فرسودهها بر سر دوراهی وام ۴۰۰ میلیونی و محدودیت تردد
اجرای آییننامه جدید اسقاط خودروهای فرسوده از هفته آینده آغاز میشود؛ مالکان با وام ۴۰۰ میلیون تومانی تشویق و با محدودیت تردد به نوسازی ناچار میشوند.
هدف اسقاط سالانه ۵۰۰ هزار خودرو
به گزارش آخرین خودرو، فرشاد مقیمی، رئیس هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، از تأیید اصلاحیه آییننامه ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو و آغاز اجرای آن از هفته آینده خبر داد. به گفته مقیمی، آییننامه قبلی که سال ۱۴۰۱ تصویب شده بود، ظرفیت اسقاط را محدود میکرد. بر اساس آن، به ازای تولید هر ۱۲ خودرو، یک خودرو باید اسقاط میشد. با تولید و واردات سالانه حدود یک میلیون و ۳۰۰ هزار دستگاه خودرو، این سازوکار در نهایت ظرفیت اسقاط حدود ۲۰۰ هزار دستگاه در سال را ایجاد میکرد؛ در حالی که در برنامه هفتم، اسقاط سالانه ۵۰۰ هزار خودرو هدفگذاری شده است.
| شاخص | مقدار |
| تولید و واردات سالانه | حدود ۱.۳ میلیون دستگاه |
| نسبت اسقاط در آییننامه قبلی | یک خودرو به ازای ۱۲ خودرو |
| ظرفیت اسقاط قبلی | حداکثر ۲۰۰ هزار دستگاه |
| هدف برنامه هفتم | ۵۰۰ هزار دستگاه در سال |
اصلاح آییننامه پس از یک سال بررسی
آییننامه جدید طی بیش از یک سال و با مشارکت حدود ۱۸ دستگاه اجرایی تدوین شده است. این آییننامه پس از تصویب در هیئت وزیران به دستگاههای مربوط ابلاغ شده است. اصلاحیه ماده ۱۰ نیز با همکاری وزارت صمت، وزارت کشور، وزارت نفت، سازمان حفاظت محیط زیست و سایر دستگاههای مرتبط تهیه و از سوی وزیر صمت به کمیسیونهای تخصصی دولت ارسال و تأیید شده است. مقیمی اجرای این اصلاحیه را مؤثر در نوسازی ناوگان، کاهش آلودگی هوا، کاهش مصرف سوخت و کاهش تصادفات میداند.
۶۷۰ هزار خودرو در سه سال اسقاط شد
بر اساس آمار اعلامشده از سوی رئیس ایدرو، طی سه سال گذشته ۶۷۰ هزار خودروی فرسوده اسقاط شده است. این تعداد معادل ۲۵ درصد کل اسقاط انجامشده در ۲۰ سال اخیر است. در حال حاضر نیز ۱۸۰ مرکز اسقاط در کشور فعال هستند.
| شاخص | آمار |
| اسقاط در سه سال اخیر | ۶۷۰ هزار دستگاه |
| سهم از اسقاط ۲۰ سال اخیر | ۲۵ درصد |
| مراکز اسقاط فعال | ۱۸۰ مرکز |
گواهی اسقاط ۶۰ میلیون تومان شد
مقیمی گفته است حدود سه ماه پیش، ارزش هر گواهی اسقاط ۶۰ میلیون تومان اعلام شده است. تعداد گواهی قابل دریافت برای همه خودروها یکسان نیست و برخی مالکان میتوانند تا سه گواهی دریافت کنند.
| تعداد گواهی | ارزش |
| یک گواهی | ۶۰ میلیون تومان |
| دو گواهی | ۱۲۰ میلیون تومان |
| سه گواهی | ۱۸۰ میلیون تومان |
در نتیجه، ارزش گواهی اسقاط یک خودرو بسته به شرایط آن میتواند بین ۶۰ تا ۱۸۰ میلیون تومان باشد.
وام ۴۰۰ میلیون تومانی؛ اما برای خرید چه خودرویی؟
برای مالکان خودروهای فرسوده که قصد جایگزینی دارند، تسهیلاتی حدود ۴۰۰ میلیون تومان با نرخ حدود ۸ درصد و بازپرداخت سه ساله در نظر گرفته شده است. اگر این تسهیلات با سود سالانه ۸ درصد و به شکل اقساط مساوی بانکی محاسبه شود، قسط ماهانه آن حدود ۱۲ میلیون و ۵۳۵ هزار تومان خواهد بود. در این حالت، مجموع بازپرداخت به حدود ۴۵۱ میلیون و ۲۴۴ هزار تومان میرسد و حدود ۵۱ میلیون و ۲۴۴ هزار تومان نیز بابت سود پرداخت خواهد شد.
