نگاهی به تویوتا کرولا نیو فیس ؛ سدان تازه نفس یاسین موتور

کرولا سدان محبوب و جان‌ سخت تویوتا با فیس‌ لیفتی تازه وارد بازار ایران شده است. یاسین موتور نیز نخستین عرضه‌ کننده این نسخه هیبریدی در کشور به شمار می‌ رود.

تویوتا همواره به‌ عنوان خودروسازی شناخته می‌ شود که محصولاتش به دوام بالا و هزینه نگهداری پایین شهرت دارند. کرولا یکی از سدان های کم خرج و اقتصادی این کمپانی است که از سال ۱۹۶۶ تا اکنون بر روی خطوط تولید قرار دارد و توانسته با ثبت فروش بالا در بازارهای جهانی، همچنان رضایت مشتریان را از نظر استهلاک پایین و دوام بالا جلب کند. این سدان ژاپنی تا کنون در ۱۲ نسل تولید و به بازار راه پیدا کرده است. نسخه فیس لیفت این سدان که از سال ۲۰۲۵ روانه بازار های جهانی شده و اکنون مدل ۲۰۲۶ این سدان توسط شرکت یاسین موتور به بازار ایران آمده است. باید گفت تویوتا کرولا نیو فیس در چین توسط خط تولید مشترک تویوتا و FAW تغییر چهره داده و فیس لیفت شده است. بهتر است بدانید با وجود تولید کرولا و سایر محصولات تویوتا در چین، این خودروها همچنان تحت نظارت مستقیم این برند و مطابق با استانداردهای جهانی آن تولید می‌ شوند و تغییری در کیفیت ساخت آن‌ ها ایجاد نشده است.

این بار کرولا با طراحی مدرن و متفاوت تر از همیشه

نسخه نیو فیس تویوتا کرولا بیشترین تغییر را در بخش طراحی ظاهری تجربه کرده است، تغییری که باعث شده این سدان، چهره‌ ای مدرن‌ تر و به‌ روز تر به خود بگیرد. حذف جلو پنجره حجیم و سنتی در کنار فرم جدید چراغ‌ های C شکل که به‌ صورت پیوسته طراحی شده‌اند، به‌خوبی زبان طراحی تازه تویوتا را نمایش می‌دهد. در بخش عقب نیز چراغ‌ ها با گرافیک جدید و به‌ صورت یکپارچه طراحی شده‌ اند و در کنار سپری ساده‌ تر، ظاهری مینیمال و هماهنگ ایجاد کرده‌ اند.

با وجود این تغییرات قابل توجه در طراحی بیرونی، کرولا نیوفیس همچنان هویت اصلی خود را حفظ کرده است. از نظر ابعادی، تفاوت چشمگیری با نسخه‌ های قبلی دیده نمی‌ شود و فاصله محوری ۲۷۵۰ میلی‌ متری با رینگ‌ های ۱۶ اینچی همچنان در این سدان حفظ شده است.

پیشرانه ای کم‌ توان اما کم‌ هزینه و بادوام

در تویوتا کرولا نیو فیس مدل ۲۰۲۶ پیشرانه ای آشنا وجود دارد که در نسخه های قبلی هم وجود داشته است. پیشرانه بنزینی کرولا فیس لیفت ۱.۸ لیتری تنفس طبیعی می باشد که به تنهایی می تواند ۱۰۴ اسب بخار تولید کند. اما این تمام توان کرولا نبوده و اصل ماجرا، پیشرانه الکتریکی آن است. هر دو پیشرانه بنزینی و الکتریکی به صورت ترکیبی می توانند ۱۳۴ اسب بخار و ۱۸۵ نیوتن متر گشتاور را تولید کنند. نیروی تولید شده توسط یک گیربکس E-CVT به چرخ های جلو این سدان انتقال می یابد. این گیربکس دارای یک موتور الکتریکی است که می تواند در کنار انتقال قدرت بازیافت انرژی هم انجام دهد. شتاب صفر تا صد کرولا نیو فیس ۹.۵ ثانیه اعلام شده است.

یکی از نکات مهم و برگ برنده در این سری کرولا مصرف سوخت پایین آن است. این سدان با تکیه بر فناوری هایبرید و موتور الکتریکی به صورت ترکیبی به ازای هر صد کیلومتر می تواند ۴.۲ لیتر سوخت مصرف کند. که عددی بسیار خوبی برای یک سدان اقتصادی به شمار می آید.

کابینی که سعی می کند حس بهتری را بدهد!

با وجود اینکه کرولا هیچ گاه سدان لوکسی نبوده اما تویوتا سعی داشته تا به سرنشینان حس خوب و تا حدی لوکس را القا کند. در بخش متریال، استفاده از سطوح نرم و یا ساف تاچ در قسمت بالای داشبورد و رودری‌ ها قابل توجه است، در حالی که بخش‌های پایین‌تر از پلاستیک‌ های مقاوم‌ تر تشکیل شده‌ اند. کیفیت مونتاژ و فیت قطعات در نگاه اول مناسب به نظر می‌ رسد، هر چند همچنان در کلاس یک سدان اقتصادی و خانوادگی قرار می‌ گیرد و نباید انتظار سطح لوکس پریمیوم داشت.

در کرولا فیس لیفتی که شرکت یاسین موتور زیر مجموعه گروه خودرویی تاو به ایران آورده ویژگی هایی و امکاناتی همچون ۷ کیسه هوا ۱۱ نقطه ای (راننده، سرنشین، جانبی، پرده ای و زانو)، کروز کنترل تطبیقی، تابلو خوان، دوربین و سنسور عقب، سیستم مالتی مدیا ۱۰.۲۵ اینچی، سانروف، سیستم استارت استاپ، سامانه کنترل پایداری و کنترل کشش، دستیار رانندگی بین خطوط، ترمز پارک برقی، سنسور پایش میزان فشار باد تایرها (TPMS)، تهویه الکترونیکی دستی، نور بالا اتوماتیک، دستیار رانندگی بین خطوط، تنظیم صندلی برقی راننده، صندلی چرمی، اپل کارپلی و اندروید اتو، نورپرداری کابین و… دیده می شود.