مرسدس بنز E کلاس (W214) ؛ ویدیوی معرفی + مشخصات فنی
مرسدس بنز E کلاس (W214) یک سدان با اصالت و جذاب آلمانی است که قرار است در دو نسخه E300 و E200 توسط راسا موتور به ایران آورده شود.
1999 سی سی
204 اسب بخار (E200) / 258 اسب بخار (E300)
320 نیوتن متر (E200) / 400 نیوتن متر (E300)
دیفرانسیل عقبمرسدس بنز E کلاس (W214) یک سدان با اصالت و جذاب آلمانی است که قرار است در دو نسخه E300 و E200 توسط راسا موتور به ایران آورده شود.
معرفی مرسدس بنز E کلاس (W214)
اگر روند عرضه محصولات مرسدس بنز در ایران را بررسی کنیم می بینیم که محصولات این نشان آلمانی همواره در بازار ایران مورد توجه قرار گرفته اند و چه محصولات جدید و امروزی مرسدس بنز و چه محصولات کلاسیک آن جایگاه ویژه ای در میان مردم ایران داشته است. با این حال یکی از پرفروش ترین سری محصولات مرسدس بنز در بازار ایران مربوط به سری محصولات E این نشان آلمانی است چرا که این سری محصولات هم طراحی می توانند هم طراحی لوکس آلمانی را به نمایش بگذارند و هم به لحاظ مشخصات و امکانات حرف های زیادی برای گفتن داشته باشند.
وقتی نام کلاس E به میان می آید، صحبت از یک سدان معمولی نیست؛ صحبت از بخشی از تاریخ مهندسی آلمان است. چرا که این خودرو از سال ۱۹۹۳ روی خط تولید این شرکت بوده و تا کنون شش نسل از آن تولید شده اما در نسل جدید که با کد W214 شناخته می شود، این روایت قدیمی بار دیگر بازنویسی شده، اما نه با هیاهو و نه با نمایش اغراق آمیز؛ بلکه با همان اعتماد به نفسی که سال ها است امضای مرسدس بنز محسوب می شود. این خودرو قرار نیست صرفاً جانشین یک نسل موفق باشد، بلکه آمده تا تعریف تازه ای از وقار مدرن ارائه دهد.
تقریبا از سال ۲۰۲۳ بود که مرسدس بنز E Class با کد W214 روی خط تولید این خودروساز آلمانی ظاهر شد و از همان ابتدا به دلیل زبان طراحی خاصش و همچنین بهره مندی از پلتفرم MRA2 که همان پلتفرم مرسدس بنز C Class است، توانست توجه ها را به خود جلب کند.
نکته مهمی که باید در مورد این سدان لوکس و جذاب مرسدس بنز بدانیم این است که این خودرو قرار است در دو نسخه E300 و E200 توسط شرکت راسا موتور خاورمیانه از مبدا کشور آلمان وارد بازار ایران شود. در ادامه بیشتر به معرفی مرسدس بنز ای کلاس W214 می پردازیم.
طراحی بدنه مرسدس بنز ای کلاس
طراحی بدنه مرسدس بنز ای کلاس در نسل W214 را میتوان تجسمی از اقتدار آرام مرسدسبنز دانست؛ خودرویی که فریاد نمیزند، اما حضورش را تحمیل میکند. این نسل نه با انقلاب، بلکه با تکامل هوشمندانه آمده است؛ پالایش شده، دقیق و در عین حال پرصلابت.
در نمای جلو، جلوپنجره عریض با ستاره سه پر در مرکز، همچون امضایی بی چون و چرا بر پیشانی خودرو نشسته است. الگوی داخلی جلوپنجره، بسته به تیپ و پکیج، می تواند حالتی کلاسیک یا اسپرت تر داشته باشد، اما در هر حالت حس قدرت و تشخص را منتقل می کند. چراغ های باریک و کشیده با گرافیک LED پیشرفته، چهره ای نافذ و مدرن ساخته اند؛ نوری که در شب، امضای unmistakable مرسدس را بر جاده حک می کند. خطوط سپر جلو با ورودی های هوای دقیق و کنترل شده، بدون اغراق در حجم پردازی، بر پهنا و ثبات خودرو تأکید دارند. البته شباهت کلی زبان طراحی به دیگر محصولات جدید مرسدس ممکن است از میزان تمایز فوری آن بکاهد، اما همین یکپارچگی، هویت برند را تقویت می کند.
