%۲.۷۴
جک J4
۱,۵۹۵,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۰۵
تارا اتوماتیک - V4
۱,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۹۸
فوتون تونلند G7
۴,۱۴۰,۰۰۰,۰۰۰
تانک 300
۶,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۶,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۹
شاهین GL
۱,۳۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۱
کی ام سی ایگل
۱,۶۲۵,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۵۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۹
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۳۱۲,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۷۱
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۰۶
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۹
کی ام سی T9
۴,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۶
سورن پلاس - XU7P
۱,۰۵۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۲
اکستریم VX
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۵
اطلس GL
۹۴۸,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۳
کی ام سی X5
۲,۸۹۸,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۹
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۷
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۱۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۴۶۱,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۳,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۷
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۳۷۲,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۷
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۵۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۶
ساینا S
۷۹۹,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۶
ریسپکت - تیپ 2
۲,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۲
کی ام سی J7
۲,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
رانا پلاس
۰
%۲.۰۲
شاهین اتوماتیک
۱,۵۰۵,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۱,۹۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۲
مزدا 3
۵,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۴
ساینا S دوگانه سوز
۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۲
هایما ۸S
۳,۰۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۵
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۶۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۳۳۳,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۲
فونیکس آریزو 8
۴,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۷
فونیکس آریزو ۶ پرو
۲,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
آریسان ۲
۸۳۷,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۹
کوییک S
۷۹۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۴
ری را
۲,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۵۸۴,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۷۴
جک J4
۱,۵۹۵,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۰۵
تارا اتوماتیک - V4
۱,۶۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۹۸
فوتون تونلند G7
۴,۱۴۰,۰۰۰,۰۰۰
تانک 300
۶,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
کیا اسپورتیج
۶,۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۹
شاهین GL
۱,۳۲۵,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱۱
کی ام سی ایگل
۱,۶۲۵,۰۰۰,۰۰۰
فردا موتورز فردا 511
۱,۵۷۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۰۹
فیدلیتی الیت ۵ نفره
۳,۳۱۲,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۷۱
ام وی ام X22 پرو دنده ای
۱,۷۲۰,۰۰۰,۰۰۰
%۴.۰۶
ام وی ام X33 کراس اتوماتیک
۱,۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۰۹
کی ام سی T9
۴,۷۱۰,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۶
سورن پلاس - XU7P
۱,۰۵۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۲
اکستریم VX
۷,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۸۵
اطلس GL
۹۴۸,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۴۳
کی ام سی X5
۲,۸۹۸,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۹
شاهین اتوماتیک پلاس
۱,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۷
پژو ۲۰۷ موتور TU3
۱,۱۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۰.۷۵
دنا پلاس دنده ای - 6 سرعته
۱,۴۶۱,۰۰۰,۰۰۰
اکستریم LX
۳,۹۵۰,۰۰۰,۰۰۰
اطلس G
۹۹۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۷
پژو ۲۰۷ دنده ای - پانوراما
۱,۳۷۲,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۶۷
پژو ۲۰۷ اتوماتیک
۱,۵۳۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۶
ساینا S
۷۹۹,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۶
ریسپکت - تیپ 2
۲,۵۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳۲
کی ام سی J7
۲,۹۸۰,۰۰۰,۰۰۰
رانا پلاس
۰
%۲.۰۲
شاهین اتوماتیک
۱,۵۰۵,۰۰۰,۰۰۰
بک X3 پرو
۱,۹۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۰۲
مزدا 3
۵,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۴
ساینا S دوگانه سوز
۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰
سهند E - اتوماتیک
۱,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۹۲
هایما ۸S
۳,۰۶۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۵
دنا پلاس اتوماتیک توربو - آپشنال
۱,۶۴۷,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۵۵
تارا دنده ای - V1 پلاس
۱,۳۳۳,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۲
فونیکس آریزو 8
۴,۰۰۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۹۷
فونیکس آریزو ۶ پرو
۲,۹۴۵,۰۰۰,۰۰۰
%۱.۳
آریسان ۲
۸۳۷,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۰۹
کوییک S
۷۹۵,۰۰۰,۰۰۰
%۳.۴
ری را
۲,۲۷۰,۰۰۰,۰۰۰
%۲.۱
پژو ۲۰۷ اتوماتیک - پانوراما
۱,۵۸۴,۰۰۰,۰۰۰

