آریسان ۲
۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۴,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰
کوییک S
۸۱۵,۰۰۰,۰۰۰
مزدا 3
۶,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۸۲۰,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۴۶۳,۰۰۰,۰۰۰
هایما ۸S
۳,۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۷,۰۱۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۵۶۴,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۶,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۱۱۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۴۴۶,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی T9
۴,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰
ری را
۲,۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی J7
۳,۰۸۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۴,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۲۰,۰۰۰,۰۰۰
سورن پلاس - XU7P
۱,۱۲۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی ایگل
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی X5
۲,۹۷۵,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۹۷,۰۰۰,۰۰۰
ساینا S
۸۲۴,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۶۵۸,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۱,۰۲۰,۰۰۰,۰۰۰
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۳۹۲,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو 8
۴,۱۱۰,۰۰۰,۰۰۰
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۱,۶۲۸,۰۰۰,۰۰۰
تارا اتوماتیک - V4
۱,۶۷۷,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۱۶۵,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
ریسپکت - تیپ 2
۲,۴۲۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۹۶۶,۰۰۰,۰۰۰
آریسان ۲
۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰
فوتون تونلند G7
۴,۲۵۰,۰۰۰,۰۰۰
کوییک S
۸۱۵,۰۰۰,۰۰۰
مزدا 3
۶,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۸۲۰,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۴۶۳,۰۰۰,۰۰۰
هایما ۸S
۳,۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۷,۰۱۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۵۶۴,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۶,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۱۱۰,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۴۴۶,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی T9
۴,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰
ری را
۲,۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی J7
۳,۰۸۰,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۴,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۲,۱۲۰,۰۰۰,۰۰۰
سورن پلاس - XU7P
۱,۱۲۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی ایگل
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
کی ام سی X5
۲,۹۷۵,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۹۷,۰۰۰,۰۰۰
ساینا S
۸۲۴,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۶۵۸,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۱,۰۲۰,۰۰۰,۰۰۰
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۳۹۲,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۷۵۰,۰۰۰,۰۰۰
فونیکس آریزو 8
۴,۱۱۰,۰۰۰,۰۰۰
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۳۳۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰
جک J4
۱,۶۲۸,۰۰۰,۰۰۰
تارا اتوماتیک - V4
۱,۶۷۷,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۱۶۵,۰۰۰,۰۰۰
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰
ریسپکت - تیپ 2
۲,۴۲۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۹۶۶,۰۰۰,۰۰۰

نماینده مجلس ؛ تأخیر در اصلاح قیمت خودرو زنجیره تولید را در آستانه توقف قرار داده است

منتشر شده در 31 اردیبهشت 1404 ساعت 16:00
نویسنده آخرین خودرو
نماینده مجلس ؛ تأخیر در اصلاح قیمت خودرو زنجیره تولید را در آستانه توقف قرار داده است

محمد جلالی، نماینده مجلس شورای اسلامی، با اشاره به شرایط بحرانی صنعت خودرو و تأخیر چندماهه در به‌روزرسانی قیمت‌ها، هشدار داد که ادامه این روند، تولید خودرو را به مرز توقف خواهد رساند.

او می‌گوید: تا زمانی که توازن میان عرضه و تقاضا برقرار نشود، دولت باید برای تنظیم بازار مداخله کند. این مداخله به معنای قیمت‌گذاری غیرمنطقی و دستوری نیست، بلکه هدف آن باید متعادل‌سازی تقاضا و جلوگیری از بحران در تولید باشد.

به اعتقاد جلالی، نرخ‌گذاری‌های غیرکارشناسی که بدون درنظر گرفتن قیمت نهاده‌های تولید انجام می‌شود، نه تنها به کاهش انگیزه تولید منجر شده بلکه سبب شده خودروسازان در پرداخت تعهدات خود به قطعه‌سازان نیز دچار مشکل شوند. این موضوع به‌تدریج زنجیره تأمین را با چالش مواجه کرده و ظرفیت تولید را کاهش داده است.

او ادامه می‌دهد: خودروسازان سال‌هاست از زیان تولید می‌گویند و در عین حال، انتظار حمایت واقعی از سوی دولت دارند. اگر قرار است تولید ادامه یابد، باید شرایط برای آن فراهم شود؛ نه اینکه قیمت‌ها ثابت بماند و هزینه‌ها هر ماه افزایش یابد.

جلالی یکی از تهدیدهای جدی صنعت خودرو را کاهش نقدینگی در خودروسازان دانست و افزود: وقتی نقدینگی نباشد، تولید متوقف می‌شود. دولت اگر برنامه‌ای برای حمایت از تولید دارد، باید سریع‌تر در اصلاح قیمت‌ خودرو ها اقدام کند، وگرنه به‌زودی شاهد توقف خطوط تولید خواهیم بود.

او همچنین بر لزوم تسریع در اجرای آیین‌نامه واردات خودرو تأکید کرد و گفت: مجلس مسیر واردات را باز کرده، اما دولت در اجرای آن تعلل کرده است. اگر رقابت ایجاد شود، خودروسازان هم ناچار به اصلاح کیفیت و قیمت می‌شوند. اما اگر انحصار حفظ شود و در عین حال قیمت هم دستوری بماند، نه مردم منتفع می‌شوند و نه تولیدکننده توان بقا خواهد داشت.

جلالی در پایان خاطرنشان کرد: راه برون‌رفت از این بحران، نه حذف کامل نظارت، بلکه تعادل در سیاست‌گذاری، اصلاح فرمول‌های قیمت‌گذاری، حمایت هدفمند از تولید و مدیریت تقاضاست. هرگونه تداوم در وضعیت فعلی، به معنای افزایش زیان تولید، بدهی به زنجیره تأمین و در نهایت، تهدید جدی توقف تولید است.

ویدیو های پیشنهادی
  1. حجت‌اله براهنی گفت:

    بعد از ناترازی، حالا اصلاح هم شده کلمه‌ای برای کاهش درد «گران‌کردن» اوپراتورهای تلفن همراه می‌خوان گرون کنن میگن باید تعرفه‌هامون رو اصلاح کنیم. خودروسازها هم می‌خوان افزایش قیمت بدن، باز می‌گن باید اصلاح بشه.

    ۲
    ۰
آخرین خوردو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X