| مشخصات وام | مقدار |
| مبلغ | حدود ۴۰۰ میلیون تومان |
| نرخ اعلامشده | حدود ۸ درصد |
| بازپرداخت | ۳ سال |
| قسط ماهانه با محاسبه سود ۸ درصد | حدود ۱۲.۵ میلیون تومان |
| مجموع بازپرداخت | حدود ۴۵۱.۲ میلیون تومان |
| سود پرداختی | حدود ۵۱.۲ میلیون تومان |
البته اگر منظور از نرخ ۸ درصد، کارمزد قرضالحسنه باشد و نه سود سالانه تسهیلات، رقم اقساط متفاوت خواهد بود. اما سؤال اصلی همچنان پابرجاست: با مجموع ۴۰۰ میلیون تومان و ارزش گواهی اسقاط، چه خودروی صفرکیلومتر و جدیدی را حتی با قیمت خودرو کارخانه میتوان خرید؟
در بهترین حالت، مجموع وام و سه گواهی اسقاط به حدود ۵۸۰ میلیون تومان میرسد و در حالت یک گواهی، این رقم حدود ۴۶۰ میلیون تومان خواهد بود. این مبالغ تنها میتواند بخشی از قیمت برخی محصولات سایپا را پوشش دهد و در برخی موارد نیز بخش قابلتوجهی از هزینه خرید خودرو همچنان بر عهده مالک خواهد بود. از سوی دیگر، ارزش گواهی برای همه خودروها قطعی و یکسان نیست و به مدل و شرایط خودروی فرسوده بستگی دارد. در بازار نیز خودروهای قدیمیتر ممکن است به دلیل ارزش گواهی اسقاط، قیمت بالاتری پیدا کنند؛ موضوعی که فاصله میان ارزش واقعی خودرو و مبلغی که برای جایگزینی در اختیار مالک قرار میگیرد را بیشتر میکند. به همین دلیل، هرچند اضافه شدن وام ۴۰۰ میلیون تومانی نسبت به سازوکار اولیه طرح، شرایط جایگزینی را بهتر کرده است، اما همچنان نمیتوان این تسهیلات را بهتنهایی راهحل هزینه بالای خرید خودروی جدید برای مالکان خودروهای فرسوده دانست.
قسط ۱۲.۵ میلیون تومانی برای مالک خودروی فرسوده
فشار مالی این تسهیلات زمانی بیشتر دیده میشود که بسیاری از مالکان خودروهای فرسوده از خودروی خود برای کسب درآمد استفاده میکنند. قسط ماهانه حدود ۱۲.۵ میلیون تومان، حتی در صورتی که مالک پس از دریافت خودروی جدید همچنان با آن کار کند، هزینه قابلتوجهی است. این مبلغ معادل حدود ۶۰ درصد حداقل دستمزد امسال است و در کنار هزینههای سوخت، بیمه، نگهداری و سایر مخارج زندگی، فشار مالی قابلتوجهی ایجاد میکند. بنابراین، افزایش مبلغ تسهیلات اگرچه نسبت به شرایط اولیه طرح یک گام رو به جلو محسوب میشود، اما همچنان میتواند فشار مالی زیادی به مالک خودروی فرسوده وارد کند.
جایگزینی بدون قرعهکشی و صف
مالک خودرو هنگام ثبتنام در سامانه اسقاط میتواند فقط برای اسقاط اقدام کند یا گزینه جایگزینی را انتخاب کند. در صورت انتخاب جایگزینی، متقاضی بدون قرعهکشی و بدون قرار گرفتن در صف به خودروساز موردنظر معرفی میشود و میتواند از تسهیلات مربوط استفاده کند. پس از معرفی، خودروساز موظف است خودرو را در چارچوب شرایط تعیینشده به متقاضی تحویل دهد. مقیمی همچنین گفته است سال گذشته بیش از ۷۰ هزار دستگاه خودرو از طریق این سازوکار وارد فرآیند اجرا شده است.
