پوست اندازی بازار خودروی استرالیا؛ چینی ها تخت پادشاهی سامورایی ها را تصاحب می کنند؟

در سال های اخیر خودروسازان چینی توجه ویژه ای به بازار استرالیا داشته اند. این موضوع باعث شده حضور برندها و خودروهای چینی در آن سوی دنیا قابل توجه باشد. نکته جالب اینکه محصولات این خودروسازان با استقبال خوبی روبرو شده اند و از فروش مناسبی برخوردار هستند.

کار به جایی رسیده که چین حالا به یک نیروی مسلط در بازار استرالیا تبدیل شده و برندهایی مانند بی وای دی، چری، ام جی و گریت وال موتورز (GWM) حضور خود را در این کشور به شدت تقویت کرده اند. از آنجایی که ظرفیت بازار استرالیا سالانه حدود ۱.۱ تا ۱.۲ میلیون دستگاه خودروی جدید است، برندهای چینی برای رشد و پیشرفت باید مشتریان بازیگران قدیمی و کارکشته را بدزدند! این یعنی زنگ خطر برای برندهای ژاپنی.

رشد ۴۰ درصدی چینی ها در مقابل افت ۲۰ درصدی خودروسازان ژاپنی

بر اساس آمار فروش خودروهای سواری، شاسی بلندها و خودروهای تجاری سبک برای ۱۴ برند چینی که آمار خود را در گزارش VFACTS ارائه می دهند، سهم چین از بازار استرالیا به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. طبق داده ها، در چهار ماه نخست سال ۲۰۲۵ چینی ها توانسته بودند ۵۶,۵۱۰ دستگاه خودرو به مشتریان استرالیایی تحویل دهند. اما در سال ۲۰۲۶، این رقم با جهشی ۴۰ درصدی به ۹۳,۵۳۹ دستگاه رسیده است. در سوی دیگر میدان، مجموع فروش برندهای ژاپنی در چهار ماه نخست سال ۲۰۲۵ معادل ۱۸۶,۵۰۷ دستگاه بود، در حالی که در مدت مشابه سال جاری این رقم به ۱۵۰,۷۹۷ دستگاه سقوط کرده تا کاهشی ۲۰ درصدی ثبت شود.

با نگاه به داده های خام، می توان نتیجه گرفت که سهم خودروسازان چینی از بازار استرالیا ۳۷,۰۲۹ دستگاه افزایش یافته؛ در مقابل مجموع فروش خودروسازان ژاپنی ۳۵,۷۱۰ دستگاه کاهش داشته است. این یعنی تقریباً هر دستگاهی که چینی ها بیشتر فروخته اند، مستقیماً از جیب ژاپنی ها بیرون کشیده شده است! بنابراین، تردیدی در این وجود ندارد که مشتریان استرالیایی به کدام سمت تمایل پیدا کرده اند.

برندگان و بازندگان اردوگاه اژدهای زرد

هر چند همه برندهای چینی در سال ۲۰۲۶ موفق نبوده اند، اما غول های اصلی یکه تازی می کنند. اگر بخواهیم وارد جزئیات شویم، باید بگوییم بی وای دی با رشد انفجاری ۱۱۰.۸ درصد، گریت وال موتور با ۲۶.۸ درصد، چری با ۹۲.۴ درصد، جیلی با ۸۴۲.۸ درصد، زیکر با ۹۵۵ درصد و لیپ موتور با ۱۱۶.۵ درصد، همگی رشد فروش چشمگیری را تجربه کرده اند. همچنین چندین برند تازه وارد مانند دنزا، اومودا )جیکو(، دیپال، فوتون و فاریزون (برند خودروهای تجاری جیلی) نیز در ۱۲ ماه اخیر وارد بازار استرالیا شده و در حال ساختن پایگاه خود نزد خریداران هستند.

در مقابل، برخی برندهای چینی دچار پسرفت شده اند. برای مثال LDV یا همان لیلاند سابق که اکنون زیرمجموعه گروه سایک (SAIC) به حساب می آید، افت فروش ۹.۴ درصدی را تجربه کرده است. ام جی با کاهش ۱.۶ درصد و جک با سقوط آزاد ۴۴.۸ درصدی، استثناهای این داستان موفقیت هستند.

اضطراب در اردوگاه سامورایی ها؛ از نیسان تا تویوتا در سرازیری

در بین خودروسازان ژاپنی حاضر در بازار استرالیا، همه برندهای اصلی – به جز ایسوزو – با مشکل از دست دادن مشتری دست و پنجه نرم می کنند. بزرگ ترین افت به شرکت نیسان تعلق دارد. فروش این برند ۳۲.۲ درصد کاهش یافته و به ۹,۷۳۷ دستگاه تا پایان آوریل رسیده است. این شرکت امسال مدل های جوک، لیف و پتفایندر را به مرخصی اجباری فرستاده و آنها را از خط تولید خارج کرده است. در مقابل مدل های قشقایی، ایکس تریل و ناوارا چندی قبل بروزرسانی شده اند تا با نفسی تازه به مصاف رقبا بروند.