در نمای جانبی، تناسبات کلاسیک یک سدان لوکس دیفرانسیل عقب به زیبایی حفظ شده است: کاپوتی کشیده، فاصله محوری چشمگیر و خط سقفی که با قوسی نرم به صندوق عقب میرسد. این سیالیت در طراحی، حس حرکت را حتی در حالت سکون القا می کند. دستگیره های هم سطح بدنه و سطوح صاف و صیقل خورده، جلوه ای مدرن و یکدست ایجاد کرده اند؛ گویی بدنه از یک قطعه فلز تراش خورده است. مرسدس در این نسل از خطوط تند و اغراق آمیز پرهیز کرده و به جای آن، بر وقار و توازن تکیه زده است؛ تصمیمی که شاید برای علاقه مندان طراحی های تهاجمی کمتر هیجان انگیز باشد، اما با جایگاه کلاس E همخوانی دارد.
در نمای عقب، چراغ های افقی با گرافیک ستاره ای سه بعدی، امضایی تازه و متمایز خلق کرده اند. این جزئیات ظریف، در تاریکی شب جلوه ای خاص و تا حدی نمایشی دارند، بی آنکه از چارچوب وقار خارج شوند. فرم صندوق و سپر عقب ساده و منظم است و خطوط افقی، حس عرض و استحکام را تقویت می کنند. استفاده کنترل شده از تریم های کرومی، به خودرو جلوه ای لوکس اما نه اغراق آمیز داده است.
در مجموع، طراحی بدنه مرسدس بنز ای کلاس در نسخه W214 بیانیهای است از اعتمادبهنفس مرسدسبنز؛ سدانی که بهجای نمایش هیجان زودگذر، بر شکوه ماندگار، تناسبات کلاسیک و جزئیات دقیق تکیه دارد. این همان زبان طراحی است که سالهاست مفهوم «سدان اجرایی» را تعریف میکند؛ آرام، مقتدر و بینیاز از هیاهو.
مشخصات فنی Mercedes Benz E Class (W214)
مرسدس بنز E کلاس (W214) قرار است در دو نسخه E300 و E200 پا به بازار ایران بگذارند که هر دو تیپ مجهز به پیشرانه دو لیتری توربو شارژر TGDi و فناوری هایبرید خفیف هستند. اما قوای محرکه E300 ۲۵۸ اسب بخار قدرت را با گشتاور 400 نیوتن متر تولید می کند و سیستم هایبرید خفیف آن ۲۳ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۲۰۵ نیوتن متر را برای کاهش مصرف سوخت و افزایش شتاب اولیه به خودرو تحویل می دهد و پیشرانه بنزینی نسخه E200 نیز می تواند ۲۰۴ اسب بخار قدرت و ۳۲۰ نیوتن متر گشتاور را به چرخ ها منتقل کند. اختلاف تولید توان نیروی محرکه در این دو نسخه با وجود پیشرانه های یکسان این است که در نسخه E200 بوست توربو پایین تر از E300 بوده و به همین دلیل نهایت توان تولیدی آن کمتر از نسخه E300 است. جعبه دنده Mercedes Benz E Class از نوع ۹ سرعته اتوماتیک AT اختصاصی بنز است که فناوری جاتکو را دارد و توان را به چرخ های عقب این سدان لوکس منتقل می کند.