ادغام هوندا و نیسان شامل میتسوبیشی نمی شود؛ اوضاع برای برند ژاپنی بدتر خواهد شد؟

منتشر شده در 06 بهمن 1403 ساعت 15:00
نویسنده سعید علیپور
ادغام هوندا و نیسان

ماه گذشته، هوندا و نیسان با امضای یک تفاهم‌نامه، گامی تاریخی برای بررسی امکان ادغام و ایجاد یک شرکت هلدینگ مشترک برداشتند. اگرچه در این اطلاعیه از نام میتسوبیشی خبری نبود، اما یک سند جداگانه نشان داد که این برند ژاپنی نیز با امضای تفاهم‌نامه دیگری، بررسی «مشارکت، همکاری و اشتراک‌ گذاری هم‌ افزایی» در این پروژه را آغاز کرده است. حالا گزارش جدیدی منتشر شده که در صورت صحت آن، میتسوبیشی به ائتلاف هوندا و نیسان ملحق نخواهد شد.

میتسوبیشی در مسیر استقلال؟

بر اساس گزارش روزنامه ژاپنی یومیوری، میتسوبیشی تصمیم گرفته از این ادغام کنار بکشد. ظاهراً این شرکت ژاپنی در ابتدا به فکر پیوستن به هلدینگ جدید بوده، اما در نهایت ترجیح داده است به‌طور مستقل به فعالیت‌های خود ادامه دهد.

با این حال، میتسوبیشی در بیانیه‌ای رسمی این گزارش را نه تأیید کرده و نه تکذیب، و تنها اعلام نموده که در حال بررسی گزینه‌های مختلف است. این وضعیت پیچیده به دلیل سهامداری متقابل میان شرکت‌ها ایجاد شده؛ شاید بدانید نیسان ۲۴ درصد سهام میتسوبیشی را در اختیار دارد و رنو نیز صاحب ۱۵ درصد سهام نیسان است. نیسان نیز سهم مشابهی در رنو دارد.

در این میان، هوندا تمایلی به حضور رنو در این ادغام ندارد. در بیانیه‌ای که در تاریخ ۲۳ دسامبر ۲۰۲۴ منتشر شد، رنو اعلام کرد که «تمام گزینه‌ها را بر اساس منافع گروه و سهامدارانش بررسی خواهد کرد.»

استقلال میتسوبیشی

تصمیم میتسوبیشی چه زمانی مشخص می‌شود؟

انتظار می‌رود که میتسوبیشی اوایل ماه آینده تصمیم نهایی خود را اعلام کند. این تصمیم احتمالاً در تاریخ ۳ فوریه ۲۰۲۵، همزمان با ارائه گزارش مالی سه‌ماهه سوم سال این شرکت، منتشر خواهد شد. حتی اگر میتسوبیشی تصمیم به ادامه فعالیت مستقل بگیرد، همچنان احتمال دارد که هلدینگ هوندا-نیسان سهمی در این شرکت داشته باشد، چرا که رابطه نیسان و میتسوبیشی همچنان پابرجاست.

هوندا و تملک پنهان نیسان؟

کارلوس گون، مدیرعامل پیشین رنو نیسان، در آگوست ۲۰۲۴ طی اظهار نظری جنجالی گفته بود هوندا قصد دارد یک «تملک پنهان» بر نیسان و میتسوبیشی داشته باشد. آقای گون اعتقاد دارد چون هوندا از دو برند دیگر بزرگ‌تر است، به خاطر موقعیت خود می‌تواند «صندلی راننده» را در ائتلاف جدید تصاحب کند.

در هر حال، ادغام احتمالی هوندا و نیسان یکی از بزرگ‌ترین تغییرات در صنعت خودروسازی خواهد بود. با وجود این، تصمیم نهایی میتسوبیشی نقشی کلیدی در شکل‌گیری این هلدینگ جدید خواهد داشت.

ویدیو های پیشنهادی
  1. حجت‌اله براهنی گفت:

    میتسوبیشی بیرون از این همکاری جدید می‌مونه و برای بار هزارم همین اتاق ASX رو فیس لیفت می‌کنه!!!

    ۳
    ۱
آخرین خودرو در شبکه های اجتماعی
توسی

طراحی و کدنویسی سایت آخرین خودرو توسط گروه توسی صورت گرفته است و تمام حقوق قالب آن نزد وی محفوظ میباشد.

X