲

     ۰

     پاسخ
2. SOBHAN گفت:

   ۱۴ اسفند ۱۴۰۴ در ۱۰:۴۳

   سلام ماشین خیلی عالی هست ولی ای کاش حداقل نوع ای ار ای ویش می اومد که میتونستیم خیال راحتی از شارژ باتری هاش پیدا کنیم و از بنزینش هم استفاده میکردیم .
   و دیگه اینکه این ماشین از رقبای خیلی بهتره ولی فقط مونا است که یکم اذیتش میکنه ولی جدا خیلی از اون هم بهتره و تمام

   ۲

   ۰

   پاسخ