پاسخ به یک سوال قدیمی ؛ بنز بهتر است یا لکسس
سدان های لوکس عادت دارند رفت و آمد های روزمره را به تجربه هایی نمایشیِ کوچک تبدیل کنند؛ درهایی با بسته شدن نرم، کابین هایی ساکت در حد نجوا، و نمایشگر هایی که انگار رفتار کاربر را پیش بینی می کنند. در سال ۲۰۲۵، دو مدلی که همچنان بیشترین توجه را به خود جلب میکنند، لکسس LS و مرسدس بنز S-Class هستند؛ سدان هایی که هر کدام تعریف متفاوتی از تجمل ارائه میدهند.
یکی بر آرامش ژاپنی، قابلیت اطمینان مثال زدنی و فناوری سنجیده تکیه دارد؛ دیگری یک سالن استراحت آلمانی متحرک است که مدام مرزهای توانایی های یک خودروی لوکس را جابهجا میکند. اگر در حال تصمیم گیری هستید که کدام یک در برابر پولی که میپردازید ارزش بیشتری ارائه میدهد، این مقایسه فراتر از نشانها میرود و به پیشرانه، کابین، راحتی صندلیهای عقب، فناوری، کیفیت سواری و مهمتر از همه، ارزش مالکیت میپردازد.
قوای محرکه و عملکرد: وقار در برابر ضرباهنگ
از نظر شخصیت فنی، لکسوس LS مدل ۲۰۲۶ و مرسدس بنز S-Class ۲۰۲۶ زیر کاپوت تفاوتهای بنیادین دارند. LS تنها با یک ترکیب پیشرانه عرضه میشود: موتور V6 توئین توربو ۳٫۴ لیتری که ۳۱۰ کیلووات توان و ۶۰۰ نیوتن متر گشتاور تولید میکند. این نیرو از طریق یک گیربکس اتوماتیک ۱۰ سرعته نرم و دقیق به محور عقب (و در برخی نسخهها به هر چهار چرخ) منتقل می شود.
این مجموعه برای آرامش طراحی شده، نه نمایش. شتاب گیری نرم، قابل پیش بینی و بسیار کم صداست؛ حسی که القا میکند LS بیشتر به «سر خوردن» روی جاده علاقه دارد تا حملهور شدن. حتی در شتاب گیری شدید نیز، موتور از هیجان اضافی پرهیز میکند و همهچیز در خدمت حفظ سکوت کابین است. این سدان شما را به صندلی نمیچسباند، اما قطعاً بعد از صدها کیلومتر رانندگی، آرام و بدون تنش پیادهتان میکند. مصرف سوخت ترکیبی حدود ۱۰٫۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر هم برای یک پرچمدار بزرگ، امتیازی مهم در مالکیت بلندمدت محسوب میشود.
مرسدس بنز اما بازی متنوع تری را انتخاب کرده است. نسخه S 500 با موتور شش سیلندر خطی توربو شارژ به همراه سیستم هیبرید ملایم، شخصیتی مشتاق و نزدیک به اسپرت دارد. با رفتن به سراغ S 580 و موتور V8 تویین توربو، سطحی از قدرت را تجربه میکنید که باعث میشود سدان حدوداً ۲۰۴۰ کیلوگرمی سبکتر از قوانین فیزیک به نظر برسد.
افزودن نسخه پلاگینهیبرید S 580e یا مدلهای AMG، دامنه شخصیت S-Class را از یک کروزر آرام مدیریتی تا یک سدان با مرزهای پرفورمنس بالا گسترش میدهد. وجه مشترک همه آن ها، حس قدرتِ بیزحمت است؛ نیرویی که سبقت، ادغام در ترافیک یا سفرهای طولانی را خودِ تعریف لوکسبودن میکند. اگر لکسس نماد آرامش است، مرسدس نماد تطبیقپذیری با حالوهوای راننده است.
کیفیت و حس کابین: ذن مینیمال در برابر تئاتر فناوری
با ورود به کابین LS، خویشتنداری امضادار لکسس فوراً به چشم میآید: کلیدهای خوشدست، لایهبندی دقیق متریال ها و تمرکز جدی بر craftsmanship. کابین بسیار نرم و دلنشین است و امکاناتی مثل صندلی های جلو با گرمکن، سردکن و ماساژور، سیستم صوتی Mark Levinson و حذف نویز فعال، دنیای بیرون را عملاً خاموش میکنند.
در مقابل، S-Class آیندهگرا و جسور است: نمایشگرهای عریض، نورپردازی محیطی قابل شخصیسازی و تریم هایی که فریاد «سالن لوکس» میزنند. مرسدس با Hyperscreen، پنلهای شیشهای بزرگ، هدآپ دیسپلی واقعیت افزوده و نمایشگرهای اختصاصی سرنشین جلو، S-Class را به یک تئاتر دیجیتال تبدیل کرده است. اگر آرامش لمسی و اجرای پالایشیافته را ترجیح میدهید، LS شما را راضی میکند؛ اما اگر عاشق نمایشگرها و جلوههای بصری هستید، S-Class مقصد شماست.
راحتی صندلیهای عقب و زندگی با راننده
اینجاست که خریداران سنتی S-Class با رضایت سر تکان می دهند. مرسدس صندلی های عقب خوابیده، نمایشگرهای بزرگ با کیفیت سینمایی و سطحی از شخصیسازی ارائه میدهد که کابین عقب را واقعاً به کلاس فرست تبدیل میکند. اگر بیشتر اوقات از راننده شخصی استفاده می کنید، شکست دادن S-Class کار آسانی نیست.
