پژو ۲۰۷ جدید؛ فیس لیفت هاچبک محبوب ایران خودرو
یکی از طراحان فعال در شرکت های خودروسازی داخلی دست به فیس لیفت هاچبک محبوب ایران خودرو پژو ۲۰۷ زده است؛ بروزرسانی براساس ترندهای روز.
به گزارش آخرین خودرو؛ شرکت ایران خودرو با هاچبک محبوب خود بخش بالایی از تقاضای خودروی کشور را تامین می کند. پژو ۲۰۷ را می توان پرتیراژ ترین خودرو در کشور به حساب آورد. این خودرو در ایران سابقه تولید بیش از یک دهه ای دارد. پژو ۲۰۷ که در ایران با این نام شناخته می شود در واقع نسخه پلاس پژو ۲۰۶ به حساب می آید و بازار ایران هیچ وقت نسخه اصلی پژو ۲۰۷ را به خود ندیده است. پژو ۲۰۷ ایرانیزه حتی با گذشت بیش از دو دهه از طراحی آن همچان در الگوهای طراحی جذاب به نظر می رسد که این جذابیت ظاهری قابلیت ارتقاء با اکسسوری های مختلف تعریف شده را نیز دارد.
ایران خودرو در سال ۱۴۰۴ اعلام کرد که قصد دارد پژو ۲۰۷ را فیس لیفت کند و نسخه جدید این هاچبک را با طراحی متفاوت به بازار عرضه کند. این خودروساز اعلام کرده است که طراحی نسخه فیس لیفت پژو ۲۰۷ در مراحل پایانی قرار دارد و قرار است اواخر سال ۱۴۰۵ از این خودرو رونمایی شود.
در همین راستا، امیر عباسی از طراحان حرفه ای خودرو فعال در شرکت سایپا، با توجه به اصول فیس لیفت و الگوهای طراحی خودرو در سال ۲۰۲۶، یک طرح پیشنهادی برای فیس لیفت این خودرو ارائه کرده است.
پژو ۲۰۷ فیس لیفت ؛ طراحی اسپرت تر و بروزتر
یکی از نکاتی که در این نوع رندرهای طراحی باید در نظر داشت این است که تفاوت های اساسی بین این گونه طراحی ها و مدل های هوش مصنوعی وجود دارد. در این مدل ها که توسط طراح های حرفه ای طراحی می شود اساس و الگو ها فنی و مهندسی و بسیاری از محدودیت های اجرایی در نظر گرفته می شود.
در طراحی که مهندس عباسی انجام داده پژو ۲۰۷ به نوعی کاملا در بسیاری از بخش ها دچار تغییر شده است. در این کانسپت طراحی شده فیس لیفت تنها محدود به بخش های سپر، چراغ ها و بخش های ساده خودرو نبوده و بدنه خودرو دچار بازطراحی شده است. این نوع تغییرات قابلیت اجرایی سخت تری دارند که دلیل آن به نیاز سرمایه گذاری بالا برای تغییرات قالب های ساخت بدنه برمی گردد اما به هرحال چنین طراحی تاحدود زیادی قابلیت اجرا دارد.
آنچه در ذهن طراح میگذرد ؛ حفظ هویت پژو ۲۰۷ در کنار استفاده از ترندهای روز
امیر عباسی درباره ایده شکل گیری این طرح می گوید بازطراحی خودروهای خاطره انگیز و قدیمی، موضوع تازه ای در صنعت خودرو نیست و نمونه های مختلفی از آن را می توان در محصولاتی مانند لامبورگینی کانتاش و رنو ۵ مشاهده کرد. به گفته این طراح، در چنین پروژه هایی دو اصل اهمیت زیادی دارد. نخست اینکه هویت خودروی پایه در محصول جدید حفظ شود و دوم اینکه المان های طراحی روز نیز در آن دیده شود. وی معتقد است اگر هویت خودروی اصلی در بازطراحی از بین برود، دیگر با یک فیس لیفت مواجه نیستیم و عملاً یک خودروی جدید طراحی شده است. از سوی دیگر، اگر المان های جدید و زبان طراحی روز وارد پروژه نشود، نتیجه چیزی جز یک «فیس لیفت پیر» نخواهد بود. خودرویی که ظاهراً به روز شده اما همچنان زبان طراحی گذشته را با خود حمل می کند.
