اتحاد خودروسازان چینی علیه تبلیغات سیاه ؛ پاداش سنگین برای مقابله با حملات سازمان‌یافته
در حالی که صنعت خودروی چین با سرعتی فزاینده در مسیر رشد و توسعه جهانی پیش می‌رود، تهدید جدیدی به نام «تبلیغات سیاه»، ذهن مدیران ارشد شرکت‌های بزرگ را به شدت درگیر کرده است. برای مقابله با این بحران، برند هایی چون بی وای دی، لی اتو، زیکر و دیپال با اتخاذ تدابیری بی‌سابقه، وارد میدان شده‌اند. این شرکت‌ها به تازگی اعلام کرده‌اند در صورت ارائه اطلاعات مؤثر در شناسایی عاملان نشر اخبار جعلی، تا ۵ میلیون یوان (حدود ۷۰۰ هزار دلار) پاداش پرداخت خواهند کرد.
تبلیغات سیاه؛ تهدیدی نوین علیه برندهای خودرویی
به گزارش آخرین خودرو، پدیده تبلیغات سیاه به کارزارهای تبلیغاتی منفی سازمان یافته ای اطلاق می‌شود که طی آن، گروه‌هایی از کاربران اجیرشده در شبکه‌های اجتماعی با انتشار گسترده مطالب ساختگی و مخرب، تلاش می‌کنند اعتبار برند های رقیب را زیر سوال ببرند. به گفته کارشناسان صنعت خودرو، حتی یک ماه تبلیغات منفی می‌تواند منجر به ضرر چند میلیارد یوانی در فروش شود.
یکی از مدیران اجرایی صنعت خودرو افشا کرده که «گاهی حتی یک روز تأخیر در فروش یک برند به دلیل پربیننده شدن موضوعات منفی، می‌تواند باعث شود شرکت رقیب هزار سفارش بیشتر ثبت کند.» در یکی مواد این چنینی که ابتدا امسال بین دو مدل رقابت فروش وجود داشت، بیش از ۷۰۰ مقاله تخریبی شامل شکایات جعلی از کیفیت و تست‌های مقایسه‌ای مغرضانه شناسایی شده بود.
واکنش گسترده برندهای مطرح چینی
برند دیپال که جزو زیرمجموعه‌های شرکت چانگان محسوب می‌شود، اخیراً از راه‌اندازی یک صندوق دفاعی برای حفاظت از اعتبار برند خود خبر داده است. شرکت آواتار (Avatr) که یکی دیگر از زیرمجموعه‌های چانگان به شمار می‌رود، اعلام کرده از زمان آغاز برنامه مقابله با تبلیغات سیاه در آوریل ۲۰۲۵، نزدیک به ۲۰۰ گزارش مردمی دریافت نموده است.
سایر شرکت‌های خودروساز نیز اقدامات مشابهی را در دستور کار قرار داده‌اند. زیکر با انتشار فراخوان عمومی برای جذب خدمات حفاظت از اعتبار، گفته تا ۵ میلیون یوان پاداش برای اطلاعات مفید پرداخت خواهد کرد. نیو نیز بین ۱۰ هزار تا ۱ میلیون یوان برای مدارک مؤثر در مقابله با تخریب برند، جایزه تعیین کرده و بی وای دی توانسته با محکوم کردن یک چهره مشهور اینترنتی در حوزه خودرو ۲ میلیون یوان (حدود ۲۸۰ هزار دلار) غرامت دریافت کند.
بحرانی جدی در صنعت خودروی چین
شدت بحران به حدی است که ویلیام لی، بنیان‌گذار نیو، اعلام کرده: «ارتش‌های اینترنتی مخرب راحت‌تر از تولید خودرو درآمدزایی می‌کنند!» بر اساس برخی گزارش‌ها، بسته‌های تبلیغات سیاه با هزینه‌هایی معادل ده‌ها هزار یوان فروخته می‌شوند و در صورت ترند شدن محتوا در شبکه‌های اجتماعی، قیمت‌ها افزایش می‌یابد.
در سال ۲۰۲۳، انجمن خودروسازان چین با همکاری ۱۴ شرکت خودروسازی بیانیه‌ای مبنی بر عدم استفاده از کاربران اجیرشده صادر کرد. همچنین، یکی از مسئولان کمیسیون توسعه و اصلاحات ملی چین خواستار برخورد با نابسامانی‌های موجود در صنعت خودرو شد؛ از جمله تبلیغات دروغین و تخریب برندهای رقیب.
راه‌حل‌های پیشنهادی برای بازگشت به رقابت سالم
کارشناسان بر این باورند که راهکار برون‌رفت از این بحران، افزایش نظارت نهادهای قانون‌گذار و تعیین مجازات‌های سنگین برای پرونده‌های نمونه است. همچنین، تشکل‌های صنعتی باید با تدوین توافق نامه های خود تنظیمی، مانع از تداوم شیوه‌های بازاریابی غیراخلاقی شوند و زمینه رقابتی سالم در صنعت خودرو را فراهم آورند.
یه اتحادی باید علیه همین خودروسازان چینی شکل بگیره که با سوبسید‌های دولتی و حمایت‌هایی که میشن، بازار خودرو رو دامپ نکنن.