| برند | مرسدس بنز |
| مدل | E Class W214 |
| کلاس بدنه | سدان |
| سال تولید | ۲۰۲۶ |
| حجم موتور | ۱۹۹۹ سی سی |
| تعداد سیلندر | ۴ |
| تعداد سوپاپ | ۱۶ |
| فناوری موتور | توربو شارژر TGDi هایبرید خفیف |
| قدرت | ۲۰۴ اسب بخار (E200) / 258 اسب بخار (E300) |
| گشتاور | ۳۲۰ نیوتن متر (E200) / 400 نیوتن متر (E300) |
| شتاب ۰ تا ۱۰۰ | ۷.۶ ثانیه (E200) / 6.3 ثانیه (E300) |
| حداکثر سرعت | ۲۳۴ کیلومتر بر ساعت (E200) / 250 کیلومتر بر ساعت (E300) |
| گیربکس | ۹ سرعته اتوماتیک AT |
| انتقال قدرت | دیفرانسیل عقب |
| تعلیق جلو | مولتی لینک |
| تعلیق عقب | مولتی لینک |
| طول | ۴۹۴۹ میلی متر |
| عرض | ۱۸۸۰ میلی متر |
| ارتفاع | ۱۴۶۹ میلی متر |
| فاصله محوری | ۲۹۶۱ میلی متر |
| وزن | ۱۸۵۰ کیلوگرم (E200) / 1895 کیلوگرم (E300) |
| حجم باک | ۶۶ لیتر |
| مصرف سوخت | ۶.۲ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر (E200) / 7.2 لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر (E300) |
| ابعاد رینگ و لاستیک | ۲۴۵/40R20 جلو - ۲۷۵/35R20 عقب |
| شرکت عرضه کننده | راسا موتور خاورمیانه |
| برند نشان مادر | مرسدس بنز |
| کشور سازنده | آلمان |
نکته جالب دیگری که در این سدان با اصالت آلمانی دیده می شود این است که جعبه فرمان مرسدس بنز E Class فناوری کمکی برقی را دارد و قابلیت نیم دور به صورت استاندارد در آن تعریف شده است. این قابلیت باعث می شود که برای گردش حداکثری چرخ های جلو، تنها به کمی بیشتر از یک دور گردش فرمان در خودرو نیاز داشته باشیم.
سیستم ها و فناوری های تعلیق مرسدس بنز همواره زبان زد خاص و عام بودند و به جرئت می توان گفت که یکی از نرم ترین، پایدارترین و مطمئن ترین سواری ها را می توان در محصولات این شرکت مشاهده کرد. مرسدس بنز ای کلاس نیز از این قاعده مستثنی نبوده و به دلیل استفاده از سیستم تعلیق مولتی لینک در محورهای جلو و عقب و همین طور بهره مندی از تعلیق بادی، عملکردی خیره کننده را مشاهده خواهیم کرد.
طراحی داخل کابین و امکانات مرسدس بنز E Class
طراحی کابین مرسدس بنز E کلاس (W214)، نمایشی از بلوغ و اقتدار مرسدسبنز در تلفیق سنت و آینده است؛ فضایی که نهفقط برای جابهجایی، بلکه برای تجربه کردن فناوری و ظرافت مهندسی خلق شده است. اینجا با یک کابین معمولی روبهرو نیستیم، بلکه با تعریفی مدرن از شکوه در کلاس سدانهای اجرایی طرف هستیم.
در همان نگاه نخست، داشبورد با ساختار یکپارچه و شیشهای خود توجه را جلب میکند. در نسخههای مجهز، Hyperscreen همچون یک بوم دیجیتال سراسری در برابر دیدگان راننده و سرنشین جلو گسترده شده است؛ ترکیبی از نمایشگر پشتآمپر، صفحه مرکزی و در برخی سفارشها نمایشگر مستقل سرنشین. این چیدمان، حالوهوایی آیندهنگر و تا حدی سینمایی به کابین میدهد؛ گویی خودرو به یک اتاق فرمان هوشمند بدل شده است. گرافیکهای شفاف، انیمیشنهای نرم و نورپردازی هوشمند محیطی، حس حضور در محصولی فراتر از یک وسیله نقلیه را تقویت میکنند. با این حال، این حجم از دیجیتالیشدن ممکن است برای برخی کاربران سنتی بیش از حد پررنگ باشد.
غربیلک فرمان سهشاخه، ترکیبی از اصالت و جسارت است. طراحی آن با فرم اسپرت، روکش چرمی با دوخت دقیق و پنلهای لمسی خازنی، کاملاً در راستای هویت مدرن مرسدس قرار دارد. کنترل کامل نمایشگرها و سامانههای کمکی از طریق همین فرمان انجام میشود و حس تسلط راننده را تقویت میکند. ضخامت حسابشده حلقه فرمان و کیفیت پرداخت متریال، نشان میدهد با محصولی در سطح بالای مهندسی روبهرو هستیم.
