مزدا 3
۵,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۳
هایما ۸S
۳,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۱
ساینا S دوگانه سوز
۹۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۷
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۳۷۳,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۷
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۱۴۳,۰۰۰,۰۰۰
%۵.۸۵
کی ام سی ایگل
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۱,۹۷۰,۰۰۰,۰۰۰
تانک 300
۶,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۹
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۹۰۵,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۳
شاهین GL
۱,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
ساینا S
۸۰۴,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۳,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۷
جک J4
۱,۶۲۸,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۳۷
سورن پلاس - XU7P
۱,۰۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۵
تارا اتوماتیک - V4
۱,۶۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶
آریسان ۲
۸۴۲,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۶,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲
ریسپکت - تیپ 2
۲,۵۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۵۴۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۵۹۴,۰۰۰,۰۰۰
رانا پلاس
۰
%۲.۰۳
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۵۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۲
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۴۳۳,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۲
کی ام سی T9
۴,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۴
کوییک S
۸۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۶.۱۱
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۱۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۷۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵
فونیکس آریزو 8
۴,۰۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵
کی ام سی J7
۲,۹۹۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۳
شاهین اتوماتیک
۱,۵۰۳,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۹۴۸,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۶
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰
ری را
۲,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۷
کی ام سی X5
۲,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۴
فوتون تونلند G7
۴,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰
مزدا 3
۵,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۳
هایما ۸S
۳,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۱
ساینا S دوگانه سوز
۹۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۷
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۳۷۳,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۷
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۱۴۳,۰۰۰,۰۰۰
%۵.۸۵
کی ام سی ایگل
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۱,۹۷۰,۰۰۰,۰۰۰
تانک 300
۶,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۹
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۹۰۵,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۳
شاهین GL
۱,۳۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
ساینا S
۸۰۴,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۳,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۷
جک J4
۱,۶۲۸,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۳۷
سورن پلاس - XU7P
۱,۰۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵۵
تارا اتوماتیک - V4
۱,۶۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶
آریسان ۲
۸۴۲,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم VX
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۶,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲
ریسپکت - تیپ 2
۲,۵۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۶
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۳۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۵۴۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۶۸۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۶۳
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۵۹۴,۰۰۰,۰۰۰
رانا پلاس
۰
%۲.۰۳
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۳۶۰,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۵۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۲
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۴۳۳,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۲
کی ام سی T9
۴,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۴
کوییک S
۸۰۸,۰۰۰,۰۰۰
%۶.۱۱
فونیکس آریزو ۶ پرو
۳,۱۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۹
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۷۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۵
فونیکس آریزو 8
۴,۰۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۵
کی ام سی J7
۲,۹۹۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۱۳
شاهین اتوماتیک
۱,۵۰۳,۰۰۰,۰۰۰
اطلس GL
۹۴۸,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۱۶
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰
ری را
۲,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۷
کی ام سی X5
۲,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۲۴
فوتون تونلند G7
۴,۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰

هشدار مدیرعامل مرسدس نسبت به فروپاشی کامل صنعت خودروی اروپا

منتشر شده در 22 مرداد 1404 ساعت 18:00
نویسنده سعید علیپور
هشدار مدیرعامل مرسدس نسبت به فروپاشی کامل صنعت خودروی اروپا

چند سال پیش، مرسدس با اطمینان از آینده تمام برقی خود در اروپا سخن می‌گفت. این برند لوکس آلمانی در سال ۲۰۲۱ اعلام کرد تا پایان دهه جاری، فروش خودروهای مجهز به موتورهای درون‌سوز را «در صورت مساعد بودن شرایط بازار» متوقف می‌کند.

با این حال، امروز نه تنها این هدف بلندپروازانه کنار گذاشته شده، بلکه مرسدس مسیر خود را ۱۸۰ درجه تغییر داده است. مدیرعامل این کمپانی حالا اعتقاد دارد حذف کامل موتورهای بنزینی و دیزلی می‌تواند صنعت خودروسازی اروپا را به مرز فروپاشی بکشاند.