در طرح پیشنهادی فیس لیفت پژو ۲۰۷، تلاش شده بخشی از ویژگی های بصری خودروی پایه همچنان قابل تشخیص باشد. چراغ های جلو، کاپوت کوتاه و شیب شیشه جلو از جمله المان هایی هستند که با هدف حفظ ماهیت اسپرت و هاچبک این خودرو مورد توجه قرار گرفته اند.
در بخش جانبی نیز سطوح منحنی و سیال بدنه و همچنین محل قرارگیری پلاک در قسمت عقب، از ویژگی هایی هستند که ارتباط بصری طرح جدید با پژو ۲۰۷ فعلی را حفظ می کنند. در مقابل، شکستن سطوح منحنی با خطوط تیزتر، بازنگری در تناسبات بدنه، افزایش عرض و فاصله محوری و همچنین استفاده از چرخ های بزرگ تر، بخش دیگری از رویکرد طراح برای نزدیک کردن این طرح به ترندهای طراحی خودرو در سال ۲۰۲۶ است. به این ترتیب، این کانسپت تلاش می کند بین حفظ هویت پژو ۲۰۷ و فاصله گرفتن از زبان طراحی قدیمی آن تعادل ایجاد کند. به گفته طراح، این رویکرد قرار است مانع از تبدیل شدن پروژه به همان چیزی شود که او از آن با عنوان فیس لیفت پیر یاد می کند.
آیا این طرح می تواند به نسخه واقعی پژو ۲۰۷ تبدیل شود؟
البته باید توجه داشت که طرح ارائه شده، یک رندر یا کانسپت طراحی مستقل است و ارتباطی با پروژه رسمی فیس لیفت پژو ۲۰۷ در ایران خودرو ندارد. بنابراین نمی توان جزئیات این طرح را به عنوان مشخصات نسخه ای که قرار است ایران خودرو رونمایی کند در نظر گرفت. با این حال، این طرح از یک جهت می تواند جالب توجه باشد؛ زیرا نشان می دهد با حفظ برخی ویژگی های اصلی پژو ۲۰۷، چگونه می توان ظاهر این هاچبک قدیمی را با زبان طراحی خودروهای جدید بازتعریف کرد.
البته تغییراتی مانند افزایش عرض، تغییر فاصله محوری و بازطراحی گسترده سطوح بدنه در صورت اجرای واقعی، صرفاً یک تغییر ظاهری ساده نیست و می تواند نیازمند تغییر قالب های بدنه و سرمایه گذاری قابل توجه باشد. به همین دلیل، چنین طرحی را باید بیشتر یک پیشنهاد طراحی با رویکرد اجرایی دانست، نه پیش نمایشی از محصول نهایی ایران خودرو. در نهایت، جذابیت این کانسپت در این است که تلاش می کند بین دو نسل از زبان طراحی فاصله ایجاد کند؛ از یک سو ویژگی هایی را که باعث شده پژو ۲۰۷ برای بازار ایران همچنان قابل تشخیص و محبوب باشد حفظ می کند و از سوی دیگر، با استفاده از تناسبات و خطوط جدید، تصویری متفاوت از آینده این هاچبک ارائه می دهد.
مقصر جاده مخصوص کیست؟ خودروسازان یا سیاست گذاران ۴۷ سال گذشته؟
تعداد نمایندگیهای جدید ایرانخودرو ۱۳۰ درصد افزایش یافت
نوسازی خودروهای فرسوده مقدمه ای برای افزایش قیمت بنزین؟
اولین پلاگین هیبرید ایران خودرو به تولید رسید! 
بیشتر شبیه باز طراحی ۲۰۵ است تا ۲۰۶ .
کاش مدل صندوقدار تولید شود هر چند بهتر است ایرانخودرو روی مدلهای جدید از پلتفرم تارا کار کند. هزینه و زمان دارد ولی میتواند تا سالها دست شرکت را برای تغییر ظاهر باز بگذارد.