کنسول میانی مرسدس بنز E Class با طراحی شناور و تریمهای براق یا چوب طبیعی، جلوهای مجلل و در عین حال مینیمال دارد. انتقال دستهدنده به پشت فرمان، فضای کنسول را آزادتر و منظمتر کرده است. نورپردازی چندرنگ محیطی که در امتداد خطوط داشبورد و رودریها جریان دارد، بهویژه در شب فضایی چشمگیر و تا حدی حماسی ایجاد میکند؛ فضایی که بیش از هر چیز یادآور جایگاه تاریخی مرسدس در تعریف لوکسگرایی مدرن است.
در نهایت، کیفیت متریال همانجایی است که کابین Mercedes Benz E Class (W214) برتری خود را بهروشنی نشان میدهد. چرمهای مرغوب، تریمهای فلزی دقیق، چوبهای طبیعی با پرداخت ظریف و مونتاژ کمنقص، همگی در کنار هم حسی از استحکام و وقار ایجاد میکنند. صندلیها با طراحی ارگونومیک، تنظیمات برقی گسترده و در برخی نسخهها گرمکن و سردکن، راحتی را در سطحی بالا ارائه میدهند.
در مجموع، کابین مرسدس بنز E کلاس (W214) نسل جدید، بیش از آنکه صرفاً مدرن باشد، نمایشی از اعتمادبهنفس مرسدسبنز است؛ فضایی که تکنولوژی را در خدمت شکوه قرار داده و تجربهای درخور نشان ستاره سهپر خلق کرده است.
مرسدس بنز E300 راسا موتور با مدل ۲۰۲۶ دارای کیت سپرها، کروم کاری مشکی دور شیشه ها و رینگ های AMG بیست اینچی است. این خودرو به کیسه هوای زانویی راننده و سرنشین، کیسه هوای میان سرنشینان جلو، کیسه هوای پرده ای و کیسه هوای جانبی جلو مجهز است. همچنین امکاناتی مانند درِ صندوق عقب برقی با سنسور حرکتی پا، صندلی های برقی جلو با حافظه و سردکن و گرمکن، تنظیم هوشمند صندلی راننده بر اساس قد، تطبیق هوشمند صندلی های جلو با نحوه نشستن سرنشینان، کلاستر دیجیتال سه بعدی، نمایشگر مستقل شاگرد، نمایشگر مرکزی با قابلیت اپل کارپلی و اندروید اتو، حسگر اثر انگشت، سیستم پایش هوشیاری راننده، دنده پشت فرمان، فناوری LED چراغ های دیجیتالی، هدآپ دیسپلی، نور پردازی کابین، سنسور نور و باران، نور بالای اتوماتیک تطبیقی، رادار تابلوخوان، سقف پانورامای برقی، تریم داخلی چرم، شارژر وایرلس، تهویه اتوماتیک دو کاناله، دوربین ۳۶۰ درجه، دوربین ثبت وقایع کابین و بیرون خودرو، رادار خط خوان، رادار نقطه کور، ترمز اضطراری اتوماتیک، کروز کنترل تطبیقی، رانندگی خودکار بین خطوط، اتوپارک و… در مرسدس بنز E300 مدل ۲۰۲۶ دیده می شود.