هشدار جدی مدیرعامل مرسدس به اتحادیه اروپا

اولا کلنیوس، مدیرعامل مرسدس بنز و رئیس انجمن خودروسازان اروپا (ACEA)، در گفت‌وگو با روزنامه اقتصادی آلمانی هندلزبلات هشدار داده که در صورت اجرای ممنوعیت فروش خودروهای درون‌سوز از سال ۲۰۳۵، صنعت خودروسازی اروپا «فرو می‌پاشد.» او در این رابطه اظهار کرده:

«نیاز به یک واقعیت‌سنجی داریم، در غیر این صورت با تمام سرعت به سمت دیوار می‌رویم. بله، باید کربن‌زدایی کنیم، اما این کار باید به صورت بی‌طرفانه از نظر فناوری انجام شود. نباید اقتصادمان را فراموش کنیم.»

به گفته آقای کلنیوس، اگر این قانون اجرا شود، پیش از مهلت تعیین‌شده مشتریان به خرید انبوه خودروهای بنزینی و دیزلی هجوم خواهند برد؛ اتفاقی که «هیچ کمکی به بهبود وضعیت آب و هوا نمی‌کند.»

واقعیت بازار خودروهای برقی در اروپا

بر اساس آمار انجمن خودروسازان اروپا، در نیمه نخست سال جاری خودروهای کاملاً برقی تنها ۱۷.۵ درصد از فروش کل بازار اتحادیه اروپا، بریتانیا و کشورهای عضو انجمن تجارت آزاد اروپا (ایسلند، لیختن‌اشتاین، نروژ و سوئیس) را تشکیل داده‌اند.

سهم خودروهای پلاگین هیبرید نیز فقط ۸.۷ درصد بوده است. در این میان، خودروهای هیبریدی سنتی (شامل هیبرید نرم) حدود ۳۵ درصد از بازار را در اختیار داشته‌اند که بسیاری کارشناسان آن‌ها را «هیبرید واقعی» نمی‌دانند.

موضع کمیسیون اروپا و امکان بازنگری در قانون

ممنوعیت فروش خودروهای درون‌سوز در سال ۲۰۳۵ هنوز قطعی نیست و قرار است در ماه‌های آینده مورد بازبینی قرار گیرد. با این حال، کمیسیون اروپا در مارس گذشته بر تعهد خود مبنی بر به صفر رساندن دی‌اکسیدکربن در خودروهای جدید از اواسط دهه آینده تأکید دارد. این کمیسیون اعلام کرده که کار روی بازبینی مقررات دی‌اکسیدکربن برای خودروها و ون‌ها را سرعت می‌بخشد.

نگرانی مرسدس بنز از افت فروش خودروهای برقی

مرسدس بنز دلایل محکمی برای نگرانی دارد. فروش خودروهای تمام برقی این شرکت در نیمه نخست سال ۲۰۲۵ تنها ۸.۴ درصد از فروش جهانی را شامل شده که نسبت به ۹.۷ درصد در مدت مشابه سال ۲۰۲۴ کاهش یافته است. حتی با احتساب مدل‌های پلاگین هیبرید، سهم محصولات برقی‌ شده مرسدس اکنون تنها ۲۰.۱ درصد از فروش کل را تشکیل می‌دهد.

با وجود فشارهای شدید و مخالفت گسترده خودروسازان، هنوز مشخص نیست که قانون ممنوعیت موتورهای درون‌سوز در سال ۲۰۳۵ به چه شکلی اجرا خواهد شد. احتمال می‌رود خودروهای پلاگین هیبرید و شاید هیبرید کامل، بعد از سال ۲۰۳۴ نیز مجوز فروش داشته باشند.

ویدیو های پیشنهادی
آخرین خودرو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X