تبدیل خودروی فرسوده به صفر؛ اما با حذف سهمیه سوخت؟
یک مسئله دیگر برای مالکان خودروهای فرسوده، سرنوشت سهمیه سوخت پس از جایگزینی خودرو است. طبق قانونی که در زمستان ۱۴۰۴ تصویب شده، خودروهایی که قیمت کارخانه آنها بیش از یک میلیارد تومان باشد، مشمول سهمیههای سوخت ۱۵۰۰ و ۳۰۰۰ تومانی نخواهند بود. در شرایط فعلی، ایرانخودرو محصولی با قیمت کارخانه کمتر از یک میلیارد تومان ندارد. در سایپا نیز به جز وانت پراید ۱۵۱، تنها سه محصول زیر این سقف قیمتی قرار دارند و با توجه به شرایط تورمی، احتمال عبور قیمت این خودروها از یک میلیارد تومان در ماههای آینده وجود دارد. در چنین شرایطی، مالک خودروی فرسوده ممکن است با جایگزینی خودرو با یک محصول جدید، مزیت سهمیه سوخت خود را نیز از دست بدهد. بنابراین مسئله فقط تأمین هزینه خرید خودرو نیست؛ هزینه استفاده از خودروی جایگزین نیز میتواند برای مالک اهمیت داشته باشد. به بیان ساده، اگر خودروی فرسوده داشته باشید، برای تردد با آن محدودیت ایجاد میشود و اگر آن را با خودروی جدیدی که مشمول شرط قیمتی است جایگزین کنید، ممکن است سهمیه سوخت قبلی را از دست بدهید.
تردد خودروهای فرسوده در کلانشهرها ممنوع میشود
طبق اظهارات رئیس ایدرو، خودروهای فرسودهای که برای اسقاط و جایگزینی اقدام نکنند، بر اساس قانون و دستورالعمل ابلاغشده حق تردد در کلانشهرها را نخواهند داشت. مالکان این خودروها در صورت ثبتنام در سامانه میتوانند سهمیه سوخت خود را ادامه دهند و مجوزهای قانونی مربوط را دریافت کنند.
تعویض پلاک و نقلوانتقال هم ممنوع میشود
محدودیتهای خودروهای فرسوده فقط به تردد محدود نیست. پلیس علاوه بر محدودیت تردد، نقلوانتقال و تعویض پلاک خودروهای فرسوده در کلانشهرها را نیز ممنوع خواهد کرد. همچنین کدهای جریمه هوشمند بهصورت سیستمی از سوی پلیس راهور اعمال میشود.
| محدودیت | وضعیت |
| تردد در کلانشهرها | ممنوع |
| نقلوانتقال | ممنوع |
| تعویض پلاک | ممنوع |
| جریمه | اعمال سیستمی |
تاکسیهای اینترنتی و ناوگان باربری هم مشمولاند
این مقررات فقط خودروهای شخصی را شامل نمیشود. طبق اظهارات مقیمی، تاکسیهای اینترنتی، ناوگان حملونقل عمومی، خودروهای خدماتی و خودروهای باربری نیز مشمول مقررات خواهند بود.
خودروهای فرسوده؛ منبع مواد اولیه صنایع
رئیس ایدرو همچنین بر نقش اسقاط در اقتصاد چرخشی تأکید کرده است. به گفته او، بازیافت خودروهای فرسوده میتواند بخشی از نیاز صنایع به ورق، پلیمر، مس و سایر فلزات را تأمین کند و این مواد را دوباره به چرخه تولید بازگرداند.
اسقاط؛ تشویق مالی یا فشار برای نوسازی؟
اصلاح آییننامه اسقاط نسبت به سازوکار قبلی یک تغییر مهم است؛ ظرفیت اسقاط افزایش پیدا میکند، وام ۴۰۰ میلیون تومانی در نظر گرفته شده و جایگزینی خودرو نیز بدون قرعهکشی انجام میشود. با این حال، مسئله اصلی همچنان هزینه نوسازی برای مالک خودروهای فرسوده است. مالک در بهترین حالت با ۵۸۰ میلیون تومان منابع شامل وام و سه گواهی اسقاط، همچنان با بازار خودرو و هزینههای بالای خرید خودروی جدید روبهرو است و در صورت عبور خودروی جایگزین از سقف قیمتی تعیینشده، ممکن است سهمیه سوخت خود را نیز از دست بدهد.
بنابراین، آییننامه جدید از یک سو تلاش میکند با مشوق مالی، اسقاط را برای مالکان جذابتر کند و از سوی دیگر با محدودیت تردد، نقلوانتقال و تعویض پلاک، ادامه استفاده از خودروهای فرسوده را دشوارتر میکند. موفقیت این طرح در نهایت به این بستگی دارد که آیا حمایتهای مالی آن واقعاً توان خرید خودروی جدید را برای مالک ایجاد میکند یا نه.