LS هم جادار، بسیار راحت و مجهز به گرمکن، سردکن و ماساژور عقب است و در برخی نسخههای خاص امکانات بیشتری هم دارد. با این حال، لکسس معمولاً بهجای نمایش «سوئیت اجرایی»، تجربهای یکپارچه، ساکت و متعادل را در اولویت میگذارد؛ تجربهای که برای بسیاری عالی است، اما شاید به تجمل اغراق آمیز مرسدس نرسد.
فناوری و کمک رانندهها: کاربردی خالص در برابر کاربردی نمایشی
هر دو خودرو به مجموعه کامل کمک رانندههای مدرن مجهز هستند: کروزکنترل تطبیقی، حفظ بین خطوط، دوربین ۳۶۰ درجه و سامانههای پیشرفته پارک. لکسس بر سادگی، دوام و کاربری بی دردسر تأکید دارد؛ سیستم ها پرداخت شدهاند اما عمداً بیش از حد پر زرق وبرق نیستند و منحنی یادگیری کوتاهی دارند.
مرسدس اما عمیقاً به دنیای دیجیتال وارد میشود: ناوبری با واقعیت افزوده، دستیارهای هوشمند جاه طلبانه تر و نمایشگرهایی با قابلیت شخصی سازی گسترده. برای کسانی که فناوری را بخشی از تجربه لوکس می دانند، سیستم های مرسدس جذاب و بازیگونهاند؛ اما اگر «فناوری که فقط کار کند» برایتان مهم است، لکسس امتیاز میگیرد.
کیفیت سواری
هر دو خودرو تلاش میکنند دنیای بیرون را به حاشیه ببرند. LS با تنظیم نرم و کنترلشده، ایزولاسیون صوتی عالی و آرامشی مداوم حرکت میکند. مرسدس با تعلیق بادی پیشرفته و سیستم های کنترل فعال بدنه، حس «شناور بودن» را ارائه میدهد و در جذب ناهمواریهای ریز و درشت، اغلب یک گام جلوتر است. در تیپهای استاندارد، S-Class در سرعت بالا کمی منسجم تر احساس میشود، در حالی که LS آرامش یکنواخت و اطمینانبخشی دارد.
ارزش مالکیت: قیمت، دوام و هزینههای جاری
قیمت نقطه شروع مهمی است. S-Class معمولاً از محدودهای بالاتر آغاز می شود، در حالی که LS در بازهای پایینتر قرار دارد. نسخههای فول LS اغلب همچنان پایینتر از قلمرو مستقیم S-Class قیمتگذاری می شوند، هرچند در برخی پیکربندیها هم پوشانی وجود دارد. این اختلاف برای خریدارانی که به استهلاک و لیست آپشنها فکر میکنند، معنا دار است.
شهرت لکسس در قابلیت اطمینان و هزینههای نگهداری کمتر، آن را به گزینهای با ارزش مالکیت پیش بینیپذیرتر تبدیل میکند. مرسدس با مهندسی قدرتمند پاسخ میدهد، اما بهطور سنتی خودروهای لوکس آلمانی پس از پایان گارانتی میتوانند پرهزینهتر باشند؛ بهویژه وقتی پای الکترونیک پیشرفته یا تعلیق بادی در میان است. اگر هزینه بلندمدت و دردسر کمتر مهم است، LS معمولاً دست بالا را دارد.
در نهایت کدام را انتخاب کنیم؟
” ارزش” یک عدد ثابت نیست؛ وابسته به اولویتهای شماست. لکسس آرامش خاطر، کیفیت ساخت عالی و فشار مالی کمتر در بلند مدت را ارائه می دهد. مرسدس شکوه، جسارت فناورانه و تجمل صندلیهای عقب بی رقیب را. هر دو عالی اند و هر دو وعده اصلی یک سدان لوکس مدرن را محقق میکنند: آرامش، حریم خصوصی و عملکرد.
لکسوس LS را انتخاب کنید اگر کابین آرام، دوام اثباتشده، فناوری ساده اما مؤثر و اقتصاد مالکیت بهتر میخواهید.
مرسدس بنز S-Class را انتخاب کنید اگر تشنه فناوری های پیشرو، نهایت تجمل عقب و تجربهای نمایشی هستید و پرداخت هزینه بیشتر برایتان مسئلهای نیست.
چرا بنز دیگر بنز سابق نیست ؟ بررسی توقف زود هنگام مرسدس بنز های برقی
مرسدس بنز و معرفی نسخهای جدید از یونیماگ به مناسبت ۸۰ سالگی؛ هم لوکس، هم جان سخت
پایان کار گوردون واگنر در شرکت مرسدس بنز ؛ تحول در انتظار محصولات برند محبوب آلمانی؟
مرسدس بنز با استفاده از پیچ و مهره در چراغهای جلو، به کاهش آلودگی و حفظ محیط زیست کمک می کند 
تعداد خوانندگان این مقاله: ۱۰۰۰۰ نفر
تعداد خوانندگان دارای امکان خرید بنز یا لکسس: ۰
آئودی
معلومه که بنز
این سوال واقعا مسخره هست
معلومه که بنز
این سوال واقعا مسخره هست
بنز اولین خودرو سازه اصلا با لکسوس قابل مقایسه نیست
اولین خودرو ساز پژو هستش ساخت فرانسه
اولین خودرو ساز پژو هستش ساخت فرانسه هستش
پژو😆😆😆😆😆😆