میتسوبیشی ۲۵.۵ درصد از سهم خود را از دست داده که دلیل اصلی آن را باید توقف تولید اکلیپس کراس و پاجرو اسپرت دانست. مدل پرفروش ASX هم به یک نسخه اروپایی پیچیده تر و البته گران تر تغییر یافته است. سوزوکی با افت ۲۳.۴ درصدی مواجه شده و تمام خطوط تولید آن در وضعیت قرمز قرار دارند. این برند ژاپنی امیدوار است با نسخه بروز شده از جیمنی و ویتارا شرایط خود را در بازار استرالیا بهبود ببخشد.

تویوتا که عنوان غول صنعت خودروسازی جهان را در اختیار دارد، در چهار ماه نخست سال جاری ۱۷,۵۰۲ دستگاه خودروی کمتری فروخته است. این رقم معادل ۲۲.۷ درصد افت می شود. با توجه به اینکه مدل های پرفروش RAV4 و هایلوکس در ماه های گذشته در قالب نسل جدید عرضه شده اند، انتظار می رود تا پایان سال، آمار فروش تویوتا روندی صعودی داشته باشد.

از بین سایر برندهای ژاپنی باید گفت سوبارو با ۱۹.۳ درصد، لکسوس با ۱۳.۸ درصد و مزدا با ۱۳.۱ درصد کاهش، همگی پسرفت کرده اند. هوندا کمترین افت را داشته و فروش این شرکت تنها ۱ درصد (فقط ۵۴ دستگاه) نسبت به سال گذشته کمتر شده است. همانطور که در بالا نیز اشاره کردیم، ایسوزو تنها خودروساز ژاپنی است که با رشد ۶.۷ درصدی و فروش ۱۳,۲۸۵ دستگاه، طلسم را شکسته؛ رشد فروش این شرکت در افزایش استقبال از پیکاپ D-Max ۴×۲ و شاسی بلند آفرودی MU-X ریشه دارد.

اولین نشانه ها از سونامی چینی؟

آنچه در بازار استرالیا رخ می دهد، تنها تغییر سهم بازار نیست؛ بلکه زلزله ای است که ساختار سنتی این بازار را دگرگون می کند. برندهای ژاپنی که دهه ها با تکیه بر قابلیت اطمینان، قیمت رقابتی و شبکه گسترده خدمات پس از فروش بر بازار این کشور حکمرانی می کردند، حالا توسط رقبای چینی تحت فشار قرار گرفته اند. چینی ها با قیمت های بسیار رقابتی، امکانات و فناوری های بیشتر و بروزتر و سرعت بالاتر در هماهنگی با تحولات بازار پتانسیل موفقیت در هر بازاری را دارند.

مشتریان استرالیایی که روزگاری جزو محافظه کارترین خریداران در بازار خودرو بودند، حالا با آغوش باز از برندهای چینی استقبال می کنند؛ برندهایی که تا چند سال پیش حتی نام آنها را هم نشنیده بودند. اگرچه خودروسازان چینی هنوز راه درازی تا پیشی گرفتن از رقبای ژاپنی دارند، اما با این سرعت سرسام آور پیشرفت، شکاف موجود می تواند خیلی زودتر از آنچه تصور می شد بسته شود. چنانچه ژاپنی ها به زودی نسخه ای برای این درد پیدا نکنند، احتمالاً در سال های آینده با حسرت به تخت پادشاهی خود در استرالیا نگاه خواهند کرد.

ناگفته نماند یکی از دلایلی که باعث شده استقبال از خودروهای چینی در بازار استرالیا افزایش پیدا کند، تدوین و اجرای استانداردهای جدید توسط دولت است. به موجب این استانداردها، خودروهای پرمصرف جریمه می شوند، چیزی که راه را برای موج سواری چینی ها باز کرده است.

1. ناشناس گفت:

   خرداد ۷, ۱۴۰۵ در ۷:۲۵ ب٫ظ

   چری میره استرالیا کارشون تمومه واقعا انبوه سازی و صادراتش خوبه ولی کیفیتش…… دقیقا برعکس خودروساز هایی مثل گک و هونگچی و چانگانه اینا انبوه سازی کمه ولی رو کیفیتش تمرکز کردن

   ۰

   ۱

   پاسخ
2. فاطمه گفت:

   خرداد ۸, ۱۴۰۵ در ۲:۴۷ ب٫ظ

   بله دوران افول آمریکا و شرکا تمام هست به امید خدا ،روزی باشه که به خاک سیاه بشینند هر کسی ابرقدرت بشه جز آمریکای جنایتکار

   ۶

   ۳

   پاسخ