نفسهای آخر کامیونهای فرسوده زیر فشار اسقاط
نفس های آخر خودروهای فرسوده با محدودیتهای جدید
نوسازی ناوگان دولتی؛ خروج ۳۳ هزار خودروی فرسوده تا پایان تابستان
آغاز عرضه گواهی اسقاط خودرو با نرخ جدید از ۱۷ خرداد 
یک معلم ریاضی دبیرستان پراید ۱۳۲ دارد ، تولید ۱۳۹۱ ، سه بار تصادف کرده و یک سرشاسی تعویض و دیگری شکسته بندی شده است . این خودرو باید اسقاط شود . معلم مذکور با حقوق دریافتی امکان ندارد بتواند خودروی خود را اسقاط کند . با وام سه ساله ماهی ۱۲ میلیون تومان امکان ندارد بتواند تعویض خودرو انجام دهد. وام باید ۵ ساله بدون سود باشد، به شرطی که معلم مذکور اجاره نشین نباشد . او پراید ۱۳۲ را نقد به مبلغ ۱۰ میلیون تومان خریده است !!!! —– به نظر من مدیران کشور را اعضای بدنشان را صادر کنید و اموالشان را تصاحب و خرج خودرو های فرسوده کنید .
هر دم از این باغ بری میرسد تازهتر از تازهتری میرسد،مردم بیچاره را چه چاره ای است.اینقدر این قوانین تلخ اند که نمیدونی چی بگی آخه وامهای کلان رو که البته بیت المال مردم است مرفحین میگیرن ماشین واراداتی گران قیمت واستاندارد برای مرفحین . کارت سوخت برای مرفحین . یارانه بنزین گاز برق و … برای مرفحین .وام یک خودرو در حد این لگنهای داخلی هم به افراد متوسط به پایین داده نمیشه حق واردات خودروی ارزان قیمت هم نمیدن تا خودروی خودشان رو به ضغفا قالب کنن کارت سوخت رو به بهانه اسقاط از محرومین میگرن تا شاید ماشینهای جند هزار اسب بخاری مرفحین بی بنزین نمونن .
دراین وضعیت بحران اقتصادی مدیرانی که اینگونه تصمیم میگیرند و به صورت قانون تصویب میکنند از افراد نفوذی دشمن هستند وسعی میکنند شرایط را برای نارضایتی مردم و شورش مهیا کنند
۴۰۰میلیون کم هست هر وقت یک خودرو قسطی با اقساط۱۰ساله دادند من خودرو رو تحویل خواهم داد.
هر قانونی بیاد باز یه عده ناراضین. این دلیل بر غلط بودن قانون نیست و صرفا اقتضای جامعه همینه و نمیشه همه رو راضی نگه داشت. من با این قانون موافقم چون ماشینهای فرسوده هم برای دیگران خطرآفرین هستن هم بسیاری از مالکانش چون چیزی برای از دست دادن ندارن موقع رانندگی یا پارک کردن یا پاک خارج شدن و کلا همه چی رعایت دیگران رو نمیکنن. از همه اینها گذشته تعداد زیادی از همین راننده ها داخل پارکینگشون یه ماشین نو هم خوابوندن گرون بشه و ازش استفاده نمیکنن. تعدادی هم پول دارن حداقل یه کوییک دو سه سال کار بخرن اما نمیخرن چون عادت کردن به سوخته کنی و چراغ خاموش زندگی کردن. بسیار هم قانون خوبیه اگر اجرا بشه البته.
معلومه ازون بی دردای هستی که میگن من الان گیریم ماشینم و دادم من که تو شهرستان زندگی میکنم و حقوقم کلا چهارده تومنه چطوری ۱۲ میلیون قسط بدم استاد بقیه پول خرید ماشین صفر و از کجا بیارم استاد بعد بله ماها هیچی واسه از دست دادن نداریم خیلی وقته که چیزی نداریم تا شما و امثال شما با ماشین صفراتون دور دور کنین لعنت به همتون
چه اصراری داری که ماشین داشته باشی؟ شما که حقوقت کمه چرا باید داشتن خودرو اولویت زندگیت باشه؟
با کیا شدیم هم وطن مثلا
صنعت خودرو سازی ایران مایه شرم اسلام است.
شد این مسئولین یه تصمیم یا کاری انجام ب ن که به نفع قشر پایین جامعه باشه یعنی اگر کشور به حال خودش باشه و هیچ عزیزی سر هیچ پست و مقامی نباشه اوضاع مردم خیلی بهتره
سلام
توواین وضعیت بد اقتصادی و جنگ که همه دارن سعی میکنند شکم زن و بچشون سیر کنن این طرح باعث شورش میشه و نارصایتی مضاعف این توطع دشمنه با نفوذی هاشون این تصمیمات صد من یه قاز روومیگیرن که فقط التهاب بدن به جامعه اونواز بنزین ۸۷ ت منی اینم از اسقاط
بازی خرس برای گردو و میوه است