امکانات ایمنی و رفاهی
| امکانات ایمنی | ۹ کیسه هوا - ترمز اضطراری اتوماتیک - اخطار برخورد از جلو - رادار خط خوان - رادار نقطه کور |
| امکانات رفاهی | تریم داخلی چرم - سقف پانورامای برقی - درِ صندوق عقب برقی - نور پردازی کابین - سیستم صوتی حرفه ای - نمایشگر لمسی - دوربین ۳۶۰ درجه - کروز کنترل تطبیقی - رانندگی خودکار بین خطوط - نور بالای اتوماتیک - پایش وضعیت راننده - کلاستر دیجیتال سه بعدی - هدآپ دیسپلی - اتوپارک - دسته دنده الکتریکی - دنده پشت فرمان - تهویه اتوماتیک دو کاناله با پاکسازی هوای کابین - پنل تهویه سرنشیان عقب (سفارشی) - گرمکن و سردکن صندلی های جلو - صندلی های برقی جلو با حافظه - گرمکن و سردکن صندلی های عقب (سفارشی) - شارژر وایرلس - تعلیق بادی (سفارشی) - تنظیم حالت رانندگی - کیت بدنه AMG (سفارشی) |
مزایا و معایب
| مزایا | کیفیت ساخت و متریال بالا - کابین جادار - شتاب خوب - ایمنی مناسب - سواری نرم - پایداری خوب |
| معایب | لوازم یدکی گران - هزینه بالای نگهداری در سرویس های دوره ای - قیمت بیش از حد بالا در بازار ایران |
رقبای مرسدس بنز E کلاس
مرسدس بنز E Class از هر منظری خودرویی کامل به نظر می رسد چرا که هم فناوری های مدرنی دارد، هم قوای محرکه جذابی را به نمایش می گذارد، هم با اصالت است و هم در بخش طراحی حرف های بسیار زیادی برای گفتن دارد. طبیعتا وجود چنین پکیج کاملی، پیدا کردن رقیبی شایسته برای این سدان جذاب آلمانی را خصوصا در بازار بسته ای مثل ایران با دشواری همراه است. با این حال با توجه به شرایط فعلی بازار خودروی کشور می توان محصولاتی نظیر نسل جدید ب ام و سری ۵، ولوو S90، لکسوس LS و… را رقیب مرسدس بنز E کلاس دانست.
آلبوم تصاویر
سوالات متداول
مرسدس بنز E کلاس (W214) قرار است در دو نسخه E300 و E200 پا به بازار ایران بگذارند که هر دو تیپ مجهز به پیشرانه دو لیتری توربو شارژر TGDi و فناوری هایبرید خفیف هستند. اما قوای محرکه E300 ۲۵۸ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۴۰۰ نیوتن متر تولید می کند و سیستم هایبرید خفیف آن ۲۳ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۲۰۵ نیوتن متر را برای کاهش مصرف سوخت و افزایش شتاب اولیه به خودرو تحویل می دهد و پیشرانه بنزینی نسخه E200 نیز می تواند ۲۰۴ اسب بخار قدرت و ۳۲۰ نیوتن متر گشتاور را به چرخ ها منتقل کند.
فول ترین نسخه مرسدس بنز E کلاس در بازار ایران به امکاناتی نظیر دارای کیت سپرها، کروم کاری مشکی دور شیشه ها و رینگ های AMG بیست اینچی است. این خودرو به کیسه هوای زانویی راننده و سرنشین، کیسه هوای میان سرنشینان جلو، کیسه هوای پرده ای و کیسه هوای جانبی جلو مجهز است. همچنین امکاناتی مانند درِ صندوق عقب برقی با سنسور حرکتی پا، صندلی های برقی جلو با حافظه و سردکن و گرمکن، تنظیم هوشمند صندلی راننده بر اساس قد، تطبیق هوشمند صندلی های جلو با نحوه نشستن سرنشینان، کلاستر دیجیتال سه بعدی، نمایشگر مستقل شاگرد، نمایشگر مرکزی با قابلیت اپل کارپلی و اندروید اتو، حسگر اثر انگشت، سیستم پایش هوشیاری راننده، دنده پشت فرمان، فناوری LED چراغ های دیجیتالی، هدآپ دیسپلی و… مجهز است.
Deprecated: تابع WP_Query از نگارش 3.1.0 از رده خارج شده!
caller_get_posts تاریخگذشته است. به جای آن از ignore_sticky_posts استفاده نمایید. in /home/akharin3/public_html/wp-includes/functions.php on line 6131
قیمت امپو هیبرید راسا موتور اعلام شد- اردیبهشت ۱۴۰۵
قیمت جدید GAC امکو هیبرید اعلام شد – اردیبهشت ۱۴۰۵
مرسدس بنز GLE مدل ۲۰۲۷ از راه رسید؛ جراحی زیبایی برای شاسی بلند آلمانی
آیا آینده رانندگی همین جا است؟ تجربه ای هیجان انگیز با سیستم MB.Drive Assist Pro 
فکر کنم نهایت با قیمت ۱۵ الی ۲۰ میلیارد قیمت بخوره البته من خوشبینانه نگاه کردم روزگار عجیبیست نازنین
اون قسمت عقب که اومده بالا جهت انتقال خودرو و فضا رو برای دو نفر سرنشین میشه استفاده کرد یاد پیکان قدیمی افتادم واقعا هیچ فکری نمیشه براش کرد